CN213860484U

CN213860484U - 一种车载导航面板的注塑机构

Info

Publication number: CN213860484U
Application number: CN202022233264.5U
Authority: CN
Inventors: 周照明; 吴聪; 刘壮飞
Original assignee: Dongguan Desheng Plastic Products Co ltd
Current assignee: Dongguan Desheng Plastic Products Co ltd
Priority date: 2020-10-09
Filing date: 2020-10-09
Publication date: 2021-08-03
Anticipated expiration: 2030-10-09

Abstract

本实用新型公开一种车载导航面板的注塑机构,其特征在于,包括有动模板；所述动模板的上部安装有动模仁；内抽芯组件，活动贯穿于所述动模板，并与所述动模仁活动配合组成与车载导航面板内表面相配合的型芯；侧抽芯组件，包括油缸、侧滑块、侧模仁、第一侧镶件、镶件安装板、限位块、第一复位弹簧和插销；所述油缸安装在所述动模板上，并驱动所述侧滑块沿水平方向与所述型芯相向或相背运动；所述侧模仁安装在所述侧滑块朝向所述型芯的一侧；所述侧模仁与所侧滑块之间具有供所述镶件安装板水平运动的避空位；所述第一侧镶件沿所述侧滑块滑动的方向活动贯穿所述侧模仁。本实用新型具有脱模效果好，不易损伤车载导航面板的优点。

Description

一种车载导航面板的注塑机构

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域,尤其是一种车载导航面板的注塑机构。

背景技术

车载导航即车载导航仪，是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备；随着车载导航仪的不断升级，车载导航面板的结构也日渐复杂，其外侧壁上需要成型的扣位等逐渐增多且深度也变大，导致了现有的侧抽芯组件在脱模时一次性将整个侧模仁自车载导航面板上抽出会拉伤或者擦伤车载导航面板。

因此，现有技术有待于改善和提高。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是针对上述现有技术中的问题,提供一种车载导航面板的注塑机构,目的是使得侧抽芯组件上的侧模仁以及侧模仁上的镶件可以分次与车载导航面板分离完成脱模作业，降低一次性脱模导致的车载导航面板被拉伤或者擦伤。

便于结构复杂的车载导航面板的脱模。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的一种技术方案如下:

一种车载导航面板的注塑机构,包括有动模板；所述动模板的上部安装有动模仁；内抽芯组件，活动贯穿于所述动模板，并与所述动模仁活动配合组成与车载导航面板内表面相配合的型芯；侧抽芯组件，包括油缸、侧滑块、侧模仁、第一侧镶件、镶件安装板、限位块、第一复位弹簧和插销；所述油缸安装在所述动模板上，并驱动所述侧滑块沿水平方向与所述型芯相向或相背运动；所述侧模仁安装在所述侧滑块朝向所述型芯的一侧；所述侧模仁与所侧滑块之间具有供所述镶件安装板水平运动的避空位；所述第一侧镶件沿所述侧滑块滑动的方向活动贯穿所述侧模仁；所述第一侧镶件伸入所述避空位的一端与所述镶件安装板固定连接；所述镶件安装板的端部自所述避空位内伸出；所述限位块滑动安装在所述动模板上；所述第一复位弹簧设于所述动模板上，用于合模时驱动所述限位块朝靠近所述侧滑块方向运动以限制所述镶件安装板远离所述型芯；所述插销安装在所述侧滑块上，用于开模时将驱动限位块滑动以和所述镶件安装板分离；定模仁，位于所述动模仁的上侧，并与所述侧模仁、所述第一侧镶件活动配合组成与车载导航面板外表面相配合的型腔。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中,所述内抽芯组件包括第一斜楔块、第二斜楔块、斜导柱和第二复位弹簧；所述第一斜楔块沿垂直方向自上往下顺次活动贯穿所述动模仁和所述动模板；所述第一斜楔块的上部朝向所述侧滑块的侧壁上成型有斜导轨；所述第二斜楔块滑动安装在所述斜导轨上；所述第二斜楔块活动贯穿所述动模仁，并与所述第一斜楔块、所述动模仁配合组成所述型芯；所述第二斜楔块还与所述斜导柱滑动配合；所述斜导柱的底端固定在所述动模板上；所述第二复位弹簧套装在所述斜导柱上，其两端分别抵靠在所述第二斜楔块和所述动模板之间。

在上述技术方案中,所述限位块朝向所述侧滑块的侧壁上设有楔形缺口；所述楔形缺口靠近所述型芯的侧壁为直面，远离所述型芯的侧壁为斜楔面；所述插销设于所述侧滑块上，并与所述缺口活动配合。

在上述技术方案中,所述动模板的一侧上部设有安装缺口；所述安装缺口的底部设有水平导轨；所述侧滑块的底部设有与所述水平导轨滑动配合的滑槽；所述安装缺口的底部还设有与所述侧滑块的底部配合的耐磨板。

在上述技术方案中,所述镶件安装板上安装有限位杆，所述限位杆沿所述侧滑块滑动的方向活动贯穿所述侧滑块；所述动模板的外侧设有用于检测所述限位杆的传感器。

在上述技术方案中,所述侧模仁上安装有第二侧镶件；所述镶件安装板上安装有侧顶针；所述侧顶针沿所述镶件安装板的滑动方向活动贯穿所述侧模仁与所述第二侧镶件。

在上述技术方案中,所述镶件安装板与所述侧滑块之间抵靠有第一缓冲弹簧；所述镶件安装板朝向所述动模仁的一侧还设有限位柱；所述限位柱与所述动模仁上的第二复位弹簧相配合。

本实用新型的有益效果在于:侧抽芯组件上的侧模仁以及侧模仁上的镶件可以分次与车载导航面板分离完成脱模作业，降低一次性脱模导致的车载导航面板被拉伤或者擦伤的概率，进而提高了注塑成型的质量。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的动模板与内抽芯组件的爆炸图；

图3是本实用新型的动模板与侧抽芯组件的爆炸图。

图中各标号分别是：1、动模板；2、动模仁；3、内抽芯组件；4、型芯；5、侧抽芯组件；6、油缸；7、侧滑块；8、侧模仁；9、镶件安装板；10、避空位；11、第一侧镶件；12、限位块；13、第一复位弹簧；14、插销；15、定模仁；16、第一斜楔块；17、第二斜楔块；18、斜导柱；19、第二复位弹簧；20、斜导轨；21、缺口；22、导轨；23、耐磨板；24、限位杆；25、传感器；26、第二侧镶件；27、侧顶针；28、限位柱；29、第二复位弹簧；30、安装缺口；31、侧导柱；32、侧导套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

附图1-3实例了本实用新型所述一种车载导航面板的注塑机构的具体实施例,参考附图1-3,一种车载导航面板的注塑机构,包括有：

动模板1；所述动模板的上部安装有动模仁2。

内抽芯组件3，活动贯穿于所述动模板1，并与所述动模仁2活动配合组成与车载导航面板内表面相配合的型芯4。

侧抽芯组件5，包括油缸6、侧滑块7、侧模仁8、镶件安装板9、第一侧镶件11、限位块12、第一复位弹簧13和插销14。所述油缸6安装在所述动模板1上，并驱动所述侧滑块7沿水平方向与所述型芯4相向或相背运动。所述侧模仁8安装在所述侧滑块7朝向型芯4的一侧；所述侧模仁8与所侧滑块7之间具有供所述镶件安装板9水平运动的避空位10；所述模仁上安装有侧导柱31，所述侧导柱31沿所述侧滑块7的滑动方向布置，所述镶件安装板9上设有与所述侧导柱31导向配合的侧导套32，进而提高所述镶件安装板的运动行程的精度。所述第一侧镶件11沿所述侧滑块7滑动的方向活动贯穿所述侧模仁8；所述第一侧镶件11伸入所述避空位10的一端与所述镶件安装板9固定连接；所述镶件安装板9垂直于所述侧滑块7滑动方向的两个端部自所述避空位10内伸出。所述限位块12滑动安装在所述动模板1上；所述第一复位弹簧13设于所述动模板1上，用于合模时驱动所述限位块12朝靠近所述侧滑块7方向运动以限制所述镶件安装板9远离所述型芯4；所述插销14安装在所述侧滑块7上，用于开模时将驱动限位块12滑动以和所述镶件安装板9分离。

定模仁15，位于所述动模仁2的上侧，并与所述侧模仁8、所述第一侧镶件11活动配合组成与车载导航面板外表面相配合的型腔。

所述侧抽芯组件5合模注塑时的工作流程为：首先，所述油缸6驱动所述侧滑块7朝靠近所述型芯4的方向运动，于此同时所述第一复位弹簧13驱动所述限位块12朝靠近所述侧滑块7的方向运动；然后，所述侧滑块7带动所述侧模仁8、所述镶件安装板9以及所述镶件安装板9上的零件同步滑动；最后，外部注塑机通过定模的浇注系统向所述型腔内射入塑料，持续注入的塑料推动所述镶件安装板9以及所述镶件安装板9上的零件同步朝远离所述型芯4的方向滑动，直至所述镶件安装板9抵靠至所述限位块12上无法继续移动。

所述侧抽芯组件5开模脱模时的工作流程为：首先，所述油缸6驱动所述侧滑块7朝远离所述型芯4的方向运动，所述侧滑块7带动所述侧模仁8朝远离所述型芯4的方向移动使得所述侧模仁8与车载导航面板完成脱模动作，与此同时所述限位块12限制所述镶件安装板9以及所述镶件安装板9上的零件移动，使得所述第一侧镶件11仍旧停留在车载导航面板上；然后，所述插销14驱动所述限位块12朝远离所述侧滑块7的方向移动，使得所述限位块12不再限制所述镶件安装板9移动；最后，所述镶件安装板9抵靠在所述侧模仁8上，所述油缸6继续驱动所述侧模仁8朝远离所述型芯4的方向运动，所述侧模仁8带动所述镶件安装板9朝远离所述型芯4的方向运动，所述第一侧镶件11跟随所述镶件安装板9运动完成与车载导航面板的脱模动作。

本实用新型的工作流程为：第一步，所述内抽芯组件3工作，与所述动模仁2配合组成型芯；第二步，所述侧抽芯组件5工作，所述定模仁15与所述动模仁2合模，此时所述定模仁15与所述侧抽芯组件5配合组成型腔，该型腔与所述型芯4配合组成用于注射塑料的成型腔；第三步，外部注塑机通过所述定模仁15上的流道孔朝所述型腔内注射塑料；第四步，对所述型腔与所述型芯4之间的塑料进行相应的保压、冷却；第四步，所述定模仁15与所述动模仁2开模，车载导航面板留在所述动模仁2上，并与所述定模仁15完成脱模动作；第五步，所述侧抽芯组件5工作，完成与车载导航面板外侧壁的脱模动作；第五步，所述内抽芯组件3工作完成与车载导航面板的脱模动作；第六步、动模上的顶出机构将车载导航面板自所述动模仁2上顶出脱料。

进一步的,所述内抽芯组件3包括第一斜楔块16、第二斜楔块17、斜导柱18和第二复位弹簧19。所述第一斜楔块16沿垂直方向自上往下顺次活动贯穿所述动模仁2和所述动模板1；所述第一斜楔块16的上部朝向所述侧滑块7的侧壁上成型有斜导轨20；所述第二斜楔块17滑动安装在所述斜导轨20上；所述第二斜楔块17活动贯穿所述动模仁2，并与所述第一斜楔块16、所述动模仁24配合组成所述型芯；所述第二斜楔块17还与所述斜导柱18滑动配合；所述斜导柱18的底端固定在所述动模板1上；所述第二复位弹簧19套装在所述斜导柱18上，其两端分别抵靠在所述第二斜楔块17和所述动模板1之间。所述内抽芯组件3开模时的动作为：由外部动力驱动所述第一斜楔块16上行，所述第一斜楔块16上行的过程中驱动所述第二斜楔块17朝远离所述第一斜楔块的方向倾斜下行，所述第二复位弹簧19被压缩。所述内抽芯组件3合模时的动作为：所述第一斜楔块16下行，所述第一斜楔块16下行的过程中驱动所述第二斜楔块17朝靠近第一斜楔块16的方向倾斜上行，于此过程中，所述第二复位弹簧19复原并起辅助推动所述第二斜楔块17倾斜上行的作用，使得所述第一斜楔块16、所述第二斜楔块17与所述动模仁2共同配合组成完整的型芯4。

进一步的,所述限位块12朝向所述侧滑块7的侧壁上设有楔形缺口21；所述楔形缺口21的开口朝向所述侧滑块7；所述楔形缺口21靠近所述型芯4的侧壁为垂直于所述侧滑块7的滑动方向的直面，远离所述型芯4的侧壁为与所述侧滑块7的滑动方向呈一定夹角的斜楔面；所述插销14设于所述侧滑块7上，并与所述缺口21活动配合。所述限位块12合模时的动作为：所述当所述侧滑块7朝所述型芯4方向运动时，所述侧滑块7上的插销14移动至所述楔形缺口21处，此时所述第二复位弹簧13推动所述限位块12朝所述侧滑块7的方向移动，使得所述插销14插入所述楔形缺口21内，并抵靠在所述楔形缺口21的直面上，此时，所述镶件安装板9的端部朝远离所述型芯4的方向运动时会抵靠在所述限位块12上无法继续运动。所述限位块12开模时的动作为：所述侧滑块7朝远离所述型芯4的方向运动，所述侧滑块7上的插销14沿所述斜楔面滑动并逐渐将所述限位块12朝远离所述侧滑块7的方向推开，直至所述限位块12不再阻挡所述镶件安装板9，所述镶件安装板9便可朝远离所述型芯4的方向运动。

更进一步的,所述动模板1的一侧上部设有安装缺口30。所述安装缺口30的底部设有水平导轨22，所述侧滑块7的底部设有与所述水平导轨22滑动配合的滑槽，增加了所述侧滑块7滑动时的稳定性和刚性。所述第一复位弹簧13对应的端部抵靠在所述安装缺口30的侧壁上。所述安装缺口30的底部还设有与所述侧滑块7的底部配合的耐磨板23，提高了本实用新型的使用寿命。

较佳的,所述镶件安装板9上安装有限位杆24，所述限位杆24沿所述侧滑块7滑动的方向活动贯穿所述侧滑块7；所述动模板1的外侧设有用于检测所述限位杆24的传感器25，当所述限位杆24朝远离所述型芯4的方向运动至一定距离后，所述传感器25检测到所述限位杆24的相应端部即判断所述侧抽芯组件的开模动作完成。

进一步的,所述侧模仁8上安装有第二侧镶件26；所述镶件安装板9上安装有侧顶针27；所述侧顶针27沿所述镶件安装板9的滑动方向活动贯穿所述侧模仁2与所述第二侧镶件26。

更进一步的,所述镶件安装板9与所述侧滑块7之间抵靠有第一缓冲弹簧28；所述镶件安装板9朝向所述动模仁2的一侧还设有限位柱28；所述限位柱28与所述动模仁2上的第二复位弹簧29相配合，起到较佳的缓冲作用。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims

1.一种车载导航面板的注塑机构,其特征在于,包括有：

动模板；所述动模板的上部安装有动模仁；

内抽芯组件，活动贯穿于所述动模板，并与所述动模仁活动配合组成与车载导航面板内表面相配合的型芯；

侧抽芯组件，包括油缸、侧滑块、侧模仁、第一侧镶件、镶件安装板、限位块、第一复位弹簧和插销；所述油缸安装在所述动模板上，并驱动所述侧滑块沿水平方向与所述型芯相向或相背运动；所述侧模仁安装在所述侧滑块朝向所述型芯的一侧；所述侧模仁与所侧滑块之间具有供所述镶件安装板水平运动的避空位；所述第一侧镶件沿所述侧滑块滑动的方向活动贯穿所述侧模仁；所述第一侧镶件伸入所述避空位的一端与所述镶件安装板固定连接；所述镶件安装板的端部自所述避空位内伸出；所述限位块滑动安装在所述动模板上；所述第一复位弹簧设于所述动模板上，用于合模时驱动所述限位块朝靠近所述侧滑块方向运动以限制所述镶件安装板远离所述型芯；所述插销安装在所述侧滑块上，用于开模时将驱动限位块滑动以和所述镶件安装板分离；

定模仁，位于所述动模仁的上侧，并与所述侧模仁、所述第一侧镶件活动配合组成与车载导航面板外表面相配合的型腔。

2.根据权利要求1所述的一种车载导航面板的注塑机构,其特征在于,所述内抽芯组件包括第一斜楔块、第二斜楔块、斜导柱和第二复位弹簧；所述第一斜楔块沿垂直方向自上往下顺次活动贯穿所述动模仁和所述动模板；所述第一斜楔块的上部朝向所述侧滑块的侧壁上成型有斜导轨；所述第二斜楔块滑动安装在所述斜导轨上；所述第二斜楔块活动贯穿所述动模仁，并与所述第一斜楔块、所述动模仁配合组成所述型芯；所述第二斜楔块还与所述斜导柱滑动配合；所述斜导柱的底端固定在所述动模板上；所述第二复位弹簧套装在所述斜导柱上，其两端分别抵靠在所述第二斜楔块和所述动模板之间。

3.根据权利要求1所述的一种车载导航面板的注塑机构,其特征在于,所述限位块朝向所述侧滑块的侧壁上设有楔形缺口；所述楔形缺口靠近所述型芯的侧壁为直面，远离所述型芯的侧壁为斜楔面；所述插销设于所述侧滑块上，并与所述缺口活动配合。

4.根据权利要求3所述的一种车载导航面板的注塑机构,其特征在于,所述动模板的一侧上部设有安装缺口；所述安装缺口的底部设有水平导轨；所述侧滑块的底部设有与所述水平导轨滑动配合的滑槽；所述安装缺口的底部还设有与所述侧滑块的底部配合的耐磨板。

5.根据权利要求1至4任一项所述的一种车载导航面板的注塑机构,其特征在于,所述镶件安装板上安装有限位杆，所述限位杆沿所述侧滑块滑动的方向活动贯穿所述侧滑块；所述动模板的外侧设有用于检测所述限位杆的传感器。

6.根据权利要求5所述的一种车载导航面板的注塑机构,其特征在于,所述侧模仁上安装有第二侧镶件；所述镶件安装板上安装有侧顶针；所述侧顶针沿所述镶件安装板的滑动方向活动贯穿所述侧模仁与所述第二侧镶件。

7.根据权利要求1所述的一种车载导航面板的注塑机构,其特征在于,所述镶件安装板与所述侧滑块之间抵靠有第一缓冲弹簧；所述镶件安装板朝向所述动模仁的一侧还设有限位柱；所述限位柱与所述动模仁上的第二复位弹簧相配合。