CN213198454U - 汽车大中型模具的同步开模斜推结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车大中型模具的同步开模斜推结构，包括顶出推板、斜推杆、斜推头和氮气弹簧，顶出推板设置在天板和型腔之间，斜推杆为左右两个，两斜推杆上端之间距离小于下端之间距离，斜推头设置在斜推杆上端，斜推杆下端设置在顶出推板上，斜推杆上端穿置在型腔镶块内，斜推头插置在产品内、与侧凹相抵，开模时，氮气弹簧驱动顶出推板同步向上移动，顶出推板带动斜推杆、斜推头向上移动，斜推杆在沿开模方向移动同时，在横向方向上同时移动使斜推头脱出产品侧凹处。本实用新型在原有的顶出系统基础上，增加同步开模斜推结构，使得正面具有侧凹结构的产品能够顺利脱膜，生产出满足使用功能的合格产品，使产品多功能化，可以在更多模具中应用推广。

Description

汽车大中型模具的同步开模斜推结构

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，涉及一种汽车大中型模具的同步开模斜推结构。

背景技术

随着汽车业的发展，汽车内外饰产品要求越来越高，尤其保险杠、仪表板、侧围、副仪表板等中大型产品的设计，有很多时候由于结构需要，需要在产品正面增加大的侧凹结构特征，依传统模具做法有些结构无法在模具内成型，产品设计经常放弃此类结构，功能结构性能有相对欠缺。

传统模具结构通常只有在型芯侧有顶出系统，全部倒扣特征都设计在型芯侧，模具型芯型腔开模后，产品留在型芯侧，然后型芯顶出系统将产品顶出，但是对于大的侧凹结构脱膜不是很顺利，严重影响了产品的合格率。

因此需要设计出一种汽车中大型模具的同步开模斜推结构，可以方便实现型腔侧大侧凹顺利脱模。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、脱膜方便顺利的汽车大中型模具的同步开模斜推结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车大中型模具的同步开模斜推结构，其特征在于：所述同步开模斜推结构包括顶出推板、斜推杆、斜推头以及用于推动顶出推板向上运动的氮气弹簧，顶出推板设置在天板和型腔之间，斜推杆为左右对称倾斜设置的两个，两个斜推杆上端之间的距离小于下端之间的距离，斜推头设置在斜推杆的上端，斜推杆的下端可限位滑动的设置在顶出推板上，斜推杆的上端可上下滑动的穿置在型腔镶块内，斜推头插置在产品内、与产品的侧凹相抵，氮气弹簧的下端固定在天板上，氮气弹簧的上端与固定在顶出推板上的弹簧套相抵，开模时，氮气弹簧驱动顶出推板同步向上移动，顶出推板带动斜推杆、斜推头向上移动，斜推杆在沿开模方向移动的同时，在横向方向上同时移动使斜推头脱出产品的侧凹处。

作为改进，所述顶出推板的中部设有万向滑座，斜推杆的下端设置在万向滑座上。

再改进，所述型腔和型腔镶块内纵向倾斜开设有供斜推杆穿置的导向孔，型腔的下端导向孔内设有便于斜推杆滑动的自润滑导向滑套。

进一步，所述天板上设有氮气弹簧座，氮气弹簧的下端固定在氮气弹簧座上，对应的，顶出推板上开设有供氮气弹簧穿置的通孔，弹簧套设置在顶出推板上对应于该通孔的位置，型腔的下端开设有供顶出推板上移时弹簧套置入的限位凹孔。

进一步，所述天板与型腔之间支撑有中托司，顶出推板上开设有供中托司穿置的贯穿孔，在贯穿孔内设有顶板导套。

进一步，所述顶出推板与型芯之间还设有拉杆和复位杆，型腔的外侧固定设有拉杆导轨，在型芯内设有拉杆挡块。

再进一步，所述复位杆的下端固定在顶出推杆上靠近拉杆的位置，复位杆的上端与型芯的下端相连接。

最后，所述顶出推板的上端面凸设有限位柱。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：设置顶出推板、斜推杆和斜推头，开模时，顶出推板、斜推杆和斜推头在氮气弹簧的作用下与开模同步向上移动，由于斜推杆与开模方向有一夹角，当斜推头在沿开模方向移动的同时，在横向方向上同时移动脱出产品的侧凹，实现型腔侧大侧凹顺利脱模；设有拉杆，可以在氮气弹簧失效的情况下起保护作用；设有复位杆，合模时在型芯合模压力作用下推动顶出推板复位。本实用新型结构简单，在原有的顶出系统的基础上，增加同步开模斜推结构，使得正面具有侧凹结构的产品能够顺利脱膜，生产出满足使用功能的合格产品，使产品多功能化，可以在更多模具中应用推广。

附图说明

图1为本实用新型实施例在模具闭合状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例在开模状态下的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2所示，一种汽车大中型模具的同步开模斜推结构，包括天板5、顶出推板1、斜推杆2、斜推头3、型腔6、型芯7以及用于推动顶出推板1向上运动的氮气弹簧4，型芯7、型腔6、顶出推板1、天板5为从上至下依次平行设置，顶出推板1可上下活动地设置在天板5和型腔6之间，斜推杆2为左右对称倾斜设置的两个，两个斜推杆2上端之间的距离小于下端之间的距离，斜推头3设置在斜推杆2的上端，顶出推板1的中部设有万向滑座11，斜推杆2的下端设置在万向滑座11上，斜推杆2的上端可上下滑动的穿置在型腔镶块61内，斜推头3插置在产品8内、与产品8的侧凹81相抵，型腔6和型腔镶块61内纵向倾斜开设有供斜推杆2穿置的导向孔，型腔6的下端导向孔内设有便于斜推杆2滑动的自润滑导向滑套63。天板5上设有氮气弹簧座41，氮气弹簧4的下端固定在氮气弹簧座41上，顶出推板1上开设有供氮气弹簧4穿置的通孔，在顶出推板1上对应于该通孔的位置设有弹簧套42，氮气弹簧4的上端与固定在顶出推板1上的弹簧套42相抵，型腔6的下端开设有供顶出推板1上移时弹簧套42置入的限位凹孔62，开模时，氮气弹簧4驱动顶出推板1与开模同步向上移动，顶出推板1带动斜推杆2、斜推头3向上移动，斜推杆2在沿开模方向移动的同时，在横向方向上同时移动使斜推头3脱出产品8的侧凹81处。在天板5与型腔6之间支撑有中托司10，顶出推板1上开设有供中托司10穿置的贯穿孔，在贯穿孔内设有顶板导套101。顶出推板1与型芯7之间还设有拉杆9和复位杆20，设置拉杆9是在氮气弹簧4失效的情况下起保护作用，型腔6的外侧固定设有拉杆导轨91，在型芯7内设有拉杆挡块92，与拉杆端部钩部限位配合。复位杆20的下端固定在顶出推杆1上靠近拉杆9的位置，复位杆20的上端与型芯7的下端相连接，设置复位杆20，是为了合模时在型芯7合模压力作用下推动顶出推板1复位。顶出推板1的上端面凸设有限位柱12。

本实施例设计的限位柱12与型芯6下端面之间的距离为350mm，这样顶出推板1就与型芯7同步向上运动350mm，就能实现脱膜。

具体操作过程是这样的：合模状态下，如图1所示，顶出推板1设置在天板5上，斜推头与斜推杆连接在一起，斜推杆1的上部穿置在型腔镶块61内部，斜推头3插置在产品8内、与产品8的侧凹面81相抵；开模时，型芯6向上移动，带动产品8向上移动，氮气弹簧4驱动顶出推板1与型芯6同步向上移动，顶出推板1带动斜推杆2、斜推头3向上移动，由于斜推杆2与开模方向有一夹角，斜推杆2在沿开模方向移动的同时，在横向方向上同时移动使斜推头3脱出产品8的侧凹81处，完成脱膜。

本实施例在原有的型腔侧布置的较大顶出行程的顶出系统的基础上，增加同步开模斜推结构，该系统随开模一起动作，可以顺利实现型腔侧大侧凹顺利脱模，生产出满足使用功能的合格产品，使产品多功能化，可以在更多模具中应用推广。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车大中型模具的同步开模斜推结构，其特征在于：所述同步开模斜推结构包括顶出推板、斜推杆、斜推头以及用于推动顶出推板向上运动的氮气弹簧，顶出推板设置在天板和型腔之间，斜推杆为左右对称倾斜设置的两个，两个斜推杆上端之间的距离小于下端之间的距离，斜推头设置在斜推杆的上端，斜推杆的下端可限位滑动的设置在顶出推板上，斜推杆的上端可上下滑动的穿置在型腔镶块内，斜推头插置在产品内、与产品的侧凹相抵，氮气弹簧的下端固定在天板上，氮气弹簧的上端与固定在顶出推板上的弹簧套相抵，开模时，氮气弹簧驱动顶出推板同步向上移动，顶出推板带动斜推杆、斜推头向上移动，斜推杆在沿开模方向移动的同时，在横向方向上同时移动使斜推头脱出产品的侧凹处。

2.根据权利要求1所述的同步开模斜推结构，其特征在于：所述顶出推板的中部设有万向滑座，斜推杆的下端设置在万向滑座上。

3.根据权利要求2所述的同步开模斜推结构，其特征在于：所述型腔和型腔镶块内纵向倾斜开设有供斜推杆穿置的导向孔，型腔的下端导向孔内设有便于斜推杆滑动的自润滑导向滑套。

4.根据权利要求3所述的同步开模斜推结构，其特征在于：所述天板上设有氮气弹簧座，氮气弹簧的下端固定在氮气弹簧座上，对应的，顶出推板上开设有供氮气弹簧穿置的通孔，弹簧套设置在顶出推板上对应于该通孔的位置，型腔的下端开设有供顶出推板上移时弹簧套置入的限位凹孔。

5.根据权利要求4所述的同步开模斜推结构，其特征在于：所述天板与型腔之间支撑有中托司，顶出推板上开设有供中托司穿置的贯穿孔，在贯穿孔内设有顶板导套。

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的同步开模斜推结构，其特征在于：所述顶出推板与型芯之间还设有拉杆和复位杆，型腔的外侧固定设有拉杆导轨，在型芯内设有拉杆挡块。

7.根据权利要求6所述的同步开模斜推结构，其特征在于：所述复位杆的下端固定在顶出推杆上靠近拉杆的位置，复位杆的上端与型芯的下端相连接。

8.根据权利要求1至5任一权利要求所述的同步开模斜推结构，其特征在于：所述顶出推板的上端面凸设有限位柱。

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