CN210705853U - 注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构 - Google Patents

Abstract

注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，包括上、下复板，上复板下设定模板，下复板上设模脚、上顶针板、下顶针板和直顶杆，上、下顶针板的一侧设上、下顶针板二次顶出的控制机构，模脚上设垫板上设动模板，动模板和定模板之间有中大型的汽车保险杠，在汽车保险杠上制有较深的内卡扣槽，所述下顶针板上设固定块，固定块上设辅助导向杆，上顶针板上设双杆单向斜顶座，双杆单向斜顶座中设双杆滑块，双杆滑块中开有斜导孔，辅助导向杆与双杆滑块的斜导孔相配合，双杆滑块上设长斜顶杆，垫板中设辅助斜顶滑座，辅助斜顶滑座中设辅助滑块，辅助滑块中制有斜穿孔，长斜顶杆穿过斜穿孔、垫板和动模板连接斜顶块，斜顶块与汽车保险杠内卡扣相配合。

Description

注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别是涉及注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车模具的中大型塑料产品，而该类塑料产品中制有较深的内卡扣槽结构，传统注塑模具的顶出机构通常是设计超长的顶出行程，采用液压油缸驱动顶出动作，使斜顶角度可以小于常规斜顶顶出角度，确保顶出过程中，斜顶不会因角度过大、顶杆过长，而导致斜顶杆出现受力弯曲变形、顶出卡死等现象，由于斜顶的行程大，使模具的开模距离加长，导致模具的体积增大，需要采用更大吨位的注塑机，从而提高了设备的制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种更加安全、可靠的保护加长斜顶杆的结构，保证模具顶出过程中，斜顶杆顶出更加顺畅的注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构。

本实用新型注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构的技术方案是：包括上复板和下复板，上复板下设置定模板，下复板上设置模脚，模脚之间的下复板上设置上顶针板、下顶针板和直顶杆，上顶针板和下顶针板的一侧设置上、下顶针板二次顶出的控制机构，模脚上设置垫板，垫板上设置动模板，动模板和定模板之间有注塑成型的中大型的汽车保险杠，在汽车保险杠上制有较深的内卡扣槽，所述的下顶针板上设置固定块，固定块经紧固件与下顶针板相固定，固定块上设置辅助导向杆，辅助导向杆的上端穿过下顶针板和上顶针板，在上顶针板上设置双杆单向斜顶座，双杆单向斜顶座经紧固件与上顶针板相固定，双杆单向斜顶座中设置双杆滑块，双杆滑块中开有斜导孔，辅助导向杆与双杆滑块的斜导孔相配合，在双杆滑块上设置长斜顶杆，在垫板中设置辅助斜顶滑座，辅助斜顶滑座经紧固件与垫板相固定，辅助斜顶滑座中设置辅助滑块，辅助滑块中制有斜穿孔，长斜顶杆穿过斜穿孔、垫板和动模板连接斜顶块，斜顶块与汽车保险杠的内卡扣相配合。

本实用新型公开了一种注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，当汽车保险杠注塑成型后，模具从定模板和动模板处开模，由上、下顶针板带动直顶杆、固定块和双杆单向斜顶座一起向上移动，直顶杆将汽车保险杠竖直向上顶出，固定块带动辅助导向杆向上移动，双杆单向斜顶座带动双杆滑块和长斜顶杆向上移动，长斜顶杆带动斜顶块跟随汽车保险杠的内卡扣槽结构一起向上移动，而辅助斜顶滑座则保持不动，由于长斜顶杆为斜向上运动，长斜顶杆带动辅助滑块沿着辅助斜顶滑座滑动和转动，使长斜顶杆上的斜顶块逐渐脱出汽车保险杠的内卡扣槽，而此时的斜顶块未完全脱出内卡扣槽，当上、下顶针板到达第一段顶出行程后，二次顶出的控制机构（二次顶出的控制机构的具体结构为已有技术）控制上顶针板和下顶针板分开，下顶针板、固定块和辅助导向杆停止移动，而上顶针板带动双杆单向斜顶座、双杆滑块、长斜顶杆、斜顶块和直顶杆继续向上移动，双杆滑块在辅助导向杆（辅助导向杆和长斜顶杆的倾斜角度相一致）的导向作用下沿着双杆单向斜顶座滑动，同时双杆滑块带动长斜顶杆继续倾斜向上顶出，最终长斜顶杆带动斜顶块脱出汽车保险杠的内卡扣槽。本方案注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，在垫板底面增加一个辅助斜顶滑座，使长斜顶杆中间浮空段多一个导向，也能起到定位和支撑作用，并通过辅助导向杆与双杆单向斜顶座的双杆滑块的配合，结合上、下顶针板二次顶出，进一步缩短长斜顶杆的长度，使顶出动作更加顺畅、稳定、可靠。

本实用新型注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，所述的动模板中设置双铜套，双铜套与长斜顶杆头部外壁相配合。有了双铜套，对长斜顶杆的头部进一步起到导向和支撑作用，并且铜套结构耐摩擦，增加其使用寿命。

附图说明

图1是注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构的结构示意图；

图2是固定块、辅助导向杆、双杆单向斜顶座、双杆滑块、长斜顶杆、辅助斜顶滑座、辅助滑块、斜顶块和双铜套配合状态立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，如图1—图2所示，包括上复板和下复板1，上复板下设置定模板，下复板上设置模脚2，模脚之间的下复板上设置上顶针板3、下顶针板4和直顶杆5，上顶针板和下顶针板的一侧设置上、下顶针板二次顶出的控制机构，模脚上设置垫板6，垫板上设置动模板7，动模板和定模板之间有注塑成型的中大型的汽车保险杠，在汽车保险杠上制有内卡扣，所述的下顶针板4上设置固定块9，固定块经紧固件与下顶针板相固定，固定块上设置辅助导向杆10，辅助导向杆的上端穿过下顶针板4和上顶针板3，在上顶针板上设置双杆单向斜顶座11，双杆单向斜顶座经紧固件与上顶针板相固定，双杆单向斜顶座中设置双杆滑块12，双杆滑块中开有斜导孔，辅助导向杆10与双杆滑块的斜导孔相配合，在双杆滑块上设置长斜顶杆13，在垫板6中设置辅助斜顶滑座14，辅助斜顶滑座经紧固件与垫板相固定，辅助斜顶滑座中设置辅助滑块15，辅助滑块中制有斜穿孔，长斜顶杆13穿过斜穿孔、垫板6和动模板7连接斜顶块16，斜顶块与汽车保险杠的内卡扣相配合。当汽车保险杠注塑成型后，模具从定模板和动模板7处开模，由上、下顶针板3、4带动直顶杆5、固定块9和双杆单向斜顶座11一起向上移动，直顶杆将汽车保险杠竖直向上顶出，固定块带动辅助导向杆10向上移动，双杆单向斜顶座11带动双杆滑块12和长斜顶杆13向上移动，长斜顶杆带动斜顶块16跟随汽车保险杠的内卡扣槽结构一起向上移动，而辅助斜顶滑座14则保持不动，由于长斜顶杆13为斜向上运动，长斜顶杆带动辅助滑块15沿着辅助斜顶滑座14滑动和转动，使长斜顶杆13上的斜顶块16逐渐脱出汽车保险杠的内卡扣槽，而此时的斜顶块未完全脱出内卡扣槽，当上、下顶针板3、4到达第一段顶出行程后，二次顶出的控制机构（二次顶出的控制机构的具体结构为已有技术）控制上顶针板3和下顶针板4分开，下顶针板、固定块9和辅助导向杆10停止移动，而上顶针板3带动双杆单向斜顶座11、双杆滑块12、长斜顶杆13、斜顶块16和直顶杆5继续向上移动，双杆滑块12在辅助导向杆10（辅助导向杆和长斜顶杆的倾斜角度相一致）的导向作用下沿着双杆单向斜顶座11滑动，同时双杆滑块12带动长斜顶杆13继续倾斜向上顶出，最终长斜顶杆带动斜顶块16脱出汽车保险杠的内卡扣槽。本方案注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，在垫板6底面增加一个辅助斜顶滑座14，使长斜顶杆13中间浮空段多一个导向，也能起到定位和支撑作用，并通过辅助导向杆10与双杆单向斜顶座11的双杆滑块12的配合，结合上、下顶针板3、4二次顶出，进一步缩短长斜顶杆13的长度，使顶出动作更加顺畅、稳定、可靠。所述的动模板7中设置双铜套17，双铜套与长斜顶杆13头部外壁相配合。有了双铜套17，对长斜顶杆13的头部进一步起到导向和支撑作用，并且铜套结构耐摩擦，增加其使用寿命。

Claims (2)

1.注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，包括上复板和下复板（1），上复板下设置定模板，下复板上设置模脚（2），模脚之间的下复板上设置上顶针板（3）、下顶针板（4）和直顶杆（5），上顶针板和下顶针板的一侧设置上、下顶针板二次顶出的控制机构，模脚上设置垫板（6），垫板上设置动模板（7），动模板和定模板之间有注塑成型的中大型的汽车保险杠，在汽车保险杠上制有内卡扣，其特征在于：所述的下顶针板（4）上设置固定块（9），固定块经紧固件与下顶针板相固定，固定块上设置辅助导向杆（10），辅助导向杆的上端穿过下顶针板（4）和上顶针板（3），在上顶针板上设置双杆单向斜顶座（11），双杆单向斜顶座经紧固件与上顶针板相固定，双杆单向斜顶座中设置双杆滑块（12），双杆滑块中开有斜导孔，辅助导向杆（10）与双杆滑块的斜导孔相配合，在双杆滑块上设置长斜顶杆（13），在垫板（6）中设置辅助斜顶滑座（14），辅助斜顶滑座经紧固件与垫板相固定，辅助斜顶滑座中设置辅助滑块（15），辅助滑块中制有斜穿孔，长斜顶杆（13）穿过斜穿孔、垫板（6）和动模板（7）连接斜顶块（16），斜顶块与汽车保险杠的内卡扣相配合。

2.如权利要求1所述的注塑模具导杆结合加长斜顶杆的保护机构，其特征在于：所述的动模板（7）中设置双铜套（17），双铜套与长斜顶杆（13）头部外壁相配合。

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