CN219788986U - 一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，包括驱动装置、滑块、导向板、安装板和型芯，驱动装置与滑块传动连接，滑块、导向板和型芯可拆卸固连，安装板与滑板滑动连接，安装板上设若干顶针，每根顶针均穿过导向板并延伸到型芯内。本实用新型通过在滑快上设置活动的安装板，并在安装板的两侧设置限位块，可在滑块带动型芯移动的过程中对安装板和其上的顶针的位移进行限制；通过在安装板与滑块间装设弹性件，可在滑块带动型芯退出型腔的过程中，推动安装板与滑块间产生相对滑动，以便顶针从型芯内伸出，迫使塑胶件脱离型芯，便于后续准确完成脱模动作，提升产品的良品率。

Description

一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构

技术领域

本实用新型涉及塑胶模具技术领域,特别涉及一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构。

背景技术

车载导航仪内通常都设有塑胶支架，用于与外部壳体配合，共同支撑各种零部件。根据导航仪支架的结构特点，一般需要在其成型模具上使用型芯，但在生产中，由于支架本身的腔体一般比较深，塑胶支架很容易在抽芯时咬住型芯，使得后续的脱模动作出现偏差，不仅造成塑胶尺寸和外观不良，还会损伤模具零件。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，可在型芯移动的过程中对安装板和其上的顶针的位移进行限制，并可在型芯退出型腔时，推动顶针从型芯内伸出，迫使塑胶件脱离型芯，便于后续准确完成脱模动作，提升产品的良品率。

为解决上述技术问题,本实用新型采取的一种技术方案如下:

一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，所述模具上设有动模板，所述动模板设有动模仁，所述动模仁上设有型腔；所述侧抽芯机构设在所述动模板上，包括：

驱动装置，可拆卸固设在一固定板上，所述固定板与所述动模板可拆卸固连；

滑块，设在所述动模板上并与其滑动连接,所述滑块通过传动装置与所述驱动装置传动连接，并能在其驱动下在所述动模板上滑动；

顶板组件，包括导向板和安装板：所述导向板与所述滑块可拆卸固连；所述安装板设在所述导向板的旁侧并嵌设在所述滑块上，其上可拆卸固设有若干顶针，每个所述顶针均穿过所述导向板，并延伸到其外侧；所述安装板与所述滑块之间设有若干弹性件，若干所述弹性件均能推动所述安装板在所述滑块上滑动，以带动每个所述顶针相对所述导向板滑动；

型芯，可拆卸固设在所述导向板上，所述型芯上设有若干与所述顶针一一适配的第一通孔。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中，所述滑块朝向所述型芯的侧壁上设有与所述安装板适配的U型槽；所述U型槽的底部设有若干第一定位件和若干导向件，每个所述第一定位件均与一所述弹性件适配，每个所述导向件均与所述安装板适配。

在上述技术方案中，所述安装板上设有若干与所述导向件一一适配的第二定位件；所述安装板的两端部设有卡凸。

在上述技术方案中，所述U型槽的深度大于所述固定板的厚度。

在上述技术方案中，所述动模板上在所述滑块的两侧均设有一限位块，每个所述限位块上均设有与所述卡凸适配的卡槽。

在上述技术方案中，一个以上所述卡凸上设有导杆，每个所述导杆均沿所述滑块的滑动方向穿过所述固定板；所述固定板上设有与每个所述导杆的端部适配的限位件。

在上述技术方案中，所述驱动装置为油缸或气缸；所述传动装置为推板，所述推板的端部与所述滑块适配，所述推板上设有限位杆，所述限位杆依次穿过所述滑块和所述导向板，并延伸到所述动模仁的旁侧；所述滑块和所述导向板上均设有与所述限位杆适配的第二通孔。

在上述技术方案中，所述动模板上设有若干滑轨，所述滑块和所述导向板上均设有若干与所述滑轨一一适配的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过在滑快上设置活动的安装板，并在安装板的两侧设置限位块，可在滑块带动型芯移动的过程中对安装板和其上的顶针的位移进行限制；通过在安装板与滑块间装设弹性件，可在滑块带动型芯退出型腔的过程中，推动安装板与滑块间产生相对滑动，以便顶针从型芯内伸出，迫使塑胶件脱离型芯，便于后续准确完成脱模动作，提升产品的良品率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实施例在模具上的结构示意图；

图4是本实施例中滑块的结构示意图；

图5是本实施例中安装板的结构示意图；

图6是本实施例中传动装置的结构示意图。

图中：100、动模板；110、滑轨；200、动模仁；300、塑胶件；10、驱动装置；20、滑块；21、U型槽；22、第一定位件；23、导向件；24、第二通孔；25、滑槽；30、导向板；40、安装板；41、顶针；42、第二定位件；43、导杆；44、卡凸；50、型芯；51、第一通孔；60、固定板；61、限位件；70、弹性件；80、推板；81、限位杆；90、限位块；91、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-3所示，一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，模具上设有动模板100，动模板100设有动模仁200，动模仁200上设有型腔；侧抽芯机构设在动模板100上，包括：

驱动装置10，可拆卸固设在一固定板60上，固定板60与动模板100可拆卸固连；

滑块20，设在动模板100上并与其滑动连接,滑块20通过传动装置与驱动装置10传动连接，并能在其驱动下在动模板100上滑动；

顶板组件，包括导向板30和安装板40：导向板30与滑块20可拆卸固连；安装板40设在导向板30的旁侧并嵌设在滑块20上，其上可拆卸固设有若干顶针41，每个顶针41均穿过导向板30，并延伸到其外侧；安装板40与滑块20之间设有若干弹性件70，若干弹性件70均能推动安装板40在滑块20上滑动，以带动每个顶针41相对导向板30滑动；

型芯50，可拆卸固设在导向板30上，型芯50上设有若干与顶针41一一适配的第一通孔51。

优选的，滑块20朝向型芯50的侧壁上设有与安装板40适配的U型槽21；U型槽21的底部设有若干第一定位件22和若干导向件23，每个第一定位件22均与一弹性件70适配，每个导向件23均与安装板40适配；

优选的,安装板40上设有若干与导向件23一一适配的第二定位件42；安装板40的两端部设有卡凸44。

如图4、5所示，在本实施例中，弹性件70为弹簧，第一定位件22为盲孔，导向件23为导柱，第二定位件42为通孔。

优选的，U型槽21的深度大于固定板40的厚度。

可以理解的是，较深的U型槽21可为固定板40预留滑动空间，确保当型芯50到位后，固定板40上的顶针41处于适当位置处。

优选的，动模板100上在滑块20的两侧均设有一限位块90，限位块90上设有与卡凸44适配的卡槽91。

优选的，一个以上卡凸44上设有导杆43，每个导杆43均沿滑块20的滑动方向穿过固定板60；固定板60上设有与每个导杆43的端部适配的限位件61。

为了进一步导正安装板40及其上的顶针41，在本实施例中，在导向板30与安装板40之间还设置了导柱。

优选的，驱动装置10为油缸或气缸；传动装置为推板80，推板80的端部与滑块20适配，推板80上设有限位杆81，限位杆81依次穿过滑块20和导向板30，并延伸到动模仁200的旁侧；滑块20和导向板30上均设有与限位杆81适配的第二通孔24。

如图6所示，本实用新型在推板80上设置了向前方延伸的限位杆81，推板80和限位杆81前移一定距离后，限位杆81会首先被动模仁200挡住，从而限制了推板80的前移距离，确保型芯50在型腔内的位置精度。应用时，可在限位杆81上，或在动模仁200的对应位置处设置传感器，传感器与驱动装置10电连接。

优选的，动模板100上设有若干滑轨110，滑块20和导向板30上均设有若干与滑轨110一一适配的滑槽25。

本实用新型的工作过程如下：

合模时，驱动装置10通过推板80推动滑块20在动模板100上滑动，滑块20带动导向板30、弹性件70同步前移，导向板30推动型芯50同步前移，弹性件70推动安装板40在滑块20的U型槽21内向前滑动，此时，安装板40两端的卡凸44在卡槽91内滑动，导杆43在固定板60上滑动以导正安装板40的滑动路径；前移一端距离后，卡凸44被限位块90挡住，安装板40无法前移，但滑块20继续前移，弹性件70被压缩；再前移一端距离后，型芯50被推入型腔设定位置处，此时，限位杆81正好抵靠在动模仁200的侧壁上，驱动装置10停止驱动。

开模时，驱动装置10驱动滑块20带动导向板30和型芯50后退，安装板40在弹性件70的反弹力作用下保持不动或稍微前移，带动顶针41从型芯50内相对伸出，将套在型芯50上的塑胶件300推离。

以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，所述模具上设有动模板，所述动模板设有动模仁，所述动模仁上设有型腔；其特征在于，所述侧抽芯机构设在所述动模板上，包括：

驱动装置，可拆卸固设在一固定板上，所述固定板与所述动模板可拆卸固连；

滑块，设在所述动模板上并与其滑动连接,所述滑块通过传动装置与所述驱动装置传动连接，并能在其驱动下在所述动模板上滑动；

顶板组件，包括导向板和安装板：所述导向板与所述滑块可拆卸固连；所述安装板设在所述导向板的旁侧并嵌设在所述滑块上，其上可拆卸固设有若干顶针，每个所述顶针均穿过所述导向板，并延伸到其外侧；所述安装板与所述滑块之间设有若干弹性件，若干所述弹性件均能推动所述安装板在所述滑块上滑动，以带动每个所述顶针相对所述导向板滑动；

型芯，可拆卸固设在所述导向板上，所述型芯上设有若干与所述顶针一一适配的第一通孔。

2.根据权利要求1所述的一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述滑块朝向所述型芯的侧壁上设有与所述安装板适配的U型槽；所述U型槽的底部设有若干第一定位件和若干导向件，每个所述第一定位件均与一所述弹性件适配，每个所述导向件均与所述安装板适配。

3.根据权利要求2所述的一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述安装板上设有若干与所述导向件一一适配的第二定位件；所述安装板的两端部设有卡凸。

4.根据权利要求2所述的一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述U型槽的深度大于所述固定板的厚度。

5.根据权利要求3所述的一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述动模板上在所述滑块的两侧均设有一限位块，每个所述限位块上均设有与所述卡凸适配的卡槽。

6.根据权利要求3所述的一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，一个以上所述卡凸上设有导杆，每个所述导杆均沿所述滑块的滑动方向穿过所述固定板；所述固定板上设有与每个所述导杆的端部适配的限位件。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述驱动装置为油缸或气缸；所述传动装置为推板，所述推板的端部与所述滑块适配，所述推板上设有限位杆，所述限位杆依次穿过所述滑块和所述导向板，并延伸到所述动模仁的旁侧；所述滑块和所述导向板上均设有与所述限位杆适配的第二通孔。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种车载导航支架成型模具的侧抽芯机构，其特征在于，所述动模板上设有若干滑轨，所述滑块和所述导向板上均设有若干与所述滑轨一一适配的滑槽。