CN213684282U - 一种汽车用隔音降噪的汽车排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，涉及汽车排气管技术领域，包括连接装置、固定装置、处理装置、吸收装置以及排出装置，连接装置包括连接环以及管体，固定装置包括固定螺钉、固定板以及共振板，处理装置包括折叠板、第一共振腔、第一降音腔、第二降音腔以及第二共振腔，吸收装置包括开槽、隔音板以及海绵板。本实用新型，通过固定螺钉和固定螺母使得装置可以和外界设备连接，隔热环可以使得尾气通入时温度降低，以避免对装置造成持续损坏，折叠板与尾气噪音共振以减少尾气噪音，粘性管可以使得灰尘黏附与其上，降尘罩可以防止外界灰尘进入排出管。

Description

一种汽车用隔音降噪的汽车排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车排气管技术领域，特别涉及一种汽车用隔音降噪的汽车排气管。

背景技术

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

现有的汽车排气管存在隔音效果太差，排气管内部没有过滤的功能，从而造成空气污染，排出的热气也会使得装置容易破坏等缺点，为此，我们提出一种汽车用隔音降噪的汽车排气管。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，可以有效解决背景技术中隔音效果太差，排气管内部没有过滤的功能，从而造成空气污染，排出的热气也会使得装置容易破坏等问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，包括连接装置、固定装置、处理装置、吸收装置以及排出装置，所述连接装置包括连接环以及管体，所述固定装置包括固定螺钉、固定板以及共振板，所述连接环一侧表面设有若干螺孔，若干所述固定螺钉分别与若干螺孔旋转配合，所述固定板两端和若干共振板两端分别与管体内部上表面和下表面焊接，所述处理装置包括折叠板、第一共振腔、第一降音腔、第二降音腔以及第二共振腔，若干所述折叠板均安装于固定板和若干共振板一侧表面，所述第一共振腔和第二共振腔分别设置于管体内部一侧表面和若干共振板之间，所述第一降音腔和第二降音腔分别设置于固定板和若干共振板之间，所述吸收装置包括开槽、隔音板以及海绵板，所述开槽设置于固定板一侧表面，所述隔音板安装于开槽内，若干所述海绵板均设置于管体内部表面，所述排出装置包括排出管，所述管体一侧表面设有圆孔，所述排出管一端安装于圆孔内，其中，所述固定螺钉的数量为四个，共振板的数量为两个，折叠板的数量为两个，海绵板的数量为六个，通过固定螺钉使得装置可以和外界设备连接，共振板可以减少部分尾气共振，折叠板与尾气噪音共振以减少尾气噪音，海绵板可以吸收噪音。

优选地，所述连接装置还包括通入管以及隔热环，所述连接环内表面与通入管外表面焊接，所述管体一侧表面设有管孔，所述通入管一端与管孔滑动配合，所述通入管一侧表面设有通孔，所述隔热环安装于通孔内，通过隔热环可以使得尾气通入时温度降低，以避免对装置造成持续损坏。

优选地，所述固定装置还包括固定螺母以及连接孔，若干所述固定螺母分别与若干固定螺钉一端旋转配合，若干所述连接孔分别设置于若干共振板一侧表面，若干所述连接孔均为圆柱形槽体，其中，所述固定螺母的数量为四个，通过固定螺母使得固定螺钉被固定。

优选地，所述处理装置还包括海绵柱，若干所述海绵柱分别设置于第一共振腔和第二共振腔内，海绵柱可以吸收部分噪音。

优选地，所述吸收装置还包括吸音板，若干所述吸音板均设置于若干海绵板外表面，海绵板和吸音板可以减少尾气噪音和震动。

优选地，所述排出装置还包括过滤板、降尘罩以及粘性管，所述过滤板和粘性管均设置于排出管内部，所述降尘罩设置于排出管另一端，过滤板吸收尾气中灰尘颗粒，粘性管可以使得灰尘黏附与其上，降尘罩可以防止外界灰尘进入排出管。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中，通过固定螺钉和固定螺母使得装置可以和外界设备连接，隔热环可以使得尾气通入时温度降低，以避免对装置造成持续损坏，折叠板与尾气噪音共振以减少尾气噪音，海绵板和吸音板可以减少尾气噪音和震动。

2.本实用新型中，过滤板吸收尾气中灰尘颗粒，粘性管可以使得灰尘黏附与其上，降尘罩可以防止外界灰尘进入排出管。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用隔音降噪的汽车排气管的内部整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车用隔音降噪的汽车排气管的外部正视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车用隔音降噪的汽车排气管的图1中A处局部结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车用隔音降噪的汽车排气管的图1中B处局部结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车用隔音降噪的汽车排气管的图2中C处剖面结构示意图。

图中：100、连接装置；101、通入管；102、连接环；103、隔热环；104、管体；200、固定装置；201、固定螺钉；202、固定螺母；203、固定板；204、共振板；205、连接孔；300、处理装置；301、折叠板；302、第一共振腔；303、第一降音腔；304、第二降音腔；305、第二共振腔；306、海绵柱；400、吸收装置；401、开槽；402、隔音板；403、吸音板；404、海绵板；500、排出装置；501、排出管；502、过滤板；503、降尘罩；504、粘性管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1—5所示，本实用新型为一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，包括连接装置100、固定装置200、处理装置300、吸收装置400以及排出装置500，连接装置100包括连接环102以及管体104，固定装置200包括固定螺钉201、固定板203以及共振板204，连接环102一侧表面设有若干螺孔，若干固定螺钉201分别与若干螺孔旋转配合，固定板203两端和若干共振板204两端分别与管体104内部上表面和下表面焊接，处理装置300包括折叠板301、第一共振腔302、第一降音腔303、第二降音腔304以及第二共振腔305，若干折叠板301均安装于固定板203和若干共振板204一侧表面，第一共振腔302和第二共振腔305分别设置于管体104内部一侧表面和若干共振板204之间，第一降音腔303和第二降音腔304分别设置于固定板203和若干共振板204之间，吸收装置400包括开槽401、隔音板402以及海绵板404，开槽401设置于固定板203一侧表面，隔音板402安装于开槽401内，若干海绵板404均设置于管体104内部表面，排出装置500包括排出管501，管体104一侧表面设有圆孔，排出管501一端安装于圆孔内，其中，固定螺钉201的数量为四个，共振板204的数量为两个，折叠板301的数量为两个，海绵板404的数量为六个，通过固定螺钉201使得装置可以和外界设备连接，共振板204可以减少部分尾气共振，折叠板301与尾气噪音共振以减少尾气噪音，海绵板404可以吸收噪音。

参阅图1-2，连接装置100还包括通入管101以及隔热环103，连接环102内表面与通入管101外表面焊接，管体104一侧表面设有管孔，通入管101一端与管孔滑动配合，通入管101一侧表面设有通孔，隔热环103安装于通孔内，通过隔热环103可以使得尾气通入时温度降低，以避免对装置造成持续损坏。

参阅图1-2，固定装置200还包括固定螺母202以及连接孔205，若干固定螺母202分别与若干固定螺钉201一端旋转配合，若干连接孔205分别设置于若干共振板204一侧表面，若干连接孔205均为圆柱形槽体，其中，固定螺母202的数量为四个，通过固定螺母202使得固定螺钉201被固定。

参阅图1-2，处理装置300还包括海绵柱306，若干海绵柱306分别设置于第一共振腔302和第二共振腔305内，海绵柱306可以吸收部分噪音。

参阅图1-2，吸收装置400还包括吸音板403，若干吸音板403均设置于若干海绵板404外表面，海绵板404和吸音板403可以减少尾气噪音和震动。

参阅图1-2，排出装置500还包括过滤板502、降尘罩503以及粘性管504，过滤板502和粘性管504均设置于排出管501内部，降尘罩503设置于排出管501另一端，过滤板502吸收尾气中灰尘颗粒，粘性管504可以使得灰尘黏附与其上，降尘罩503可以防止外界灰尘进入排出管501。

本实用新型工作原理：

请参照图1—5所示，本实用新型为一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，工作时，通过固定螺钉201和固定螺母202使得装置可以和外界连接，尾气经过通入管101通入，隔热环103可以使得尾气的温度下降，以避免高温对装置造成持续损坏，尾气进入第一共振腔302、第一降音腔303、第二降音腔304和第二共振腔305，最后通过排出管501排出，海绵柱306可以吸收尾气部分固定杂质，折叠板301与尾气噪音共振以减少尾气噪音，海绵板404和吸音板403可以减少尾气噪音和震动，隔音板402可以减少尾气灰尘颗粒，同时也可减少尾气噪音，尾气经过排出管501时，过滤板502吸收尾气中灰尘颗粒，粘性管504可以使得灰尘黏附与其上，降尘罩503可以防止外界灰尘进入排出管501。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，包括连接装置(100)、固定装置(200)、处理装置(300)、吸收装置(400)以及排出装置(500)，其特征在于：所述连接装置(100)包括连接环(102)以及管体(104)，所述固定装置(200)包括固定螺钉(201)、固定板(203)以及共振板(204)，所述连接环(102)一侧表面设有若干螺孔，若干所述固定螺钉(201)分别与若干螺孔旋转配合，所述固定板(203)两端和若干共振板(204)两端分别与管体(104)内部上表面和下表面焊接，所述处理装置(300)包括折叠板(301)、第一共振腔(302)、第一降音腔(303)、第二降音腔(304)以及第二共振腔(305)，若干所述折叠板(301)均安装于固定板(203)和若干共振板(204)一侧表面，所述第一共振腔(302)和第二共振腔(305)分别设置于管体(104)内部一侧表面和若干共振板(204)之间，所述第一降音腔(303)和第二降音腔(304)分别设置于固定板(203)和若干共振板(204)之间，所述吸收装置(400)包括开槽(401)、隔音板(402)以及海绵板(404)，所述开槽(401)设置于固定板(203)一侧表面，所述隔音板(402)安装于开槽(401)内，若干所述海绵板(404)均设置于管体(104)内部表面，所述排出装置(500)包括排出管(501)，所述管体(104)一侧表面设有圆孔，所述排出管(501)一端安装于圆孔内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，其特征在于：所述连接装置(100)还包括通入管(101)以及隔热环(103)，所述连接环(102)内表面与通入管(101)外表面焊接，所述管体(104)一侧表面设有管孔，所述通入管(101)一端与管孔滑动配合，所述通入管(101)一侧表面设有通孔，所述隔热环(103)安装于通孔内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，其特征在于：所述固定装置(200)还包括固定螺母(202)以及连接孔(205)，若干所述固定螺母(202)分别与若干固定螺钉(201)一端旋转配合，若干所述连接孔(205)分别设置于若干共振板(204)一侧表面，若干所述连接孔(205)均为圆柱形槽体。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，其特征在于：所述处理装置(300)还包括海绵柱(306)，若干所述海绵柱(306)分别设置于第一共振腔(302)和第二共振腔(305)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，其特征在于：所述吸收装置(400)还包括吸音板(403)，若干所述吸音板(403)均设置于若干海绵板(404)外表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用隔音降噪的汽车排气管，其特征在于：所述排出装置(500)还包括过滤板(502)、降尘罩(503)以及粘性管(504)，所述过滤板(502)和粘性管(504)均设置于排出管(501)内部，所述降尘罩(503)设置于排出管(501)另一端。

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