CN212003305U - 一种改良结构的汽车消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改良结构的汽车消音器，包括外壳，所述外壳的左侧面固定连通有进气管，所述外壳的外表面开设有螺纹槽，所述外壳的右侧放置有出气槽，所述出气槽与外壳螺纹连接。该改良结构的汽车消音器，气体通过进气管进入至外壳内，通过外壳内的过滤板可以对气体中的杂质进行初步的过滤，防止污染大气环境，通过隔音板对气体中的声波进行初步的隔音，进行分流过后通过消音板上的消音孔可以降低消音器中的气体压力，提高了消音的效果，最后通过出气管排出，有效地解决了现有的消声器多采用内消音的形式，消音器的金属外壳无吸音层，消音效果较差，并且气流中的污染物难以得到有效的过滤，空气难以快速排出的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种改良结构的汽车消音器。
背景技术
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车出气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果，现有的消声器多采用内消音的形式，消音器的金属外壳无吸音层，消音效果较差，并且气流中的污染物难以得到有效的过滤，空气难以快速排出，并且现有的消音器中的吸音棉在长时间使用后无法进行更换，需要对整个消音器进行更换，增大了使用的成本，因此为解决以上问题，我们提供了一种改良结构的汽车消音器。
实用新型内容
本实用新型提供，旨在解决上述存在消音器的金属外壳无吸音层，消音效果较差，并且气流中的污染物难以得到有效的过滤，空气难以快速排出，并且现有的消音器中的吸音棉在长时间使用后无法进行更换，需要对整个消音器进行更换，增大了使用成本的问题。
本实用新型是这样实现的，一种改良结构的汽车消音器，包括外壳，所述外壳的左侧面固定连通有进气管，所述外壳的外表面开设有螺纹槽，所述外壳的右侧放置有出气槽，所述出气槽与外壳螺纹连接，所述出气槽的右侧面固定连通有出气管，所述外壳的内部放置有过滤板，所述过滤板的上表面和过滤板的底面分别与外壳的内顶壁和外壳的内底壁固定连接，所述外壳的内部放置有隔音板，所述隔音板的上表面和隔音板的底面分别与外壳的内顶壁和外壳的内底壁固定连接，所述外壳的内部放置有分流腔，所述分流腔的上表面和分流腔的底面分别与外壳的内顶壁和外壳的内底壁固定连接，所述分流腔的左侧面和隔音板的右侧面相接触，所述分流腔的右侧面固定连通有第一分流管，所述分流腔的右侧面固定连接有第一横消音板，所述分流腔的右侧面固定连接通有第二分流管，所述分流腔的右侧面固定连接有第二横消音板，所述分流腔的右侧面固定连通有第三分流管，所述外壳的内部放置有消音板，所述消音板的上表面和消音板的底面分别与外壳的内顶壁和外壳的内底壁固定连接，所述外壳的内部放置有吸音棉，所述吸音棉的左侧面与消音板的右侧面相接触。
所述外壳的内壁固定连接有相对称的固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面分别与第一分流管的上表面和第三分流管的底面固定连接。
所述外壳的内壁固定连接有两组相对称的定位块，两个所述定位块相互靠近的一侧面分别与过滤板的左右两侧面固定连接。
所述外壳的左侧放置有导流器，所述导流器与进气管固定连通。
所述外壳的内壁固定连接有相对称的挡板，每个所述挡板的左侧面均与吸音棉的右侧面相接触。
所述消音板的正面开设有若干消音孔，每个所述消音孔的直径至少为五十毫米。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一分流管，第二分流管和第三分流管之间的第一横消音板和第二横消音板之间的配合，增强了消音的效果，气体通过进气管进入至外壳内，通过外壳内的过滤板可以对气体中的杂质进行初步的过滤，防止污染大气环境，通过隔音板对气体中的声波进行初步的隔音，进行分流过后通过消音板上的消音孔可以降低消音器中的气体压力，提高了消音的效果，最后通过出气管排出，有效地解决了现有的消声器多采用内消音的形式，消音器的金属外壳无吸音层，消音效果较差，并且气流中的污染物难以得到有效的过滤，空气难以快速排出的问题，通过出气槽与外壳体之间的螺纹连接可以有效地对外壳内的吸音棉进行方便的更换，有效地解决了现有的消音器中的吸音棉在长时间使用后无法进行更换，需要对整个消音器进行更换，增大了使用成本的问题。
附图说明
图1为本实用新型外壳的正视图；
图2为本实用新型外壳正视图的剖视图；
图3为本实用新型图2中A处结构放大示意图。
图中：1、外壳；2、进气管；3、螺纹槽；4、出气槽；5、出气管；6、过滤板；7、隔音板；8、分流腔；9、第一分流管；10、第一横消音板；11、第二分流管；12、第二横消音板；13、第三分流管；14、消音板；15、吸音棉；16、挡板；17、固定块；18、消音孔；19、定位块；20、导流器。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3，一种改良结构的汽车消音器，包括外壳1，外壳1的左侧面固定连通有进气管2，外壳1的外表面开设有螺纹槽3，外壳1的右侧放置有出气槽4，出气槽4与外壳1螺纹连接，出气槽4的右侧面固定连通有出气管5，外壳1的内部放置有过滤板6，过滤板6的上表面和过滤板6的底面分别与外壳1的内顶壁和外壳1的内底壁固定连接，外壳1的内部放置有隔音板7，隔音板7的上表面和隔音板7的底面分别与外壳1的内顶壁和外壳1的内底壁固定连接，外壳1的内部放置有分流腔8，分流腔8的上表面和分流腔8的底面分别与外壳1的内顶壁和外壳1的内底壁固定连接，分流腔8的左侧面和隔音板7的右侧面相接触，分流腔8的右侧面固定连通有第一分流管9，分流腔8的右侧面固定连接有第一横消音板10，分流腔8的右侧面固定连接通有第二分流管11，分流腔8的右侧面固定连接有第二横消音板12，分流腔8的右侧面固定连通有第三分流管13，外壳1的内部放置有消音板14，消音板14的上表面和消音板14的底面分别与外壳1的内顶壁和外壳1的内底壁固定连接，外壳1的内部放置有吸音棉15，吸音棉15的左侧面与消音板14的右侧面相接触。
本实用新型中，外壳1的内壁固定连接有相对称的固定块17，两个固定块17相互靠近的一侧面分别与第一分流管9的上表面和第三分流管13的底面固定连接，通过固定块17可以对第一分流管9和第三分流管13进行有效地固定，防止脱落，外壳1的内壁固定连接有两组相对称的定位块19，两个定位块19相互靠近的一侧面分别与过滤板6的左右两侧面固定连接，通过定位块19可以对过滤板6进行有效地固定，防止倾斜，外壳1的左侧放置有导流器20，导流器20与进气管2固定连通，通过导流器20可以将气体进行更加有效地导入至外壳1的内部。
外壳1的内壁固定连接有相对称的挡板16，每个挡板16的左侧面均与吸音棉15的右侧面相接触，通过挡板16可以有效地阻挡吸音棉15，防止吸音棉15掉落，消音板14的正面开设有若干消音孔18，每个消音孔18的直径至少为五十毫米，通过消音孔18可以降低消音器中的气体压力，提高消音效果。
本实用新型的工作原理是：将气体通过进气管2导入至外壳1内，通过外壳1内的过滤板6可以对气体中的杂质进行过滤，通过外壳1内的隔音板7可以对声波进行初步的隔音，通过外壳1内的分流腔8可以对进入至外壳1内的气体进行有效地分流，并且通过第一分流管9，第二分流管11和第三分流管13可以将气体进行快速的分流，以达到快速将气体导出的效果，通过各个分流管之间的第一横消音板10和第二横消音板12可以对声波进行第二次的隔音，并通过出气管5将气体排出，在长时间使用后，需要更换吸音棉15的时候，可以通过转动出气槽4将出气槽4从外壳1上旋出，可以对吸音棉15进行更换。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种改良结构的汽车消音器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左侧面固定连通有进气管(2)，所述外壳(1)的外表面开设有螺纹槽(3)，所述外壳(1)的右侧放置有出气槽(4)，所述出气槽(4)与外壳(1)螺纹连接，所述出气槽(4)的右侧面固定连通有出气管(5)，所述外壳(1)的内部放置有过滤板(6)，所述过滤板(6)的上表面和过滤板(6)的底面分别与外壳(1)的内顶壁和外壳(1)的内底壁固定连接，所述外壳(1)的内部放置有隔音板(7)，所述隔音板(7)的上表面和隔音板(7)的底面分别与外壳(1)的内顶壁和外壳(1)的内底壁固定连接，所述外壳(1)的内部放置有分流腔(8)，所述分流腔(8)的上表面和分流腔(8)的底面分别与外壳(1)的内顶壁和外壳(1)的内底壁固定连接，所述分流腔(8)的左侧面和隔音板(7)的右侧面相接触，所述分流腔(8)的右侧面固定连通有第一分流管(9)，所述分流腔(8)的右侧面固定连接有第一横消音板(10)，所述分流腔(8)的右侧面固定连接通有第二分流管(11)，所述分流腔(8)的右侧面固定连接有第二横消音板(12)，所述分流腔(8)的右侧面固定连通有第三分流管(13)，所述外壳(1)的内部放置有消音板(14)，所述消音板(14)的上表面和消音板(14)的底面分别与外壳(1)的内顶壁和外壳(1)的内底壁固定连接，所述外壳(1)的内部放置有吸音棉(15)，所述吸音棉(15)的左侧面与消音板(14)的右侧面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种改良结构的汽车消音器，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有相对称的固定块(17)，两个所述固定块(17)相互靠近的一侧面分别与第一分流管(9)的上表面和第三分流管(13)的底面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种改良结构的汽车消音器，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有两组相对称的定位块(19)，两个所述定位块(19)相互靠近的一侧面分别与过滤板(6)的左右两侧面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种改良结构的汽车消音器，其特征在于：所述外壳(1)的左侧放置有导流器(20)，所述导流器(20)与进气管(2)固定连通。
5.根据权利要求1所述的一种改良结构的汽车消音器，其特征在于：所述外壳(1)的内壁固定连接有相对称的挡板(16)，每个所述挡板(16)的左侧面均与吸音棉(15)的右侧面相接触。
6.根据权利要求1所述的一种改良结构的汽车消音器，其特征在于：所述消音板(14)的正面开设有若干消音孔(18)，每个所述消音孔(18)的直径至少为五十毫米。
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