CN213565563U - 一种新型自卸车输送带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型自卸车输送带，包括安装在汽车底盘上的车厢以及左右对称且相互平行的纵梁，所述车厢包括左右对称的车厢边板，车厢边板通过左右纵梁进行固定，其中左右纵梁之间对称设有链轮总成，链板均匀分布在左右链轮总成上，所述链板上固定安装有输送带，所述输送带两端均延伸至车厢边板与链条之间，本实用新型通过在输送带两端设有往上延伸的翻边与车厢边板配合，从而有效的防止漏料，使车厢密封性得到很好的提升。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车输送系统技术领域，具体涉及一种新型自卸车输送带。
背景技术
自卸车广泛的应用于工程建设、农业生产等领域，在现有技术中，自卸车的卸货通常利用液压系统举升车厢来达到卸载物料的目的，然而这种卸货方法在实际应用中往往会收到工作环境的限制，比如底面平整度，以及电线的高度等。自卸车也有采用输送带进行装载以及卸货，这种虽不受环境的限制，但是由于输送带与车厢边板存在一段距离，当该距离过大时，密封性不好，该距离过小时，边板在受到货物压力的作用下，会向外向下变形，当输送带运送起来后，边板会切割输送带，从而降低输送带的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的输送带易磨损、密封性不好等问题提供了一种密封性能好的新型自卸车输送带。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种新型自卸车输送带，包括安装在汽车底盘上的车厢，所述车厢包括左右对称的车厢边板，所述车厢边板外部设有车厢边板加强筋，所述底盘上方设有左右对称且相互平行的纵梁，其中车厢边板与车厢边板加强筋通过左右纵梁进行固定，所述左右纵梁之间对称链板总成，所述链板总成包括位于纵梁强后端设有的左右对称的链轮，位于前后端的链轮匹配安装有链条，左右链条通过支架与多个链板进行连接，所述链板均匀分布在左右链条上，所述链板上安装有输送带，其特征在于：所述输送带以固定连接的方式安装在链板上，输送带与车厢边板的底端之间留有间隙，所述输送带两端均延伸至车厢边板与链条之间，输送带两端设有往上延伸的翻边。
对上述技术方案的改进，所述输送带与链板的连接方式为铆接。铆接结构连接，可靠、不松动，连接处啮合度好，抗扭能力强，大大提高车辆货箱的承载能力,铆接操作简单，工序周期短，节省人力成本，能耗小，维修费少。
对上述技术方案的再进一步改进，输送带两端设有的往上延伸的翻边与车厢边板不接触。输送带在运动时，防止边板与输送带接触，对输送带造成损伤，大大增加输送带的使用寿命。
该实用新型有益效果：本实用新型通过在输送带两端设置往上延伸的翻边，车厢边板与该翻边配合，大大改善漏料的现象，使得运输的密封性变好，防止由于漏料导致输送结构卡顿，损坏的现象，增加了输送结构的寿命。
附图说明
图 1 为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A的放大图。
图中标号1、车厢边板；2、车厢边板加强筋；3、纵梁；4链轮；5、输送带；6、链板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1图2所示：
一种新型自卸车输送带，包括安装在汽车底盘上的车厢以及左右对称且相互平行的纵梁3，所述车厢包括左右对称的车厢边板1，所述车厢边板1外部设有车厢边板加强筋2，其中车厢边板1与车厢边板加强筋2通过纵梁3进行固定，左右纵梁3之间对称设有链轮总成，所述链轮总成包括位于纵梁前后端对称设有的链轮4，其中前端与后端设有的链轮4通过链条匹配安装，当链条安装结束后，位于前后端的链轮4同方向转动时，可带动链条进行运动，左右链条上均匀设有多个支架，链板6通过左右链条上设置的支架与左右链条连接，安装后的链板6与链条传送方向垂直且链板6均匀的分布在左右链条上，所述链条上方以铆接的方式安装有输送带5，所述输送带5两端均延伸至车厢边板1与链条之间，且输送带5两端设有往上延伸的翻边，所述翻边能与车厢边板1配合，从而有效的防止漏料，使车厢密封性得到很好的提升，所述输送带5两端的设置的翻边与输送带之间形成的夹角大于或者等于车厢边板与输送带形成的夹角。
需要说明的是，本实用新型中车厢边板1与输送带5之间的距离可适当加大，以车厢在受到理论上最大载重时，当其在受到货物重力的作用下，产生向外向下变形时，仍不与输送带接触为标准，防止输送带5在运动时，由于车厢边板1与输送带5接触，造成损伤输送带5，降低输送带5的使用寿命。
上面结合附图和具体实施方式对本实用新型的一种新型自卸车输送带作了详细的说明。但是，本实用新型并不限于上面所描述的内容，总之，在本领域技术人员所具备的知识范围内，不脱离本实用新型构思作出的各种变化，仍落在本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种新型自卸车输送带，包括安装在汽车底盘上的车厢，所述车厢包括左右对称的车厢边板，所述车厢边板外部设有车厢边板加强筋，所述底盘上方设有左右对称且相互平行的纵梁，其中车厢边板与车厢边板加强筋通过左右纵梁进行固定，所述左右纵梁之间设有对称链轮总成，所述链轮总成包括位于纵梁强后端设有的左右对称的链轮，位于前后端的链轮匹配安装有链条，左右链条通过支架与多个链板进行连接，所述链板均匀分布在左右链条上，所述链板上安装有输送带，其特征在于：所述输送带以固定连接的方式安装在链板上，输送带与车厢边板的底端之间留有间隙，所述输送带两端均延伸至车厢边板与链条之间，输送带两端设有往上延伸的翻边。
2.根据权利要求1所述的一种新型自卸车输送带，其特征在于：所述输送带与链板的连接方式为铆接。
3.根据权利要求1所述的一种新型自卸车输送带，其特征在于：所述输送带两端的设置的翻边与输送带之间形成的夹角大于或者等于车厢边板与输送带形成的夹角。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022276550.XU CN213565563U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种新型自卸车输送带 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
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