CN218231062U - 一种用于固定运输机溜槽的装车装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于固定运输机溜槽的装车装置，包括溜沿挡板和支撑架。所述溜沿挡板包括L型的挡板，以及固定在所述挡板两端的两个侧板；所述支撑架包括两个相互平行的底杆，两个所述底杆的一端固定连接在所述挡板底面的一侧，两个所述底杆的另一端固定安装有垂直于所述底杆的立杆；两个所述立杆的顶部固定连接有第二横梁，所述第二横梁顶部设有平行于所述立杆的固定座立板，所述固定座立板朝向所述挡板的侧面上固定有溜槽固定座，所述溜槽固定座与溜槽上预设的推移连接座轴孔配合连接，以固定所述溜槽的一端，并使所述溜槽的另一端支撑在所述溜沿挡板内。可用于解决现有铁链固定封车的方式操作工人劳动强度较大，固定溜槽用时较长的技术问题。

Description

一种用于固定运输机溜槽的装车装置

技术领域

本申请涉及煤矿设备技术领域，尤其涉及一种用于固定运输机溜槽的装车装置。

背景技术

在煤矿原煤生产过程中,工作面安装工作工序复杂、强度非常大，相应的安全生产任务也相当严峻。采煤工作面输送机构运输承载能力大，使用效率高，掘进机第一运输机也叫输送槽或者溜槽，是掘进机输送机构中的重要部件。

在安装工作面的过程中，需要将运输机溜槽运输到井下，通常情况采用矿用平板车将溜槽运输到井下，但由于运输机溜槽各部分槽体质量和体积较大，运输之前需要对溜槽进行装车，一般采用铁链将溜槽固定在矿用平板车上，并用封车器将铁链与车套紧。但采用铁链固定封车的方式不仅捆绑过程耗费体力，操作工人劳动强度较大，固定溜槽用时也较长。

实用新型内容

本申请提供了一种用于固定运输机溜槽的装车装置，可用于解决现有铁链固定封车的方式捆绑过程耗费体力，操作工人劳动强度较大，固定溜槽用时较长的的技术问题。

为达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种用于固定运输机溜槽的装车装置，包括溜沿挡板和支撑架。

所述溜沿挡板包括L型的挡板，以及固定在所述挡板两端的两个侧板；所述支撑架包括两个相互平行的底杆，所述底杆平行于所述挡板的底面，两个所述底杆的一端固定连接在所述挡板底面的一侧，两个所述底杆的另一端固定安装有垂直于所述底杆的立杆，两个所述立杆之间固定连接有第一横梁，所述第一横梁垂直于所述立杆和所述底杆；两个所述立杆的顶部固定连接有第二横梁，所述第二横梁平行于所述第一横梁，所述第二横梁顶部设有平行于所述立杆的固定座立板，所述固定座立板朝向所述挡板的侧面上固定有溜槽固定座，所述溜槽固定座与溜槽上预设的推移连接座轴孔配合连接，以固定所述溜槽的一端，并使所述溜槽的另一端支撑在所述溜沿挡板内。

在一种可实现方式中，所述第一横梁固定连接在两个所述立杆靠近底部的位置。

在一种可实现方式中，所述立杆与所述第一横梁之间固定连接有第一加强筋，所述第一加强筋与所述立杆形成第一预设夹角。

在一种可实现方式中，所述第一预设夹角为45度。

在一种可实现方式中，所述立杆与所述底杆之间固定连接有第二加强筋，所述第二加强筋与所述立杆形成第二预设夹角。

在一种可实现方式中，所述第二预设夹角为45度。

在一种可实现方式中，所述溜槽固定座与固定座立板通过螺栓连接。

在一种可实现方式中，所述溜槽固定座包括两个相互平行的固定板，两个所述固定板上开设有通孔，两个所述通孔通过固定销轴与所述推移连接座连接。

在一种可实现方式中，所述底杆靠近所述立杆的一端设有车盘固定通孔。

在一种可实现方式中，所述挡板的长度大于所述溜槽的长度。

本申请提供了一种用于固定运输机溜槽的装车装置，通过设置溜沿挡板和溜槽固定座，对溜槽沿溜槽斜面方向以及沿矿用平板车前进方向的滑动位移均加以限位，相比传统采用铁链固定封车的方式，省去了使用封车器张紧铁链的操作流程，提高操作便利性的同时提高了固定溜槽的牢固程度，可用于解决现有铁链固定封车的方式捆绑过程耗费体力，操作工人劳动强度较大，固定溜槽用时较长的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种用于固定运输机溜槽的装车装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种用于固定运输机溜槽的装车装置的固定运输机溜槽结构示意图。

图中：1-溜沿挡板；11-挡板；12-侧板；2-支撑架；21-立杆；22-第一横梁；23- 第二横梁；24-底杆；25-第一加强筋；26-第二加强筋；27-固定座立板；28-溜槽固定座；281-通孔；29-固定通孔；3-溜槽；31-推移连接座。

具体实施方式

使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型做进一步说明。附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

为了更简洁地说明本实施例，附图或说明中某些本领域技术人员公知的、但与本创造的主要内容不相关的零部件会有所省略。另外为便于表述，附图中某些零部件会有省略、放大或缩小，但并不代表实际产品的尺寸或全部结构。

在本申请实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

请参考图1，图1为本实用新型一种用于固定运输机溜槽的装车装置的结构示意图。

本申请实施例提供一种一种用于固定运输机溜槽的装车装置，包括溜沿挡板1和支撑架 2。

进一步地，溜沿挡板1包括L型的挡板11，以及固定在挡板11两端的两个侧板12；支撑架2包括两个相互平行的底杆24，底杆24平行于挡板11的底面，两个底杆24的一端固定连接在挡板11底面的一侧，两个底杆24的另一端固定安装有垂直于底杆24的立杆21，两个立杆21之间固定连接有第一横梁22，第一横梁22垂直于立杆21和底杆24；两个立杆 21的顶部固定连接有第二横梁23，第二横梁23平行于第一横梁22，第二横梁23顶部设有平行于立杆21的固定座立板27，固定座立板27朝向挡板11的侧面上固定有溜槽固定座28，溜槽固定座28与溜槽3上预设的推移连接座31轴孔配合连接，以固定溜槽3的一端，并使溜槽3的另一端支撑在溜沿挡板1内。由于固定运输机溜槽形状带有斜面，因此使用常规形状的支架固定溜槽容易导致运输过程中的滑脱。故本申请实施例中的支撑架采用相互垂直的底杆24与立杆21设计，对应溜槽的斜面，将溜槽撑起，设于第二横梁23上的溜槽固定座固定溜槽一端的推移连接座31，溜槽另一端固定于与底杆24固定连接的挡板11。两点式固定使溜槽在运输过程中不会产生沿斜面方向的滑动，固定于挡板11两端的侧板12使溜槽在运输过程中不会产生沿前进方向的滑动，确保了装车运输过程中溜槽的稳定固定。

本申请实施例中，第一横梁22固定连接在两个立杆21靠近底部的位置。靠近立杆21底部的第一横梁22与底杆24及溜沿挡板1一起，构成了本申请实施例与矿用平板车盘面的接触范围，靠近立杆21底部的第一横梁22与设于立杆21顶部的第二横梁23相互平行，提高了支撑架2的整体结构刚性和许可载荷。

本申请实施例中，立杆21与第一横梁22之间固定连接有第一加强筋25，第一加强筋25 与立杆21形成第一预设夹角。第一加强筋25将立杆21的一部分受压力转移到了第一横梁 22上，提高了立杆21与第一横梁22之间的结构强度，避免立杆21之间产生相向的形变，避免运输过程中出现溜槽沿运输方向的滑动，提升了对溜槽的固定效果。此外，第一加强筋 25的形式以及具体固定位置还有多种，此处不做具体限定。

本申请实施例中，第一预设夹角为45度。第一预设夹角的具体角度可以根据实际操作中的不同类型溜槽或不同重量载荷进行对应调整，以适应不同使用环境，此处不做具体限定。

本申请实施例中，立杆21与底杆24之间固定连接有第二加强筋26，第二加强筋26与立杆21形成第二预设夹角。第二加强筋26将立杆21的一部分受压力转移到了底杆24上，提高了立杆21与底杆24之间的结构强度，避免支撑架2产生沿溜槽斜面方向的形变，避免运输过程中出现溜槽沿溜槽斜面方向的滑动，提升了对溜槽的固定效果。此外，第二加强筋26的形式以及具体固定位置还有多种，此处不做具体限定。

本申请实施例中，第二预设夹角为45度。第二预设夹角的具体角度可以根据实际操作中的不同类型溜槽或不同重量载荷进行对应调整，以适应不同使用环境，此处不做具体限定。

请参考图2，图2为本申请实施例提供的一种用于固定运输机溜槽的装车装置的固定运输机溜槽结构示意图。

本申请实施例中，溜槽固定座28与固定座立板27通过螺栓连接。螺栓连接于固定座立板27上的溜槽固定座28采用螺栓连接，较为稳固，螺栓连接的溜槽固定座28与固定座立板 27方便更换，溜槽重量通常较大，长期使用溜槽固定座28难免出现形变或磕碰，需要更换，因此溜槽固定座28采用螺栓连接以适应这种需求。此外，溜槽固定座28与固定座立板27之间还可采用其他便于更换的连接方式，例如卡凸卡槽配合的结构，此处对溜槽固定座28与固定座立板27之间的连接方式不做具体限定。

本申请实施例中，溜槽固定座28包括两个相互平行的固定板，两个固定板上开设有通孔 281，两个通孔281通过固定销轴与推移连接座31连接。溜槽上预设有推移连接座31，用于连接掘进机输送机构的上一级输送设备，溜槽固定座28上开设通孔281，与推移连接座31 配合，使用固定销轴固定溜槽固定座28与溜槽，采用固定销轴固定溜槽固定座28与溜槽，能够有效避免溜槽沿斜面方向相对支撑架2产生滑动，销轴固定便于操作，简化了溜槽固定座28与溜槽的固定与解锁操作流程，提高了工作效率；固定销轴使用中产生磨损后也便于更换。

本申请实施例中，底杆24靠近立杆21的一端设有车盘固定通孔29。车盘固定通孔29 用于将底杆24与矿用平板车盘面进行固定，从而提升支撑架2与矿用平板车间固定的牢固程度。此外，车盘固定通孔29的数量和排布方式有多种，此处不做具体限定。

本申请实施例中，挡板11的长度大于溜槽3的长度。挡板11用于避免溜槽一端产生位移，挡板11长度大于溜槽便于在挡板两侧设置侧板12，进一步提升对溜槽的限位效果，避免溜槽产生沿矿用平板车前进方向的位移。

本申请实施例提供了一种用于固定运输机溜槽的装车装置，通过设置溜沿挡板和溜槽固定座，对溜槽沿溜槽斜面方向以及沿矿用平板车前进方向的滑动位移均加以限位，相比传统采用铁链固定封车的方式，省去了使用封车器张紧铁链的操作流程，提高操作便利性的同时提高了固定溜槽的牢固程度，可用于解决现有铁链固定封车的方式捆绑过程耗费体力，操作工人劳动强度较大，固定溜槽用时较长的技术问题。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。任何在本实用新型的精神原则之内所作出的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，包括溜沿挡板(1)和支撑架(2)；

所述溜沿挡板(1)包括L型的挡板(11)，以及固定在所述挡板(11)两端的两个侧板(12)；

所述支撑架(2)包括两个相互平行的底杆(24)，所述底杆(24)平行于所述挡板(11)的底面，两个所述底杆(24)的一端固定连接在所述挡板(11)底面的一侧，两个所述底杆(24)的另一端固定安装有垂直于所述底杆(24)的立杆(21)，两个所述立杆(21)之间固定连接有第一横梁(22)，所述第一横梁(22)垂直于所述立杆(21)和所述底杆(24)；两个所述立杆(21)的顶部固定连接有第二横梁(23)，所述第二横梁(23)平行于所述第一横梁(22)，所述第二横梁(23)顶部设有平行于所述立杆(21)的固定座立板(27)，所述固定座立板(27)朝向所述挡板(11)的侧面上固定有溜槽固定座(28)，所述溜槽固定座(28)与溜槽(3)上预设的推移连接座(31)轴孔配合连接，以固定所述溜槽(3)的一端，并使所述溜槽(3)的另一端支撑在所述溜沿挡板(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，所述第一横梁(22)固定连接在两个所述立杆(21)靠近底部的位置。

3.根据权利要求2所述的一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，所述立杆(21)与所述第一横梁(22)之间固定连接有第一加强筋(25)，所述第一加强筋(25)与所述立杆(21)形成第一预设夹角。

4.根据权利要求3所述的一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，所述第一预设夹角为45度。

5.根据权利要求1所述的一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，所述立杆(21)与所述底杆(24)之间固定连接有第二加强筋(26)，所述第二加强筋(26)与所述立杆(21)形成第二预设夹角。

6.根据权利要求5所述的一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，所述第二预设夹角为45度。

7.根据权利要求1所述的一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，所述溜槽固定座(28)与固定座立板(27)通过螺栓连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，所述溜槽固定座(28)包括两个相互平行的固定板，两个所述固定板上开设有通孔(281)，两个所述通孔(281)通过固定销轴与所述推移连接座(31)连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，所述底杆(24)靠近所述立杆(21)的一端设有车盘固定通孔(29)。

10.根据权利要求1所述的一种用于固定运输机溜槽的装车装置，其特征在于，所述挡板(11)的长度大于所述溜槽(3)的长度。

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