CN217865700U - 一种跨坐式单轨车辆存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于城市轨道交通技术领域的跨坐式单轨车辆存放装置。所述的跨坐式单轨车辆存放装置的装置底座(1)上设置多个承载件(2)，每个承载件(2)上方分别设置支撑块(3)，每个支撑块(3)上部设置尼龙块(4)，每个支撑块(3)上表面靠近一侧设置限位块(5)，每个支撑块(3)另一侧设置吊钩(6)。本实用新型所述的跨坐式单轨车辆存放装置，结构简单，能够平稳放置在地面或平台上，便于可靠承载放置跨坐式单轨车辆，方便用于存放和起吊转运，并且具备足够的强度，可靠承载车辆，确保跨坐式单轨不会发生磕碰。

Description

一种跨坐式单轨车辆存放装置

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通技术领域，更具体地说，是涉及一种跨坐式单轨车辆存放装置。

背景技术

目前国内轨道交通车辆构架主体为钢结构，具有成熟的设计及制造技术以及运用经验。构架完成组装和焊接后，无专用工装存放，车辆有磕碰风险。需要配备足够专用的存放装置用于存储完成的构架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够平稳放置在地面或平台上，便于可靠承载放置跨坐式单轨车辆，方便用于存放和起吊转运，并且具备足够的强度，可靠承载车辆，确保跨坐式单轨不会发生磕碰的跨坐式单轨车辆存放装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种跨坐式单轨车辆存放装置，包括装置底座，装置底座上设置多个承载件，每个承载件上方分别设置支撑块，每个支撑块上部设置尼龙块，每个支撑块上表面靠近一侧设置限位块，每个支撑块另一侧设置吊钩。

所述的装置底座包括两道横梁和两道纵梁，每道纵梁下表面分别与两道横梁上表面固定连接。

每道横梁靠近端部位置分别活动拧装丝杆组件。

每道横梁上按间隙设置多个承载件，一道横梁上的一个承载件与另一道横梁上的一个承载件形成一组承载组件。

每组承载组件之间通过一个呈X型的加强件连接。

支撑块固定设置在承载件上端，支撑块下表面和承载件侧面之间设置加强肋板。

所述的吊钩包括钩挂部和连接部，钩挂部和连接部设置为呈L型结构，钩挂部设置在支撑块另一侧侧面，连接部延伸到支撑块下表面，钩挂部上方凸出于支撑块上表面。

所述的限位块焊接或通过螺栓与支撑块一侧侧面连接，限位块上方凸出于支撑块上表面。

两道横梁均为n字形钢材制成，两道纵梁均为方形钢管制成，支撑件为方形管件制成，承载件为方形钢管制成。

尼龙件通过螺栓与支撑块上表面固定连接，螺栓设置为凹进于尼龙件上表面内的结构。

所述的加强件包括加强件组件Ⅰ和加强件组件Ⅱ，加强件组件Ⅰ和加强件组件Ⅱ焊接形成X型结构，加强件组件Ⅰ一端和加强件组件Ⅱ一端连接一个承载件侧面，加强件组件Ⅰ另一端和加强件组件Ⅱ另一端连接另一个承载件侧面。

采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

本实用新型所述的跨坐式单轨车辆存放装置，设置装置底座，装置底座上用于固定设置多个承载件，而每个承载件上设置支撑块，支撑块平行于装置底座设置，这样，单轨车辆放置时，单轨车辆的每个支撑位分别支撑在一个对应的支撑块上，而尼龙块的设置，使得尼龙块与单轨车辆接触，避免金属的支撑块直接接触车辆而造成车辆磨损或受力变形，而限位块设置在支撑块外侧，这样，多个限位块配合，可靠对单轨车辆在水平方向实现限位，避免存放时单轨车辆发生变形。并且存放装置所占空间小，安全性高。而吊钩的设置，可以用于存放装置的起吊转运。或者用叉车从装置底座底部叉运，提高使用中转运的便利性，而在转运过程中，单轨车辆与装置之间可靠定位，不会出现滑落问题，保障转运安全性。本实用新型所述的跨坐式单轨车辆存放装置，结构简单，能够平稳放置在地面或平台上，便于可靠承载放置跨坐式单轨车辆，方便用于存放和起吊转运，并且具备足够的强度，可靠承载车辆，确保跨坐式单轨不会发生磕碰。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的跨坐式单轨车辆存放装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型所述的跨坐式单轨车辆存放装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型所述的跨坐式单轨车辆存放装置的俯视结构示意图；

附图中标记分别为：1、装置底座；2、承载件；3、支撑块；4、尼龙块；5、限位块；6、吊钩；7、横梁；8、纵梁；9、承载组件；10、加强件；11、加强肋板；12、钩挂部；13、连接部；14、螺栓；15、加强件组件Ⅰ；16、加强件组件Ⅱ；17、丝杆组件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种跨坐式单轨车辆存放装置，包括装置底座1，装置底座1上设置多个承载件2，每个承载件2上方分别设置支撑块3，每个支撑块3上部设置尼龙块4，每个支撑块3上表面靠近一侧设置限位块5，每个支撑块3另一侧设置吊钩6。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。在设置存放装置时，针对跨坐式单轨车辆的结构。设置装置底座1，装置底座1上用于固定设置多个承载件2，而每个承载件2上设置支撑块3，支撑块3平行于装置底座1设置，这样，单轨车辆放置时，单轨车辆的每个支撑位分别支撑在一个对应的支撑块3上，而尼龙块4的设置，使得尼龙块4与单轨车辆接触，避免金属的支撑块直接接触车辆而造成车辆磨损或受力变形，而限位块设置在支撑块外侧，这样，多个限位块配合，可靠对单轨车辆在水平方向实现限位，避免存放时单轨车辆发生变形。并且存放装置所占空间小，安全性高。而吊钩的设置，可以用于存放装置的起吊转运。或者用叉车从装置底座底部叉运，提高使用中转运的便利性，而在转运过程中，单轨车辆与装置之间可靠定位，不会出现滑落问题，保障转运安全性。本实用新型所述的跨坐式单轨车辆存放装置，结构简单，能够平稳放置在地面或平台上，便于可靠承载放置跨坐式单轨车辆，方便用于存放和起吊转运，并且具备足够的强度，可靠承载车辆，确保跨坐式单轨不会发生磕碰。

所述的装置底座1包括两道横梁7和两道纵梁8，每道纵梁8下表面分别与两道横梁7上表面固定连接。上述结构，两道横梁7和两道纵梁8焊接或螺栓连接形成框架型的装置底座，装置底座整体呈井字形结构。这样，装置底座可以可靠支撑在地面或平台上，放置平稳。

每道横梁7靠近端部位置分别活动拧装丝杆组件17。上述结构，每个丝杆组件能够相对于对应的横梁上下拧动，这样，调节各个丝杆组件相对于装置底座的相对位置，在地面或平台上放置存放装置时，可以通过调节各个丝杆组件，使得装置底座平稳地放置在地面或平台。

每道横梁7上按间隙设置多个承载件2，一道横梁7上的一个承载件2与另一道横梁7上的一个承载件7形成一组承载组件9。上述结构，每两个对应的承载件形成一组承载组件，而装置底座上设置多组承载组件，承载组件数量根据不同单轨车辆的尺寸选择，满足需求。

每组承载组件9之间通过一个呈X型的加强件10连接。所述的加强件10包括加强件组件Ⅰ15和加强件组件Ⅱ16，加强件组件Ⅰ15和加强件组件Ⅱ16焊接形成X型结构，加强件组件Ⅰ15一端和加强件组件Ⅱ16一端连接一个承载件2侧面，加强件组件Ⅰ15另一端和加强件组件Ⅱ16另一端连接另一个承载件2侧面。上述结构，加强件有效提高每组承载组件的两个承载件的连接可靠性，提高装置强度。

支撑块3固定设置在承载件2上端，支撑块3下表面和承载件2侧面之间设置加强肋板11。上述结构，加强肋板提高支撑块和承载件的连接强度，确保支撑块在承载单轨车辆受力时不会轻易发生变形。

所述的吊钩6包括钩挂部12和连接部13，钩挂部12和连接部13设置为呈L型结构，钩挂部12设置在支撑块3另一侧侧面，连接部13延伸到支撑块3下表面，钩挂部12上方凸出于支撑块3上表面。上述结构，连接部用于从下部与支撑块连接，确保吊钩和支撑块之间的连接强度，而挂钩部一方面与支撑块侧面焊接，一方面用于起吊。

所述的限位块5焊接或通过螺栓与支撑块3一侧侧面连接，限位块5上方凸出于支撑块3上表面。尼龙件4通过螺栓14与支撑块3上表面固定连接，螺栓14设置为凹进于尼龙件4上表面内的结构。上述结构，螺栓可靠固定连接尼龙件在支撑块上，而螺栓为凹进结构，因此，承载单轨车辆时，螺栓不会接触单轨车辆，避免造成接触碰撞。

两道横梁7均为n字形钢材制成，两道纵梁8均为方形钢管制成，支撑件3为方形管件制成，承载件2为方形钢管制成。上述结构，方形管件制成的上述部件，便于彼此之间相互可靠焊接，提高整体强度。

本实用新型所述的跨坐式单轨车辆存放装置，设置装置底座，装置底座上用于固定设置多个承载件，而每个承载件上设置支撑块，支撑块平行于装置底座设置，这样，单轨车辆放置时，单轨车辆的每个支撑位分别支撑在一个对应的支撑块上，而尼龙块的设置，使得尼龙块与单轨车辆接触，避免金属的支撑块直接接触车辆而造成车辆磨损或受力变形，而限位块设置在支撑块外侧，这样，多个限位块配合，可靠对单轨车辆在水平方向实现限位，避免存放时单轨车辆发生变形。并且存放装置所占空间小，安全性高。而吊钩的设置，可以用于存放装置的起吊转运。或者用叉车从装置底座底部叉运，提高使用中转运的便利性，而在转运过程中，单轨车辆与装置之间可靠定位，不会出现滑落问题，保障转运安全性。本实用新型所述的跨坐式单轨车辆存放装置，结构简单，能够平稳放置在地面或平台上，便于可靠承载放置跨坐式单轨车辆，方便用于存放和起吊转运，并且具备足够的强度，可靠承载车辆，确保跨坐式单轨不会发生磕碰。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：包括装置底座(1)，装置底座(1)上设置多个承载件(2)，每个承载件(2)上方分别设置支撑块(3)，每个支撑块(3)上部设置尼龙块(4)，每个支撑块(3)上表面靠近一侧设置限位块(5)，每个支撑块(3)另一侧设置吊钩(6)。

2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：所述的装置底座(1)包括两道横梁(7)和两道纵梁(8)，每道纵梁(8)下表面分别与两道横梁(7)上表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：每道横梁(7)靠近端部位置分别活动拧装丝杆组件(17)。

4.根据权利要求2或3所述的跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：每道横梁(7)上按间隙设置多个承载件(2)，一道横梁(7)上的一个承载件(2)与另一道横梁(7)上的一个承载件(2)形成一组承载组件(9)。

5.根据权利要求4所述的跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：每组承载组件(9)之间通过一个呈X型的加强件(10)连接。

6.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：支撑块(3)固定设置在承载件(2)上端，支撑块(3)下表面和承载件(2)侧面之间设置加强肋板(11)。

7.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：所述的吊钩(6)包括钩挂部(12)和连接部(13)，钩挂部(12)和连接部(13)设置为呈L型结构，钩挂部(12)设置在支撑块(3)另一侧侧面，连接部(13)延伸到支撑块(3)下表面，钩挂部(12)上方凸出于支撑块(3)上表面。

8.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：所述的限位块(5)焊接或通过螺栓与支撑块(3)一侧侧面连接，限位块(5)上方凸出于支撑块(3)上表面。

9.根据权利要求2或3所述的跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：两道横梁(7)均为n字形钢材制成，两道纵梁(8)均为方形钢管制成，支撑块(3)为方形管件制成，承载件(2)为方形钢管制成。

10.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆存放装置，其特征在于：尼龙块(4)通过螺栓(14)与支撑块(3)上表面固定连接，螺栓(14)设置为凹进于尼龙块(4)上表面内的结构。

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