CN208515452U - 一种履带式工程车辆辅助攀爬装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种履带式工程车辆辅助攀爬装置，包括与板车铰接的承力机构和设置在承力机构上的支腿，所述承力机构包括两个平行设置的主承力梁，两个主承力梁之间设置用于工程车辆行走的承力板以及位于承力板下方且用于支腿插接定位的承力座，所述承力座设置插孔，插孔内设置碟簧缓冲组件，每个主承力梁上均设置J形孔，所述支腿外壁对称设置分别与两个J形孔滑动连接的滑杆，支腿在滑杆与J形孔滑动过程中可收纳至承力板的下方、也可插接入承力座内。本实用新型在保证支腿准确定位的前提下，可避免攀爬过程产生的冲击力对支腿造成位移、塑性形变的影响，具有稳定性强、使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于工程设备技术领域，尤其是一种履带式工程车辆辅助攀爬装置。
背景技术
工程车辆一般为功能型车辆，例如挖掘机的发动机主要做功对象为液压系统和转动系统，一少部分应用于行进系统，而且针对施工现场的需要，其行进系统通常采用履带式结构，相对运输型车辆，其行进速度较低。当需要将其从一个地点挪至另一个地点时，为节约时间和节省燃油成本，挖掘机往往需要借助工程机械运输车，例如板车，进行目的地转运。
然而由于板车距离地面有一定的高度，在工程车辆装载至板车上时需要使用辅助攀爬装置，如公告号为CN201102533Y的专利文献公开了一种平板车后爬坡支撑总成，包括大梁，所述大梁尾部装有尾横梁，在尾横梁的内侧面两边上装有支座，该支座通过轴接装有支腿，在该支腿上装有挂钩，所述大梁面上装有斜面车箱底板，在该底板梁上装有挂板，所述大梁两侧面装有连接板，在该连接板尾端装有横梁，在该横梁与支腿相触处装有保险挂板。该结构在具体使用过程中，大吨位工程车辆进入时会造成整个板车下沉，该过程所产生的冲击力会影响支腿和其他连接部件的内应力，频繁使用(一般挖掘机每天早晚各需转运一次)会使支腿发生塑性形变，存在支撑失效的风险。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种履带式工程车辆辅助攀爬装置，本实用新型在保证支腿准确定位的前提下，可避免攀爬过程产生的冲击力对支腿造成位移、塑性形变的影响，具有稳定性强、使用寿命长的特点。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种履带式工程车辆辅助攀爬装置，包括与板车铰接的承力机构和设置在承力机构上的支腿，所述承力机构包括两个平行设置的主承力梁，两个主承力梁之间设置用于工程车辆行走的承力板以及位于承力板下方且用于支腿插接定位的承力座，所述承力座设置插孔，插孔内设置碟簧缓冲组件，每个主承力梁上均设置J形孔，所述支腿外壁对称设置分别与两个J形孔滑动连接的滑杆，支腿在滑杆与J形孔滑动过程中可收纳至承力板的下方、也可插接入承力座内。
进一步的，所述承力板上端面设置多排防滑凸起，所述防滑凸起截面为三角形或梯形。
进一步的，所述两个主承力梁之间设置多个副承力梁。
进一步的，所述主承力梁和副承力梁之间设置加强板。
进一步的，所述支腿下端设置木质或者塑胶材质的垫板。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，通过两个滑杆与J形孔的滑动配合，支腿在两个主承力梁上的位置可以进行移动，以使用状态为例，J形孔包括倾斜部和竖直部，当滑杆在倾斜部内滑动时，支腿可以在两个主承力梁和承力板围成的容纳腔内进行收纳，当滑杆在竖直部内滑动时，支腿可以插接至承力座的插孔内进行定位；另外，工程车辆在攀爬过程中，支腿与承力座之间的碟簧缓冲组件为承力机构提供一个下行空间；
由上述描述可知，本实用新型在保证支腿准确定位的前提下，可避免攀爬过程产生的冲击力对支腿造成位移、塑性形变的影响，与现有技术相比，使用过程的稳定性强，使用寿命长。
2.为提高履带式行进轮的摩擦力，本实用新型在承力板上端面设置多排防滑凸起，提高工程车辆攀爬效率。
3.为增加本装置的结构强度，在两个主承力梁之间设置多个副承力梁，在主承力梁和副承力梁之间设置加强板，使本实用新型适用于不同吨位的工程车辆攀爬使用。
4.在有砂石的硬质地面环境中使用时，刚性的支腿很难与地面完全接触，本实用新型在支腿下端设置木质或者塑胶材质的垫板，可有效解决上述问题，使本装置的环境适应能力大大增强。
附图说明
图1为实施例中本实用新型与板车铰接后使用状态的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为图2的右视结构示意图；
图4为图3中拆除承力板后的结构示意图；
图5为实施例中支腿与承力座插接配合后的截面图。
图中标号：1-支腿，2-主承力梁，3-承力板，4-承力座，5-防滑凸起，6-插孔，7-碟簧缓冲组件，8-J形孔，9-滑杆，10-木质垫板，11副承力梁，12-加强板，13-板车。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1、图2和图3所示，本实用新型包括与板车13铰接的承力机构和设置在承力机构上的支腿1，承力机构包括两个平行设置的主承力梁2，两个主承力梁2之间焊接固定用于工程车辆行走的承力板3，两个主承力梁2之间通过螺栓固定承力座4，结合图3和图4，承力座4位于承力板3的下方，承力板3上端面焊接固定多排防滑凸起5，防滑凸起5截面为三角形；
如图5所示，承力座4设置用于支腿1插接配合的插孔6，插孔6内通过螺栓(图中未示出)固定连接碟簧缓冲组件7，每个主承力梁2上均设置J形孔8，支腿1外壁对称设置分别与两个J形孔8滑动连接的滑杆9，支腿1在滑杆9与J形孔8滑动过程中可收纳至承力板3的下方、也可插接入承力座4内，支腿1下端设置木质垫板10；
如图4所示，两个主承力梁2之间焊接固定两个副承力梁11，每个主承力梁2和每个副承力梁11之间均焊接固定两个加强板12。
承力机构与板车13的铰接方式和限位方式采用现有技术中的结构设计，此不赘述，具体使用时，两套装置或者多套辅助攀爬装置搭配使用为履带式工程车辆提供攀爬平台，J形孔包括倾斜部和竖直部，倾斜部与主支撑梁的长边平行，当滑杆在倾斜部内滑动时，支腿可以在两个主承力梁和承力板围成的容纳腔内进行收纳，当滑杆在竖直部内滑动时，支腿可以插接至承力座的插孔内进行定位；另外，工程车辆在攀爬过程中，支腿与承力座之间的碟簧缓冲组件为承力机构提供一个下行空间，预防攀爬过程中产生的冲击力对支腿造成塑性形变。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种履带式工程车辆辅助攀爬装置，包括与板车铰接的承力机构和设置在承力机构上的支腿，其特征在于：所述承力机构包括两个平行设置的主承力梁，两个主承力梁之间设置用于工程车辆行走的承力板以及位于承力板下方且用于支腿插接定位的承力座，所述承力座设置插孔，插孔内设置碟簧缓冲组件，每个主承力梁上均设置J形孔，所述支腿外壁对称设置分别与两个J形孔滑动连接的滑杆，支腿在滑杆与J形孔滑动过程中可收纳至承力板的下方、也可插接入承力座内。
2.根据权利要求1所述的一种履带式工程车辆辅助攀爬装置，其特征在于：所述承力板上端面设置多排防滑凸起，所述防滑凸起截面为三角形或梯形。
3.根据权利要求1所述的一种履带式工程车辆辅助攀爬装置，其特征在于：所述两个主承力梁之间设置多个副承力梁。
4.根据权利要求3所述的一种履带式工程车辆辅助攀爬装置，其特征在于：所述主承力梁和副承力梁之间设置加强板。
5.根据权利要求1所述的一种履带式工程车辆辅助攀爬装置，其特征在于：所述支腿下端设置木质或者塑胶材质的垫板。
Priority Applications (1)
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| CN201821263371.9U CN208515452U (zh) | 2018-08-07 | 2018-08-07 | 一种履带式工程车辆辅助攀爬装置 |
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Publications (1)
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| CN208515452U true CN208515452U (zh) | 2019-02-19 |
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| CN (1) | CN208515452U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112776701A (zh) * | 2021-01-06 | 2021-05-11 | 南京傲白雪商贸有限公司 | 一种钳夹式重型罐体运输车架 |
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2018
- 2018-08-07 CN CN201821263371.9U patent/CN208515452U/zh not_active Expired - Fee Related
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