CN205951790U - 车厢可卸式运输车的辅助举升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车厢可卸式运输车的辅助举升装置，包括用于辅助支撑翻转架的辅助举升油缸，所述辅助举升油缸的缸体铰接在底架上设有的油缸支撑座上，所述辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头与辅助举升架设有的铰接销轴铰接，所述辅助举升架与底架铰接，辅助举升油缸的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架接触配合形成辅助举升点。可减小主举升油缸的缸杆径，减少了主举升架的受力，提高主举升架的使用可靠性。同时可减小液压系统压力，提高液压系统的使用耐久性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载移动箱体的举升领域，特别涉及一种车厢可卸式运输车的辅助举升装置。
背景技术
在传统的自卸式运输车和车厢可卸式垃圾车上，举升卸料都是由主油缸推出受力来完成，此方式用在重载车辆上时，主举升油缸需要很大的缸杆径，同时需要较大的液压系统压力。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车厢可卸式运输车的辅助举升装置，其用于辅助举升箱体，可减小主举升油缸的缸杆径，减少了主举升架的受力，提高主举升架的使用可靠性，同时可减小液压系统压力，提高液压系统的使用耐久性和可靠性。
本实用新型的技术方案是：一种车厢可卸式运输车的辅助举升装置，包括用于辅助支撑翻转架的辅助举升油缸，所述辅助举升油缸的缸体铰接在底架上设有的油缸支撑座上，所述辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头与辅助举升架设有的铰接销轴铰接，所述辅助举升架与底架铰接，辅助举升油缸的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架接触配合形成辅助举升点。
所述翻转架的后端与底架后端铰接，所述底架上铰接有主举升油缸，所述主举升油缸的活塞杆向后伸出与翻转架铰接，所述翻转架包括两根纵梁，两纵梁之间通过横梁连接。所述翻转架用于支撑箱体。所述翻转架的纵梁的后端设有用于与底架铰接的铰接部，该铰接部的铰接孔的轴心线低于翻转架纵梁的下端面。所述底架后端设有用于铰接翻转架的铰接座，该铰接座包括固定在底架后端的支撑架，所述支撑架的左右两边均对称设有两个支撑轴套，支撑架每边的两个支撑轴套之间设有用于容纳翻转架纵梁后端的铰接部的间隙，第二铰接销轴穿过底架铰接座的支撑轴套以及翻转架铰接部的铰接孔，并与底架铰接座的支撑轴套固定连接，将翻转架的后端与底架后端铰接。第二铰接销轴将辅助举升架与底架铰接。所述支撑架左右两侧的支撑轴套之间设有用于容纳辅助举升架的铰接头的间隙。
所述底架上设有的油缸支撑座上铰接有两辅助举升油缸，两辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头分别套在辅助举升架的铰接销轴的两端，形成铰接，所述辅助举升架的铰接销轴的两端通过螺栓分别固定有限位挡板。
所述翻转架的两根纵梁之间设有安装横梁，安装横梁的下端板设有开口朝下的凹槽，其凹槽内壁用于与两辅助举升油缸的活塞杆尾端的铰接头接触配合。安装横梁下端板的凹槽的横截面呈V型。
所述油缸支撑座包括两根安装横梁，两根安装横梁的两端分别与底架固定连接，两根安装横梁平行并排布置，且两者之间留有用于容纳辅助举升油缸缸体的间距，两根安装横梁之间固定有用于支撑辅助举升油缸的支撑板，所述支撑板的上端设有U型缺口，所述辅助举升油缸的缸体的两侧设有转轴，辅助举升油缸缸体两侧的转轴的轴心线位于同一条直线上，辅助举升油缸缸体两侧的转轴分别支撑在位于其两侧的支撑板的U型缺口中，并通过固定在U型缺口上端的限位板限位，使辅助举升油缸缸体与支撑板铰接。
两根安装横梁的上端面齐平。所述支撑板为T形。
所述辅助举升架包括支撑纵梁，所述支撑纵梁的一端设有第一连接头，所述第一连接头套在第一铰接销轴上与第一铰接销轴固定连接，所述辅助举升架的另一端设有第二连接头，用于与底架上设有的第二铰接销轴铰接。
所述支撑纵梁平放时，第一连接头的连接孔的轴心线高于该支撑纵梁的上端面，第二连接头的连接孔的轴心线低于该支撑纵梁的下端面。
所述第一连接头的连接孔的轴心线与该支撑纵梁的上端面所在平面之间的距离为L1，所述第二连接头的连接孔的轴心线与该支撑纵梁的下端面所在平面之间的距离为L2，距离L1大于距离L2。
该支撑纵梁采用矩管。所述第一连接头套在第一铰接销轴上与第一铰接销轴通过螺栓固定连接。
本实用新型的有益效果是：由于本车厢可卸式运输车的辅助举升装置包括用于辅助支撑翻转架的辅助举升油缸，所述辅助举升油缸的缸体铰接在底架上设有的油缸支撑座上，所述辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头与辅助举升架设有的铰接销轴铰接，所述辅助举升架与底架铰接，辅助举升油缸的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架接触配合形成辅助举升点。辅助举升油缸伸出，带动辅助举升架绕第二铰接销轴向上旋转到α角度，辅助举升架带动翻转架向上旋转到α角度。在此状态，主举升油缸已可独立对翻转架进行举升卸料。本专利在举升开始到一定角度内，通过辅助举升油缸，可与主举升油缸一起用力使车辆举升卸料。有辅助举升油缸的辅助，可减小主举升油缸的缸杆径，减少了主举升架即翻转架以及安装在翻转架上的伸缩臂架的受力，提高主举升架的使用可靠性，同时可减小液压系统压力，提高液压系统的使用耐久性和可靠性。
下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的车厢可卸式运输车的辅助举升装置的立体图；
图2为本实用新型的车厢可卸式运输车的辅助举升装置的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为本实用新型的辅助举升架的结构示意图；
图5为图4的俯视图；
图6为本实用新型的油缸支撑座的结构示意图；
图7为翻转架被举升到α角度的示意图；
图8为翻转架被举升到β角度的示意图。
附图中，1为辅助举升油缸，2为油缸支撑座，21为底架的安装横梁，22为支撑板，23为限位板，3为辅助举升架，31为第一铰接销轴，32为支撑纵梁，33为第一连接头，34为第二连接头，35为限位挡板，4为底架，41为支撑轴套，42为第二铰接销轴，5为翻转架，51为翻转架的安装横梁，6为主举升油缸。
具体实施方式
参见图1至图8，一种车厢可卸式运输车的辅助举升装置，包括用于辅助支撑翻转架的辅助举升油缸1，所述辅助举升油缸1的缸体铰接在底架上设有的油缸支撑座2上，所述辅助举升油缸1的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头与辅助举升架3设有的第一铰接销轴31铰接，所述辅助举升架3与底架4铰接，辅助举升油缸1的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架5接触配合形成辅助举升点。所述翻转架5的两根纵梁之间设有安装横梁51，安装横梁51的下端板设有开口朝下的凹槽，其凹槽内壁用于与两辅助举升油缸1的活塞杆尾端的铰接头接触配合。安装横梁51下端板的凹槽的横截面呈V型。本实施例所述底架4上设有的油缸支撑座2上铰接有两辅助举升油缸1，两辅助举升油缸1的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头分别套在辅助举升架的第一铰接销轴31的两端，形成铰接，所述辅助举升架的铰接销轴的两端通过螺栓分别固定有限位挡板35。
所述翻转架5的后端与底架4后端铰接，所述底架上铰接有主举升油缸，所述主举升油缸6的活塞杆向后伸出与翻转架铰接，所述翻转架包括两根纵梁，两纵梁之间通过横梁连接。所述翻转架用于支撑箱体。所述翻转架的纵梁的后端设有用于与底架铰接的铰接部，该铰接部的铰接孔的轴心线低于翻转架纵梁的下端面。所述底架后端设有用于铰接翻转架的铰接座，该铰接座包括固定在底架后端的支撑架，所述支撑架的左右两边均对称设有两个支撑轴套41，支撑架每边的两个支撑轴套之间设有用于容纳翻转架纵梁后端的铰接部的间隙，第二铰接销轴42穿过底架铰接座的支撑轴套41以及翻转架铰接部的铰接孔，并与底架铰接座的支撑轴套固定连接，将翻转架的后端与底架后端铰接。第二铰接销轴将辅助举升架3与底架4铰接。所述支撑架左右两侧的支撑轴套之间设有用于容纳辅助举升架的铰接头的间隙。
所述油缸支撑座2包括两根安装横梁21，两根安装横梁的两端分别与底架固定连接，两根安装横梁平行并排布置，且两者之间留有用于容纳辅助举升油缸缸体的间距，两根安装横梁21之间固定有用于支撑辅助举升油缸的支撑板22，所述支撑板的上端设有U型缺口，所述辅助举升油缸的缸体的两侧设有转轴，辅助举升油缸缸体两侧的转轴的轴心线位于同一条直线上，辅助举升油缸缸体两侧的转轴分别支撑在位于其两侧的支撑板的U型缺口中，并通过固定在U型缺口上端的限位板23限位，使辅助举升油缸缸体与支撑板铰接。两根安装横梁的上端面齐平。所述支撑板为T形。
所述辅助举升架3包括支撑纵梁32，所述支撑纵梁32的一端设有第一连接头33，所述第一连接头33套在第一铰接销轴31上与第一铰接销轴固定连接，所述辅助举升架3的另一端设有第二连接头34，用于与底架上设有的第二铰接销轴42铰接。所述支撑纵梁平放时，第一连接头的连接孔的轴心线高于该支撑纵梁的上端面，第二连接头的连接孔的轴心线低于该支撑纵梁的下端面。所述第一连接头的连接孔的轴心线与该支撑纵梁的上端面所在平面之间的距离为L1，所述第二连接头的连接孔的轴心线与该支撑纵梁的下端面所在平面之间的距离为L2，距离L1大于距离L2。该支撑纵梁采用矩管。所述第一连接头套在第一铰接销轴上与第一铰接销轴通过螺栓固定连接。
本车厢可卸式运输车的辅助举升装置的原理为：辅助举升油缸伸出，带动辅助举升架绕与底架连接的第二交接销轴向上旋转到α角度，带动翻转架向上旋转到α角度。在此状态，主举升油缸已可独立对翻转架进行举升卸料。
本车厢可卸式运输车的辅助举升装置适用于各车载移动箱体的举升领域。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (6)
1.一种车厢可卸式运输车的辅助举升装置，其特征在于：包括用于辅助支撑翻转架的辅助举升油缸，所述辅助举升油缸的缸体铰接在底架上设有的油缸支撑座上，所述辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头与辅助举升架设有的铰接销轴铰接，所述辅助举升架与底架铰接，辅助举升油缸的活塞杆尾端设有的铰接头用于与翻转架接触配合形成辅助举升点。
2.根据权利要求1所述的车厢可卸式运输车的辅助举升装置，其特征在于：所述底架上设有的油缸支撑座上铰接有两辅助举升油缸，两辅助举升油缸的活塞杆向上伸出，其尾端设有的铰接头分别套在辅助举升架的铰接销轴的两端，形成铰接，所述辅助举升架的铰接销轴的两端通过螺栓分别固定有限位挡板。
3.根据权利要求1所述的车厢可卸式运输车的辅助举升装置，其特征在于：所述油缸支撑座包括两根安装横梁，两根安装横梁的两端分别与底架固定连接，两根安装横梁平行并排布置，且两者之间留有用于容纳辅助举升油缸缸体的间距，两根安装横梁之间固定有用于支撑辅助举升油缸的支撑板，所述支撑板的上端设有U型缺口，所述辅助举升油缸的缸体的两侧设有转轴，辅助举升油缸缸体两侧的转轴的轴心线位于同一条直线上，辅助举升油缸缸体两侧的转轴分别支撑在位于其两侧的支撑板的U型缺口中，并通过固定在U型缺口上端的限位板限位，使辅助举升油缸缸体与支撑板铰接。
4.根据权利要求1所述的车厢可卸式运输车的辅助举升装置，其特征在于：所述辅助举升架包括支撑纵梁，所述支撑纵梁的一端设有第一连接头，所述第一连接头套在第一铰接销轴上与第一铰接销轴固定连接，所述辅助举升架的另一端设有第二连接头，用于与底架上设有的第二铰接销轴铰接。
5.根据权利要求4所述的车厢可卸式运输车的辅助举升装置，其特征在于：所述支撑纵梁平放时，第一连接头的连接孔的轴心线高于该支撑纵梁的上端面，第二连接头的连接孔的轴心线低于该支撑纵梁的下端面。
6.根据权利要求5所述的车厢可卸式运输车的辅助举升装置，其特征在于：所述第一连接头的连接孔的轴心线与该支撑纵梁的上端面所在平面之间的距离为L1，所述第二连接头的连接孔的轴心线与该支撑纵梁的下端面所在平面之间的距离为L2，距离L1大于距离L2。
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|---|---|---|---|---|
| CN108217025A (zh) * | 2018-01-03 | 2018-06-29 | 遂宁市东乘车辆有限公司 | 一种可垂直卸料的勾臂举升机构 |
| CN113959259A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-01-21 | 重庆零壹空间科技集团有限公司 | 一种具有锁紧机构和辅助起竖装置的发射车 |
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