CN205686473U - 一种移动破碎筛分站及其半挂车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车底盘，包括能够与牵引车相连的车架(1)和固定于车架(1)纵梁(11)上的底盘支腿(2)，底盘支腿(2)包括外套筒(16)、套装于外套筒(16)内部且能够沿外套筒(16)移动的内套筒(18)、缸体固定于外套筒(16)上且伸缩杆与内套筒(18)的底部连接的活塞缸(17)，外套筒(16)和内套筒(18)上开设有用于切换定位外套筒(16)和内套筒(18)位置的若干组销孔，底盘支腿(2)还包括穿过一组销孔将外套筒(16)和内套筒(18)定位的定位销(20)。该半挂车底盘有效地提高移动式筛分站在工作时的工作稳定性。实用新型还公开了一种包括上述半挂车底盘的移动破碎筛分站。

Description

一种移动破碎筛分站及其半挂车底盘

技术领域

本实用新型涉及筛分设备技术领域，特别是涉及一种半挂车底盘。此外，本实用新型还涉及一种包括上述半挂车底盘的移动破碎筛分站。

背景技术

近些年来，随着基础设施以及矿山能源等行业的快速发展，传统的固定式筛分设备的弊端日益凸显，具有工作震动冲击大，需要有厚重的混泥土基础，配套使用的设备多，给料机、输送机，收尘器等设备投入费用高等缺点。为适应新形势发展需要，轮胎式移动筛分站应运而出。轮胎式移动筛分站具有移动便捷，适应性强，配置灵活以及环保经济等优势，在铁路、高速公路、选矿、水电工程、建材行业、城市建筑垃圾处理等领域的利用日益突出。但是，传统的固定式破碎筛分设备是安装在钢筋混凝土的基础上，通过皮带输送机相互连接，这种固定式设备占地面积大，混凝土施工工程大。而移动式筛分站将破碎筛分设备安装在车架上，做成可移动的，直接在现场使用，降低了物料运输的成本，且占地面积小，配置灵活，移动便捷，便于拆装。

现有的轮胎式破碎筛分站大部分半挂车底盘的承载面高度都比较高，当大型破碎筛分设备搭载在底盘上时，重心高，首先导致稳定性不好，在转弯、刹车、及路况恶劣时行车安全性降低；其次运输超高设备时无法穿过隧洞及高架桥上的电缆等，给运输带来麻烦。

轮胎式破碎筛分站通常是可升降的，工作时，轮胎离地，支腿着地支撑设备，保证了工作时机身的稳定性。目前市面上的破碎筛分机支腿主要有液压支腿和机械支腿两种形式，液压支腿的主要缺点是依靠液压锁锁紧液压油缸，载荷直接作用于油缸，长时间使用容易出现液压锁内泄造成机身倾斜失稳；机械支腿的缺点是支腿高度需手动调节，使用不便，操作不当容易造成安全事故。

综上所述，如何有效地提高移动式筛分站在工作时的工作稳定性，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种半挂车底盘，该半挂车底盘有效地提高移动式筛分站在工作时的工作稳定性；本实用新型的另一目的是提供一种包括上述半挂车底盘的移动破碎筛分站。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种半挂车底盘，包括能够与牵引车相连的车架和固定于所述车架纵梁上的底盘支腿，所述底盘支腿包括外套筒、套装于所述外套筒内部且能够沿所述外套筒移动的内套筒、缸体固定于所述外套筒上且伸缩杆与所述内套筒的底部连接的活塞缸，所述外套筒和所述内套筒上开设有用于切换定位所述外套筒和所述内套筒位置的若干组销孔，所述底盘支腿还包括穿过一组所述销孔将所述外套筒和所述内套筒定位的定位销。

优选地，所述销孔的数量为两组，其中所述外套筒的第一销孔数量为一个，开设于下端筒壁，所述内套筒的第二销孔数量为两个，分别开设于筒壁对应所述伸缩杆伸出工作状态和缩回不工作状态的位置。

优选地，所述定位销末端的通孔处设有开口销，所述第一销孔的外侧设置有加强贴板。

优选地，所述外套筒内部固定有安装板，所述缸体通过螺栓固定在所述安装板上。

优选地，所述内套筒底部为所述活塞缸的底座，所述伸缩杆通过销轴与所述内套筒连接，所述销轴的连接孔外侧设置有所述加强贴板。

优选地，所述纵梁中部具有一端凹梁，所述凹梁处连接有两根反击破横梁，破碎机安装法兰的四边分别安装于所述凹梁和所述反击破横梁的上端面。

优选地，所述破碎机安装法兰处安装有用于安装破碎机本体的安装座，所述安装座为向下凹陷成的V型座。

优选地，机械支腿安装于所述凹梁的下端面，所述机械支腿的高度通过气制动系统调节；所述破碎机安装法兰处的所述纵梁外侧设置有检修平台，所述纵梁内侧设置有工具箱。

优选地，所述车架的两根所述纵梁平行对称布置，所述纵梁为工字型焊接件，包括上翼板、下翼板和中间腹板，所述外套筒安装在所述中间腹板上，并且焊接处设置有焊接背板和加强筋。

本实用新型还提供一种移动破碎筛分站，包括牵引车以及与所述牵引车连接的半挂车底盘，所述半挂车底盘具体为上述任一项所述的半挂车底盘。

本实用新型所提供的半挂车底盘，应用于移动式筛分站，主要包括车架、底盘支腿、轮胎总成、机械支腿、车轴总成、悬挂系统、制动系统、牵引销等零部件，车架能够与牵引车相连。半挂车底盘包括底盘支腿和机械支腿，底盘支腿包括外套筒、内套筒、活塞缸和定位销，底盘支腿通过将外套筒固定于车架纵梁上进行固定。内套筒套装于外套筒内部，且能够沿外套筒移动，活塞缸为驱动装置，为内套筒移动提供动力。活塞杆的缸体固定于外套筒上，伸缩杆与内套筒的底部连接。外套筒和内套筒上开设有若干组销孔，销孔用于定位外套筒和内套筒，每组销孔的位置不同，通过连接不同组的销孔来切换外套筒和内套筒的固定位置，外套筒和内套筒的位置固定后，定位销穿过对应的一组销孔将外套筒和内套筒进行定位，实现机械限位。

本实用新型所提供的半挂车底盘，在不工作时，内套筒为收起状态，即伸缩杆收回到缸体中，定位销穿过外套筒销孔和内套筒下部销孔，实现固定。在工作时，启动泵站，调节多路阀使多条底盘支腿活塞缸同时伸出，由于活塞杆与外套筒连在一起，依靠伸缩杆的伸缩带动支腿着地，轮胎离地，当内套筒下端接触地面时，伸缩杆将推动缸体向上运动，继而推动车架向上升起，实现将设备支撑起来。当车架提升至工作所需高度时，外套筒销孔和内套筒上部销孔相对并连接，将定位销插入限位销孔内固定，实现车身高度的固定。此时设备自重及工作冲击载荷均由定位销承受，避免了液压油缸因振动、冲击等造成泄漏而引起的机身失稳，能方便快捷地调节车身升降，保证设备整体刚度和工作稳定性的需要。

本实用新型还提供一种移动破碎筛分站，包括牵引车以及与牵引车连接的半挂车底盘，该半挂车底盘具体为上述任一种半挂车底盘。由于上述的半挂车底盘具有上述技术效果，具有该半挂车底盘的移动破碎筛分站也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的半挂车底盘的结构示意图；

图2为图1中车架的结构示意图；

图3为图1中底盘支腿的结构示意图；

图4为图3的剖视图。

附图中标记如下：

1-车架、2-底盘支腿、3-轮胎总成、4-机械支腿、5-车轴总成、6-悬挂系统、7-工具箱、8-制动系统、9-检修平台、10-牵引销、11-纵梁、12-牵引座横梁、13-反击破横梁、14-破碎机安装法兰、15-后轴座横梁、16-外套筒、17-活塞缸、18-内套筒、19-销轴、20-定位销。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种半挂车底盘，该半挂车底盘有效地提高移动式筛分站在工作时的工作稳定性；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述半挂车底盘的移动破碎筛分站。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图3，图1为本实用新型中一种具体实施方式所提供的半挂车底盘的结构示意图；图2为图1中车架的结构示意图；图3为图1中底盘支腿的结构示意图；图4为图3的剖视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的半挂车底盘，应用于移动式筛分站，主要包括车架1、底盘支腿2、轮胎总成3、机械支腿4、车轴总成5、悬挂系统6、制动系统8、牵引销10等零部件。车架1能够与牵引车相连，具体地说，车架1的前端连接有牵引座横梁12，牵引座横梁12通过牵引销10与牵引车鞍座相连。车架1的后端连接有后轴座横梁15，悬挂系统6连接固定在后轴座横梁15上，车轴总成5、轮胎总成3与悬挂系统6相连，实现设备的整体运输。通常后轴座横梁15由若干根分横梁和钢板焊接成双立板箱型件，箱型件内部设置有加强筋。分横梁两端焊接在纵梁11上，比如三根分横梁，分横梁之间设有槽型梁，将分横梁连接为一个整体，保证车架1的强度和扭转刚度。

半挂车底盘包括底盘支腿2和机械支腿4，底盘支腿2包括外套筒16、内套筒18、活塞缸17和定位销20，活塞缸17具体可以为液压油缸，动力较大，易于驱动。底盘支腿2通过将外套筒16固定于车架1纵梁11上进行固定，外套筒16可以焊接在车架1上，与车架1构成整体。内套筒18套装于外套筒16内部，且能够沿外套筒16移动，活塞缸17为驱动装置，为内套筒18移动提供动力。活塞杆的缸体固定于外套筒16上，伸缩杆与内套筒18的底部连接。外套筒16和内套筒18上开设有若干组销孔，销孔用于定位外套筒16和内套筒18，销孔的组数不受限制，每组销孔的位置不同，每组销孔可以固定一个位置。通过连接不同组的销孔来切换外套筒16和内套筒18的固定位置，外套筒16和内套筒18的位置固定后，定位销20穿过对应的一组销孔将外套筒16和内套筒18进行定位，实现机械限位。

半挂车底盘独立停放时机械支腿4和轮胎车轮总成支撑设备。机械支腿4高度可以调节，具体地说，利用机械支腿4将半挂车底盘牵引销10高度与牵引车鞍座高度调节为一致，牵引车倒车，鞍座与牵引销10对接锁紧，收起机械支腿4，然后可靠连接制动系统8以及电气系统，半挂车与牵引车处于整体状态，满足行车要求。停放时，撑开机械支腿4使半挂车牵引销10高度与鞍座高度保持一致，断开制动系统8的充气、控制管路以及电气系统的连接电缆，牵引车向前开动，鞍座与牵引销10松开，半挂车与牵引车处于脱离状态。

本实用新型所提供的半挂车底盘，在不工作时，内套筒18为收起状态，即伸缩杆收回到缸体中，定位销20穿过外套筒16销孔和内套筒18下部销孔，实现固定。在工作时，启动泵站，调节多路阀使多条底盘支腿2活塞缸17同时伸出，由于活塞杆与外套筒16连在一起，依靠伸缩杆的伸缩带动支腿着地，轮胎离地，当内套筒18下端接触地面时，伸缩杆将推动缸体向上运动，继而推动车架1向上升起，实现将设备支撑起来。当车架1提升至工作所需高度时，外套筒16销孔和内套筒18上部某组销孔相对并连接，将定位销20插入限位销孔内固定，实现车身高度的固定。具体连接哪组销孔可以根据伸缩杆伸出的位置和实际应用情况而定。此时设备自重及工作冲击载荷均由定位销20承受，避免了液压油缸因振动、冲击等造成泄漏而引起的机身失稳，能方便快捷地调节车身升降，保证设备整体刚度和工作稳定性的需要。

上述半挂车底盘仅是一种优选方案，具体并不局限于此，在此基础上可根据实际需要做出具有针对性的调整，从而得到不同的实施方式，销孔的数量为两组，分为上下两组销孔，其中外套筒16的第一销孔数量为一个，开设于下端筒壁，内套筒18的第二销孔数量为两个，分别开设于筒壁对应伸缩杆伸出工作状态和缩回不工作状态的位置。具体地说，在不工作时，内套筒18为收起状态，即伸缩杆收回到缸体中，定位销20穿过外套筒16的第一销孔和内套筒18下部的第二销孔，实现固定。在工作时，伸缩杆伸出，当车架1提升至工作所需高度时，定位销20穿过外套筒16的第一销孔和内套筒18上部的第二销孔，实现车身高度的固定。设置两组销孔，结构简单，易于加工销孔；并且伸缩杆的运动形式较为确定，操作较为简单。

在上述具体实施方式的基础上，本领域技术人员可以根据具体场合的不同，对半挂车底盘进行若干改变，定位销20末端有通孔，通孔处设有开口销，开口销用以限制定位销20的左右运动，防止定位销20脱离出销孔，使设备自重及工作冲击载荷均由定位销20承受，保证设备整体刚度和工作稳定性的需要。第一销孔的外侧设置有加强贴板，加强贴板固定在外套筒16上，与外套筒16成为一体，加强贴板可以增加定位销20与外套筒16的接触长度，提高机械限位结构的强度。加强贴板的具体宽度可以根据具体使用情况的不同自行设定，都在本实用新型的保护范围内。

显然，在这种思想的指导下，本领域的技术人员可以根据具体场合的不同对上述具体实施方式进行若干改变，外套筒16内部固定有安装板，安装板可以焊接在外套筒16内部，安装板用于固定活塞缸17，缸体可以通过螺栓固定在安装板上，易于将两者固定起来，也方便拆卸。

需要特别指出的是，本实用新型所提供的半挂车底盘不应被限制于此种情形，内套筒18底部为活塞缸17的底座，伸缩杆通过销轴19与内套筒18连接，易于连接，连接牢固，易于拆卸。当然，通过销轴19连接只是一种优选的实施方式，并不是唯一的，还可以通过其它适宜的方式，比如直接将伸缩杆固定于内套筒18的底部。销轴19的连接孔外侧设置有加强贴板，连接孔处筒壁含有加强贴板，增加销轴19与内套筒18的接触长度，承压能力较强，较为稳定。

本实用新型所提供的半挂车底盘，在其它部件不改变的情况下，纵梁11中部具有一端凹梁，凹梁处连接有两根反击破横梁13，反击破横梁13横截面为工字型结构，并设置有加强筋，增加承载力强度。破碎机安装法兰14的四边分别安装于凹梁和反击破横梁13的上端面，比如破碎机安装法兰14焊接于车架1中部凹梁处。破碎机安装法兰14处安装有用于安装破碎机本体的安装座，破碎机安装法兰14安装凹梁处，承载重心降低，能降低承载面的高度，半挂车底盘的稳定性较好，在转弯、刹车、及路况恶劣时行车安全性提高；其次运输超高设备时可以顺利穿过隧洞及高架桥上的电缆等，方便运输。

对于上述各个实施例中的半挂车底盘，破碎机安装法兰14处安装有用于安装破碎机本体的安装座，安装座为V型座，中间向下凹陷呈V型，为上车装置的支撑基础，能够在保证车架1整体的强度、刚性的同时，进一步降低承载面的高度，减少运输高度，降低设备重心，提高运输安全性。

为了进一步优化上述技术方案，机械支腿4安装于凹梁的下端面，机械支腿4的高度通过气制动系统8调节，机械支腿4可以配合气制动系统8，可保证在设定坡度以内的路况下安全可靠停放，机械支腿4高度通过气制动系统8调节，使用方便，操作容易，较为安全。破碎机安装法兰14处的纵梁11外侧设置有检修平台9，方便检修设备。纵梁11内侧设置有工具箱7，易于工具放置，使用方便。检修平台9和工具箱7可以通过螺栓与车架1相连，可根据实际使用情况安装或拆卸。

在上述各个具体实施例的基础上，车架1的两根纵梁11平行对称布置，纵梁11为工字型焊接件，包括上翼板、下翼板和中间腹板，上翼板和下翼板可以采用冲压成型，上翼板、下翼板和中间腹板通过焊接连接，断面为工字型焊接结构，焊接后具有足够的强度。外套筒16安装在中间腹板上，与车架1形成整体，并且焊接处设置有焊接背板和加强筋，提高结构强度。

基于上述实施例中提供的半挂车底盘，本实用新型还提供了一种移动破碎筛分站，该移动破碎筛分站包括牵引车以及与牵引车连接的半挂车底盘，其中半挂车底盘为上述实施例中任意一种半挂车底盘。由于该移动破碎筛分站采用了上述实施例中的半挂车底盘，所以该移动破碎筛分站的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种半挂车底盘，其特征在于，包括能够与牵引车相连的车架(1)和固定于所述车架(1)纵梁(11)上的底盘支腿(2)，所述底盘支腿(2)包括外套筒(16)、套装于所述外套筒(16)内部且能够沿所述外套筒(16)移动的内套筒(18)、缸体固定于所述外套筒(16)上且伸缩杆与所述内套筒(18)的底部连接的活塞缸(17)，所述外套筒(16)和所述内套筒(18)上开设有用于切换定位所述外套筒(16)和所述内套筒(18)位置的若干组销孔，所述底盘支腿(2)还包括穿过一组所述销孔将所述外套筒(16)和所述内套筒(18)定位的定位销(20)。

2.根据权利要求1所述的半挂车底盘，其特征在于，所述销孔的数量为两组，其中所述外套筒(16)的第一销孔数量为一个，开设于下端筒壁，所述内套筒(18)的第二销孔数量为两个，分别开设于筒壁对应所述伸缩杆伸出工作状态和缩回不工作状态的位置。

3.根据权利要求2所述的半挂车底盘，其特征在于，所述定位销(20)末端的通孔处设有开口销，所述第一销孔的外侧设置有加强贴板。

4.根据权利要求3所述的半挂车底盘，其特征在于，所述外套筒(16)内部固定有安装板，所述缸体通过螺栓固定在所述安装板上。

5.根据权利要求3所述的半挂车底盘，其特征在于，所述内套筒(18)底部为所述活塞缸(17)的底座，所述伸缩杆通过销轴(19)与所述内套筒(18)连接，所述销轴(19)的连接孔外侧设置有所述加强贴板。

6.根据权利要求1-5任一项所述的半挂车底盘，其特征在于，所述纵梁(11)中部具有一端凹梁，所述凹梁处连接有两根反击破横梁(13)，破碎机安装法兰(14)的四边分别安装于所述凹梁和所述反击破横梁(13)的上端面。

7.根据权利要求6所述的半挂车底盘，其特征在于，所述破碎机安装法兰(14)处安装有用于安装破碎机本体的安装座，所述安装座为向下凹陷成的V型座。

8.根据权利要求7所述的半挂车底盘，其特征在于，机械支腿(4)安装于所述凹梁的下端面，所述机械支腿(4)的高度通过气制动系统(8)调节；所述破碎机安装法兰(14)处的所述纵梁(11)外侧设置有检修平台(9)，所述纵梁(11)内侧设置有工具箱(7)。

9.根据权利要求7所述的半挂车底盘，其特征在于，所述车架(1)的两根所述纵梁(11)平行对称布置，所述纵梁(11)为工字型焊接件，包括上翼板、下翼板和中间腹板，所述外套筒(16)安装在所述中间腹板上，并且焊接处设置有焊接背板和加强筋。

10.一种移动破碎筛分站，包括牵引车以及与所述牵引车连接的半挂车底盘，其特征在于，所述半挂车底盘具体为权利要求1至9任一项所述的半挂车底盘。