CN210162158U

CN210162158U - 一种新型的超低液压挂车

Info

Publication number: CN210162158U
Application number: CN201920722246.8U
Authority: CN
Inventors: 于金波; 葛仲杰; 张少军; 尚乐健
Original assignee: SHANGHAI ELECTRIC POWER ENVIRONMENTAL EQUIPMENT WORK CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI ELECTRIC POWER ENVIRONMENTAL EQUIPMENT WORK CO Ltd
Priority date: 2019-05-20
Filing date: 2019-05-20
Publication date: 2020-03-20
Anticipated expiration: 2029-05-20

Abstract

本实用新型公开了一种新型的超低液压挂车，由至少一个挂车模块构成，每个两个相邻挂车模块之间通过连接板连接固定；挂车模块包括车架平台、轮辋，车架平台固定在车架上，轮辋安装在车桥上；车架与车桥之间通过液压悬挂架连接、装配；液压悬挂架包括支撑导向板和平衡臂，支撑导向板和平衡臂一端通过第三悬挂轴铰接，支撑导向板另一端通过第一悬挂轴与抬升油缸外壳铰接；升油缸的升降伸缩轴通过第二悬挂轴与铰接座铰接，铰接座安装在平衡臂上，且平衡臂还安装有刹车器、轮轴支撑。本实用新型的货台高度可调，从而适用于不同的运输需求，特别是部分限高的路段。

Description

一种新型的超低液压挂车

技术领域

本实用新型涉及液压挂车，特别是涉及一种新型的超低液压挂车。

背景技术

随着科学技术的进步发展，工程建设规模不断扩大，对于电力工业、核工业、水利工程、矿山冶金、机械、化工建筑及土方施工部门运送大型、整体不易拆卸的大型物件之用的特种运输行业而言，在运输的过程中还受到限高限宽的约束，对运输设备要求越来越高。主要的运输方式主要有轮船运输、公路运输、铁路运输、航空运输等运输方式，公路运输相对于其它运输方式灵活性大，承担主要大型设备的运输任务，目前公司生产的液压悬挂车最低货台高度为780mm，在些特殊货物运输时，不能满足客户更低的要求，因此需要开发、制作更低货台的液压悬挂车。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的超低液压挂车，其能够实现货台高度的调节，从而满足不同货台高度的需求。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新型的超低液压挂车，由至少一个挂车模块构成，每个两个相邻挂车模块之间通过连接板连接固定；

所述挂车模块包括车架平台、轮辋，所述车架平台固定在车架上，所述轮辋安装在车桥上；所述车架与车桥之间通过液压悬挂架连接、装配；

所述液压悬挂架包括支撑导向板和平衡臂，所述支撑导向板和平衡臂一端通过第三悬挂轴铰接，所述支撑导向板另一端通过第一悬挂轴与抬升油缸外壳铰接；

所述升油缸的升降伸缩轴通过第二悬挂轴与铰接座铰接，所述铰接座安装在平衡臂上，且所述平衡臂还安装有刹车器、轮轴支撑。

优选地，挂车模块至少有两个，每个挂车模块的车架两端分别设置有连接孔，连接轴穿过连接板与连接孔装配，实现两个挂车模块之间的装配固定。

优选地，刹车器通过车桥安装在平衡臂上。

优选地，所述车架为网格平板式焊接件，包括中间箱梁和车架臂，两个车架臂之间通过中间箱梁连接固定。

优选地，车架上固定有液压箱，所述液压箱内安装有液压传动系统，所述液压传动系统为转向系统提供转向动力，转向系统包括液压缸，液压缸的转向伸缩轴与固定盘装配固定，所述固定盘与多孔液压悬挂转向臂装配固定，所述多孔液压悬挂转向臂与至少两根转向拉杆一端铰接，所述转向拉杆另一端与车桥上的转向安装处铰接。

优选地，轮辋上安装有轮胎，刹车器用于对轮辋进行制动；刹车器通过车桥安装在平衡臂上。

优选地，所述支撑导向板上还设置有安装部分，所述安装部分通过第一回转轴承与车架上的连接部分装配，所述连接部分通过车架螺栓固定在车架上。

优选地，所述支撑导向板上还设置有第一限位孔、第二限位孔，所述抬升油缸外壳上固定有限位杆，所述限位杆穿过第一限位孔、第二限位孔。

优选地，所述安装部分内安装向心轴承，所述轮轴支撑可装入向心轴承内。

优选地，整个车架使用Q690D高强度钢制造。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型可使用215/50R 17.5的小直径轮胎，最低行驶高度低，车架可以降到660mm高行驶；车架强度高，主要钢结构采用高强度钢Q690D，承载力大，最高每轴线能承载22吨；

能够实现大转弯半径的自动转向和小转弯半径的手动转向，提高整个车辆的通过性；可以实现横向、纵向拼接，以实现超重、超大件运输；可以与市场上常用主流的780mm高液压挂车进行纵向拼接。

2、本实用新型的货台高度可调，从而适用于不同的运输需求，特别是部分限高的路段。

附图说明

图1是本实用新型的前视方向结构示意图。

图2是本实用新型的俯视方向结构示意图。

图3是本实用新型的左视方向结构示意图。

图4是本实用新型的液压悬挂架结构示意图。

图5是本实用新型的车桥结构示意图。

图6是图4中A-A剖视图。

图7是刹车固定轴处在图5中M方向投影图。

图8是液压悬挂架调节货台至最低位置时的结构示意图。

图9是液压悬挂架调节货台至最高位置时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1-图9，一种新型的超低液压挂车，由多个挂车模块600构成，每个两个相邻挂车模块600之间通过连接板120连接固定；

所述挂车模块600包括车架平台110，所述车架平台110固定在车架100上，每个挂车模块600两端分别设置有连接孔111，连接轴210穿过连接板120与连接孔111装配，从而将连接板120安装在挂车模块600上，也就实现两个挂车模块600之间的装配固定。这种设计方式使得本实用新型的挂车可以根据实际需要增减长度，而且后期维护也非常方便，只需要进行模块化维修或更换即可。

所述车架100为网格平板式焊接件，包括中间箱梁150和车架臂140，两个车架臂140之间通过中间箱梁150连接固定，且所述车架100上还固定有液压箱130，所述液压箱130内安装有液压传动系统250，所述液压传动系统250为转向系统260提供转向动力，转向系统260包括液压缸264，液压缸264的转向伸缩轴与固定盘265装配固定，所述固定盘265与多孔液压悬挂转向臂262装配固定，所述多孔液压悬挂转向臂262与至少两根转向拉杆261一端铰接，所述转向拉杆261另一端与车桥160上的转向安装处263铰接。使用时，液压缸264获得液压油驱动而使得转向伸缩轴轴向移动，从而带动固定盘265、多孔液压悬挂转向臂262同步移动，也就使得多孔液压悬挂转向臂262带动转向拉杆261，从而对轮辋240形成牵拉或推动，从而使得轮辋转向。

所述轮辋240安装在车桥160上，轮辋240上安装有轮胎230；刹车器220用于对轮辋240进行制动；车桥160通过连接柱180与平衡臂310装配。

所述车架100上还设置有电气系统，电气系统用于控制安装在车架上的电气设备，所述车架平台110顶面即为放置货物的货台。所述车架与车桥160之间通过液压悬挂架300连接、装配；

所述液压悬挂架300包括支撑导向板320和平衡臂310，所述支撑导向板320和平衡臂310一端通过第三悬挂轴333铰接，所述支撑导向板320另一端通过第一悬挂轴331与抬升油缸340外壳铰接；

所述支撑导向板320上还设置有安装部分323，所述安装部分323通过第一回转轴承510与车架100上的连接部分170装配，所述连接部分170通过车架螺栓520固定在车架100上；

所述支撑导向板320上还设置有第一限位孔321、第二限位孔322，所述抬升油缸340外壳上固定有限位杆350，所述限位杆350穿过第一限位孔321、第二限位孔322。使用时，通过限位杆350与第一限位孔321、第二限位孔322竖直方向上的关系即可大致判断货台高度，本实施例中限位杆350与第一限位孔321、第二限位孔322最顶部接触时，货台处于图9状态，此时货台最高。本实施例中，图9状态下，货台离地面高度为780mm。而限位杆350与第一限位孔321、第二限位孔322最底部接触时，货台处于图8状态，此时货台最低，本实施例中，图8状态下货台高度为660㎜。

所述升油缸340的升降伸缩轴341通过第二悬挂轴332与铰接座311铰接，所述铰接座311安装在平衡臂310上，且所述平衡臂310还安装有刹车器220、轮轴支撑360；

使用时，连接部分170与安装部分323之间可通过第一回转轴承510相对转动，从而调节液压悬挂架300与车架、轮辋之间的安装位置。

图8为本实用新型货台处于最低位置的状态，在需要从图8调节为图9状态时。抬升油缸340进油驱动升降伸缩轴341伸出，从而驱动支撑导向板320和平衡臂310之间通过第三悬挂轴333转动、抬升油缸340两端分别通过第一悬挂轴331、第二悬挂轴332与支撑导向板320和平衡臂310转动，这就将车架400向上抬升，直到达到最高位置后抬升油缸340锁死即可，从而完成货台的抬升。货台需要下降时，只需要抬升油缸340进油驱动升降伸缩轴341回缩即可。

所述安装部分323内安装向心轴承530，在图8状态时，所述轮轴支撑360装入向心轴承530内，从而对整个车架进行四点支撑，四点支撑各为第一悬挂轴331、第二悬挂轴332、第三悬挂轴333、轮轴支撑360，这种方式可以增加车架的承重能力。而图9状态时，轮轴支撑360不产生支撑效果，因此，为三点支撑。

本实用新型可拼接液压半挂车；其车架结构加强，单轴线承载能力达到22吨；且转向灵敏，可大大提高货物运输效率。

本实施例中，整个车架使用Q690D高强度钢制造，可增加中间箱梁的结构高度，提高承载能力，使结构承载能力获得较大提高，使用液压悬挂架300，可进行三点和四点支撑切换，同时液压悬挂架具有升降功能，通过轴线数可拼接或增加，相应承载能力也大幅提升。同时，通过多孔液压悬挂转向臂两端的固定盘稳固连接，有效增加了挂车的安全和稳定性。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims

1.一种新型的超低液压挂车，其特征是：由至少一个挂车模块构成，每个两个相邻挂车模块之间通过连接板连接固定；

2.如权利要求1所述的超低液压挂车，其特征是：挂车模块至少有两个，每个挂车模块的车架两端分别设置有连接孔，连接轴穿过连接板与连接孔装配，实现两个挂车模块之间的装配固定。

3.如权利要求1所述的超低液压挂车，其特征是：刹车器通过车桥安装在平衡臂上。

4.如权利要求1所述的超低液压挂车，其特征是：所述车架为网格平板式焊接件，包括中间箱梁和车架臂，两个车架臂之间通过中间箱梁连接固定。

5.如权利要求1所述的超低液压挂车，其特征是：车架上固定有液压箱，所述液压箱内安装有液压传动系统，所述液压传动系统为转向系统提供转向动力，转向系统包括液压缸，液压缸的转向伸缩轴与固定盘装配固定，所述固定盘与多孔液压悬挂转向臂装配固定，所述多孔液压悬挂转向臂与至少两根转向拉杆一端铰接，所述转向拉杆另一端与车桥上的转向安装处铰接。

6.如权利要求1所述的超低液压挂车，其特征是：轮辋上安装有轮胎，刹车器用于对轮辋进行制动；刹车器通过车桥安装在平衡臂上。

7.如权利要求1所述的超低液压挂车，其特征是：所述支撑导向板上还设置有安装部分，所述安装部分通过第一回转轴承与车架上的连接部分装配，所述连接部分通过车架螺栓固定在车架上。

8.如权利要求1所述的超低液压挂车，其特征是：所述支撑导向板上还设置有第一限位孔、第二限位孔，所述抬升油缸外壳上固定有限位杆，所述限位杆穿过第一限位孔、第二限位孔。

9.如权利要求7所述的超低液压挂车，其特征是：所述安装部分内安装向心轴承，所述轮轴支撑可装入向心轴承内。

10.如权利要求1所述的超低液压挂车，其特征是：整个车架使用Q690D高强度钢制造。