CN206030972U - 一种轮胎拆装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎拆装车，它能方便快速的拆装轮胎总成，该轮胎拆装车包括底座、安装于底座上的升降动力架、安装于升降动力架上的升降架；升降动力架包括导轨、液压缸、传动轮、传动带，传动带与传动轮配合，一端连接在升降动力架上，另一端连接在升降架上；升降架在两个导轨之间沿导轨运动，下部设有轮胎支撑腿；通过液压缸推动传动轮，带动传动带拉动升降架，实现升降架的升降动作。本实用新型能够减轻维修人员的劳动强度，同时可实现拆装车快速折叠，方便运输，特别适用于野战环境下的轮式装甲轮胎的快速抢修。

Description

一种轮胎拆装车

技术领域

本实用新型属于车辆维修工具领域，更具体地，涉及一种轮胎拆装车。

背景技术

轮式装甲车的轮胎庞大而笨重，在检修制动器、更换油气封以及其他需拆装轮胎总成的工作时，传统的拆装方法是多名修理人员利用撬棒、千斤顶配合进行作业，耗时费力，操作不慎还易出安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用方便、可有效减轻维修人员的劳动强度，提高轮式装甲抢修效率，特别是在野战环境下的快速拆卸、安装轮式装甲轮胎的拆装装置。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种轮胎拆装车，包括：底座、安装于底座上的升降动力架、安装于升降动力架上的升降架；升降动力架包括基梁；从基梁两端分别设有向上的导轨，两个导轨由横梁连接；液压缸，安装在基梁上，液压缸的动力杆朝向与导轨的导引方向一致；支撑杆，垂直于液压缸的动力杆，支撑杆中部固定在动力杆上；两个传动轮，分别设置在支撑杆两端，轮面与支撑杆垂直；两根传动带，分别与两个传动轮配合，且各有一端连接在横梁上；升降架包括基架，基架上设有对应在两个导轨内沿导轨运动的限位部件；基架下部设有横向架，横向架两端各枢接一条前伸的轮胎支撑腿，基架两侧的下部各有一部分抵挡在轮胎支撑腿后端；升降动力架中的两根传动带，另一端均连接在基架上。

进一步地，液压缸包括回流控制阀旋钮、液压缸举升杠杆、踏板、复位弹簧；踏板与液压缸举升杠杆的自由端连接；复位弹簧连接液压缸举升杠杆中部，用于使液压缸举升杠杆受压移动以后能够自动复位。

进一步地，底座上设有两个向上延伸的支架，分别对应固定升降动力架的两个导轨；每个导轨和支架都开设有相互对应的通孔，销钉或螺栓插入通孔，将导轨与对应的支架固定；每个导轨与其对应的支架，均通过两个销钉或螺栓固定。

进一步地，底座前端设有定向轮，底座后端设有万向轮。

进一步地，导轨为槽轨，限位部件为滚轮或滚动轴承。

进一步地，基架与每个导轨都通过两个滚轮或滚动轴承配合。

进一步地，两个轮胎支撑腿上均设有滚轴，滚轴的轴线方向与轮胎支撑腿延伸方向一致，两个滚轴相对设置。

进一步地，升降动力架还包括设置在单个导轨上的竖向手把，以及横向连接两个导轨的横把。

进一步地，两个导轨由多个横向设置的加强梁连接，其中一个加强梁作为横梁。

进一步地，传动带一端枢接在横梁上，另一端枢接在基架上。

本实用新型在使用过程中运用脚踩式举升液压液压缸，可解放维修人员双手；轮胎支撑腿采用滚轮结构，可方便调整轮胎安装角度；门架、支撑腿采用可折叠式结构，可实现拆装车快速折叠，方便运输。该轮胎拆装车能够减轻维修人员的劳动强度，特别适用于野战环境下的快速抢修。下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例使用状态下的整体组装示意图；

图2是图1的局部分解示意图；

图3是本实用新型第一实施例升降动力架的分解示意图；

图4是本实用新型第一实施例升降架的分解示意图；

图5是图1折叠状态的示意图。

在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中：

底座1 定向轮11 万向轮12 支架13

螺栓14 升降动力架2 基梁21 导轨22

加强梁23 横梁231 液压缸24 动力杆241

支撑杆242 传动轮243 回流控制阀旋钮244 液压缸举升杠杆245

踏板246 复位弹簧247 传动带25 竖向手把26

横把27 升降架3 基架31 滚动轴承32

横向架33 轮胎支撑腿34 滚轴35 限位螺栓36

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参照图1、2，为本实用新型第一实施例的整体示意图，包括底座1、安装于底座上的升降动力架2、安装于升降动力架上的升降架3。

请参照图1-3，升降动力架2的底部为基梁21。从基梁21两端分别设有向上的导轨22，两个导轨22由多个横向设置的加强梁23连接，其中一个加强梁23作为横梁231。导轨22为槽轨，用于限制升降架3的升降路线。液压缸24，安装在基梁21上，液压缸24的动力杆241的朝向与导轨22的导引方向一致。支撑杆242，垂直于液压缸24的动力杆241，支撑杆242中部固定在动力杆241上。两个传动轮243，分别设置在支撑杆242两端，轮面与支撑杆242垂直。两根传动带25，分别与两个传动轮243配合，且各有一端枢接在横梁231上。

液压缸24还包括回流控制阀旋钮244、液压缸举升杠杆245、踏板246、复位弹簧247。踏板246与液压缸举升杠杆245的自由端连接。复位弹簧247连接液压缸举升杠杆245中部，用于使液压缸举升杠杆245受压移动以后能够自动复位。松开回流控制阀旋钮244以后，用脚踩踏踏板246，会带动液压缸举升杠杆245向下运动，动力杆241便会上升一段距离，然后松开踏板246，液压缸举升杠杆245在复位弹簧247作用下快速复位。往复踩踏踏板246，就可以控制动力杆241的上升高度。上升到指定高度以后，拧紧回流控制阀旋钮244，动力杆241的高度就被固定。松开回流控制阀旋钮244并且不踩踏板246，动力杆241就会缓缓自动下降。

升降动力架2还包括设置在单个导轨上的竖向手把26，以及横向连接两个导轨的横把27。在其他实施例中，横把27本身也可以设置为加强梁的形式，或者在图中的相应位置用加强梁结构来替代横把结构。

请参照图1-3，底座1前端设有定向轮11，底座后端设有万向轮12。底座1上设有两个向上延伸的支架13，分别对应固定升降动力架2的两个导轨22。每个导轨22和支架13都开设有相互对应的通孔，螺栓14(或销钉)插入通孔，将导轨22与对应的支架13固定。每个导轨22与其对应的支架13，均通过两个螺栓14(或销钉)固定，根据两点确定一条直线的原理，可以保证升降动力架2与底座1的稳定连接。导轨或者支架上也可以开设多个通孔，螺栓14搭配不同的通孔组合，可以调整升降动力架2的整体安装高度。

请参照图1、2、4，升降架3包括基架31，基架31上设有对应在两个导轨22内沿导轨22运动的限位部件，在本实施例中限位部件为滚动轴承32(在其他实施例中也可以是滚轮)。基架31与每个导轨22都通过两个滚动轴承32配合。基架31下部设有横向架33，横向架33两端各枢接一条前伸的轮胎支撑腿34，基架31两侧的下部各有一部分抵挡在轮胎支撑腿34后端，以限制轮胎支撑腿34相对于基架31的最大角度。在其他实施例中，轮胎支撑腿34和基架31也可以是通过活页连接(未图示)。

两个轮胎支撑腿34上均设有滚轴35，滚轴35的轴线方向与轮胎支撑腿34延伸方向一致，两个滚轴35相对设置，轮胎架在上面时方便滚动。升降动力架2中的两根传动带的另一端均枢接在基架31上。在本实施例中，导轨22的上端没有封口，升降架3可以从导轨22上端的开口装入或者取出。

下面介绍本实用新型的组装及工作过程。

首先，可以按照图2，先各自将底座1、升降动力架2、升降架3组装完毕，传动带25暂时可以不安装。然后将升降动力架2的两个导轨22至于底座的两个支架13之间，按照需要的高度对准导轨22和支架13相对应的通孔，然后用螺栓14将导轨22和支架13固定，完成底座1和升降动力架2的组装。

接下来，可以将基架31的滚动轴承32对准导轨22的槽，然后将基架31从上至下装入升降动力架2。最后，将两个传动带各自安装好，传动带一端枢接在横梁231上，然后经过传动轮243并与传动轮243配合，另一端枢接在基架31上，整个轮胎拆装车组装完毕。当然，也可以不按照上述顺序进行安装，这里只是提供一个范例。

拆卸轮胎时，先按照常规的程序将被拆轮胎支起离地，拆掉轮胎螺丝并使轮辋与轮毂松开，然后推动轮胎拆装车，将两个轮胎支撑腿34插入轮胎下部。拧紧回流控制阀旋钮244，脚踩踏板246使液压缸的动力杆241上升，液压缸动力杆241带动传动轮243上升，传动轮243顶住传动带25上升从而将基架31提起，在导轨22和滚动轴承32的导向限制下，基架31上升带动轮胎支撑腿34上升，从而抬起轮胎。

将轮胎抬起到需要的高度以后，拧紧回流控制阀旋钮244，固定高度，然后向后拉动轮胎拆装车将轮胎拖出，然后将轮胎运送到指定位置，放松回流控制阀旋钮244使液压缸动力杆241下降，升降架3随之下降，直至最低处。最后将轮胎从轮胎支撑腿34之间推出，放到指定位置，整个轮胎拆卸工作完成。轮胎的安装过程参照上述过程反向操作即可。

本实用新型的轮胎拆装车还可当作一般叉车使用，通过固定支撑腿34前部限位螺栓36固定滚轴35后，操作油液回流控制阀旋钮和踏板，可实现升降架上升、止动和下降，达到叉取货物上升、下降目的。

请参照图5，本实用新型的轮胎拆装车通过解开底座和升降动力架2左右各两个螺栓14的连接，可实现将升降动力架2放倒与底座1折叠，通过转动升降架3下部的活页，可将轮胎支撑腿与基架31折叠。最终整个轮胎拆装车可以折叠成如图5所示的样子，大大节约了空间，便于收纳、搬运。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎拆装车，其特征在于，包括：底座、安装于底座上的升降动力架、安装于升降动力架上的升降架；

升降动力架包括

基梁；从基梁两端分别设有向上的导轨，两个导轨由横梁连接；液压缸，安装在基梁上，液压缸的动力杆朝向与导轨的导引方向一致；支撑杆，垂直于液压缸的动力杆，支撑杆中部固定在动力杆上；两个传动轮，分别设置在支撑杆两端，轮面与支撑杆垂直；两根传动带，分别与两个传动轮配合，且各有一端连接在横梁上；

升降架包括

基架，基架上设有对应在两个导轨内沿导轨运动的限位部件；基架下部设有横向架，横向架两端各枢接一条前伸的轮胎支撑腿，基架两侧的下部各有一部分抵挡在轮胎支撑腿后端；

升降动力架中的两根传动带，另一端均连接在基架上。

2.如权利要求1所述的一种轮胎拆装车，其特征在于，液压缸包括回流控制阀旋钮、液压缸举升杠杆、踏板、复位弹簧；踏板与液压缸举升杠杆的自由端连接；复位弹簧连接液压缸举升杠杆中部，用于使液压缸举升杠杆受压移动以后能够自动复位。

3.如权利要求1或2所述的一种轮胎拆装车，其特征在于，底座上设有两个向上延伸的支架，分别对应固定升降动力架的两个导轨；每个导轨和支架都开设有相互对应的通孔，销钉或螺栓插入通孔，将导轨与对应的支架固定；每个导轨与其对应的支架，均通过两个销钉或螺栓固定。

4.如权利要求3所述的一种轮胎拆装车，其特征在于，底座前端设有定向轮，底座后端设有万向轮。

5.如权利要求1或2所述的一种轮胎拆装车，其特征在于，导轨为槽轨，限位部件为滚轮或滚动轴承。

6.如权利要求5所述的一种轮胎拆装车，其特征在于，基架与每个导轨都通过两个滚轮或滚动轴承配合。

7.如权利要求1所述的一种轮胎拆装车，其特征在于，两个轮胎支撑腿上均设有滚轴，滚轴的轴线方向与轮胎支撑腿延伸方向一致，两个滚轴相对设置。

8.如权利要求1所述的一种轮胎拆装车，其特征在于，升降动力架还包括设置在单个导轨上的竖向手把，以及横向连接两个导轨的横把。

9.如权利要求1所述的一种轮胎拆装车，其特征在于，两个导轨由多个横向设置的加强梁连接，其中一个加强梁作为横梁。

10.如权利要求1所述的一种轮胎拆装车，其特征在于，传动带一端枢接在横梁上，另一端枢接在基架上。