CN114007877A - 商用车轮胎轮毂鼓拆装装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，根据本发明的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置具备：主体框架(100)，在下部安装有驱动轮(110)；安装装置(200)，形成为面向所述主体框架(100)的前部以向上安装安装在商用车辆上的圆形重物；拆装装置(300)，用于从所述安装装置(200)的上侧执行所述重物的拆装操作；以及位置调节装置(400)，与所述主体框架(100)连接用于调整所述安装装置(200)及所述拆装装置(300)的位置。因此，本发明提供了一种能够在使用提供液压驱动力的液压装置调节重物安装装置的竖直位置的同时，容易地将各种尺寸的重物附接到车辆并从车辆分离的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置。

Description

商用车轮胎轮毂鼓拆装装置

技术领域

本发明涉及一种商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，更具体地，涉及除了各种尺寸的商用车轮胎外，安装在商用车上的轮毂及鼓可以在精确的位置轻松安装和拆卸，并且可以在短距离的车间内运输大型轮胎，从而可以提高工作效率，并且操作方法简单易用的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置。

背景技术

通常，商用车在更换大轮胎的过程中，即使是一个强壮的工作人员也很难支撑和承受大轮胎，因此，在工作过程中始终存在可能会对身体造成伤害的安全事故的风险。

此外，在轮胎更换作业中，由于始终需要2～3名工人，因此存在生产率和作业效率降低的问题。

作为克服该问题的现有技术，韩国专利公开号第0317200公开了“轮胎安装装置”。

然而，在使用现有技术的“轮胎安装装置”更换大轮胎的情况下，在吊装轮胎的过程中，钢丝可能会因大轮胎的重量而断裂，从而造成安全事故。

另外，除了用钢丝吊起大轮胎的方法外，没有用于调整位置的位置调节装置和加压装置来精确调整位置以便装卸到车轴的轮毂上，从而在更换轮胎、轮毂和鼓时，需要额外工人或长时间延迟工作时间的问题。

因此，迫切需要一种包括大轮胎在内的汽车轮毂和鼓的位置都可以调整，使其处于可更换的位置，并且可以通过按压轻松安装和拆卸，能防止安全事故的发生的涉及拆装装置的现实及适用技术。

发明内容

要解决的技术问题

本发明是鉴于所述诸多问题而提出的，其目的在于，提供一种使用提供液压驱动力的液压装置调整叉车的垂直位置，同时在正确位置轻松安装和拆卸各种尺寸的货运卡车大轮胎和汽车轮毂和鼓的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置。

此外，本发明提供一种可以轻松更换安装在商用车上的大型轮胎相关重物，以及工作场所内的短距离运输，从而提高工作效率的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置。

技术方案

为了实现所述目的，本发明的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，具备：主体框架100；安装装置200，形成为面向所述主体框架100的前部以向上安装安装在商用车辆上的圆形重物；拆装装置300，用于从所述安装装置200的上侧执行所述重物的拆装操作；以及位置调节装置400，与所述主体框架100连接用于调整所述安装装置200及所述拆装装置300的位置。

所述主体框架100在上侧后面形成有用于控制所述位置调节装置400及拆装装置300的动作的操作杆120，在侧面形成有通过所述操作杆120的控制用于驱动位置调节装置400和拆装装置(300)的驱动装置130。

所述主体框架100具备：主框架101，提供用于执行所述安装装置200的升降动作的位置调节装置410的移动空间；以及一个以上的副框架102，提供用于执行所述拆装装置300的升降操作的位置调节装置420的移动空间，并且在下侧连接有弯曲成“L”形的安装装置200。

所述主体框架100还包括连接框架103，连接框架连接并固定到连接在所述副框架102的安装装置200的预定部位和用于执行所述副框架102的升降动作的位置调节装置410、420的预定部分。

所述副框架102在内侧具备用于支撑和固定所述拆装装置300的固定框架104。

所述位置调节装置400具备双向双作用缸式液压缸411、421，缸式液压缸411、421为了调整所述安装装置200及所述拆装装置300的位置，活塞具有向下伸缩的反向结构竖直地连接到所述主体框架100。

所述位置调节装置400具备：第一位置调节装置410，以液压缸的方式连接到构成所述主体框架100的主框架101，以调节所述安装装置200的位置；以及第二位置调节装置420，以液压缸的方式连接到构成所述主体框架100的副框架102，以调节所述拆卸装置300的位置。

所述第一位置调节装置410具备：一对第一液压缸411，具有活塞杆411a向下伸缩的反向结构，并垂直于所述主框架，以执行所述安装装置200的升降动作；一对第一传送板412，构成所述第一液压缸411的活塞杆的一端和固定在所述安装装置200上的连接框架103的局部被固定连接，通过沿着所述主框架101的两侧执行竖直线性往复运动而形成；以及多个第一输送辊413，可旋转地连接到所述第一传送板412的一侧的上下两侧，使得当所述液压缸411的活塞杆411a伸缩时，形成在所述主框架两侧的水平截面沿着呈“匚”形的垂直输送轨道101a上下移动。

所述第二位置调节装置420具备：一对第二液压缸421，具有活塞杆421a向下伸缩的反向结构，并垂直地形成在所述副框架102以用于执行所述拆装装置300的升降动作；一对第二传送板422，与用于支撑和固定构成分别的所述第二液压缸421的活塞杆421a的一端和所述拆装装置300的固定构件的局部固定连接，使得沿着所述副框架102两侧执行垂直直线往复运动；以及多个第二输送辊423，可旋转地连接到所述第二传送板422的一侧的上侧和下侧，当所述第二液压缸421的活塞杆421a伸缩时，形成在所述副框架102两侧的水平横截面沿着呈“匚”形的垂直输送轨道102a上下移动。

所述第一液压缸411及第二液压缸421在构成液压缸的油缸壳体411的两侧端的相邻的部位安装一对液压端口411b、421b，所述油缸壳体的内侧中心采用由隔板分开的双作用油缸方式以进行垂直升降操作。

所述拆装装置300具备：车轮固定装置301，包括两个以上的车轮通风扣301a以固定圆形重物；以及压臂构件310，用于按压与所述圆形重物分离的部位，从而将固定的所述圆形重物从车辆分离。

所述压臂构件310包括：圆柱形液压机壳体311，以双作用油缸方式操作，其中，一对液压端口311a安装在前后两端的相邻部位，并且隔板安装在中间；固定构件312，用于包围所述液压机壳体311的圆周，并支撑和固定在所述副框架102；以及液压机活塞杆313，当油通过安装在所述液压机壳体311中的液压端口311a流入时，向前方伸缩并将圆形重物从车辆拆装。

安装在所述主体框架的下部的驱动轮110在前方形成有难以改变方向的一对固定轮111，并且在后方形成有容易改变方向的一对旋转轮112。

所述安装装置200形成为用于彼此面对的叉脚倾斜形成的叉车的叉，以稳定地放置圆形重物。

所述主体框架100在后端底面突出地安装用于加速所述驱动单元的动力的加速踏板120。

用于构成所述主体框架100的主框架101和副框架102形成为具有矩形环形形状的框架以提供用于构成液压缸411、421的活塞杆411a、421a的伸缩空间，通过分别调整所述框架的尺寸，可以更换各种尺寸的圆形重物。

根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，作为用于将圆形重物从车辆轮胎车轮的中心拆装的商用车轮胎轮毂鼓拆卸装置，其特征在于，主框架101，用于控制拆装操作的操作杆120形成在上后表面上，并且用于通过所述操作杆120的控制提供液压驱动力的液压驱动装置130形成在外侧面上；副框架102，在下侧弯曲成“L”形的安装装置200固定地连接并且沿竖直方向布置以能够从所述主框架101的前部进行升降运动；拆装装置300，安装成能够在所述副框架102的内侧水平方向的中心上下移动并与所述车辆轮胎车轮的分离中心紧密接触以直接进行对于所述圆形重物的拆装动作；以及驱动单元110，安装在所述主框架101的下部并且包括能够进行短距离移动的移动装置。

所述主框架101具备：一对第一液压缸411，为了进行所述安装装置200所连接的副框架102的升降操作，活塞杆411a安装成朝向下侧伸缩的反向结构并且具有双向双作用气缸方式；一对第一传送板412，具备用于在构成所述第一液压缸411的活塞杆411a的一端固定连接的杆固定部411d，同时沿所述主框架101的两侧进行垂直直线往复运动；以及多个第一输送辊413，可旋转地连接到所述第一传送板412的一侧的上侧和下侧，当所述第一液压缸411的活塞杆411a伸缩时，多个第一输送辊413沿着形成在所述主框架101两侧的垂直输送轨道101a上下移动。

所述副框架102具备：一对第二液压缸421，具有活塞杆421a向下伸缩的反向结构以用于执行所述拆装装置300的升降动作，并安装成反向结构具有双向双作用缸方法；一对第二传送板423，构成分别的所述第二液压缸421的活塞杆421a的一端和构成所述拆装装置300且支撑和固定位于水平方向中央的固定构件312的两端彼此固定连接，同时沿着所述副框架102的两侧执行竖直直线往复运动；以及多个第二输送辊423，可旋转地连接到所述第二传送板423的一侧的上侧和下侧以能够原地旋转，当所述第二液压缸421的活塞杆伸缩时，多个第二输送辊423沿着形成在所述副框架102两侧的垂直输送轨道102a上下移动。

所述拆装构件300具备：压臂构件310，当油被选择性地引入形成在具有双向双作用缸方法的油缸壳体411、421两侧的液压端口411b、421b时，活塞杆411a、421a在水平方向上伸缩以按压或释放与圆形重物分离的部位；以及车轮固定装置301，当使用所述压臂构件310按压与圆形重物分离的部分时，用于连接固定所述圆形重物以能够将所述固定的圆形重物从车辆分离。

有益效果

如上所述，本发明具有提供通过使用提供液压驱动力的液压装置，调整重物夹持装置的上下位置，同时能够在正确位置容易地将各种尺寸的重物拆装在车辆上的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置的效果。

另外，本发明具有提供可以方便地更换大轮胎，以及汽车轮毂、鼓轮及其组合，通过在工作场所内实现短距离运输来提高工作效率的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置的效果。

此外，本发明具有由于可以通过配置多个主体框架来独立调整叉车和压臂部件的高度，因此具有可以轻松安装和拆卸各种尺寸的大型卡车的轮胎的效果。

此外，本发明具有提供使用一对沿纵向安装在壳体两侧的液压端口，通过使用液压缸和液压机以双向双作用缸方法操作，由于提供了足够的物理力来附着和分离重物，从而任何人都可以毫不费力地轻松操作的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置的效果。

此外，本发明具有由于安装在主体框架上的具有反向伸缩结构的液压缸的活塞杆形成为向下伸缩，因此可以容易地确保用于安装安装在车辆上的重物的最小高度的效果。

另外，本发明具有插入构成主体框架的主框架和副框架的两侧，并且使用在与框架的内表面接触的同时移动的传送辊和沿构成所述主体框架的两侧垂直传送的多个传送板的结构稳定升降重物，从而预防安全事故的作用。

另外，在本发明中，安装在主体框架下部的驱动轮形成为一对难以向前改变方向的固定轮，通过在后部形成一对易于改变方向的可旋转轮，从而在短距离运输过程中可以轻松改变方向并在靠近轮毂处安装和拆卸时，具有能够在确保正确位置的同时移动的效果。

附图说明

图1是示意性地示出根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置的整体结构的图。

图2是用于说明图1所示的主体框架的详细结构的图。

图3至图4是用于说明根据本发明的实施例的位置调节装置的图。

图5是用于说明根据本发明实施例的拆装装置的图。

图6是用于说明构成根据本发明的实施例的拆装装置的轮固定装置和压臂构件的视图。

图7是用于说明根据本发明的实施例的使用图6中所示的车轮固定装置的示例的图。

图8是用于说明使用根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置的方法的视图。

具体实施方式

根据本发明的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置具备：主框架101，用于控制拆装操作的操作杆120形成在上后表面上，并且用于通过所述操作杆120的控制提供液压驱动力的液压驱动装置130形成在外表面上；副框架102，在下侧弯曲成“L”形的货叉200固定地连接并且沿竖直方向布置以能够从所述主框架101的前部进行升降运动；压臂构件310，安装成能够在所述副框架102的内侧水平方向的中心上下移动并且用于按压所述车辆的轮胎车轮的中心轮毂；位置调节装置400，用于接收所述液压驱动装置130的液压，以双向双作用缸方式进行所述副框架102及所述压臂构件310的升降操作；以及驱动轮110，安装在所述主框架101的下部并形成为移动装置。

所述位置调节装置400具备：第一位置调节装置410，具有反向结构的第一液压缸411，其中活塞杆411a向下伸缩以调节所述货叉200的高度，第一位置调节装置410与所述主框架101连接；以及第二位置调节装置420，具有反向结构的第二液压缸421，其中活塞杆421a向下伸缩以调节所述压臂构件310的高度，第二位置调节装置420与所述副框架102连接。

构成所述位置调节装置的第一位置调节装置410进一步具备：一对第一传送板412，用于在构成第一液压缸411的活塞杆411a的一端固定连接的同时沿所述主框架101的两侧进行垂直直线往复运动；以及多个第一输送辊413，可旋转地连接到所述第一传送板412的一侧的上侧和下侧，当所述第一液压缸411的活塞杆411a伸缩时，多个第一输送辊413沿着形成在所述主框架101两侧的垂直输送轨道101a上下移动。

构成所述位置调节装置400的第二位置调节装置420具备：一对第二传送板422，构成分别的所述第二液压缸421的活塞杆421a的一端和构成所述拆装装置300且支撑和固定位于水平方向中央的固定构件312的两端彼此固定连接，同时沿着所述副框架102的两侧执行竖直直线往复运动；以及多个第二输送辊423，可旋转地连接到所述第二传送板422的一侧的上侧和下侧，当所述第二液压缸421的活塞杆421a伸缩时，多个第二输送辊423沿着形成在所述副框架102两侧的垂直输送轨道102a上下移动。

所述主框架101和副框架102具有矩形环形形状以提供用于分别构成所述位置调节装置400的液压缸411、421的活塞杆411a、421a的伸缩的空间，通过调整所述框架的尺寸，可以更换各种尺寸的轮子。

所述副框架102还可包括连接框架103，连接框架103连接固定到位置调节装置400上，用于升降操作所述副框架102。

所述连接框架103形成为使得特定部分突出到所述副框架102的外侧，并且当连接到所述副框架102下侧的货叉200下降到特定高度时，卡止在所述主体框架100的下部。

所述主框架101和副框架102分别可以由即使在装载重达数百kg的大轮胎时也不会损坏的坚固金属材料形成。

所述主框架101可以在后端底部突出地设置有用于加速所述液压驱动装置的动力的液压油门脚踏板140。

根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置可以通过调整所述主框架101和副框架102的尺寸来更换各种尺寸的大轮胎。

在根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置还包括车轮固定装置301，车轮固定装置当使用所述压臂构件310按压轮胎车轮的中心轮毂时，用于连接和固定构成所述汽车车轮的轮胎车轮，从而汽车车轮可以与车辆分离。

在这种情况下，所述副框架102可以在内侧具备用于支撑和固定所述拆装装置300的固定框架104。

所述压臂构件310包括：圆柱形液压机壳体311，以双作用油缸方式操作，其中，一对液压端口311a安装在前后两端的相邻端部，并且隔板安装在中间；固定构件312，用于支撑和固定所述液压机壳体311的圆周；以及液压机活塞杆313，当油通过安装在所述液压机壳体311中的液压端口311a流入时，向前方伸缩并构成汽车车轮的轮胎车轮从车辆上拆下。

所述驱动轮110可以形成为在前方难以改变方向的固定轮111，并且可以形成为在后方容易改变方向的旋转轮112。

以下，将参照附图描述本发明的实施例。

图1是示意性地示出根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置的整体结构的图，图2是用于说明图1所示的主体框架的详细结构的图。

如图所示，根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置可包括主体框架100、安装装置200、拆装装置300以及位置调节装置400。

更具体地，所述主体框架100在下部安装有驱动轮110，在上侧后面形成有用于控制所述位置调节装置400及拆装装置300的操作的操作杆120，在侧面形成有通过所述操作杆120的控制来驱动位置调节装置400和拆装装置300的驱动装置130。

此时，如图所示，所述主体框架100可以包括主框架101及副框架102。

更具体地，所述主框架101可以提供用于执行所述安装装置200的升降操作的位置调节装置410的移动空间，并且包括位于下部的驱动单元110，主体可以形成为从正面看时矩形形状的环形。

此外，所述副框架102具有与所述主框架101的形状相对应的矩形形状的环形，以提供进行所述拆装装置300的升降操作的位置调节装置420的移动空间，并布置在所述主框架101的前面，在下侧连接有构成根据本发明的实施例的安装装置200并弯曲成“L”形的货叉。

在这种情况下，副框架102可以包括用于在内部支撑和固定所述拆装装置300的固定框架104。

在本发明的实施例中，所述安装装置200具有与货叉相同的构造，并且以下详细说明中描述的货叉用作以与安装装置相同的方式安装汽车车轮的安装装置。

另外，在本发明的实施例中，所述副框架102实施为单个副框架，但也可以根据轮胎的尺寸由一个或多个组成。此时，安装所述拆装装置300的副框架102设置在最前部，其余副框架与主框架101连动以用作在多级结构中升降的中间框架。

此外，构成根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置的主体框架100还包括连接框架103，连接框架103连接并固定到与所述副框架102连接的货叉200的预定部位和用于执行所述副框架102的升降动作的位置调节装置410、420的预定部位。

此时，虽未图示，所述连接框架103形成为突出到所述副框架102的外侧，以便在进行所述货叉200的下降操作时不接触地板，使得下降到预定高度时，卡止在构成所述主体框架100的下部的驱动单元110主体上。

另外，在本发明的实施例中，所述货叉200形成为面向所述主体框架100的前部以向上安装车轮，构成所述货叉200的叉脚201、202各自倾斜地相对形成，以便稳定地安装货车用大轮胎，倾斜角可以形成为具有0度以上且45度的斜率。

此时，所述货叉200和所述主体框架100可以由即使在装载重达数百kg的大轮胎时也不会损坏的坚固金属材料形成。

此外，所述拆装装置300可以从所述货叉200的上侧与车辆轮胎车轮的中心轮毂紧密接触，以便执行所述车轮的拆装动作。

此时，将参照稍后描述的图5至图6详细描述所述拆装装置300。

此外，所述位置调节装置400可以与所述主体框架100结合以调节所述货叉200及所述拆装装置300的位置。

图3至图4是用于说明根据本发明实施例的位置调节装置的视图。

将参照附图描述根据本发明实施例的位置调节装置400。

如图所示，根据本发明实施例的位置调节装置400具备双向双作用缸式液压缸411、421，液压缸411、421为了调整所述安装装置200及所述拆装装置300的位置，活塞具有向下伸缩的反向结构竖直地连接到所述主体框架100。

此时，所述液压缸411、421形成为活塞向下伸缩的反向结构的原因是因为可以响应于连接和拆卸大轮胎的轴毂的高度来调整拆卸装置的高度靠近地面。

此外，通过使用在构成液压缸的壳体中形成双向液压端口的双作用缸方法，与单作用缸相比，可以容易地调节货叉200及拆装装置300的高度。

在本发明的一个实施例中，所述位置调节装置400可以包括第一位置调节装置410和第二位置调节装置420。

首先，第一位置调节装置410可以以液压缸的方式连接到构成所述主体框架100的主框架101，以调节所述安装装置200的位置。

此时，所述第一位置调节装置410可包括第一液压缸411、第一传送板412以及第一输送辊413。

此外，所述第一液压缸411形成一对，并具有活塞杆411a向下伸缩以进行所述货叉200的升降操作的反向结构，并且垂直于所述主框架。

此时，在构成所述主体框架100的主框架101的上端形成有用于固定所述油缸壳体的上端的油缸壳体固定部411c，用于固定所述液压缸的杆固定部411d形成在传送板412的另一侧，所述油缸壳体固定部411c和杆固定部411d可以设置为彼此垂直。

另外，所述第一传送板412可以形成为一对，构成所述第一液压缸411的活塞杆的一端和固定在所述货叉200上的连接框架103的局部被固定连接，可以通过沿着所述主框架101的两侧执行竖直线性往复运动而形成。

此外，所述第一输送辊413可旋转地连接到所述第一传送板412的一侧的上下两侧，使得当所述液压缸411的活塞杆411a伸缩时，形成在所述主框架两侧的水平截面沿着呈“匚”形的垂直输送轨道101a上下移动，尽管在本发明的实施例中形成为一对，但是根据所支撑的大轮胎的重量可以形成多个。

然后，所述第二位置调节装置420可以以液压缸的方式连接到构成所述主体框架100的副框架102，以调节所述拆卸装置300的位置。

在这种情况下，所述第二位置调节装置420可以包括第二液压缸421、第二传送板422以及第二输送辊423。

更详细地，所述第二液压缸421具有活塞杆421a具有向下伸缩的反向结构以用于执行所述拆装装置300的升降动作，并垂直地形成在所述副框架102形成为一对。

此时，在构成所述主体框架100的副框架102的上端形成有用于固定所述油缸壳体的上端的油缸壳体固定部421c，用于固定所述液压缸的杆固定部421d可以形成在传送板422的另一侧，所述油缸壳体固定部421c和所述杆固定部421d的固定件可以彼此垂直设置。

另外，所述第二传送板422与用于支撑和固定构成分别的所述第二液压缸421的活塞杆421a的一端和所述拆装装置300的固定构件的局部固定连接，使得沿着所述副框架102两侧的垂直直线往复运动，并且可以形成为一对。

此外，所述第二输送辊423可旋转地连接到所述第二传送板422的一侧的上侧和下侧，当所述第二液压缸421的活塞杆421a伸缩时，形成在所述副框架102两侧的水平横截面沿着呈“匚”形的垂直输送轨道102a上下移动，本发明形成一对，类似于所述第一输送辊413，根据所支撑的大轮胎的重量可以形成多个。

此外，如图所示，所述第一液压缸411及第二液压缸421在构成液压缸的油缸壳体411、421的两侧端的相邻的部位安装一对液压端口411b、421b，所述油缸壳体内中心采用由隔板分开的双作用油缸方式以进行垂直升降操作。

另一方面，在本发明的实施例中，如图4b所示，所述主体框架100可以安装用于加速所述驱动单元的动力的油门踏板120从后端的底面突出，当安装的轮胎重量增加时，可以额外使用液压驱动装置的力。

图5是用于说明根据本发明实施例的拆装装置的图，图6是用于说明构成根据本发明的实施例的拆装装置的轮固定装置的视图。

如图所示，构成根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆卸装置的拆装装置300可以包括车轮固定装置301和压臂构件310。

更具体地，所述车轮固定装置301可以包括两个以上的车轮通风扣301a以固定构成汽车车轮的轮胎车轮。

此外，所述压臂构件310可以压紧所述轮胎车轮11的中心轮毂12，以使由所述车轮固定装置301固定的车轮10与车辆分离。

另外，所述副框架102在内侧可以包括用于支撑和固定所述拆卸装置300的固定框架104，所述固定框架104用于连接所述车轮固定装置301的一端的连接孔104a可以形成在所述压臂构件310的两侧。

在这种情况下，所述压臂构件310可包括圆柱形液压机壳体311、固定构件312以及活塞杆313。

更具体地，所述液压机壳体311形成为以双作用缸方式操作的圆柱形形状，一对液压端口311a安装在前端和后端的相邻部分中并且中心安装有隔板。

此外，所述固定构件312可围绕所述液压机壳体311的外围，并且端部可连接及支撑在所述固定框架104。

此外，当油通过安装在所述液压机壳体311中的液压端口311a流入时所述液压机活塞杆313向前方伸缩，使得可以从车辆上拆下构成汽车车轮的轮胎。

图7是用于说明根据本发明的实施例的使用图6中所示的车轮固定装置的示例的图。

首先，如上所述，构成根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆卸装置的主体框架100可包括主框架101和副框架102。

此时，所述主框架101具备：一对第一液压缸411，为了进行所述货叉200所连接的副框架102的升降操作，活塞杆411a安装成朝向下侧伸缩的反向结构并且具有双向双作用气缸方式；一对第一传送板412，具备用于在构成所述第一液压缸411的活塞杆411a的一端固定连接的杆固定部411d，同时沿所述主框架101的两侧进行垂直直线往复运动；以及多个第一输送辊413，可旋转地连接到所述第一传送板412的一侧的上侧和下侧，当所述第一液压缸411的活塞杆411a伸缩时，多个第一输送辊413沿着形成在所述主框架101两侧的垂直输送轨道101a上下移动。

此外，所述副框架102具备：一对第二液压缸421，具有活塞杆421a向下伸缩的反向结构以用于执行所述拆装装置300的升降动作，并安装成反向结构具有双向双作用缸方法；一对第二传送板423，构成分别的所述第二液压缸421的活塞杆421a的一端和构成所述拆装装置300且支撑和固定位于水平方向中央的固定构件312的两端彼此固定连接，同时沿着所述副框架102的两侧执行竖直直线往复运动；以及多个第二输送辊423，可旋转地连接到所述第二传送板422的一侧的上侧和下侧，当所述第二液压缸421的活塞杆伸缩时，多个第二输送辊423沿着形成在所述副框架102两侧的垂直输送轨道102a上下移动。

所述拆装构件300具备：压臂构件310，当油被选择性地引入形成在具有双向双作用缸方法的油缸壳体411、421两侧的液压端口411b、421b时，活塞杆411a、421a在水平方向上伸缩以按压或释放轮胎的中心轮毂；以及车轮固定装置301，当使用所述压臂构件310按压轮胎车轮的中心轮毂时，用于连接和固定构成所述汽车车轮的轮胎车轮，从而汽车车轮可以与车辆分离。

如图所示，通过使用构成所述拆装装置300的车轮固定装置301，将形成在固定装置301端部的闩锁悬挂在构成汽车车轮10的轮胎车轮11的通风孔11a上先固定，然后使用操作杆120将所述压臂构件310压成与中心轮毂紧密接触，从车辆推动主体框架并且车轮可以容易地分离。

另一方面，在本发明的实施例中，所述车轮固定装置301在图中显示为连接至用于支撑并固定压臂构件310的固定构件312的两侧，但连接位置并不被限定，可以形成在主体框架10的各个位置，可以根据工作环境单独存放或使用，并且可以在需要时组合以进行工作。

图8是用于说明使用根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置的方法的视图。

如图所示，在根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置中，在拆下构成大轮胎的中心轮毂的轮毂盖后，将压臂构件310插入到构成轮毂12的轮毂中央部12a以按压内轴承部，通过将车轮固定装置301固定到用于连接构成所述轮毂12的轮毂壳体的轮毂盖的壳体孔12b将所述轮毂12与大轮胎结合的状态，或者，当拆卸轮胎车轮时，商用车辆的大轮毂12可以与盘鼓一起拆卸。

更详细地，将描述拆卸商用车轮胎的轮毂和连接到所述轮毂的鼓的操作，首先，使用驱动单元110的根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置移动到工作场内后，安装在主框架101上的货叉200和安装在副框架102上的拆装装置300升降以调节轮毂12的安装和拆卸位置，此时，通过使用向上倾斜的货叉200可以容易地安装和固定处于重轮毂连接状态下的大型轮胎，通过使用构成拆装装置310的车轮固定装置301和压臂构件310，可以容易地将其从车辆拆卸。

另一方面，在根据本发明实施例的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置中，图7示出了在大轮胎和轮胎车轮组合的状态下的拆卸操作，在图8中，以拆卸轮罩(轮毂罩)的状态示出了将轮毂和鼓组合在一起的商用车的大型轮胎的拆装动作作为例子，然而根据所需的工作类型，与商用车辆的轮胎、轮胎车轮、轮毂和鼓的任何一种或多种组合相结合的组件可能会被分离或连接。

尤其，由于货叉200的位置可以使用主框架102进行调节，并且拆装装置300可以使用副框架102进行双重调节，因此在轮毂盖分离的状态下，压臂构件313可以精确地定位在构成轮毂内侧的轴承的中心处，当包括与滚筒连接的轮毂的重物安装在车辆上时，可以精确地调整位置。

如上所述，本发明提供一种通过使用提供液压驱动力的液压装置，调整重物保持装置的上下位置，同时可以轻松地将各种大小的重物从车辆上拆下的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置。

另外，本发明提供一种可以方便地更换大轮胎、汽车轮毂、鼓轮及其组合，并通过在工作场所内实现短距离运输来提高工作效率的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置。

此外，本发明由于可以通过配置多个主体框架来独立调整货叉和压臂部件的高度，因此具有可以轻松安装和拆卸各种尺寸的大型卡车的轮胎的效果。

此外，本发明通过使用液压缸和液压机提供足够的物理力来连接和拆卸重物，液压机以双向双作用缸方法使用安装在壳体两侧的一对液压端口，从而任何人都可以毫不费力地轻松操作的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置。

此外，本发明具有由于安装在主体框架上的具有反向伸缩结构的液压缸的活塞杆形成为向下伸缩，因此可以容易地确保用于安装安装在车辆上的重物的最小高度的效果。

另外，本发明具有插入构成主体框架的主框架和副框架的两侧，并且使用在与框架的内表面接触的同时移动的传送辊和沿构成所述主体框架的两侧垂直传送的多个传送板的结构稳定升降重物，从而预防安全事故的作用。

另外，在本发明中，安装在主体框架下部的驱动轮形成为一对难以向前改变方向的固定轮，通过在后部形成一对易于改变方向的可旋转轮，从而在短距离运输过程中可以轻松改变方向并在靠近轮毂处安装和拆卸时，具有能够在确保正确位置的同时移动的效果。

虽然已经对本发明进行了详细的描述，但很明显，该方法中所提及的实施例仅是说明性的而非限制性的，本发明是所附权利要求所提供的本发明的技术精神或领域的范围之内，对部件进行同等程度的变更，均属于本发明的范围内。

Claims (20)

1.一种商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，具备：

主体框架(100)；

安装装置(200)，形成为面向所述主体框架(100)的前部以向上安装安装在商用车辆上的圆形重物；

拆装装置(300)，用于从所述安装装置(200)的上侧执行所述重物的拆装操作；以及

位置调节装置(400)，与所述主体框架(100)连接用于调整所述安装装置(200)及所述拆装装置(300)的位置。

2.根据权利要求1所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述主体框架(100)在上侧后面形成有用于控制所述位置调节装置(400)及拆装装置(300)的动作的操作杆(120)，

在侧面形成有通过所述操作杆(120)的控制用于驱动位置调节装置(400)和拆装装置(300)的驱动装置(130)。

3.根据权利要求1或2所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述主体框架(100)具备：

主框架(101)，提供用于执行所述安装装置(200)的升降动作的位置调节装置(410)的移动空间；以及

一个以上的副框架(102)，提供用于执行所述拆装装置(300)的升降操作的位置调节装置(420)的移动空间，并且在下侧连接有弯曲成“L”形的安装装置(200)。

4.根据权利要求3所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述主体框架(100)还包括连接框架(103)，连接框架连接并固定到连接在所述副框架(102)的安装装置(200)的预定部位和用于执行所述副框架(102)的升降动作的位置调节装置(410、420)的预定部分。

5.根据权利要求4所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述副框架(102)在内侧具备用于支撑和固定所述拆装装置(300)的固定框架(104)。

6.根据权利要求1所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述位置调节装置(400)具备双向双作用缸式液压缸(411、421)，缸式液压缸(411、421)为了调整所述安装装置(200)及所述拆装装置(300)的位置，活塞具有向下伸缩的反向结构竖直地连接到所述主体框架(100)。

7.根据权利要求1所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述位置调节装置(400)具备：

第一位置调节装置(410)，以液压缸的方式连接到构成所述主体框架(100)的主框架(101)，以调节所述安装装置(200)的位置；以及

第二位置调节装置(420)，以液压缸的方式连接到构成所述主体框架(100)的副框架(102)，以调节所述拆卸装置(300)的位置。

8.根据权利要求7所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述第一位置调节装置(410)具备：

一对第一液压缸(411)，具有活塞杆(411a)向下伸缩的反向结构，并垂直于所述主框架，以执行所述安装装置(200)的升降动作；

一对第一传送板(412)，构成所述第一液压缸(411)的活塞杆的一端和固定在所述安装装置(200)上的连接框架(103)的局部被固定连接，通过沿着所述主框架(101)的两侧执行竖直线性往复运动而形成；以及

多个第一输送辊(413)，可旋转地连接到所述第一传送板(412)的一侧的上下两侧，使得当所述液压缸(411)的活塞杆(411a)伸缩时，形成在所述主框架两侧的水平截面沿着呈“匚”形的垂直输送轨道(101a)上下移动。

9.根据权利要求7所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述第二位置调节装置(420)具备：

一对第二液压缸(421)，具有活塞杆(421a)向下伸缩的反向结构，并垂直地形成在所述副框架(102)以用于执行所述拆装装置(300)的升降动作；

一对第二传送板(422)，与用于支撑和固定构成分别的所述第二液压缸(421)的活塞杆(421a)的一端和所述拆装装置(300)的固定构件的局部固定连接，使得沿着所述副框架(102)两侧执行垂直直线往复运动；以及

多个第二输送辊(423)，可旋转地连接到所述第二传送板(422)的一侧的上侧和下侧，当所述第二液压缸(421)的活塞杆(421a)伸缩时，形成在所述副框架(102)两侧的水平横截面沿着呈“匚”形的垂直输送轨道(102a)上下移动。

10.根据权利要求8或9所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述第一液压缸(411)及第二液压缸(421)在构成液压缸的油缸壳体(411)的两侧端的相邻的部位安装一对液压端口(411b、421b)，所述油缸壳体的内侧中心采用由隔板分开的双作用油缸方式以进行垂直升降操作。

11.根据权利要求1,6,7中任一项所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述拆装装置(300)具备：

车轮固定装置(301)，包括两个以上的车轮通风扣(301a)以固定圆形重物；以及

压臂构件(310)，用于按压与所述圆形重物分离的部位，从而将固定的所述圆形重物从车辆分离。

12.根据权利要求11所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，

所述压臂构件(310)包括：

圆柱形液压机壳体(311)，以双作用油缸方式操作，其中，一对液压端口(311a)安装在前后两端的相邻部位，并且隔板安装在中间；

固定构件(312)，用于包围所述液压机壳体(311)的圆周，并支撑和固定在所述副框架(102)；以及

液压机活塞杆(313)，当油通过安装在所述液压机壳体(311)中的液压端口(311a)流入时，向前方伸缩并将圆形重物从车辆拆装。

13.根据权利要求1所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，安装在所述主体框架的下部的驱动轮(110)在前方形成有难以改变方向的一对固定轮(111)，并且在后方形成有容易改变方向的一对旋转轮(112)。

14.根据权利要求1所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述安装装置(200)形成为用于彼此面对的叉脚倾斜形成的叉车的叉，以稳定地放置圆形重物。

15.根据权利要求2所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，所述主体框架(100)在后端底面突出地安装用于加速所述驱动单元的动力的加速踏板(120)。

16.根据权利要求3所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，用于构成所述主体框架(100)的主框架(101)和副框架(102)形成为具有矩形环形形状的框架以提供用于构成液压缸(411、421)的活塞杆(411a、421a)的伸缩空间，

通过分别调整所述框架的尺寸，可以更换各种尺寸的圆形重物。

17.一种商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，作为用于将圆形重物从车辆轮胎车轮的中心拆装的商用车轮胎轮毂鼓拆卸装置，其特征在于，

主框架(101)，用于控制拆装操作的操作杆(120)形成在上后表面上，并且用于通过所述操作杆(120)的控制提供液压驱动力的液压驱动装置(130)形成在外侧面上；

副框架(102)，在下侧弯曲成“L”形的安装装置(200)固定地连接并且沿竖直方向布置以能够从所述主框架(101)的前部进行升降运动；

拆装装置(300)，安装成能够在所述副框架(102)的内侧水平方向的中心上下移动并与所述车辆轮胎车轮的分离中心紧密接触以直接进行对于所述圆形重物的拆装动作；以及

驱动单元(110)，安装在所述主框架(101)的下部并且包括能够进行短距离移动的移动装置。

18.根据权利要求17所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，

所述主框架(101)具备：

一对第一液压缸(411)，为了进行所述安装装置(200)所连接的副框架(102)的升降操作，活塞杆(411a)安装成朝向下侧伸缩的反向结构并且具有双向双作用气缸方式；

一对第一传送板(412)，具备用于在构成所述第一液压缸(411)的活塞杆(411a)的一端固定连接的杆固定部(411d)，同时沿所述主框架(101)的两侧进行垂直直线往复运动；以及

多个第一输送辊(413)，可旋转地连接到所述第一传送板(412)的一侧的上侧和下侧，当所述第一液压缸(411)的活塞杆(411a)伸缩时，多个第一输送辊(413)沿着形成在所述主框架(101)两侧的垂直输送轨道(101a)上下移动。

19.根据权利要求18所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，

所述副框架(102)具备：

一对第二液压缸(421)，具有活塞杆(421a)向下伸缩的反向结构以用于执行所述拆装装置(300)的升降动作，并安装成反向结构具有双向双作用缸方法；

一对第二传送板(423)，构成分别的所述第二液压缸(421)的活塞杆(421a)的一端和构成所述拆装装置(300)且支撑和固定位于水平方向中央的固定构件(312)的两端彼此固定连接，同时沿着所述副框架(102)的两侧执行竖直直线往复运动；以及

多个第二输送辊(423)，可旋转地连接到所述第二传送板(423)的一侧的上侧和下侧以能够原地旋转，当所述第二液压缸(421)的活塞杆伸缩时，多个第二输送辊(423)沿着形成在所述副框架(102)两侧的垂直输送轨道(102a)上下移动。

20.根据权利要求19所述的商用车轮胎轮毂鼓拆装装置，其特征在于，

所述拆装构件(300)具备：

压臂构件(310)，当油被选择性地引入形成在具有双向双作用缸方法的油缸壳体(411、421)两侧的液压端口(411b、421b)时，活塞杆(411a、421a)在水平方向上伸缩以按压或释放与圆形重物分离的部位；以及

车轮固定装置(301)，当使用所述压臂构件(310)按压与圆形重物分离的部分时，用于连接固定所述圆形重物以能够将所述固定的圆形重物从车辆分离。

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