CN113387300A - 一种车辆移动装置 - Google Patents

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徐华东
林锐
林钊
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Abstract

本发明公开了一种车辆移动装置，其结构包括：气压支撑装置和设置于液压支撑装置两端的支架，所述气压支撑装置连接于两侧支架后部，所述气压支撑装置用于驱动两侧的支架相对靠近或远离移动，两侧支架的前后两端均设有万向轮，两侧所述支架中部均转动设置有起到支撑作用的滚筒，所述气压支撑装置中部顶端设有引导组件，所述引导组件用于控制或引导气压支撑装置移动方向，本发明结构简单，操作方便，可轻易对轮胎夹紧、抬升和移动，保证汽车在抬升或者移动的过程中保持稳定，避免汽车出现偏移或者脱位的现象，提高了汽车维修过程中的安全性。

Description

一种车辆移动装置
技术领域
本发明是一种车辆移动装置，属于车辆工程技术领域。
背景技术
目前，随着汽车运输需求的日益增长，汽车物流行业也随之发展，很多汽车厂家要求物流公司在不发动汽车的情况下进行车辆运输作业。此外，交通清障管理及民用移动车辆等的车辆运输作业，使得对车辆移动装置的需求大量增加。
现在市面上通常是使用液压轮千斤顶将车辆举离地面，然后通过接触车辆的一个或多个表面(例如前车盖和/或后行李箱区域)，将车辆移动到所需的位置，但是这种接触可能会对车辆的表面造成无意的损害，因此需要一种不需要与车辆表面接触的车辆移动装置和方法。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车辆移动装置，以解决现有的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车辆移动装置，其结构包括：气压支撑装置和设置于液压支撑装置两端的支架，所述气压支撑装置连接于两侧支架后部，所述气压支撑装置用于驱动两侧的支架相对靠近或远离移动，两侧支架的前后两端均设有万向轮，两侧所述支架中部均转动设置有起到支撑作用的滚筒，所述气压支撑装置中部顶端设有引导组件，所述引导组件用于控制或引导气压支撑装置移动方向。
进一步地，所述气压支撑装置由气压支撑杆、充气机构组成，所述气压支撑杆伸缩端和固定端分别与两侧支架固定连接，所述充气机构设置于气压支撑杆侧端并与杆内连通提供气压充气。
进一步地，所述气压支撑杆由活塞杆和缸体组成，所述活塞杆活动设置与缸体内，所述活塞杆置于缸体内的那端设有密封块，所述充气机构与缸体上远离支架的那端连通。
进一步地，所述充气机构由充气管、电动泵、气阀和放气装置组成，所述充气管与缸体连通，所述电动泵安装于充气管侧端为管内提供充气，所述气阀密封设置于充气管内部，所述放气装置设于充气管另一端。
进一步地，所述放气装置为手动放气螺钉。
进一步地，所述引导组件由支撑杆、控制面板组成，所述支撑杆竖直设置于缸体顶端，所述控制面板设置于支撑杆顶端，所述控制面板内集成有控制器，所述控制器与充气机构电性连接，所述控制面板底端两侧均设有把手。
进一步地，所述滚筒与支架轴承连接，所述支架内设电机，所述电机输出轴与滚筒内壁啮合驱动转动，两侧支架内的电机驱动方向相反。
进一步地，所述支架为两侧突起中部下凹结构，所述滚筒设置于下凹部分，所述万向轮设置于侧端突起部分，所述支架下凹部分高于万向轮底端接触点。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，可轻易对轮胎夹紧、抬升和移动，保证汽车在抬升或者移动的过程中保持稳定，避免汽车出现偏移或者脱位的现象，提高了汽车维修过程中的安全性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种车辆移动装置的结构示意图；
图2为本发明一种车辆移动装置的气压支撑装置结构图；
图3为本发明一种车辆移动装置的侧面结构图；
图4为本发明一种车辆移动装置的滚筒结构图。
图中：气压支撑装置-1、支架-2、万向轮-3、滚筒-4、引导组件-5、气压支撑杆-6、充气机构-7、活塞杆-8、缸体-9、密封块-10、充气管-11、电动泵-12、气阀-13、放气装置-14、支撑杆-15、控制面板-16、把手-17。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图3，实施例一，一种车辆移动装置技术方案：其结构包括：气压支撑装置1和设置于液压支撑装置1两端的支架2，所述气压支撑装置1连接于两侧支架2后部，所述气压支撑装置1用于驱动两侧的支架2相对靠近或远离移动，两侧支架2的前后两端均设有万向轮3，两侧所述支架2中部均转动设置有起到支撑作用的滚筒4，所述气压支撑装置1中部顶端设有引导组件5，所述引导组件5用于控制或引导气压支撑装置1移动方向；所述气压支撑装置1由气压支撑杆6、充气机构7组成，所述气压支撑杆6伸缩端和固定端分别与两侧支架2固定连接，所述充气机构7设置于气压支撑杆6侧端并与杆内连通提供气压充气；所述气压支撑杆6由活塞杆8和缸体9组成，所述活塞杆8活动设置与缸体9内，所述活塞杆8置于缸体9内的那端设有密封块10，所述充气机构7与缸体9上远离支架2的那端连通；所述充气机构7由充气管11、电动泵12、气阀13和放气装置14组成，所述充气管11与缸体9连通，所述电动泵12安装于充气管11侧端为管内提供充气，所述气阀13密封设置于充气管11内部，所述放气装置14设于充气管11另一端；所述放气装置14为手动放气螺钉；所述引导组件5由支撑杆15、控制面板16组成，所述支撑杆15竖直设置于缸体9顶端，所述控制面板16设置于支撑杆15顶端，所述控制面板16内集成有控制器，所述控制器与充气机构7电性连接，所述控制面板16底端两侧均设有把手17；所述支架2为两侧突起中部下凹结构，所述滚筒4设置于下凹部分，所述万向轮3设置于侧端突起部分，所述支架2下凹部分高于万向轮3底端接触点。
工作原理如下：当电动泵12处于停机状态时，液压支撑杆6处于自由状态，此时活塞杆8和缸体9由于液压作用，其压缩行程处于最大位置；此时可以将本装置移动到轮胎；而当按下举升按钮时，电动泵12启动向液压支撑杆6充气，放气装置14由于气压作用处于关闭状态，此时活塞杆8由于压力作用向缸体9移动，这压缩行程缩小并带动滚筒向中间靠拢，此时轮胎两边受到滚筒4的作用会被逐渐举起。当举升到一定高度，按下停止按钮，则电动泵12停止并且由于气阀13，则车轮被举升固定在此高度。此时可通过本装置将车辆移动，当需要放下车辆时，拧动手动放气螺钉，则活塞杆8前端的气压下降，活塞杆8由于液压作用伸出缸体9，则滚筒4受力向两侧分开，则轮胎被放下。
参照图4所示，实施例二，与实施例一不同点在于：所述滚筒4与支架2轴承连接，所述支架2内设电机，所述电机输出轴与滚筒4内壁啮合驱动转动，两侧支架2内的电机驱动方向相反。
其原理与实施例一不同点在于：当在举升部分摩擦系数高的轮胎，由于轮胎与滚筒4之间摩擦使滚筒无法轻易转动，此时通过电机驱动滚筒4旋转，可轻易将轮胎举升。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种车辆移动装置，其特征在于：其结构包括：气压支撑装置(1)和设置于液压支撑装置(1)两端的支架(2)，所述气压支撑装置(1)连接于两侧支架(2)后部，所述气压支撑装置(1)用于驱动两侧的支架(2)相对靠近或远离移动，两侧支架(2)的前后两端均设有万向轮(3)，两侧所述支架(2)中部均转动设置有起到支撑作用的滚筒(4)，所述气压支撑装置(1)中部顶端设有引导组件(5)，所述引导组件(5)用于控制或引导气压支撑装置(1)移动方向。
2.根据权利要求1所述的一种车辆移动装置，其特征在于：所述气压支撑装置(1)由气压支撑杆(6)、充气机构(7)组成，所述气压支撑杆(6)伸缩端和固定端分别与两侧支架(2)固定连接，所述充气机构(7)设置于气压支撑杆(6)侧端并与杆内连通提供气压充气。
3.根据权利要求2所述的一种车辆移动装置，其特征在于：所述气压支撑杆(6)由活塞杆(8)和缸体(9)组成，所述活塞杆(8)活动设置与缸体(9)内，所述活塞杆(8)置于缸体(9)内的那端设有密封块(10)，所述充气机构(7)与缸体(9)上远离支架(2)的那端连通。
4.根据权利要求3所述的一种车辆移动装置，其特征在于：所述充气机构(7)由充气管(11)、电动泵(12)、气阀(13)和放气装置(14)组成，所述充气管(11)与缸体(9)连通，所述电动泵(12)安装于充气管(11)侧端为管内提供充气，所述气阀(13)密封设置于充气管(11)内部，所述放气装置(14)设于充气管(11)另一端。
5.根据权利要求4所述的一种车辆移动装置，其特征在于：所述放气装置(14)为手动放气螺钉。
6.根据权利要求3所述的一种车辆移动装置，其特征在于：所述引导组件(5)由支撑杆(15)、控制面板(16)组成，所述支撑杆(15)竖直设置于缸体(9)顶端，所述控制面板(16)设置于支撑杆(15)顶端，所述控制面板(16)内集成有控制器，所述控制器与充气机构(7)电性连接，所述控制面板(16)底端两侧均设有把手(17)。
7.根据权利要求1所述的一种车辆移动装置，其特征在于：所述滚筒(4)与支架(2)轴承连接，所述支架(2)内设电机，所述电机输出轴与滚筒(4)内壁啮合驱动转动，两侧支架(2)内的电机驱动方向相反。
8.根据权利要求1所述的一种车辆移动装置，其特征在于：所述支架(2)为两侧突起中部下凹结构，所述滚筒(4)设置于下凹部分，所述万向轮(3)设置于侧端突起部分，所述支架(2)下凹部分高于万向轮(3)底端接触点。
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