CN213472918U - 一种新型汽车维修用拖车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车维修用拖车装置，包括第一支撑结构、第二支撑结构和驱动结构，第一支撑结构和第二支撑结构均包括第一限位杆、第二限位杆、支撑杆、第一万向轮、第二万向轮和若干滚筒，其中，第一支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆均嵌设有伸缩电机，第一限位杆和第二限位杆上开设有第一通孔，第一限位杆上设有接近开关；第二支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆设有连接扣，连接扣上开设有第二通孔；本实用新型通过驱动结构驱动第一支撑结构和第二支撑结构相向移动，将车胎顶起，当第一支撑结构和第二支撑结构相接近时，伸缩电机工作，将第一支撑结构和第二支撑结构固定连接在一起，安全方便。

Description

一种新型汽车维修用拖车装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别涉及一种新型汽车维修用拖车装置。

背景技术

在汽车维修的过程中，由于汽车拖车时驱动轮长时间运转将损害车辆的变速器，为减少拖车时对车辆变速器的损害，需要用到拖车装置，拖车装置能安全快捷地抬升和移动汽车，可使汽车任意方向移动。现有的拖车装置常采用如下结构：拖车装置包括两根支撑结构以及驱动两根支撑结构相互靠近的驱动结构，支撑结构通常安装有转动轮，使用时通过将两根支撑结构分别插入车胎的两侧，通过驱动结构使得两根支撑结构相互靠近，从而将车胎顶起。现有的支撑结构简单，当支撑结构或支撑结构损坏后，无法对汽车进行支撑，会导致汽车突然下降，造成损坏，还会引发不必要的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型汽车维修用拖车装置，通过驱动结构驱动第一支撑结构和第二支撑结构相向移动，将车胎顶起，当第一支撑结构和第二支撑结构相接近时，伸缩电机工作，将第一支撑结构和第二支撑结构固定连接在一起，安全方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型汽车维修用拖车装置，包括第一支撑结构、第二支撑结构和驱动结构，所述第一支撑结构和第二支撑结构分别对称设置于所述驱动结构的两端，所述第一支撑结构和第二支撑结构均包括第一限位杆、第二限位杆、支撑杆、第一万向轮、第二万向轮和若干滚筒，所述第一限位杆和第二限位杆相互平行，所述支撑杆的一端垂直连接于所述驱动结构，所述第一限位杆和第二限位杆连接于所述支撑杆靠近所述驱动结构的一侧，所述第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端向下倾斜，若干滚筒等间距设置于所述第一限位杆和第二限位杆之间，所述第一万向轮对称设置于所述第一限位杆和第二限位杆相互远离的一侧，所述第二万向轮设于所述第一支撑杆的下端；

其中，所述第一支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端均嵌设有伸缩电机，所述伸缩电机的伸缩方向与所述支撑杆的长度方向平行，所述第一限位杆和第二限位杆上开设有与所述伸缩电机输出轴位置对应的第一通孔，所述第一限位杆远离所述支撑杆的一端设有与所述伸缩电机电连的接近开关；所述第二支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端均设有连接扣，所述连接扣上开设有第二通孔；所述第一支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端与所述第二支撑结构中的第一限位杆和第二限位杆远离所述支撑杆的一端接近时，伸缩电机的输出轴伸出第一通孔并插入第二通孔；

所述驱动结构上设有与所述伸缩电机电连的控制开关和电池。

本实用新型的进一步设置为：所述驱动结构为液压缸。

本实用新型的进一步设置为：所述第一限位杆和第二限位杆与水平面的夹角为15-45°。

本实用新型的进一步设置为：所述第一支撑结构上设有与所述伸缩电机电连的信号灯。

本实用新型的进一步设置为：若干滚筒的上表面高度均低于所述第一限位杆和第二限位杆的上表面高度。

本实用新型的进一步设置为：所述驱动结构上还设有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别连接所述第一支撑结构和第二支撑结构，所述伸缩杆与驱动结构同时伸缩，所述伸缩杆上设有锁紧旋钮。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一、本实用新型中驱动结构驱动第一支撑结构和第二支撑结构相向移动，将车胎顶起，当第一支撑结构和第二支撑结构相接近时，伸缩电机工作，输出轴穿出第一通孔，再插入第二通孔内，将第一支撑结构和第二支撑结构固定连接在一起，安全方便，防止安全事故的发生。

其二、本实用新型中的滚筒均匀分布在第一支撑结构和第二支撑结构上，当驱动结构工作将车胎顶起时，第一支撑结构和第二支撑结构相向移动更加省力。

其三、本实用新型中的第一限位杆和第二限位杆高于滚筒，将车胎限制与第一限位杆和第二限位杆之间，防止在拖车过程中由于地面不平导致车胎滑落。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的剖面图。

图中：1、第一支撑结构；11、伸缩电机；12、第一通孔；13、接近开关；2、第二支撑结构；21、连接扣；22、第二通孔；31、第一限位杆；32、第二限位杆；33、支撑杆；34、第一万向轮；35、第二万向轮；36、滚筒；4、驱动结构；5、控制开关；6、电池；7、信号灯；8、伸缩杆；9、锁紧旋钮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例，一种新型汽车维修用拖车装置，如图1和图2所示，包括第一支撑结构1、第二支撑结构2和驱动结构4，第一支撑结构1和第二支撑结构2分别对称设置于驱动结构4的两端，第一支撑结构1和第二支撑结构2均包括第一限位杆31、第二限位杆32、支撑杆33、第一万向轮34、第二万向轮35和若干滚筒36，第一限位杆31和第二限位杆32相互平行，支撑杆33的一端垂直连接于驱动结构4，第一限位杆31和第二限位杆32连接于支撑杆33靠近驱动结构4的一侧，第一限位杆31和第二限位杆32远离支撑杆33的一端向下倾斜，若干滚筒36等间距设置于第一限位杆31和第二限位杆32之间，第一万向轮34对称设置于第一限位杆31和第二限位杆32相互远离的一侧，第二万向轮35设于支撑杆33的下端。

详细地，第一支撑结构1和第二支撑结构2分别插设于车胎的两侧，驱动结构4用于将第一支撑结构1和第二支撑结构2相向移动，将车胎顶起，第一限位杆31、第二限位杆32和支撑杆33用于支撑滚筒36，在第一支撑结构1和第二支撑结构2移动过程中，滚筒36自转，顶起车胎更加轻松，第一万向轮34和第二万向轮35便于顶起车胎后移动汽车。

其中，第一支撑结构1中的第一限位杆31和第二限位杆32远离支撑杆33的一端均嵌设有伸缩电机11，伸缩电机11的伸缩方向与支撑杆33的长度方向平行，第一限位杆31和第二限位杆32上开设有与伸缩电机11输出轴位置对应的第一通孔12，具体来说，伸缩电机11的输出轴与第一通孔12滑动配合，第一限位杆31远离支撑杆33的一端设有与伸缩电机11电连的接近开关13；第二支撑结构2中的第一限位杆31和第二限位杆32远离支撑杆33的一端均设有连接扣21，连接扣21上开设有第二通孔22；第一支撑结构1中的第一限位杆31和第二限位杆32远离支撑杆33的一端与第二支撑结构2中的第一限位杆31和第二限位杆32远离支撑杆33的一端接近时，伸缩电机11的输出轴伸出第一通孔12并插入第二通孔22。

详细地，在第一支撑结构1和第二支撑结构2相向移动至相互接近后，接近开关13闭合，伸缩电机11工作，将第一支撑结构1固定连接与第二支撑结构2，保证第一支撑结构1和第二支撑结构2在驱动结构4失效时仍然能顶起车胎，保证安全，简单方便。

驱动结构4上设有与伸缩电机11电连的控制开关5和电池6。具体来说，控制开关5用于控制伸缩电机11，电池6为电机提供电能。

优选的，驱动结构4为液压缸。具体来说，驱动结构4还可以是电动伸缩杆或齿轮齿条结构均不影响本实用新型的保护范围。

优选的，第一限位杆31和第二限位杆32与水平面的夹角为15°。

优选的，第一支撑结构1上设有与伸缩电机11电连的信号灯7。具体来说，信号灯7可以根据伸缩电机11不同的工作状态显示不同颜色的灯光，帮助使用者了解伸缩电机11的工作情况。

优选的，若干滚筒36的上表面高度均低于第一限位杆31和第二限位杆32的上表面高度。具体来说，滚筒36用于支撑车胎，第一限位杆31和第二限位杆32用于限制车胎，防止在拖车过程中由于地面不平导致车胎滑落。

优选的，驱动结构4上还设有伸缩杆8，伸缩杆8的两端分别连接第一支撑结构1和第二支撑结构2，伸缩杆8与驱动结构4同时伸缩，伸缩杆8上设有锁紧旋钮9。具体来说，伸缩杆8与驱动结构4伸缩至第一支撑结构1和第二支撑结构2连接后，锁紧旋钮9将伸缩杆8锁紧，进一步保证本装置的使用安全。

实施例二：如图1所示，本实施例与实施例一相同的特征不再赘述，本实施例与实施例一不同的特征在于：

本实施例中的第一限位杆31和第二限位杆32与水平面的夹角为30°。

实施例三：如图1所示，本实施例与实施例一相同的特征不再赘述，本实施例与实施例一不同的特征在于：

本实施例中的第一限位杆31和第二限位杆32与水平面的夹角为45°。

需要说明的是，第一限位杆31和第二限位杆32与水平面的夹角不仅仅只限于实施例一、实施例二和实施例三中所示，也可以是15-45°范围内的任意值，均不影响本实用新型的保护范围。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种新型汽车维修用拖车装置，包括第一支撑结构(1)、第二支撑结构(2)和驱动结构(4)，所述第一支撑结构(1)和第二支撑结构(2)分别对称设置于所述驱动结构(4)的两端，其特征在于：所述第一支撑结构(1)和第二支撑结构(2)均包括第一限位杆(31)、第二限位杆(32)、支撑杆(33)、第一万向轮(34)、第二万向轮(35)和若干滚筒(36)，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)相互平行，所述支撑杆(33)的一端垂直连接于所述驱动结构(4)，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)连接于所述支撑杆(33)靠近所述驱动结构(4)的一侧，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端向下倾斜，若干滚筒(36)等间距设置于所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)之间，所述第一万向轮(34)对称设置于所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)相互远离的一侧，所述第二万向轮(35)设于所述支撑杆(33)的下端；

其中，所述第一支撑结构(1)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端均嵌设有伸缩电机(11)，所述伸缩电机(11)的伸缩方向与所述支撑杆(33)的长度方向平行，所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)上开设有与所述伸缩电机(11)输出轴位置对应的第一通孔(12)，所述第一限位杆(31)远离所述支撑杆(33)的一端设有与所述伸缩电机(11)电连的接近开关(13)；所述第二支撑结构(2)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端均设有连接扣(21)，所述连接扣(21)上开设有第二通孔(22)；所述第一支撑结构(1)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端与所述第二支撑结构(2)中的第一限位杆(31)和第二限位杆(32)远离所述支撑杆(33)的一端接近时，伸缩电机(11)的输出轴伸出第一通孔(12)并插入第二通孔(22)；

所述驱动结构(4)上设有与所述伸缩电机(11)电连的控制开关(5)和电池(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车维修用拖车装置，其特征在于：所述驱动结构(4)为液压缸。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车维修用拖车装置，其特征在于：所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)与水平面的夹角为15-45°。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车维修用拖车装置，其特征在于：所述第一支撑结构(1)上设有与所述伸缩电机(11)电连的信号灯(7)。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车维修用拖车装置，其特征在于：若干滚筒(36)的上表面高度均低于所述第一限位杆(31)和第二限位杆(32)的上表面高度。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车维修用拖车装置，其特征在于：所述驱动结构(4)上还设有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的两端分别连接所述第一支撑结构(1)和第二支撑结构(2)，所述伸缩杆(8)与驱动结构(4)同时伸缩，所述伸缩杆(8)上设有锁紧旋钮(9)。

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