CN209888833U - 便于维护的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于维护的汽车，包括汽车本体，所述汽车本体具有汽车底盘，其特征在于，还包括竖向伸缩装置、固定托盘和支撑托盘。竖向伸缩装置具有一伸缩部，并位于汽车底盘的中梁处，其竖直贯穿中梁和汽车底盘，固定托盘固定安装于汽车底盘的下方，并与所述竖向伸缩装置位置相对应，伸缩装置与固定托盘固定连接，固定托盘的中部设有一个供竖向伸缩装置的伸缩部穿过的通孔。支撑托盘位于固定托盘的下方，竖向伸缩装置的伸缩部穿过通孔后与支撑托盘固接。本实用新型通过竖向伸缩装置向下推动支撑托盘向下，对地面施压使汽车升起，当汽车在其重心点位置被支起后，即能实现更换轮胎的目的。

Description

便于维护的汽车

技术领域

本实用新型属于汽车维护技术领域，特别的涉及一种便于维护的汽车。

背景技术

现有汽车维护大都到4S店或修理厂，在拆装轮胎时需要使用举升机或地沟等设施，而当汽车在行驶路上时出现汽车爆胎或轮胎气压低的情况，需要更换轮胎时，往往都是司机使用随车带着的千斤顶设备，用人工压、推将汽车顶起，而后进行轮胎的更换，这种方法费时费力，并且一旦没有随车携带有千斤顶设备，就无法对轮胎进行拆装，只能等待救援。

CN103395408A公开了一种用于汽车维护保养的便携式电动升降机，包括：由立柱和底座组成的立柱和底座部件、动力传递装置、供安放汽车的滑动支架部件和上支架部件；上支架部件固定在立柱的上端并浮动地支承动力传递装置，滑动支架部件安装在立柱上并由动力传递装置驱动以在上下限位位置之间升降。较佳地，滑动支架部件包括滑动支架和支架支承装置，支架支承装置包括：大小滚轮、辅助滚轮；动力传递装置包括：直流马达、减速箱、主轴外套、主轴连接套、长螺杆、十字螺母；主轴连接套位于主轴外套内并与长螺杆连接，长螺杆与十字螺母螺纹连接，十字螺母固定在滑动支架上。

该专利能方便移动、安全使用而满足上门维护保养服务或车主自行维护保养的需要。但是，还存在以下问题：该专利中的电动升降机无法随车携带，当汽车在行驶路上出现问题时，仍然需要等待救援，无法马上对汽车的轮胎进行拆装。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够省时省力地对行驶路上出现问题的汽车的轮胎进行拆装的便于维护的汽车，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样才能够提供一种结构简单，能够省时省力地对行驶路上出现问题的汽车的轮胎进行拆装的便于维护的汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种便于维护的汽车，包括汽车本体，所述汽车本体具有汽车底盘，其特征在于，还包括：

竖向伸缩装置，其具有一伸缩部，所述竖向伸缩装置位于所述汽车底盘上的中梁处，且所述竖向伸缩装置竖直贯穿所述中梁和所述汽车底盘；

固定托盘，所述固定托盘固定安装于所述汽车底盘的下方，并与所述竖向伸缩装置位置相对应，所述竖向伸缩装置与所述固定托盘固定连接，于所述固定托盘的中部设有一个供所述竖向伸缩装置的伸缩部穿过的通孔；

支撑托盘，所述支撑托盘位于固定托盘的下方，且所述竖向伸缩装置的伸缩部穿过所述通孔后与所述支撑托盘固接。

与传统的千斤顶设备相比，本技术方案的便于维护的汽车是安装在汽车上的，可保证能够随时对汽车进行维护工作，无需等待救援；本技术方案通过竖向伸缩装置向下推动支撑托盘向下，对地面施压使汽车升起，当汽车在其重心点位置被支起后，即能实现更换轮胎的目的。

进一步地，所述竖向伸缩装置为竖向设置的液压缸，所述液压缸具有两个用于控制伸缩的液压缸油口。

在本技术方案中，由于汽车只需要稍稍上升，就可以通过人工稍稍用力来撬动轮胎，所以本技术方案中的竖向伸缩装置采用液压缸完全可以实现在汽车的重心点处支起汽车以达到更换轮胎的效果。

更进一步地，还包括液压切换阀装置，所述液压切换阀装置包括整体呈圆柱状的液压切换阀阀体，所述液压切换阀阀体前端可转动地连接有一个液压切换阀前接头，所述液压切换阀阀体后端可转动地连接有一个液压切换阀后接头，所述液压切换阀前接头上对外固定连接有一个回油管和一个出油管，所述液压切换阀后接头上对外固定连接有两个连接油管，两个所述连接油管分别对应和两个所述液压缸油口连接，所述液压切换阀阀体内部设置有切换通道，转动所述液压切换阀阀体能够实现所述回油管和所述出油管到两个所述连接油管之间的连通路径切换。

这样，通过控制回油管和出油管到两个连接油管之间的连通切换，就能实现竖向伸缩装置的伸缩功能。

更进一步地，所述液压切换阀前接头和所述液压切换阀后接头成形为和所述液压切换阀阀体同轴连接的圆盘，所述切换通道为沿所述液压切换阀阀体端面上均匀分布的四个，其中，一组对角的所述切换通道为两个直线路径通道，另一组对角的所述切换通道成形为交叉路径通道。

这样，当一个回油管、一个出油管到两个连接油管之间的连接关系为连通时，每当液压切换阀阀体转动间隔等于45°，就能实现竖向伸缩装置的伸缩过程转变，而当液压切换阀阀体转动间隔小于45°时，一个回油管、一个出油管到两个连接油管之间的连接关系就处于断开，竖向伸缩装置停止运动。

更进一步地，所述出油管的前端和汽车的转向助力泵连接，所述回油管的前端和液压油箱连接。

这样，本技术方案通过汽车的转向助力泵提供压力使液压缸能够进行伸缩运动，无需使用额外的动力设备，节省了构件；并且，本技术方案在不需要对汽车支起时，可以通过液压切换阀阀体来使一个回油管、一个出油管到两个连接油管之间的连接关系处于断开状态，这样就不会影响汽车转向助力泵的正常工作，另外，当需要对汽车支起时，汽车的转向助力泵也不需要正常工作以对汽车做转向运动，所以本技术方案是完全可行的。

进一步地，所述固定托盘通过螺栓固定于所述汽车底盘上，且所述螺栓为沿所述固定托盘的周向分布的四个。

这样，能够使固定托盘牢牢地固定于汽车底盘上，使本技术方案的结构更加趋于稳定。

进一步地，所述支撑托盘的底部设有竖向设置的防滑尖钉。

这样，当汽车在北方冬季的冰雪路面行驶而容易发生汽车滑转的情况时，可将支撑托盘向下移动至接触地面，由于支撑托盘下面设置有防滑尖钉，防滑尖钉能够牢牢插在冰雪地上，使汽车停止滑转，大大降低了驾驶员的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的竖向伸缩装置处的结构示意图。

图2为本实用新型的液压缸的平面结构示意图。

图3为本实用新型的固定托盘和支撑托盘处的俯视平面结构示意图。

图4为本实用新型的液压切换阀阀体处的爆炸结构示意图。

图5为本实用新型的液压切换阀阀体内的切换通道的结构示意图。

图6为本实用新型的汽车底盘的结构示意图。

附图标号说明：固定托盘1；支撑托盘2；液压缸3；液压缸油口4；液压切换阀阀体5；液压切换阀前接头6；液压切换阀后接头7；回油管8；出油管9；连接油管10；直线路径通道11；交叉路径通道12；液压油箱13；螺栓14；通孔15；汽车底盘16；中梁17。

具体实施方式

下面结合例附图对本实用新型作进一步的详细说明。图1-6为本实用新型的实施例采用的便于维护的汽车的结构示意图。

实施例：如图1至图6所示，一种便于维护的汽车，包括汽车本体，所述汽车本体具有汽车底盘16，其特征在于，还包括竖向伸缩装置、固定托盘1和支撑托盘2。所述竖向伸缩装置具有一伸缩部，所述竖向伸缩装置位于所述汽车底盘16上的中梁17处，所述竖向伸缩装置竖直贯穿所述中梁17和所述汽车底盘16。所述固定托盘1固定安装于所述汽车底盘16的下方，并与所述竖向伸缩装置位置相对应，所述伸缩装置与所述固定托盘固定连接，于所述固定托盘1的中部设有一个供所述竖向伸缩装置的伸缩部穿过的通孔15。所述支撑托盘2位于固定托盘1的下方，且所述竖向伸缩装置的伸缩部穿过所述通孔后与所述支撑托盘2固接。

与传统的千斤顶设备相比，本技术方案的便于维护的汽车是安装在汽车上的，可保证能够随时对汽车进行维护工作，无需等待救援；本技术方案通过竖向伸缩装置的伸缩部向下推动支撑托盘向下，对地面施压使汽车升起，当汽车在其重心点位置被支起后，即能实现更换轮胎的目的。

其中，所述竖向伸缩装置为竖向设置的液压缸3，所述液压缸3具有两个用于控制伸缩的液压缸油口4。

在本技术方案中，由于汽车只需要稍稍上升，就可以通过人工稍稍用力来撬动轮胎，所以本技术方案中的竖向伸缩装置采用液压缸完全可以实现在汽车的重心点处支起汽车以达到更换轮胎的效果。

其中，还包括液压切换阀装置，所述液压切换阀装置包括整体呈圆柱状的液压切换阀阀体5，所述液压切换阀阀体5前端可转动地连接有一个液压切换阀前接头6，所述液压切换阀阀体5后端可转动地连接有一个液压切换阀后接头7，所述液压切换阀前接头6上对外固定连接有一个回油管8和一个出油管9，所述液压切换阀后接头7上对外固定连接有两个连接油管10，两个所述连接油管10分别对应和两个所述液压缸油口4连接，所述液压切换阀阀体5内部设置有切换通道，转动所述液压切换阀阀体5能够实现所述回油管8和所述出油管9到两个所述连接油管10之间的连通路径切换。

这样，通过控制回油管和出油管到两个连接油管之间的连通切换，就能实现竖向伸缩装置的伸缩功能。

其中，所述液压切换阀前接头6和所述液压切换阀后接头7成形为和所述液压切换阀阀体5同轴连接的圆盘，所述切换通道为沿所述液压切换阀阀体5端面上均匀分布的四个，其中，一组对角的所述切换通道为两个直线路径通道11，另一组对角的所述切换通道成形为交叉路径通道12。

这样，当一个回油管、一个出油管到两个连接油管之间的连接关系为连通时，每当液压切换阀阀体转动间隔等于45°，就能实现竖向伸缩装置的伸缩过程转变，而当液压切换阀阀体转动间隔小于45°时，一个回油管、一个出油管到两个连接油管之间的连接关系就处于断开，竖向伸缩装置停止运动。

其中，所述出油管9的前端和汽车的转向助力泵（未图示）连接，所述回油管8的前端和汽车的液压油箱13连接。

这样，本技术方案通过汽车的转向助力泵提供压力使液压缸能够进行伸缩运动，无需使用额外的动力设备，节省了构件；并且，本技术方案在不需要对汽车支起时，可以通过液压切换阀阀体来使一个回油管、一个出油管到两个连接油管之间的连接关系处于断开状态，这样就不会影响汽车转向助力泵的正常工作，另外，当需要对汽车支起时，汽车的转向助力泵也不需要正常工作以对汽车做转向运动，所以本技术方案是完全可行的。

其中，所述固定托盘1通过螺栓14固定于所述汽车底盘16上，且所述螺栓16为沿所述固定托盘1的周向分布的四个。

这样，能够使固定托盘牢牢地固定于汽车底盘上，使本技术方案的结构更加趋于稳定。

其中，所述支撑托盘2的底部设有竖向设置的防滑尖钉。

这样，当汽车在北方冬季的冰雪路面行驶而容易发生汽车滑转的情况时，可将支撑托盘向下移动至接触地面，由于支撑托盘下面设置有防滑尖钉，防滑尖钉能够牢牢插在冰雪地上，使汽车停止滑转，大大降低了驾驶员的安全隐患。

实施时，所述竖向伸缩装置的伸缩部通过轴承和与所述支撑托盘2连接，以能够使所述竖向伸缩装置的伸缩部能够水平转动。

当汽车在野外行驶时，出现轮胎陷落的情况，可将汽车支起使轮胎上升至陷落处上方，随后将汽车转动一个角度，使汽车轮胎脱离陷落地上方，再通过竖向伸缩装置带动支撑托盘向上收缩直至支撑托盘贴近汽车底盘，就可使汽车脱困继续行驶。

Claims (7)

1.一种便于维护的汽车，包括汽车本体，所述汽车本体具有汽车底盘，其特征在于，还包括：

竖向伸缩装置，其具有一伸缩部，所述竖向伸缩装置位于所述汽车底盘上的中梁处，且所述竖向伸缩装置竖直贯穿所述中梁和所述汽车底盘；

固定托盘，所述固定托盘固定安装于所述汽车底盘的下方，并与所述竖向伸缩装置位置相对应，所述竖向伸缩装置与所述固定托盘固定连接，于所述固定托盘的中部设有一个供所述竖向伸缩装置的伸缩部穿过的通孔；

支撑托盘，所述支撑托盘位于固定托盘的下方，且所述竖向伸缩装置的伸缩部穿过所述通孔后与所述支撑托盘固接。

2.如权利要求1所述的便于维护的汽车，其特征在于，所述竖向伸缩装置为竖向设置的液压缸，所述液压缸具有两个用于控制伸缩的液压缸油口。

3.如权利要求2所述的便于维护的汽车，其特征在于，还包括液压切换阀装置，所述液压切换阀装置包括整体呈圆柱状的液压切换阀阀体，所述液压切换阀阀体前端可转动地连接有一个液压切换阀前接头，所述液压切换阀阀体后端可转动地连接有一个液压切换阀后接头，所述液压切换阀前接头上对外固定连接有一个回油管和一个出油管，所述液压切换阀后接头上对外固定连接有两个连接油管，两个所述连接油管分别对应和两个所述液压缸油口连接，所述液压切换阀阀体内部设置有切换通道，转动所述液压切换阀阀体能够实现所述回油管和所述出油管到两个所述连接油管之间的连通路径切换。

4.如权利要求3所述的便于维护的汽车，其特征在于，所述液压切换阀前接头和所述液压切换阀后接头成形为和所述液压切换阀阀体同轴连接的圆盘，所述切换通道为沿所述液压切换阀阀体端面上均匀分布的四个，其中，一组对角的所述切换通道为两个直线路径通道，另一组对角的所述切换通道成形为交叉路径通道。

5.如权利要求4所述的便于维护的汽车，其特征在于，所述出油管的前端和汽车的转向助力泵连接，所述回油管的前端和液压油箱连接。

6.如权利要求1所述的便于维护的汽车，其特征在于，所述固定托盘通过螺栓固定于所述汽车底盘上，且所述螺栓为沿所述固定托盘的周向分布的四个。

7.如权利要求1所述的便于维护的汽车，其特征在于，所述支撑托盘的底部设有竖向设置的防滑尖钉。

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