CN2635440Y - 一种u形车厢的自卸汽车 - Google Patents

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CN2635440Y CN 03271399 CN03271399U CN2635440Y CN 2635440 Y CN2635440 Y CN 2635440Y CN 03271399 CN03271399 CN 03271399 CN 03271399 U CN03271399 U CN 03271399U CN 2635440 Y CN2635440 Y CN 2635440Y
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纪发展
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Abstract

本实用新型公开了一种车厢总成与副车架总成嵌套在一起的自卸车，它包括自卸汽车底盘(3)，在自卸汽车底盘(3)的两侧设挡泥板(5)，自卸汽车底盘(3)上设副车架总成(2)，在副车架总成(2)上设U形车厢总成(1)，在U形车厢总成(1)的前端的自卸汽车底盘(3)上设前置起直顶结构液压举升系统(4)，其特点是所述的U形车厢总成(1)的下部和副车架总成(2)的上部嵌套在一起，这种自卸汽车广泛使用于工程建设，用来装载和运输各种散装物料。

Description

一种U形车厢的自卸汽车
(一)技术领域：
本实用新型涉及自卸汽车技术领域，具体地讲是一种车厢总成与付车架总成嵌套在一起的自卸车。
目前，现有的自卸车主要有一个付车架总成，付车架总成由两根纵梁同一些横梁焊接而成，付车架上面装有一个可以倾卸的车厢总成，车厢总成由两根纵梁同一些横梁焊接而成的一个车厢底板以及同样由横梁加固焊接而成的几个侧板构成，一般为方形或船形；这种常用的结构形式虽然极为普遍，但还存在着许多缺点：1、车厢在付车架上的安装高度较高，影响汽车的稳定性；2、制造时要进行切割、焊接、组装等大量操作，造价较高。
(三)发明内容：
本实用新型的目的旨在克服上述已有技术的不足，而提供一种车厢总成与付车架总成嵌套在一起的自卸车，主要解决了现有的自卸车稳定性差、造价高等问题。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种U形车厢的自卸汽车，它包括自卸汽车底盘3，在自卸汽车底盘3的两侧设挡泥板5，自卸汽车底盘3上设付车架总成2，在付车架总成2上设U形车厢总成1，在U形车厢总成1的前端的自卸汽车底盘3上设前置起直顶结构液压举升系统4，其特殊之处在于所述的U形车厢总成1的下部和付车架总成2的上部嵌套在一起。
本实用新型所述的一种U形车厢的自卸汽车，其所述的付车架总成2的截面与U形车厢总成1的截面相一致，U形车厢总成1的横截面可以是U形、半圆形，也可为非规则多边形。
本实用新型的一种U形车厢的自卸汽车，其车箱采用U形结构设计，直接折弯制成，车厢帮和车厢底连为一体，车厢全长没有横向焊接和横向加固。车厢嵌放在高弹性钢材的付车架上，其外形与车厢底的形状吻合，这样刚性地稳定地结合在一起，这种紧密的结合像扁弹簧片一样，能够最佳地承受应力和冲击。
本实用新型所述的一种U形车厢的自卸汽车与已有技术相比具有如下积极效果：1、载质量大，该车车厢容积大，且采用的前置直顶液压举升系统举升力大；2、故障率低，整车设计合理，使用可靠，极少故障停工现象；3、轮胎磨损少，采用U形结构车厢及付车架，重心降低300～400mm，侧向稳定性好，可减少轮胎磨损30～50％；4、节省燃油，整车高度降低，空气阻力小，每百公里省油1～5L；5、装料快，因为边板高度降低了300～400mm；6、卸载快，车厢没有凸起和死角，厢体内圆滑，卸料下滑快，且不留残料；7、自重轻，车厢、付车架为U形结构，无纵梁、横梁、形成无骨架式整体承载厢体结构，故自重轻；8、驾乘舒适，车厢U形结构，货物可自找重心，且重心低，车辆行驶稳定性能好；9、适应性强，可装载泥、沙、卵石、碎料，选装进口高强度钢板及液压自动开启后板时可运输六吨重的大石块；10、寿命长，车厢全长承载，改善了受力形式，避免了常见的底板与纵梁的切割现象；车厢与付车架紧密结合，形成整体承载，增加弹性缓冲，使车厢的寿命成倍增加。
(四)附图说明：
图1——本实用新型的侧视图；
图2——本实用新型所述的U形车厢本体与付车架本体的横向垂直剖面示意图。
(五)具体实施方式：
为了更好地理解与实施，下面结合附图给具体实施例详细说明本实用新型一种U形车厢的自卸汽车。
实施例1，参见图1、2，加工安装成自卸汽车底盘3，在自卸汽车底盘3的两侧安装挡泥板5，自卸车底盘3的上部是付车架总成2，它与底盘做成一体，在付车架总成2上安装有U形车厢总成1，U形车厢总成1的下部和付车架总成2的上部嵌套在一起，付车架总成2的截面与U形车厢总成1的截面相一致，U形车厢总成1的横截面可以是U形、半圆形，也可为非规则多边形，在U形车厢总成1的前端的自卸汽车底盘3上安装前置直顶结构液压举升系统4，U形车厢总成1可在前置直顶结构液压举升系统4的作用下绕后转从前向后翻起，以便使U形车厢总成1中装的货物向后卸出，由于车厢采用U形结构设计，直接折弯制成，折弯形成棱角，因而车厢总成具有最好的刚度，能有效地承受由于前置直顶结构液压举升系统4作用于U形车厢总成1的一端产生的弯曲应力。
本实用新型所述的一种U形车厢的自卸汽车，卸料时，在前置直顶结构液压举升系统的作用下U形车厢总成绕后转从前向后翻起，以便使U形车厢总成中装的货物向后卸出，由于车厢没有凸起和死角，厢体内圆滑，卸料下滑快，且不留残料。

Claims (3)

1、一种U形车厢的自卸汽车，它包括自卸汽车底盘(3)，在自卸汽车底盘(3)的两侧设挡泥板(5)，自卸汽车底盘(3)上设付车架总成(2)，在付车架总成(2)上设U形车厢总成(1)，在U形车厢总成(1)的前端的自卸汽车底盘(3)上设前置直顶结构液压举升系统(4)，其特征在于所述的U形车厢总成(1)的下部和付车架总成(2)的上部嵌套在一起。
2、按权利要求1所述的一种U形车厢的自卸汽车，其特征在于所述的付车架总成(2)的截面与U形车厢总成(1)的截面相一致。
3、按权利要求1或2所述的一种U形车厢的自卸汽车，其特征在于所述的U形车厢总成(1)的横截面可以是U形、半圆形，也可为非规则多边形。
CN 03271399 2003-07-28 2003-07-28 一种u形车厢的自卸汽车 Expired - Lifetime CN2635440Y (zh)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102765343A (zh) * 2012-07-31 2012-11-07 一汽解放柳州特种汽车有限公司 自卸车车厢
CN104442515A (zh) * 2013-09-22 2015-03-25 江苏卡威专用汽车制造有限公司 一种铲形斗矿用车
CN107901823A (zh) * 2017-10-26 2018-04-13 蔡义杰 可自动卸料的整体式车厢结构

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Patentee after: Shandong Pengxiang Automobile Co.,Ltd.

Address before: No. 135 North customs Road, Shandong City, Penglai Province, China: 265600

Patentee before: FAW Shandong Special Automobile Works

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Expiration termination date: 20130728

Granted publication date: 20040825