CN210149212U - 一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，箱板总成的内板与整体成型的箱板外加强板采用电阻焊工艺焊接，箱板外加强板上设置有结构增强单元。本实用新型采用高强度板制作整体成型箱板外加强板，采用电阻焊焊接工艺，实现了车辆减重，降低了生产、物流成本，且产品单件质量稳定，尺寸一致性强，可实现智能化高效作业。采用电阻焊进行焊接，除了提高了箱板总成的焊接生产效率，还解决了采用手弧焊焊接时会产生大量焊接烟尘，给环保和职工健康带来很大的隐患的问题，企业在焊接烟尘收集处理上可减少巨大的设备投资。本结构适用于各类自卸车车箱后门及侧板总成的制造。

Description

一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成

技术领域

本实用新型涉及一种车箱，具体涉及一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，属于车辆配件技术领域。

背景技术

自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。由于自卸车车箱能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。

但是现实生活中生产厂家为保证整车强度增加了车箱板的厚度，导致箱体自重过重，减少了拉货量，增加了油耗，甚至有的车箱自重超标违反相关法规。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种在保证车箱强度的前提下减重并提高加工效率的用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，包括箱板内板，箱板内板的一侧设置有整体式冲压成型的箱板外加强板，箱板外加强板上设置有结构增强单元。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述结构增强单元包括在箱板外加强板上均匀分布的多个筋成型凹包。

进一步优化：所述多个筋成型凹包之间形成“田”形结构的骨架单元。

进一步优化：所述骨架单元包括横向设置的横成型筋，横成型筋位于上下设置的两筋成型凹包之间。

进一步优化：所述横成型筋上交叉连接有立成型筋，立成型筋位于左右设置的两筋成型凹包之间。

进一步优化：所述横成型筋和立成型筋的横截面均为U形。

进一步优化：所述箱板外加强板的四周一体连接有外板周圈连接翻边，外板周圈连接翻边的横截面为“L”形结构。

进一步优化：所述外板周圈连接翻边和筋成型凹包与箱板内板之间通过电阻焊焊接。

进一步优化：所述箱板外加强板的两侧靠近上端的位置分别安装有对称设置的第一加强筋。

进一步优化：所述箱板外加强板的两侧靠近下端的位置分别安装有对称设置的第二加强筋。

使用时，将箱板内板和箱板外加强板分别采用电阻焊焊接在一起形成自卸车后门及两侧板。

本实用新型采用整体冲压成型的箱板外加强板，提高了零部件单件的生产效率，减少了物流成本，且产品单件质量稳定，尺寸一致性强，可实现智能化作业，采用电阻焊进行焊接，提高了焊接总成的生产效率，解决了采用手弧焊焊接时会产生大量烟尘，给环保和职工健康带来的隐患，在当前环保形势下给企业在焊接烟尘收集处理上减少了巨大的设备投资，本结构适用于各类自卸车车箱后门总成及侧板总成的制造。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型在实施例中的结构示意图；

图2为本实用新型在实施例中箱板外加强板的结构示意图；

图3为本实用新型在实施例中箱板外加强板的结构示意图；

图4为本实用新型在实施例中箱板内板的结构示意图；

图5为本实用新型在实施例中第一加强筋的结构示意图。

图中：1-箱板内板；2-箱板外加强板；3-第一加强筋；4-第二加强筋；5-挂钩加强板；6-翻转铰链臂；7-销轴；8-筋成型凹包；9-横成型筋；10-立成型筋；11-外板周圈连接翻边。

具体实施方式

实施例，如图1-5所示，一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，包括箱板内板1，箱板内板1的一侧连接有箱板外加强板2，箱板外加强板2上设置有整体式的结构增强单元。

所述结构增强单元包括在箱板外加强板2上均匀分布的多个筋成型凹包8，多个筋成型凹包8采用一体冲压或滚压成型，这样设计便于对箱板外加强板2的加工。

所述筋成型凹包8在箱板外加强板2一侧形成凹陷，在其另一侧形成凸起，且筋成型凹包8的一侧与箱板内板1之间通过电阻焊焊接，这样设计可以提高焊接效率，解决了当前车箱的结构是采用内板加外部各种槽架用大量手弧焊焊接而成，效率低、产品变形大、尺寸不好控制、易开裂的问题。

所述多个筋成型凹包8之间形成“田”形结构的骨架单元，这样设计便于增加箱板外加强板2的强度。

所述骨架单元包括横向设置的横成型筋9，横成型筋9的横截面为U形，且横成型筋9位于上下设置的两筋成型凹包8之间。

所述横成型筋9上交叉连接有立成型筋10，立成型筋10的横截面为U形，且立成型筋10位于左右设置的两筋成型凹包8之间。

所述箱板外加强板2边缘的四周一体连接有外板周圈连接翻边11，外板周圈连接翻边11的横截面为“L”形结构，外板周圈连接翻边11的一侧与箱板内板1之间靠近边缘的位置也通过电阻焊焊接，解决了采用手弧焊焊接时会产生大量烟尘，给环保和职工健康带来很大的压力，在当前环保形势下给企业在焊接烟尘收集处理上减少了巨大的设备投资。

所述箱板外加强板2和箱板内板1的两侧靠近上端的位置分别固定安装有对称设置的第一加强筋3，第一加强筋3的横截面为直角。

所述第一加强筋3的一侧固定连接有翻转铰链臂6，翻转铰链臂6与自卸车侧箱板铰接。

所述箱板外加强板2和箱板内板1的两侧靠近下端的位置分别固定安装有对称设置的第二加强筋4，第二加强筋4的横截面也为直角。

所述第二加强筋4的一侧固定安装有销轴7，箱板外加强板2的一侧靠近底部的位置固定安装有两挂钩加强板5，两挂钩加强板5间隔一定距离对称设置。

所述自卸车车箱的两侧板也分别由箱板内板1和箱板外加强板2采用电阻焊焊接而成。

使用时，将箱板内板1和箱板外加强板2分别采用电阻焊焊接在一起形成自卸车后门及两侧板。

本实用新型采用整体冲压成型的箱板外加强板，提高了零部件单件的生产效率，减少了物流成本，且产品单件质量稳定，尺寸一致性强，可实现智能化作业，采用电阻焊进行焊接，提高了焊接总成的生产效率，解决了采用手弧焊焊接时会产生大量烟尘，给环保和职工健康带来很大的压力，在当前环保形势下给企业在焊接烟尘收集处理上减少了巨大的设备投资，本结构适用于各类自卸车车箱后门总成及侧板总成的制造。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，包括箱板内板（1），其特征在于：箱板内板（1）的一侧设置有整体式成型的箱板外加强板（2），箱板外加强板（2）上设置有结构增强单元。

2.根据权利要求1所述的一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，其特征在于：所述结构增强单元包括在箱板外加强板（2）上均匀分布的多个筋成型凹包（8）。

3.根据权利要求2所述的一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，其特征在于：所述多个筋成型凹包（8）之间形成“＃”形结构的骨架单元。

4.根据权利要求3所述的一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，其特征在于：所述骨架单元包括横向设置的横成型筋（9），横成型筋（9）位于上下设置的两筋成型凹包（8）之间。

5.根据权利要求4所述的一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，其特征在于：所述横成型筋（9）上交叉连接有立成型筋（10），立成型筋（10）位于左右设置的两筋成型凹包（8）之间。

6.根据权利要求5所述的一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，其特征在于：所述横成型筋（9）和立成型筋（10）的横截面均为U形。

7.根据权利要求6所述的一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，其特征在于：所述箱板外加强板（2）的四周一体连接有外板周圈连接翻边（11），外板周圈连接翻边（11）的横截面为“L”形结构。

8.根据权利要求7所述的一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，其特征在于：所述外板周圈连接翻边（11）和筋成型凹包（8）与箱板内板（1）之间通过电阻焊焊接。

9.根据权利要求8所述的一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，其特征在于：所述箱板外加强板（2）的两侧靠近上端的位置分别安装有对称设置的第一加强筋（3）。

10.根据权利要求9所述的一种用整体成型外加强板制作的自卸车箱板总成，其特征在于：所述箱板外加强板（2）的两侧靠近下端的位置分别安装有对称设置的第二加强筋（4）。

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