CN213500571U - 一种汽车格栅模架加工用注塑模架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车格栅模架加工用注塑模架，包括后模底板和磁块，所述后模底板的上方从左往右依次设置有方铁和顶针导杆，且顶针导杆的外部安装有顶针导套，所述顶针导套的外部固定有顶针固定板，且顶针固定板的上方固定有顶针本体，所述顶针本体的外部设置有顶针活动板，且顶针活动板的上方固定有后模架。该汽车格栅模架加工用注塑模架，与现有的普通注塑模架相比，主浇道分出多个支浇道进行传输浇筑原料，有效加快浇筑原料的流通速度，使得浇筑原料进入后模芯和前模芯内部的速度快，填充时间大大缩短，即使内部高低不平的模芯也能均匀完整的注入浇筑原料，不会导致工件成型不完整，有效减少废品的生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车格栅模架加工技术领域，具体为一种汽车格栅模架加工用注塑模架。
背景技术
模架即模具的支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架，由推出机构、导向机构、预复位机构模脚垫块、座板组成，汽车格栅模架加工时需要使用到注塑模架。
现有的注塑模架功能单一，结构简单，不具备多浇道结构，注入原料流通时间较久，注入效率较低，当遇到高低不平的模芯时，容易出现注入原料不完整，导致成型工件模样缺少，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的注塑模架基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车格栅模架加工用注塑模架，以解决上述背景技术中提出一般的注塑模架功能单一，结构简单，不具备多浇道结构，注入原料流通时间较久，注入效率较低，当遇到高低不平的模芯时，容易出现注入原料不完整，导致成型工件模样缺少，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车格栅模架加工用注塑模架，包括后模底板和磁块，所述后模底板的上方从左往右依次设置有方铁和顶针导杆，且顶针导杆的外部安装有顶针导套，所述顶针导套的外部固定有顶针固定板，且顶针固定板的上方固定有顶针本体，所述顶针本体的外部设置有顶针活动板，且顶针活动板的上方固定有后模架，所述后模架的外部两侧设置有水嘴，且水嘴的内部固定有运水道，所述后模架的内部安装有后模芯，且后模芯的上方设置有前模芯，所述前模芯的前端固定有镶孔，且镶孔的内部安装有镶针，所述磁块位于镶针的外部，所述后模芯的外部上方固定有定位导柱，且定位导柱的外部安装有定位导套，所述定位导套的外部固定有前模架，且前模架的上方设置有前模底板，所述前模底板的内部固定有主流道，且主流道的外部设置有爪形分流道。
优选的，所述方铁与后模底板之间为固定连接，且方铁沿后模底板的中轴线呈对称分布。
优选的，所述顶针固定板通过顶针导套与顶针导杆构成活动结构，且顶针导套的中轴线与顶针导杆的中轴线相重合。
优选的，所述顶针本体的外表面与顶针活动板的内表面紧密贴合，且顶针本体沿顶针固定板的水平方向等距分布。
优选的，所述水嘴与运水道之间构成一体化结构，且水嘴沿后模架的中轴线呈对称分布。
优选的，所述后模芯通过镶孔、镶针和磁块与后模架构成可拆卸结构，且镶针与磁块之间为活动连接。
优选的，所述定位导柱的外表面与定位导套的内表面紧密贴合，且定位导柱沿前模架的中轴线呈对称分布。
优选的，所述前模底板与主流道之间构成一体化结构，且主流道的中轴线爪形分流道的中轴线相重合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过水嘴和运水道的设置，能够改变后模芯与前模芯内部的温度，能够让后模芯与前模芯快速降温，有效防止工件与后模芯与前模芯之间出现烧结现象，且有效避免后模芯与前模芯因高温而出现老化的现象，大大延长了注塑模架及模具的使用寿命，同时也能够让工件快速冷却，能够对工件进行快速脱模；
2.本实用新型通过镶孔、镶针和磁块的设置，能够通过拔插镶针对后模芯和前模芯进行拆卸更换，使得改变内部模芯的形状，浇筑不同类型的工件，同时在模芯出现损坏时，也便于工作人员更换，不需要更换整个模具，同时为后模芯和前模芯后期的维护维修提供了便捷；
3.本实用新型通过主流道和爪形分流道的设置，主浇道分出多个支浇道进行传输浇筑原料，有效加快浇筑原料的流通速度，使得浇筑原料进入后模芯和前模芯内部的速度快，填充时间大大缩短，即使内部高低不平的模芯也能均匀完整的注入浇筑原料，不会导致工件成型不完整，有效减少废品的生产。
附图说明
图1为本实用新型主视局部剖视结构示意图；
图2为本实用新型主视结构示意图；
图3为本实用新型左视结构示意图。
图中：1、后模底板；2、方铁；3、顶针导杆；4、顶针导套；5、顶针固定板；6、顶针本体；7、顶针活动板；8、后模架；9、水嘴；10、运水道；11、后模芯；12、前模芯；13、镶孔；14、镶针；15、磁块；16、定位导柱；17、定位导套；18、前模架；19、前模底板；20、主流道；21、爪形分流道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车格栅模架加工用注塑模架，包括后模底板1和磁块15，后模底板1的上方从左往右依次设置有方铁2和顶针导杆3，且顶针导杆3的外部安装有顶针导套4，方铁2与后模底板1之间为固定连接，且方铁2沿后模底板1的中轴线呈对称分布，顶针导套4的外部固定有顶针固定板5，且顶针固定板5的上方固定有顶针本体6，顶针固定板5通过顶针导套4与顶针导杆3构成活动结构，且顶针导套4的中轴线与顶针导杆3的中轴线相重合，顶针本体6的外部设置有顶针活动板7，且顶针活动板7的上方固定有后模架8，顶针本体6的外表面与顶针活动板7的内表面紧密贴合，且顶针本体6沿顶针固定板5的水平方向等距分布，后模架8的外部两侧设置有水嘴9，且水嘴9的内部固定有运水道10，水嘴9与运水道10之间构成一体化结构，且水嘴9沿后模架8的中轴线呈对称分布，通过水嘴9和运水道10的设置，能够改变后模芯11与前模芯12内部的温度，能够让后模芯11与前模芯12快速降温，有效防止工件与后模芯11与前模芯12之间出现烧结现象，且有效避免后模芯11与前模芯12因高温而出现老化的现象，大大延长了注塑模架及模具的使用寿命，同时也能够让工件快速冷却，能够对工件进行快速脱模；
后模架8的内部安装有后模芯11，且后模芯11的上方设置有前模芯12，前模芯12的前端固定有镶孔13，且镶孔13的内部安装有镶针14，磁块15位于镶针14的外部，后模芯11通过镶孔13、镶针14和磁块15与后模架8构成可拆卸结构，且镶针14与磁块15之间为活动连接，通过镶孔13、镶针14和磁块15的设置，能够通过拔插镶针14对后模芯11和前模芯12进行拆卸更换，使得改变内部模芯的形状，浇筑不同类型的工件，同时在模芯出现损坏时，也便于工作人员更换，不需要更换整个模具，同时为后模芯11和前模芯12后期的维护维修提供了便捷；
后模芯11的外部上方固定有定位导柱16，且定位导柱16的外部安装有定位导套17，定位导套17的外部固定有前模架18，
且前模架18的上方设置有前模底板19，定位导柱16的外表面与定位导套17的内表面紧密贴合，且定位导柱16沿前模架18的中轴线呈对称分布，前模底板19的内部固定有主流道20，且主流道20的外部设置有爪形分流道21，前模底板19与主流道20之间构成一体化结构，且主流道20的中轴线爪形分流道21的中轴线相重合，通过主流道20和爪形分流道21的设置，主浇道分出多个支浇道进行传输浇筑原料，有效加快浇筑原料的流通速度，使得浇筑原料进入后模芯11和前模芯12内部的速度快，填充时间大大缩短，即使内部高低不平的模芯也能均匀完整的注入浇筑原料，不会导致工件成型不完整，有效减少废品的生产。
工作原理：在使用该汽车格栅模架加工用注塑模架时，首先将后模底板1和前模底板19与设备安装，设备启动使得后模架8与前模架18闭合，后模架8的上方固定的定位导柱16与前模架18内部固定的定位导套17定位配合，后模芯11和前模芯12配合，通过前模底板19内部的主流道20灌入浇筑原料，浇筑原料通过爪形分流道21均匀快速的注入后模芯11和前模芯12，注入完成后往后模架8和前模架18两侧的水嘴9接入冷却液，冷却液通过运水道10进入后模架8和前模架18内部对后模芯11和前模芯12及浇筑原料快速冷却，浇筑原料成型后，设备启动前模架18脱离后模架8，后模架8为主不运动，推动后模底板1上方的顶针固定板5，顶针导杆3固定在后模底板1与顶针活动板7之间，顶针固定板5通过顶针导套4与顶针导杆3活动，顶针固定板5上方的顶针本体6顶出后模芯11内的成型工件，这就是该汽车格栅模架加工用注塑模架的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车格栅模架加工用注塑模架，包括后模底板(1)和磁块(15)，其特征在于：所述后模底板(1)的上方从左往右依次设置有方铁(2)和顶针导杆(3)，且顶针导杆(3)的外部安装有顶针导套(4)，所述顶针导套(4)的外部固定有顶针固定板(5)，且顶针固定板(5)的上方固定有顶针本体(6)，所述顶针本体(6)的外部设置有顶针活动板(7)，且顶针活动板(7)的上方固定有后模架(8)，所述后模架(8)的外部两侧设置有水嘴(9)，且水嘴(9)的内部固定有运水道(10)，所述后模架(8)的内部安装有后模芯(11)，且后模芯(11)的上方设置有前模芯(12)，所述前模芯(12)的前端固定有镶孔(13)，且镶孔(13)的内部安装有镶针(14)，所述磁块(15)位于镶针(14)的外部，所述后模芯(11)的外部上方固定有定位导柱(16)，且定位导柱(16)的外部安装有定位导套(17)，所述定位导套(17)的外部固定有前模架(18)，且前模架(18)的上方设置有前模底板(19)，所述前模底板(19)的内部固定有主流道(20)，且主流道(20)的外部设置有爪形分流道(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模架加工用注塑模架，其特征在于：所述方铁(2)与后模底板(1)之间为固定连接，且方铁(2)沿后模底板(1)的中轴线呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模架加工用注塑模架，其特征在于：所述顶针固定板(5)通过顶针导套(4)与顶针导杆(3)构成活动结构，且顶针导套(4)的中轴线与顶针导杆(3)的中轴线相重合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模架加工用注塑模架，其特征在于：所述顶针本体(6)的外表面与顶针活动板(7)的内表面紧密贴合，且顶针本体(6)沿顶针固定板(5)的水平方向等距分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模架加工用注塑模架，其特征在于：所述水嘴(9)与运水道(10)之间构成一体化结构，且水嘴(9)沿后模架(8)的中轴线呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模架加工用注塑模架，其特征在于：所述后模芯(11)通过镶孔(13)、镶针(14)和磁块(15)与后模架(8)构成可拆卸结构，且镶针(14)与磁块(15)之间为活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模架加工用注塑模架，其特征在于：所述定位导柱(16)的外表面与定位导套(17)的内表面紧密贴合，且定位导柱(16)沿前模架(18)的中轴线呈对称分布。
8.根据权利要求1所述的一种汽车格栅模架加工用注塑模架，其特征在于：所述前模底板(19)与主流道(20)之间构成一体化结构，且主流道(20)的中轴线爪形分流道(21)的中轴线相重合。
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