CN214000344U - 一种汽车零件加工用注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件加工用注塑模具，包括前模固定板、后模固定板、前模具和后模具，所述前模固定板的底端固定焊接有前模具，所述前模具的底端连接有后模具，所述前模具底端的四角处均开设有导向槽，所述后模具的顶端一体成型有四组与导向槽相匹配的导向杆，所述后模具的底端固定焊接有两组位置对称的连接板，两组连接板的底端固定焊接有后模固定板；所述后模固定板的底端固定焊接有顶针面板，所述顶针面板的顶端开设有四组矩形阵列分布的连接槽，四组连接槽内均滑动连接有连接杆，四组所述顶针面板的顶端设置有顶针板。该汽车零件加工用注塑模具，不仅稳定脱模，有利于提高产品整体质量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零件用注塑模具技术领域，具体涉及一种汽车零件加工用注塑模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。汽车零件中，大部分都为金属零件，少数为塑料，而汽车零件产品结构都较为异型，为保证精确度，通常利用注塑模具形成成品。但目前市场上所使用的的模具，部分脱模结构不稳定，影响脱模质量差，从而影响产品的质量。
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车零件加工用注塑模具，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零件加工用注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件加工用注塑模具，包括前模固定板、后模固定板、前模具和后模具，所述前模固定板的底端固定焊接有前模具，所述前模具的底端连接有后模具，所述前模具底端的四角处均开设有导向槽，所述后模具的顶端一体成型有四组与导向槽相匹配的导向杆，所述后模具的底端固定焊接有两组位置对称的连接板，两组连接板的底端固定焊接有后模固定板；
所述后模固定板的底端固定焊接有顶针面板，所述顶针面板的顶端开设有四组矩形阵列分布的连接槽，四组连接槽内均滑动连接有连接杆，四组所述顶针面板的顶端设置有顶针板，所述顶针板和顶针面板固定焊接有两组位置对称的伸缩杆，所述顶针板的顶端固定焊接有多组顶针杆，所述顶针杆的另一端贯穿后模具的通孔并延伸至后模具内腔，所述顶针板和后模具的底端之间固定焊接有多组与顶针杆相匹配的缓冲弹簧，且多组所述缓冲弹簧分别位于顶针杆的外围侧。
优选的，所述前模固定板的顶端固定焊接有定位环，所述前模固定板的顶端开设有浇口，且浇口位于定位环的中间位置，所述前模具与前模固定板之间开设有连通的注塑通道，注塑通道的底端连通有多组等距排列的注塑分流道。
优选的，所述前模具内开设有冷却道，且所述前模具的两侧分别开设有与冷却道相同的冷却液进口和冷却液出口，所述后模具内开设有另一组冷却道，且所述后模具的两侧分别开设有另外一组冷却液进口和冷却液出口。
优选的，所述前模具的底端和后模具的顶端均开设有两组位置对称的槽孔，四组槽孔内均镶嵌安装有电磁铁，所述前模固定板位置对称的两侧面均固定焊接有把手，所述前模具和后模具的侧面均开设有排气孔。
优选的，四组所述连接杆的侧面均一体成型有两组位置对称的限位块，顶针面板的连接槽的竖向内壁开设有与限位块相匹配的限位槽，且限位块与限位槽滑动连接。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车零件加工用注塑模具，导向杆对前模具和后模具的连接起导向作用，有利于前模具和后模具连接，且电磁铁通电后可将前模具和后模具紧密贴合，有利于前模具和后模具之间形成注塑腔，有利于提高成品的整体质量；连接杆和限位块的配合使用，有利于提高脱模过程中顶针板整体的稳定性，即有利于整体进行脱模作业；缓冲弹簧有效缓冲脱模过程中的形成的冲击力，对顶针杆和顶针板形成缓冲保护，且缓冲弹簧可有效增强脱模过程中顶针板、伸缩杆、顶针、连接杆和顶针面板整体的稳定性，注塑分流道可使溶液更加均匀缓慢地进入注塑腔，可有效避免产品上留有冲印痕迹，有利于提高产品整体质量；该汽车零件加工用注塑模具，不仅稳定脱模，且有利于提高产品整体质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的前模具和后模具拆分状态下的结构示意图；
图3为本实用新型的顶针面板的剖视图。
图中：1前模固定板、2后模固定板、3前模具、4后模具、5导向杆、6 连接板、7顶针面板、8连接杆、9顶针板、10伸缩杆、11顶针杆、12缓冲弹簧、13定位环、14电磁铁、15把手、16限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车零件加工用注塑模具，包括前模固定板1、后模固定板2、前模具3和后模具4，所述前模固定板1的底端固定焊接有前模具3，所述前模具3的底端连接有后模具4，所述前模具3 底端的四角处均开设有导向槽，所述后模具4的顶端一体成型有四组与导向槽相匹配的导向杆5，所述后模具4的底端固定焊接有两组位置对称的连接板 6，两组连接板6的底端固定焊接有后模固定板2；
所述后模固定板2的底端固定焊接有顶针面板7，所述顶针面板7的顶端开设有四组矩形阵列分布的连接槽，四组连接槽内均滑动连接有连接杆8，四组所述顶针面板7的顶端设置有顶针板9，所述顶针板9和顶针面板7固定焊接有两组位置对称的伸缩杆10，伸缩杆10可选用电动伸缩杆，且伸缩杆10 的活动端与顶针板9固定焊接，所述顶针板9的顶端固定焊接有多组顶针杆 11，所述顶针杆11的另一端贯穿后模具4的通孔并延伸至后模具4内腔，多组顶针杆11位于两组顶针板9之间，且多组顶针杆11之间位置分布根据具体产品模具形状确定，所述顶针板9和后模具4的底端之间固定焊接有多组与顶针杆11相匹配的缓冲弹簧12，且多组所述缓冲弹簧12分别位于顶针杆 11的外围侧。
具体的，所述前模固定板1的顶端固定焊接有定位环13，所述前模固定板1的顶端开设有浇口，且浇口位于定位环13的中间位置，所述前模具3与前模固定板1之间开设有连通的注塑通道，浇口语与注塑通道连通，且注塑通道直径较大于浇口直径，避免注塑过程中溶液回流，注塑通道的底端连通有多组等距排列的注塑分流道，注塑通道和分流通道图中均未画出。
具体的，所述前模具3内开设有冷却道，且所述前模具3的两侧分别开设有与冷却道相同的冷却液进口和冷却液出口，所述后模具4内开设有另一组冷却道，且所述后模具4的两侧分别开设有另外一组冷却液进口和冷却液出口，两组冷却液进口和冷却液出口与相应的冷却设备匹配。
具体的，所述前模具3的底端和后模具4的顶端均开设有两组位置对称的槽孔，四组槽孔内均镶嵌安装有电磁铁14，电磁铁14与外部电源连接，所述前模固定板1位置对称的两侧面均固定焊接有把手15，所述前模具3和后模具4的侧面均开设有排气孔，排气孔利于注塑过程中注塑腔内空气的排出。
具体的，四组所述连接杆8的侧面均一体成型有两组位置对称的限位块 16，顶针面板7的连接槽的竖向内壁开设有与限位块16相匹配的限位槽，且限位块16与限位槽滑动连接。
工作原理，该汽车零件加工用注塑模具，将后模具4的导向杆5插入前模具3的导向槽，而后将电磁铁14通电，并且使前模具3和后模具4的电磁铁14极性相反，从而使得电磁铁14将前模具3和后模具4贴合；通过相应的注塑设备将溶液从浇口注入，溶液通过注塑通道分流至不同的分流通道再进入注塑腔，此时前模具3和后模具4均与相应的冷却设备连接，使冷却液进入冷取通道，从而使得溶液冷却成型；待注塑产品冷却成型后，将电磁铁14断电并通过把手15使前模具3和后模具4分离，再调节伸缩杆10，使伸缩杆10收缩，从而使得伸缩杆10带着顶针板9和顶针杆11朝向后模板4移动，使顶针杆11将成型的注塑产品从后模具4中顶出，完成脱模，脱模结束调节伸缩杆10，使伸缩杆10带着顶针板9和顶针杆11复位，为下次注塑做准备。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车零件加工用注塑模具，包括前模固定板(1)、后模固定板(2)、前模具(3)和后模具(4)，其特征在于：所述前模固定板(1)的底端固定焊接有前模具(3)，所述前模具(3)的底端连接有后模具(4)，所述前模具(3)底端的四角处均开设有导向槽，所述后模具(4)的顶端一体成型有四组与导向槽相匹配的导向杆(5)，所述后模具(4)的底端固定焊接有两组位置对称的连接板(6)，两组连接板(6)的底端固定焊接有后模固定板(2)；
所述后模固定板(2)的底端固定焊接有顶针面板(7)，所述顶针面板(7)的顶端开设有四组矩形阵列分布的连接槽，四组连接槽内均滑动连接有连接杆(8)，四组所述顶针面板(7)的顶端设置有顶针板(9)，所述顶针板(9)和顶针面板(7)固定焊接有两组位置对称的伸缩杆(10)，所述顶针板(9)的顶端固定焊接有多组顶针杆(11)，所述顶针杆(11)的另一端贯穿后模具(4)的通孔并延伸至后模具(4)内腔，所述顶针板(9)和后模具(4)的底端之间固定焊接有多组与顶针杆(11)相匹配的缓冲弹簧(12)，且多组所述缓冲弹簧(12)分别位于顶针杆(11)的外围侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用注塑模具，其特征在于：所述前模固定板(1)的顶端固定焊接有定位环(13)，所述前模固定板(1)的顶端开设有浇口，且浇口位于定位环(13)的中间位置，所述前模具(3)与前模固定板(1)之间开设有连通的注塑通道，注塑通道的底端连通有多组等距排列的注塑分流道。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用注塑模具，其特征在于：所述前模具(3)内开设有冷却道，且所述前模具(3)的两侧分别开设有与冷却道相同的冷却液进口和冷却液出口，所述后模具(4)内开设有另一组冷却道，且所述后模具(4)的两侧分别开设有另外一组冷却液进口和冷却液出口。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用注塑模具，其特征在于：所述前模具(3)的底端和后模具(4)的顶端均开设有两组位置对称的槽孔，四组槽孔内均镶嵌安装有电磁铁(14)，所述前模固定板(1)位置对称的两侧面均固定焊接有把手(15)，所述前模具(3)和后模具(4)的侧面均开设有排气孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用注塑模具，其特征在于：四组所述连接杆(8)的侧面均一体成型有两组位置对称的限位块(16)，顶针面板(7)的连接槽的竖向内壁开设有与限位块(16)相匹配的限位槽，且限位块(16)与限位槽滑动连接。
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| CN202022067939.3U CN214000344U (zh) | 2020-09-21 | 2020-09-21 | 一种汽车零件加工用注塑模具 |
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