CN209832437U - 具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，属于模具技术领域。它包括包括模架和底座，斜顶组件设置在底座上，斜顶组件与模架活动连接，底座上还设有若干直顶杆，斜顶组件的端部可与产品表面相配适，底座上连有若干个能与斜顶组件相配合的连接件，直顶杆连接连接件，该连接件顶部与斜顶组件顶部拼合后与产品表面的弧度相配适。本实用新型采用直顶与斜顶结合的方式，不但能够快速方便的实现脱模，还能在脱模时增大与产品的接触面积，避免在产品表面留下印痕。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
目前市场上的注塑模具一般都带有自动脱模的功能，但都是光采用斜顶或光采用直顶，光采用斜顶会导致产品无法顶出导致产品拉伤，光采用直顶虽然能够将产品顶出但是会在产品表面留下印痕。
其次，市面上使用斜顶进行脱模的模具，其斜顶与产品表面不完全紧贴，使得斜顶与产品的实际贴合面积小于理想值，同样无法达到最初增大接触面积从而减少印痕的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，包括模架和底座，斜顶组件设置在底座上，斜顶组件与模架活动连接，底座上还设有若干直顶杆，斜顶组件的端部可与产品表面相配适，底座上连有若干个能与斜顶组件相配合的连接件，直顶杆连接连接件，该连接件顶部与斜顶组件顶部拼合后与产品表面的弧度相配适。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，模架分为前模架和后模架，斜顶组件包括若干个贯穿于后模架的斜顶槽，斜顶槽内活动连接有底部与底座相连的斜顶杆，斜顶杆顶部连接有斜顶块。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，连接件上设有连接槽，直顶杆端部延伸至连接槽内与连接件固定连接，连接件上还设有组合台阶。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，与连接件相对应的斜顶块上设有与组合台阶相对应的拼接台阶，连接件通过组合台阶能与相对应的斜顶块上的拼接台阶紧贴配合。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，前模架上靠近后模架一侧设有第一成型面，后模架上靠近前模架一侧设有第二成型面，第一成型面与第二成型面之间设有成型腔。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，底座上还设有能够沿直线方向往复运动的若干块顶针固定板，所述的直顶杆和斜顶杆的端部都固定在顶针固定板上，顶针固定板上还设有围绕在斜顶杆周围且能贯穿后模架并延伸至成型腔内的顶针。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，顶针固定板上还设有若干个导向槽，所述的底座上设有延伸穿过导向槽的导向柱，顶针固定板能沿导向柱方向往复运动。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的前模架远离后模架一侧连接有顶板，顶板内设有注塑液加热分流板，顶板远离前模架一侧设有与注塑液加热分流板相连通的主流道，注塑液加热分流板上设有若干个注塑管。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，所述的前模架上设有若干个与注塑管相对应的注塑孔，注塑管可延伸穿过注塑孔至成型腔内。
在上述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具中，前模架与后模架内设有若干个与注塑管垂直分布的冷却孔，且冷却孔以相同间隔均匀分布在第一成型面和第二成型面远离成型腔的一侧，该冷却孔内设有冷却杆。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型采用直顶与斜顶结合的方式，不但能够快速方便的实现脱模，还能在脱模时增大与产品的接触面积，避免在产品表面留下印痕。
2、导向槽和导向柱能够在顶针固定板运动时起到限位作用，防止顶针固定板在运动时发生偏移，使得模具内部损坏。
3、冷却孔和冷却杆能够在注塑液输入后快速降温，提高工作效率。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型提供的外部结构示意图；
图2是本实用新型提供的的爆炸示意图；
图3是顶板的结构示意图；
图4是本实用新型的剖面示意图；
图5是第二成型面的结构示意图；
图6是第一成型面的结构示意图；
图7是连接件和斜顶组件配合的结构示意图；
图8是图7中斜顶组件的结构示意图；
图9是连接件的结构示意图。
图中，模架1、底座2、斜顶组件3、直顶杆5、连接件4、前模架6、后模架7、斜顶槽8、斜顶杆9、斜顶块10、连接槽11、组合台阶12、拼接台阶13、第一成型面14、第二成型面15、成型腔16、顶针固定板17、顶针18、导向槽19、导向柱20、顶板21、注塑液加热分流板22、主流道23、注塑管24、注塑孔25、冷却孔26、冷却杆27。
具体实施方式
如图1、图2和图7所示，一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，包括模架1和底座2，斜顶组件3设置在底座2上，斜顶组件3与模架1活动连接，底座2上还设有若干直顶杆5，斜顶组件3的端部可与产品表面相配适，底座2上连有若干个能与斜顶组件3相配合的连接件4，直顶杆5连接连接件4，该连接件4顶部与斜顶组件3顶部拼合后与产品表面的弧度相配适。
本实施例中，斜顶组件3可在模架1内滑动，且斜顶组件3的端部与处于模架1内的产品表面相配适，同样，连接件4与直顶杆5固定连接，且连接件4与斜顶组件3拼合后与产品表面的弧度相配适，能够在脱模时增大与产品的接触面积，避免在产品表面留下印痕。
模架1分为前模架6和后模架7，斜顶组件3包括若干个贯穿于后模架7的斜顶槽8，斜顶槽8内活动连接有底部与底座2相连的斜顶杆9，斜顶杆9顶部连接有斜顶块10。
本实施例中，结合图2和图5所示，斜顶杆9与斜顶块10固定连接，且斜顶杆9与斜顶块10能沿斜顶槽8做往复运动，斜顶杆9上连有驱动器，该驱动器能为斜顶杆9运动提供动力，能在注塑完成后将产品与模具分离。
本领域工作人员应当注意，斜顶杆9底部不一定直接与底座2相连，同理，斜顶杆9也不一定直接与驱动器相连，但斜顶杆9运动的动力确实来自驱动器。
连接件4上设有连接槽11，直顶杆5端部延伸至连接槽11内与连接件4固定连接，连接件4上还设有组合台阶12，与连接件4相对应的斜顶块10上设有与组合台阶12相对应的拼接台阶13，连接件4通过组合台阶12能与相对应的斜顶块10上的拼接台阶13紧贴配合。
本实施例中，结合图2、图7、图8和图9所示，连接件4和斜顶块10的外表面为圆弧形，当通过组合台阶12和拼接台阶13拼合后，两者圆弧形的外表面连接后可与产品的弧度相配适。
前模架6上靠近后模架7一侧设有第一成型面14，后模架7上靠近前模架6一侧设有第二成型面15，第一成型面14与第二成型面15之间设有成型腔16，底座2上还设有能够沿直线方向往复运动的若干块顶针固定板17，所述的直顶杆5和斜顶杆9的端部都固定在顶针固定板17上，顶针固定板17上还设有围绕在斜顶杆9周围且能贯穿后模架7并延伸至成型腔16内的顶针18，顶针固定板17上还设有若干个导向槽19，所述的底座2上设有延伸穿过导向槽19的导向柱20，顶针固定板17能沿导向柱20方向往复运动。
本实施例中，结合图2、图4和图5所示，第二成型面15上分布有若干个斜顶槽8，所以，只有当斜顶组件3端部和顶针18端部插进斜顶槽8后，斜顶组件3端部和顶针18端部与后模架7上的成型面组合后才形成完整的第二成型面15，能够有助于产品成型以及产品脱模。
斜顶杆9、直顶杆5和顶针18的端部与顶针固定板17固定连接，上述的驱动器也与顶针固定板17固定连接，所以在脱模时驱动器运动带动顶针固定板17运动，从而实现脱模。
导向槽19和导向柱20能够在顶针固定板17运动时起到限位作用，防止顶针固定板17在运动时发生偏移，使得模具内部损坏。
本领域技术人员应当理解，驱动器可为固定在底座2上与顶针固定板17相连的气泵、油泵等，也可为模具外部不与底座2接触而与顶针固定板17相连的气泵、油泵和冲床等。
所述的前模架6远离后模架7一侧连接有顶板21，顶板21内设有注塑液加热分流板22，顶板21远离前模架6一侧设有与注塑液加热分流板22相连通的主流道23，注塑液加热分流板22上设有若干个注塑管24，前模架6上设有若干个与注塑管24相对应的注塑孔25，注塑管24可延伸穿过注塑孔25至成型腔16内。
本实施例中，结合图2、图3、图4和图6所示，注塑液加热分流板22可以实现一个口输入注塑液而从若干个口输出，在此过程中还能够持续对注塑液加热，防止其冷却，这样方便注入且多口输出能够增加注塑效率以及减少热量的损失。
前模架6与后模架7内设有若干个与注塑管24垂直分布的冷却孔26，且冷却孔26以相同间隔均匀分布在第一成型面14和第二成型面15远离成型腔16的一侧，该冷却孔26内设有冷却杆27。
本实施例中，结合图2和图4所示，冷却孔26和冷却杆27均匀分布在成型腔16的外围，能够在注塑液输入后快速降温，提高工作效率。
本领域技术人员应当理解，冷却管27可为外部输入冷水的冷凝管，也可为其他带有降温效果的各种市面上有且符合要求的产品。
本模具的使用方法，将注塑液通过主流道注入，通过主流道进入注塑液加热分流板中分流，分流后通过注塑管将注塑液注入成型腔中，注塑液充满成型腔后，通过冷却杆对其快速降温，待其冷却后通过斜顶块、连接件和顶针将产品从模具中顶出。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了模架1、底座2、斜顶组件3、直顶杆5、连接件4、前模架6、后模架7、斜顶槽8、斜顶杆9、斜顶块10、连接槽11、组合台阶12、拼接台阶13、第一成型面14、第二成型面15、成型腔16、顶针固定板17、顶针18、导向槽19、导向柱20、顶板21、注塑液加热分流板22、主流道23、注塑管24、注塑孔25、冷却孔26、冷却杆27等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，包括模架(1)和底座(2)，斜顶组件(3)设置在底座(2)上，其特征在于，斜顶组件(3)与模架(1)活动连接，底座(2)上还设有若干直顶杆(5)，斜顶组件(3)的端部可与产品表面相配适，底座(2)上连有若干个能与斜顶组件(3)相配合的连接件(4)，直顶杆(5)连接连接件(4)，该连接件(4)顶部与斜顶组件(3)顶部拼合后与产品表面的弧度相配适。
2.根据权利要求1所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，模架(1)分为前模架(6)和后模架(7)，斜顶组件(3)包括若干个贯穿于后模架(7)的斜顶槽(8)，斜顶槽(8)内活动连接有底部与底座(2)相连的斜顶杆(9)，斜顶杆(9)顶部连接有斜顶块(10)。
3.根据权利要求2所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，连接件(4)上设有连接槽(11)，直顶杆(5)端部延伸至连接槽(11)内与连接件(4)固定连接，连接件(4)上还设有组合台阶(12)。
4.根据权利要求3所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，与连接件(4)相对应的斜顶块(10)上设有与组合台阶(12)相对应的拼接台阶(13)，连接件(4)通过组合台阶(12)能与相对应的斜顶块(10)上的拼接台阶(13)紧贴配合。
5.根据权利要求2所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，前模架(6)上靠近后模架(7)一侧设有第一成型面(14)，后模架(7)上靠近前模架(6)一侧设有第二成型面(15)，第一成型面(14)与第二成型面(15)之间设有成型腔(16)。
6.根据权利要求5所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，底座(2)上还设有能够沿直线方向往复运动的若干块顶针固定板(17)，所述的直顶杆(5)和斜顶杆(9)的端部都固定在顶针固定板(17)上，顶针固定板(17)上还设有围绕在斜顶杆(9)周围且能贯穿后模架(7)并延伸至成型腔(16)内的顶针(18)。
7.根据权利要求6所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，顶针固定板(17)上还设有若干个导向槽(19)，所述的底座(2)上设有延伸穿过导向槽(19)的导向柱(20)，顶针固定板(17)能沿导向柱(20)方向往复运动。
8.根据权利要求7所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的前模架(6)远离后模架(7)一侧连接有顶板(21)，顶板(21)内设有注塑液加热分流板(22)，顶板(21)远离前模架(6)一侧设有与注塑液加热分流板(22)相连通的主流道(23)，注塑液加热分流板(22)上设有若干个注塑管(24)。
9.根据权利要求8所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，所述的前模架(6)上设有若干个与注塑管(24)相对应的注塑孔(25)，注塑管(24)可延伸穿过注塑孔(25)至成型腔(16)内。
10.根据权利要求9所述的具有直顶和斜顶组合脱模机构的电动车前围面板模具，其特征在于，前模架(6)与后模架(7)内设有若干个与注塑管(24)垂直分布的冷却孔(26)，且冷却孔(26)以相同间隔均匀分布在第一成型面(14)和第二成型面(15)远离成型腔(16)的一侧，该冷却孔(26)内设有冷却杆(27)。
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