CN2128214Y

CN2128214Y - 多功能自动装卸货车

Info

Publication number: CN2128214Y
Application number: CN 92206662
Authority: CN
Inventors: 周家正
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-04-07
Filing date: 1992-04-07
Publication date: 1993-03-17
Anticipated expiration: 2002-04-07

Abstract

一种多功能自动装卸货车，是适用于运输散装水泥、粮豆等散装货物和泥石、煤炭等物品且能自动装卸的运输工具。它是由装有液压倾斜油缸的倾斜货箱的货车体组成。在货箱内放置散装货罐，在其侧体上固定有由装有液压变幅油缸举升的前端带有液压机械手的液压升降油缸的转换机构，在货车体后端设置有液压支撑油缸，所有油缸均由液压操纵系统集中控制。它可提高设备利用率，减少环境污染、改善劳动条件，节省卸车能源和避免漏落损失。

Description

本实用新型涉及一种可运输散装水泥、白灰、砂子、粮豆等货物还可运输石料、煤炭、泥土等物品且具有自装自卸多功能的运输工具。

现在虽然已有运输砂石煤炭的自卸车（倾卸车）但不适合运送散装货物，而运送散装货物的运输车则大都采用专门的载重货车，专车专用性能单一，其效率较低成本较高。例如运送散装水泥的运输车其水泥罐体与货车车架均组合成一体，卸车时必须启动货车上的空压机以高压空气将水泥吹送到工地上的固定式水泥罐内。经常会造成水泥粘罐、吹送不净、水泥余回率（水泥残留在罐内的数量占整车运送水泥数量的百分比）最少也在4％以上，还易造成环境污染，而且能源消耗较高。且由于货车功能单一，致使每个建筑及运输公司必须分别置备运输石料、泥土及散装水泥、砂子的专用货车而使各种货车停留时间均长周转缓慢利用效率较低、固定设备投资费用高。通常运输粮豆等物品则仍沿用以麻袋装运的方式，必须经过装袋、秤重、缝袋、装车、卸车、拆袋等工序。全部均需使用人力来完成，人工劳动强度大、劳动效率低、运输费用高。而且粮豆损耗特别严重，散落粮食基本无法回收利用，常常造或不可弥补的损失。总之，现在已有的运输货车存在的缺点与问题颇多，极需研究改进和设法解决。

本实用新型的目的是提供一种既可装卸运输散装水泥、白灰、砂子、粮豆等物品又可装卸运输石料、煤炭、泥土等货物的多功能自动装卸货车。还要求在装卸散装物品时不消耗或仅消耗少量能源、不散逸飞扬粉尘污染环境、减少人工操作工序和劳动强度、避免或压减漏落损失。

本实用新型提供一种多功能自动装卸货车，它是由装有液压倾斜油缸［3］的倾斜货箱［2］的货车体［1］所组成，其特征在于：所述的倾斜货箱［2］内可以水平放置散装货罐［4］，在倾斜货箱［2］的侧体上固定连接有可使散装货罐［4］的位置由已移位后的倾斜状态转换为直立状态并可复原的液压转换机构，所述的货车体［1］后端左右侧分别设置有液压支撑油缸［8］，上述所有的液压倾斜油缸［3］，液压转换机构及液压支撑油缸［8］均由货车体［1］上集中安装的液压操纵系统中的多位换向阀［25］所控制。所述的散装货罐［4］为一个其宽度小于倾斜货箱［2］的内侧间距其横断面呈扁矩形状的可封闭式罐体，在罐体的靠近边缘的两个端部分别固定安装有防护用的厚胶圈［5］，在其水平位置时的上部向外凸出的顶中心设有带盖的进料口［13］和在其左右两侧中心偏前处分别固定有货罐转轴［10］，在直立状态下的底中心设有带门的出料口［12］和在其底部四角分别设有用以稳定站立的货罐支腿［11］。所述的液压转换机构是由分别固定连接在倾斜货箱［2］后端左右两侧转轴座［17］中转轴［16］上活动连接的液压升降油缸［7］、液压升降油缸［7］中活塞杆外端部固定安装的前端带有叉头而其叉头可以叉住货罐转轴［10］的液压机械手［9］、下端活动连接在倾斜货箱［2］左右两侧中部的转轴［14］上而其上端又活动连接在液压升降油缸［7］体中部的转轴［15］上的液压变幅油缸［6］所构成。所述的倾斜货箱［2］是由前部所设的用以保护司机室顶棚的构架与两侧的固定侧板［20］与活动侧板［18］以及后端的后板［19］所构成，后部直角三角形的活动侧板［18］下边缘分别固定连接在各液压升降油缸［7］体的上部，可随液压升降油缸［6］的顶升而同时旋转移动。所述的液压操纵系统是由液压油箱［21］、进油滤器［22］、油泵［23］、进油阀［24］、回油滤器［26］以及可以分别控制左右液压支撑油缸［8L］［8R］、左右液压倾斜油缸［3L］［3R］、左右液压变幅油缸［6L］［6R］、左右液压升降油缸［7L］［7R］的多位换向阀［25］使用油管连接所构成。

本实用新型与现有技术相比较，它可以改变现有的自动装卸货车的功能单一专车专用的低效益落后状态，改进为能运输多种货物即具有多种功能，从而提高了货车的周转率减少了固定设备的储备量与投资费用。而且在装卸散装货物时不必使用专门携带的空压机，也减少了设备的复杂性和设备购置费用，节省了能源消耗。散逸粉尘量少减少了对环境的污染以及改善工人劳动条件、避免和减少漏落的损失。因之，具有良好的经济效益和社会效益。

附图：

图1、多功能自动装卸货车总组装图。

图2、多功能自动装卸货车横向AA剖视图。

图3、多功能自动装卸货车装卸使用图。

图4、多功能自动装卸货车卸罐后外形图。

图5、多功能自动装卸货车液压操纵系统图。

图内零部件名称：

1、货车体 2、倾斜货箱 3、液压倾斜油缸 4、散装货罐 5、厚胶圈 6、液压变幅油缸 7、液压升降油缸 8、液压支撑油缸 9、液压机械手 10、货罐转轴 11、货罐支腿 12、出料口 13、进料口 14、转轴 15、转轴 16、转轴 17、转轴座 18、活动侧板 19、后板 20、固定侧板 21、液压油箱 22、进油滤器 23、油泵 24、进油阀 25、换向阀 8L、左支撑油缸 3L、左倾斜油缸 6L、左变幅油缸 7L、左升降油缸 7R、右升降油缸 6R、右变幅油缸 3R、右倾斜油缸 8R、右支撑油缸 26、回油滤器

实施例：附图1、2为多功能自动装卸货车总组装的右侧正视图及AA剖视图，它可直接利用现有的国产自卸载重汽车改装制成，其中的货车体［1］倾斜货箱［2］与液压倾斜油缸［3］基本为原有结构，可以继续予以利用。在不具备上述条件时可使用大吨位的载重货车全面改装也可取得同样效果。倾斜货箱［2］为自卸货车的翻斗式箱体，一般以普通碳素钢材的型钢与钢板焊接制成。其前端设有用以保护司机室顶棚的Z字形坚固构架，两侧的前部分别为固定侧板［20］，后部分别为连接在液压升降油缸［7］体上的直角三角形状的活动侧板［18］，最后端设有一个可以向下翻转的后板［19］。在倾斜货箱［2］的后端左右侧下横梁上分别固定安装一个坚固的转轴座［17］，其中的转轴［16］上分别活动连接一个液压升降油缸［7］，液压升降油缸［7］活塞外端固定连接有一个前端带有叉头的液压机械手［9］，在左右侧下横梁中部还分别设有转轴［14］以便活动连接一个其上端活动连接在液压升降油缸［7］体中部下面的转轴［15］的液压变幅油缸［6］，即构成液压转换机构。通常自卸式载重汽车的翻斗式货箱的最大举升角度为60°＋2°，液压转换机构中的液压变幅油缸［6］活塞杆的推送也需使倾斜货箱［2］的下横梁与液压升降油缸［6］纵中心线间的夹角达到60°左右，而液压升降油缸［6］活塞的移动行程则需达到700毫米。在货车体［1］后端左右侧分别设有液压支撑油缸［8］，活塞行程根据车架高度制定。上述所有的液压倾斜油缸［3］、液压转换机构中的液压变幅油缸［6］、液压升降油缸［7］以及液压支撑油缸［8］各个左右侧共计8个可用集中安装在司机室内的如附图5液压操纵系统图所示的具有8个换向阀的多位换向阀分别操纵。在倾斜货箱［2］内可以水平放置一个其宽度稍小于其内侧间距，其长度可超出其箱后端，其容积重量符合原有自卸车允许载重量的散装货罐［4］。其横断面呈扁矩形，水平放置时上部向外凸出的顶中心设有一个个方便开关的带盖的进料口［13］而在左右侧中心偏前（连带装载物在内的重心之前）处分别固定有可放在液压机械手［9］叉头内旋转的货罐转轴［10］。而在散装货罐［4］后端也就是当它在直立状态时的底中心设有方便开启关闭的带门的出料口［12］，底部四角分别设有用以稳定站立的货罐支腿［11］。整个散装货罐［4］可用钢板或高强度塑料制造。为防止散装货罐［4］在带有重量下复原放回到倾斜货箱［2］内的下底面上时可能受到冲撞，在散装货罐［4］的两个端部分别安装一个厚度较大的厚胶圈［5］。在运输水泥、白灰、砂子或粮豆等散装货物时可以分别使用装载建筑材料或粮豆食物的专用散装货罐［4］，其装卸使用均如附图3所示。卸罐时先由液压支撑油缸［8］分别顶靠左右后端地面，再以液压倾斜油缸［3］把倾斜货箱［2］举升移动到60°＋2°的倾斜状态，然后由液压变幅油缸［6］将液压升降油缸［7］前移约60°夹角，此时液压机械手［9］应紧紧叉住货罐转轴［10］，处在直立状态下的散装货罐［4］可由液压机械手［9］缓缓平稳落至地面。打开出料口［12］罐内散装货物随其自重而排出，不必借助其他辅助外力。装车时可逆向操作，使中空的散装货罐［4］已平稳放置在货车体［1］的倾斜货箱［2］内后由进料口［13］进料。运输石料、煤炭、泥土等物品可将散装货罐［4］卸下如附图4所示，装卸使用则相同于一般常用的自卸车（翻斗车）。本实用新型适用于改造或新造各种大小不同吨位的自卸式载重货车。

Claims

1、一种多功能自动装卸货车，它是由装有液压倾斜油缸[3]的倾斜货箱[2]的货车体[1]所组成，其特征在于：所述的倾斜货箱[2]内可以水平放置散装货罐[4]，在倾斜货箱[2]的侧体上固定连接有可使散装货罐[4]的位置由已移位后的倾斜状态转换为直立状态并可复原的液压转换机构，所述的货车体[1]后端左右侧分别设置有液压支撑油缸[8]，上述所有的液压倾斜油缸[3]，液压转换机构及液压支撑油缸[8]均由货车体[1]上集中安装的液压操纵系统中的多位换向阀[25]所控制。

2、根据权利要求1所述的装卸货车，其特征在于所述的散装货罐［4］为一个其宽度小于倾斜货箱［2］的内侧间距其横断面呈扁矩形状的可封闭式罐体，在罐体的靠近边缘的两个端部分别固定安装有防护用的厚胶圈［5］，在其水平位置时的上部向外凸出的顶中心设有带盖的进料口［13］和在其左右两侧中心偏前处分别固定有货罐转轴［10］，在直立状态下的底中心设有带门的出料口［12］和在其底部四角分别设有用以稳定站立的货罐支腿［11］。

3、根据权利要求1所述的装卸货车，其特征在于所述的液压转换机构是由分别固定连接在倾斜货箱［2］后端左右两侧转轴座［17］中转轴［16］上活动连接的液压升降油缸［7］、液压升降油缸［7］中活塞杆外端部固定安装的前端带有叉头而其叉头可以叉住货罐转轴［10］的液压机械手［9］、下端活动连接在倾斜货箱［2］左右两侧中部的转轴［14］上而其上端又活动连接在液压升降油缸［7］体中部的转轴［15］上的液压变幅油缸［6］所构成。

4、根据权利要求1所述的装卸货车，其特征在于所述的倾斜货箱［2］是由前部所设的用以保护司机室顶棚的构架与两侧的固定侧板［20］与活动侧板［18］以及后端的后板［19］所构成，后部直角三角形的活动侧板［18］下边缘分别固定连接在各液压升降油缸［7］体的上部，可随液压升降油缸［6］的顶升而同时旋转移动。

5、根据权利要求1所述的装卸货车，其特征在于所述的液压操纵系统是由液压油箱［21］、进油滤器［22］、油泵［23］、进油阀［24］、回油滤器［26］以及可以分别控制左右液压支撑油缸［8L］［8R］、左右液压倾斜油缸［3L］［3R］、左右液压变幅油缸［6L］［6R］、左右液压升降油缸［7L］［7R］的多位换向阀［25］使用油管连接所构成。