CN218021353U - 一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车，所述半挂车由集装箱运输骨架车和液压举升系统组成，所述液压举升系统布置于所述集装箱运输骨架车的车架上，用于顶起拉运的集装箱的活动底板，从而实现货物全部自卸；所述液压举升系统沿所述活动底板的翻转径向方向具有贴合所述活动地板下表面布置的举升梁，通过所述举升梁的翻转来实现对于所述活动底板的翻转顶起。本实用新型提供的半挂车有效地解决了现有煤炭等粉粒类货物集装箱运输存在的缺陷和问题，可实现集装箱自卸和甩箱运输，拓展了集装箱的功能；各部位的设计简单、方便、合理。

Description

一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车

技术领域

本实用新型涉及一种用于甩箱运输的半挂车结构，特别涉及一种带有自卸功能的、用于甩箱运输的半挂车。

背景技术

集装箱作为一种国际通用的货物装载工具，已大量运用于铁路、公路、海运等领域，是一种国际通用的模块化运输方式。现有的集装箱长度有40英尺、20英尺、45英尺；有高箱、低箱；有敞顶式、后开式等专用集装箱。

中国的煤炭和粉粒类货物运输量和里程很大，现有市场的煤炭大部分采用普通的仓栅式半挂车、8.6米后翻自卸车、9.6米普通车进行运输，一部分是从煤矿运至周边电厂、煤化工厂等，但还有一部分是从煤矿运输至铁路集装站，再由铁路进行远程运输。铁路运输有相当一部分采用公路、铁路联运集装箱运输，都存在终点卸货困难的问题。对此，近几年，行业内“散改集”的呼声越来越高，但目前最大的痛点是：集装箱在运输终点没有相对合适的卸货方式。

实用新型内容

针对上述现存的问题，通过市场调研和技术论证后，开发出了一个可实现运输终点方便卸货的自卸集装箱的甩箱运输方案。为此，本实用新型提出有一种骨架式集装箱运输半挂车，可方便的实现集装箱运输终点卸货的问题；通过在集装箱运输车上加装举升系统、利用液压在集装箱不动的情况下实现货物自卸，解决卸货困难和不安全等问题，也达到了“散改集”的要求。本实用新型提供的一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车，通过液压油缸的方式举起举升梁成一定的卸货角度，从而实现带动上部的活动底板集装箱的活动底板卸货，从而有效地解决了现有煤炭等粉粒类货物集装箱运输存在的缺陷和问题，可实现集装箱自卸和甩箱运输，拓展了集装箱的功能。本实用新型各部位的设计简单、方便、合理。

具体的，本实用新型提供一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车，所述半挂车由集装箱运输骨架车和液压举升系统组成，所述液压举升系统布置于所述集装箱运输骨架车的车架上，用于顶起拉运的集装箱的活动底板，从而实现货物全部自卸；其中，所述液压举升系统沿所述活动底板的翻转径向方向具有贴合所述活动地板下表面布置的举升梁，通过所述举升梁的翻转来实现对于所述活动底板的翻转顶起(一定的卸货角度)。

其中，所述液压举升系统包括液压油缸、油缸支座、所述举升梁、翻转支点、控制油路和控制油路连接口；其中，所述举升梁一端通过所述翻转支点固定连接至所述集装箱运输骨架车的车架上，另一端(连接端)与所述液压油缸的活塞杆顶部形成铰链连接(销轴)；所述液压油缸安装在所述油缸支座上，用于顶起所述举升梁的连接端，从而翻转顶起所述集装箱的活动底板的活动端；所述油缸支座安装在所述集装箱运输骨架车的车架内部，位于所述举升梁的连接端正下方；所述控制油路通过所述控制油路连接口与主车的液压系统连接，实现控制所述液压油缸的工作；从而实现将上部拉运的集装箱活动底板顶起货物全部自卸，以达到整个集装箱在不动的情况下卸货，非常安全。液压油缸与举升梁相连的举升装置能与上部拉运的集装箱活动底板底梁对正在工作空间范围内。

优选的，所述翻转支点紧邻所述集装箱与所述集装箱运输骨架车的框架连接点设置在其内侧，由此实现翻转顶起时所述举升梁与所述活动底板的贴合。

进一步的，所述液压油缸、所述举升梁以及所述油缸支座成对设置，每对所述油缸支座位于所述集装箱底部中间部分的位置。该成对设置配合集装箱的活动底板具有从中间向两侧翻转的两块活动底板设置。

根据所述集装箱的长度，可沿所述集装箱运输骨架车设置一对或多对所述液压油缸、所述举升梁以及所述油缸支座，以实现所述集装箱的活动底板的同时或分步顶起，从而实现货物的自卸。

卸完货后，操纵主车的液压控制系统将液压油缸的活塞杆收回，上部的集装箱活动底板就会落平。因液压油缸和举升梁组成的举升装置与上部拉运的集装箱没有连接，所以可以用于集装箱甩箱运输，非常方便和实用。本实用新型示例为30英尺集装箱骨架运输半挂车，也可以匹配为各种长度规格的集装箱运输半挂车(20英尺、30英尺、40英尺、45英尺、48英尺等)。本实用新型的目的是提供一个可实现运输终点方便卸货的集装箱甩箱自卸运输方案，本“一种用于甩箱自卸的半挂车”是此甩箱运输方案的一部分。其结构简单、可实现集装箱自卸和甩箱运输、安全性高、加工方便。

附图说明

图1为本实用新型的一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车的未举升态下的截面示意图。

图2为本实用新型的一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车的举升状态下的截面示意图。

图3本实用新型的一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车侧面示意图。

图4为本实用新型的一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车配合自卸集装箱的卸货/举升态示意图。

图中：1、液压油缸；2、油缸支座；3、举升梁；4、翻转支点；5、控制油路；6、控制油路连接口；7、集装箱运输骨架车。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的“一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车”作进一步详细说明。

本实用新型是一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车，是由液压油缸1、油缸支座2、举升梁3、翻转支点4控制油路5、控制油路连接口6和集装箱运输骨架车7组成。针对(服务的)拉运的集装箱，在截面方向上具有左右两块(至少一组)互相重叠搭接的活动底板，两块底板可绕其连接集装箱框架的外端点向上向外翻转，由此实现其侧向的货物自卸。

参考图1-3，将油缸支座2装在集装箱运输骨架车7的车架内部，位置在被拉运的集装箱底部中间附近位置。如图1中所示，两个液压油缸1分别安装(轴转连接支撑)在两个油缸支座2上，在液压油缸1的上铰座与上部的举升梁3内侧端通过销轴形成铰链连接，两个举升梁3的外侧端通过翻转支点4转动固定于集装箱运输骨架车7的上表面上，紧邻集装箱在骨架车上表面的框架连接点(参见图4)，即，骨架车与集装箱装配后，两个翻转支点4分别(紧邻)位于两活动底板翻转轴线的内下方。液压油缸1与举升梁3相连的举升装置能与上部拉运的集装箱活动底板底梁对正在工作空间范围内。图3中标注了两组液压油缸1油缸支座2以及举升梁3，实际上，根据目标集装箱的长度及其底板设置的不同，可以沿集装箱运输骨架车7的长度方向安排多组液压油缸1、油缸支座2以及举升梁3。

在集装箱运输骨架车7上还安装有用于液压油缸1工作的控制油路5，通过控制油路连接口6与主车的液压系统连接，实现控制液压油缸1的工作，从而实现将上部拉运的集装箱活动底板顶起货物全部自卸，以达到整个集装箱在不动的情况下卸货，非常安全。

如图4中所示，卸完货后现操纵主车的液压控制系统将液压油缸1的活塞杆收回，上部的集装箱活动底板就会落平。因液压油缸1和举升梁3组成的举升装置与上部拉运的集装箱没有连接，所以可以用于集装箱甩箱运输，非常方便和实用。

本集装箱甩箱自卸运输方案需要卸货时，货物先在自重的作用下从侧向及后门自流掉大部分，自流完毕后，再操纵主车的液压举升系统通过挂车的控制油路5驱动液压油缸1，液压油缸1的活塞杆推动举升梁3沿着翻转支点4向上举升，举升梁3对着上部自卸集装箱的活动底板底梁，当举升梁3向上时就会带着自卸集装箱的活动底板向上举升，最后自卸集装箱的活动底板就达到如图所示的三角形，货物全部卸下。本实用新型示例为30英尺集装箱骨架运输半挂车，也可以匹配为各种长度规格的集装箱运输半挂车(20英尺、30英尺、40英尺、45英尺、48英尺等)。本实用新型为了匹配上部拉运的集装箱，内部长度方向可安装一组或多组液压油缸装置。所以该结构甩箱运输方案半挂车操作简单、安全、实用、可靠，同时还可实现甩箱运输和自卸。

本实用新型的一种用于甩箱自卸的半挂车结构，上述列出的样式仅是本实用新型一种30英尺甩箱自卸的半挂车结构的实施例展示，不对本实用新型的限制。

本实用新型主要是通过安装在集装箱运输半挂车的举升装置顶起上部自卸集装箱的活动底板，实现集装箱自卸功能，从而可以实现大批量甩箱自卸运输。

本实用新型可以应用在所有集装箱运输领域以及其它需要用集装箱类装载货物实现自卸、甩箱的专用领域。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型的设计方案前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均是本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已记载在权利要求书中。

应理解的是，本文中所述的“内”、“外”、“左”、“右”等方位指示是以图中所示示例的装置的自身方向来进行划分的。应当理解的是，本实用新型的方案中，所称的左右的位置是可以互换的，并不造成对本方案实质的限制。

Claims (5)

1.一种具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车，其特征在于，所述半挂车由集装箱运输骨架车（7）和液压举升系统组成，所述液压举升系统布置于所述集装箱运输骨架车（7）的车架上，用于顶起拉运的集装箱的活动底板，从而实现货物全部自卸；所述液压举升系统沿所述活动底板的翻转径向方向具有贴合所述活动底板下表面布置的举升梁（3），通过所述举升梁（3）的翻转来实现对于所述活动底板的翻转顶起。

2.根据权利要求1所述的具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车，其特征在于，所述液压举升系统包括液压油缸（1）、油缸支座（2）、所述举升梁（3）、翻转支点（4）、控制油路（5）和控制油路连接口（6）；其中，所述举升梁（3）一端通过所述翻转支点（4）固定连接至所述集装箱运输骨架车（7）的车架上，另一端与所述液压油缸（1）的活塞杆顶部形成铰链连接；所述液压油缸（1）安装在所述油缸支座（2）上，用于顶起所述举升梁（3）；所述油缸支座（2）安装在所述集装箱运输骨架车（7）的车架内部；所述控制油路（5）通过所述控制油路连接口（6）与主车的液压系统连接，实现控制所述液压油缸（1）的工作。

3.根据权利要求2所述的具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车，其特征在于，所述翻转支点（4）紧邻所述集装箱与所述集装箱运输骨架车（7）的框架连接点设置在其内侧，由此实现翻转顶起时所述举升梁（3）与所述活动底板的贴合。

4.根据权利要求2或3所述的具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车，其特征在于，所述液压油缸（1）、所述举升梁（3）以及所述油缸支座（2）成对设置，每对所述油缸支座（2）位于所述集装箱底部中间部分的位置。

5.根据权利要求4所述的具有自卸功能的用于甩箱运输的半挂车，其特征在于，根据所述集装箱的长度，可沿所述集装箱运输骨架车（7）设置一对或多对所述液压油缸（1）、所述举升梁（3）以及所述油缸支座（2），以实现所述集装箱的活动底板的同时或分步顶起，从而实现货物的自卸。

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