CN211308342U - 透镜转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运输车，具体涉及透镜转运车，包括转运车以及设置于转运车上侧的翻转机构，在透镜转运时，所述透镜放置于翻转机构上；所述转运车的下侧设有若干车轮，所述转运车的上侧转动设有用于控制转动车运输方向的方向盘；所述转运车的上侧设有立柱，所述立柱的上端连接有驾驶座，所述驾驶座的位置与方向盘的位置相适配；所述转运车的上还设有挡板，所述挡板包括一体成型的竖部和横部，所述竖部的下端与转运车的顶面相连，所述竖部的上端与横部相连，所述横部的竖向投影位于转运车上，所述方向盘位于横部的上方，并且所述横部上设有容纳方向盘的转轴的通孔。

Description

透镜转运车

技术领域

本实用新型涉及一种运输车，具体涉及一种透镜转运车。

背景技术

在透镜的生产过程中，需要对透镜进行转移和运输，在透镜的转移和运输过程中，会使用到翻转装置对透镜进行固定，保证运输时的安全性和稳定性，但是目前还没有一种转运车来安装翻转装置，造成转运的过程十分不方便，使转运的过程需要耗费大量人力，使人力成本较大，所以需要提出一种透镜转运车来解决这一技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种透镜转运车，解决目前车间内进行透镜转运时，转运的过程需要耗费大量人力，使人力成本较大的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种透镜转运车，包括转运车以及设置于转运车上侧的翻转机构，在透镜转运时，所述透镜放置于翻转机构上；

所述转运车的下侧设有若干车轮，所述转运车的上侧转动设有用于控制转动车运输方向的方向盘；

所述转运车的上侧设有立柱，所述立柱的上端连接有驾驶座，所述驾驶座的位置与方向盘的位置相适配；

所述转运车的上还设有挡板，所述挡板包括一体成型的竖部和横部，所述竖部的下端与转运车的顶面相连，所述竖部的上端与横部相连，所述横部的竖向投影位于转运车上，所述方向盘位于横部的上方，并且所述横部上设有容纳方向盘的转轴的通孔。

进一步的技术方案是，所述所述翻转机构包括电机、丝杠、丝杠座、连杆、导轨、升降架和透镜固定架，所述导轨设置于转运车的顶面，所述导轨上滑动连接有滑块；

所述丝杠安装在转运车的顶面，并通过电机驱动，所述丝杠座的一端滑动设置在丝杠上，另一端与所述滑块相连，所述丝杠座在丝杠上滑动带动所述滑块在导轨上滑动；

所述升降架位于丝杠的上方，所述升降架的固定端通过转动件转动安装在转运车的顶面，所述升降架活动端的下侧与连杆的一端转动相连，所述连杆的另一端与所述滑块转动相连，所述滑块在导轨上滑动带动所述升降架绕着转动件倾斜升降；

所述透镜固定架设置于升降架的上端。

更进一步的技术方案是，所述透镜固定架的下端设有连接总板，所述连接总板与升降架的上侧螺栓连接。

更进一步的技术方案是，所述连接总板包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；所述第一连接板沿丝杠的长度方向设置，所述第一连接板一侧的上板面与透镜固定架的下侧相连，所述第一连接板另一侧的下板面与升降架靠近电机一侧的上端相连；所述第二连接板和第三连接板均垂直于丝杠长度方向设置，所述第二连接板和第三连接板的上板面分别与透镜固定架下侧的两个区域相连，所述第二连接板和第三连接板的下板面分别与升降架远离电机一侧的上端的两个区域相连。

更进一步的技术方案是，所述透镜固定架呈圆环形，所述透镜固定架的中部形成让位腔，所述透镜固定架的中部设有减重腔，所述减重腔设置为多个，并且沿透镜固定架的径向均匀分布。

更进一步的技术方案是，所述丝杠的两端均通过第一轴承座固定，所述第一轴承座通过安装座固定在转运车的顶面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在转运车的上侧设置翻转机构，转运时透镜倾斜的放置在翻转机构上，转运完成后通过翻转机构翻转运动便于透镜的取下，并且不会造成透镜的损坏，而在需要运输时，还可以通过方向盘控制运输方向，使透镜的转运也十分方便快捷，驾驶座更加便于对方向盘进行操作，立柱起到稳固驾驶座位置的作用，挡板一方面可以保证操作人员在驾驶座上可以进行安全的驾驶，另一方面可以在驾驶的过程中起到挡风的作用，避免风力过大将透镜吹落，并且挡板还可以起到稳固方向盘的转轴的作用，使方向盘能稳固的设置在转运车的上侧，本装置具有结构简单、操作方便快捷、运输十分便利的优点。

附图说明

图1为本实用新型中透镜转运车第一视角的结构示意图。

图2为本实用新型中透镜转运车第二视角的结构示意图。

图3为本实用新型中图2的主视图。

图4为本实用新型中图2的右视图。

图5为本实用新型中图2的俯视图。

图6为本实用新型中透镜固定架的结构示意图。

图标：1-电机，2-丝杠，3-丝杠座，4-连杆，5-导轨，6-升降架，7-螺母，8-螺母座，9-滑块，10-丝杠连接套，11-第一轴承座，12-安装座，13-转运车，14-凹槽，15-垫板，16-第二轴承座，17-第三轴承座，18-铰接座，19-连接件，20-连接腔，21-透镜固定架，23-让位腔，24-减重腔，25-第一连接板，26-第二连接板，27-第三连接板，28-车轮，29-方向盘，30-立柱，31-驾驶座，32-挡板，33-竖部，34-横部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

图1-6示出了本实用新型透镜转运车的一个较佳实施例，本实施例中的透镜转运车包括转运车13以及设置于转运车13上侧的翻转机构，在透镜转运时，透镜放置于翻转机构上，转运车13的下侧设有若干车轮28，转运车13的上侧转动设有用于控制转动车运输方向的方向盘29，转运车13的上侧设有立柱30，立柱30的上端连接有驾驶座31，驾驶座31的位置与方向盘29的位置相适配，转运车13的上还设有挡板32，挡板32包括一体成型的竖部33和横部34，竖部33的下端与转运车13的顶面相连，竖部33的上端与横部34相连，横部34的竖向投影位于转运车13上，方向盘29位于横部34的上方，并且横部34上设有容纳方向盘29的转轴的通孔。

翻转机构包括设置于转运车13上侧的电机1、丝杠2、丝杠座3、连杆4、导轨5、升降架6和透镜固定架21，导轨5设置于转运车13的顶面，导轨5上滑动连接有滑块9，丝杠2安装在转运车13的顶面，并通过电机1驱动，丝杠座3的一端滑动设置在丝杠2上，另一端与滑块9相连，丝杠座3在丝杠2上滑动带动滑块9在导轨5上滑动，升降架6位于丝杠2的上方，升降架6的固定端通过转动件转动安装在转运车13的顶面，升降架6活动端的下侧与连杆4的一端转动相连，连杆4的另一端与滑块9转动相连，滑块9在导轨5上滑动带动升降架6绕着转动件倾斜升降，透镜固定架21设置于升降架6的上端，转运车13的下侧设有若干车轮28，转运车13的上侧转动设有用于控制转动车运输方向的方向盘29。

在转运车13的上侧设置电机1、丝杠2、丝杠座3、连杆4、导轨5、升降架6和透镜固定架21，电机1的输出端与丝杠2相连接，利用电机1驱动丝杠2转动，丝杠2的转动带动丝杠座3沿丝杠2水平滑动，丝杠座3不仅起到限位的作用，还可以起到连接和传动的作用，丝杠座3在沿丝杠2滑动的时候，丝杠座3还可以带动滑块9沿导轨5滑动，而滑块9在沿导轨5滑动时，连杆4将进行转动，从而带动上侧的升降架6绕着转动件进行倾斜升降，此方式来实现升降架6的倾斜升降，而升降架6的上侧与透镜固定架21相连，升降架6在倾斜升降时便可使透镜固定架21进行翻转，便可将透镜倾斜的放置在透镜固定架21上，再通过电机1的反向转动，使透镜固定架21反向翻转，最终使透镜能水平的放置于透镜固定架21上，进而便于透镜固定架21上透镜的取下，并且不会造成透镜的损坏，而在需要运输时，还可以通过方向盘29控制运输方向，使透镜的转运也十分方便快捷，本装置具有结构简单，操作方便快捷的优点，并且翻转十分稳定。

其中车轮28通过电动机驱动转动，方向盘29控制运输方向的方式与目前市面上的轿车、汽车等的转向控制方式相同。

转运车13的上侧设有立柱30，立柱30的上端连接有驾驶座31，驾驶座31的位置与方向盘29的位置相适配。

设置驾驶座31更加便于对方向盘29进行操作，立柱30起到稳固驾驶座31位置的作用，立柱30的下端通过螺栓连接的方式固定在转运车13的顶面，在驾驶座31的下端设置有连接支架，连接支架与立柱30的上端通过螺栓连接的方式相连。

转运车13的上还设有挡板32，挡板32包括一体成型的竖部33和横部34，竖部33的下端与转运车13的顶面相连，竖部33的上端与横部34相连，横部34的竖向投影位于转运车13上，方向盘29位于横部34的上方，并且横部34上设有容纳方向盘29的转轴的通孔。

挡板32一方面可以保证操作人员在驾驶座31上可以进行安全的驾驶，另一方面可以在驾驶的过程中起到挡风的作用，避免风力过大将透镜吹落。并且挡板32还可以起到稳固方向盘29的转轴的作用，使方向盘29能稳固的设置在转运车13的上侧。

在丝杠2上螺纹连接有螺母7，螺母7上套设有螺母座8，丝杠座3通过螺母座8和螺母7实现与丝杠2的滑动连接，在螺母座8的中部设置有圆形连接通道，用于与螺母7相连，其中螺母座8和螺母7之间可以采用焊接或铆接相连，螺母座8与丝杠座3之间采用螺栓连接的方式相连。

如图1所示，导轨5和丝杠2可以采用平行设置的方式在转运车13的上侧进行分布。

电机1选用SA77蜗轮蜗杆减速电机1，电机1固定安装在转运车13的顶面。

透镜固定架21呈圆环形，透镜固定架21的中部形成让位腔23，透镜固定架21的中部设有减重腔24，减重腔24设置为多个，并且沿透镜固定架21的径向均匀分布。

圆环形的透镜固定架21用于透镜的放置，而让位腔23可以起到容纳透镜的凸出部分的作用，使透镜能稳固的放置于透镜固定架21上，同时在透镜固定架21的中部设置若干减重腔24，减重腔24可以对透镜固定架21起到减重的效果，使转运车13整体的重量更轻，使转运车13的运输更加方便。

连接总板包括第一连接板25、第二连接板26和第三连接板27；第一连接板25沿丝杠2的长度方向设置，第一连接板25一侧的上板面与透镜固定架21的下侧相连，第一连接板25另一侧的下板面与升降架6靠近电机1一侧的上端相连；第二连接板26和第三连接板27均垂直于丝杠2长度方向设置，第二连接板26和第三连接板27的上板面分别与透镜固定架21下侧的两个区域相连，第二连接板26和第三连接板27的下板面分别与升降架6远离电机1一侧的上端的两个区域相连。

通过第一连接板25、第二连接板26和第三连接板27来对透镜固定架21进行固定，并且第二连接板26和第三连接板27沿第一连接板25的中轴线对称设置，这样可以使透镜放置于透镜固定架21上时，透镜固定架21的受力更加平衡。其中第一连接板25与透镜固定架21和升降架6之间采用螺栓连接，第二连接板26与透镜固定架21和升降架6之间采用螺栓连接，第三连接板27与透镜固定架21和升降架6之间采用螺栓连接。

电机1的输出端设有丝杠连接套10，丝杠2与丝杠连接套10相连。

通过丝杠连接套10连连接丝杠2，从而保证电机1的工作能带动丝杠2正常转动。

丝杠2的两端均通过第一轴承座11固定，第一轴承座11通过安装座12固定在转运车13的顶面。

通过在丝杠2的两端设置第一轴承座11，第一轴承座11与安装座12螺栓连接，安装座12也通过螺栓连接的方式固定在转运车13的顶面，从而使丝杠2能转动连接设置于转运车13的顶面。其中丝杠2的两端与第一轴承座11内的轴承连接孔相连。在本实用新型的其他实施方式中，还可以在丝杠2的两端的设置限位槽，限位槽沿丝杆轴向设置，同时在第一轴承座11的轴承连接孔内焊接限位卡块，在丝杠2与第一轴承座11相连时，限位卡块卡设在限位槽中，进而避免丝杠2和第一轴承座11出现转动打滑。

滑块9下侧的中部向内凹陷形成凹槽14，凹槽14与导轨5滑动相连，滑块9的上侧设有垫板15，垫板15的上端设有第二轴承座16，连杆4与滑块9相连的一端转动连接在第二轴承座16上。

导轨5设置为长条形状，导轨5通过螺栓连接的方式固定在转运车13的顶面，长条形的导轨5的宽度与凹槽14的槽宽相适配，以使得滑块9能沿导轨5滑动，滑轨主要起到滑动限位的作用，使滑轨滑动的方向使沿着丝杠2的长度方向，在滑块9上设置垫板15，并在垫板15的上端设置第二轴承座16，使连杆4与第二轴承座16转动相连，进而实现连杆4与滑块9之间的转动连接。

其中，丝杠座3也与第二轴承座16的底板部分相连，进而实现丝杠座3与滑块9之间的连接，并且丝杠座3与第二轴承座16的底板之间采用螺栓联机的方式相连。

升降架6下侧的中段设有第三轴承座17，连杆4的端部与第三轴承座17转动相连。

将连杆4的上端转动安装在第三轴承座17上，以实现连杆4与升降架6下侧中段之间的转动连接，第三轴承座17通过螺栓连接的方式固定在升降架6下侧的中段。

转动件包括铰接座18和连接件19，铰接座18安装在转运车13的顶面，铰接座18上设有第一连接孔，连接件19安装在升降架6的下侧，连接件19的下端设有连接腔20，连接腔20的左右两端均设有第二连接孔，铰接座18设置于连接腔20内，并且第一连接孔和第二连接孔相对齐，第一连接孔和第二连接孔枢轴连接。

连接件19包括两块竖板，两块竖板之间预留一端间隙以形成连接腔20，将铰接座18设置于连接腔20内，在通过第一连接孔和第二连接孔之间的枢轴连接，实现铰接座18与连接件19之间的转动连接，进而实现升降架6与转运车13之间的转动连接。在电机1带动丝杠2转动带动连杆4倾斜转动时，便可使升降架6形成摆动，从而使透镜固定架21进行翻转。

导轨5设置为两个并且在丝杠2的两侧对称分布，连杆4、丝杠座3和滑块9与导轨5相适配。

通过将导轨5设置为两个，并且分别对称设置在丝杠2的两侧，连杆4、丝杠座3和滑块9与导轨5也设置为两个，并且两个连杆4、两个丝杠座3和两个滑块9也在丝杠2的两侧对称分布，这样便可使升降架6的倾斜升降更加稳定，进一步保证透镜固定架21的翻转更加稳定。

连接件19和铰接座18也都设置两个，并且也在丝杠2的两侧对称设置，这样可以进一步的保证升降架6升降时的稳定性，更进一步保证透镜固定架21的翻转更加稳定。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种透镜转运车，其特征在于：包括转运车（13）以及设置于转运车（13）上侧的翻转机构，在透镜转运时，所述透镜放置于翻转机构上；

所述转运车（13）的下侧设有若干车轮（28），所述转运车（13）的上侧转动设有用于控制转动车运输方向的方向盘（29）；

所述转运车（13）的上侧设有立柱（30），所述立柱（30）的上端连接有驾驶座（31），所述驾驶座（31）的位置与方向盘（29）的位置相适配；

所述转运车（13）的上还设有挡板（32），所述挡板（32）包括一体成型的竖部（33）和横部（34），所述竖部（33）的下端与转运车（13）的顶面相连，所述竖部（33）的上端与横部（34）相连，所述横部（34）的竖向投影位于转运车（13）上，所述方向盘（29）位于横部（34）的上方，并且所述横部（34）上设有容纳方向盘（29）的转轴的通孔。

2.根据权利要求1所述的透镜转运车，其特征在于：所述翻转机构包括电机（1）、丝杠（2）、丝杠座（3）、连杆（4）、导轨（5）、升降架（6）和透镜固定架（21），所述导轨（5）设置于转运车（13）的顶面，所述导轨（5）上滑动连接有滑块（9）；

所述丝杠（2）安装在转运车（13）的顶面，并通过电机（1）驱动，所述丝杠座（3）的一端滑动设置在丝杠（2）上，另一端与所述滑块（9）相连，所述丝杠座（3）在丝杠（2）上滑动带动所述滑块（9）在导轨（5）上滑动；

所述升降架（6）位于丝杠（2）的上方，所述升降架（6）的固定端通过转动件转动安装在转运车（13）的顶面，所述升降架（6）活动端的下侧与连杆（4）的一端转动相连，所述连杆（4）的另一端与所述滑块（9）转动相连，所述滑块（9）在导轨（5）上滑动带动所述升降架（6）绕着转动件倾斜升降；

所述透镜固定架（21）设置于升降架（6）的上端。

3.根据权利要求2所述的透镜转运车，其特征在于：所述透镜固定架（21）的下端设有连接总板，所述连接总板与升降架（6）的上侧螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的透镜转运车，其特征在于：所述连接总板包括第一连接板（25）、第二连接板（26）和第三连接板（27）；

所述第一连接板（25）沿丝杠（2）的长度方向设置，所述第一连接板（25）一侧的上板面与透镜固定架（21）的下侧相连，所述第一连接板（25）另一侧的下板面与升降架（6）靠近电机（1）一侧的上端相连；

所述第二连接板（26）和第三连接板（27）均垂直于丝杠（2）长度方向设置，所述第二连接板（26）和第三连接板（27）的上板面分别与透镜固定架（21）下侧的两个区域相连，所述第二连接板（26）和第三连接板（27）的下板面分别与升降架（6）远离电机（1）一侧的上端的两个区域相连。

5.根据权利要求3所述的透镜转运车，其特征在于：所述透镜固定架（21）呈圆环形，所述透镜固定架（21）的中部形成让位腔（23），所述透镜固定架（21）的中部设有减重腔（24），所述减重腔（24）设置为多个，并且沿透镜固定架（21）的径向均匀分布。

6.根据权利要求3所述的透镜转运车，其特征在于：所述丝杠（2）的两端均通过第一轴承座（11）固定，所述第一轴承座（11）通过安装座（12）固定在转运车（13）的顶面。

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