CN211117460U

CN211117460U - 变速箱及具有其的车辆

Info

Publication number: CN211117460U
Application number: CN201921592446.2U
Authority: CN
Inventors: 朱夏斌; 郑森; 宋祥丽; 李彩云
Original assignee: Weichai Power Co Ltd
Current assignee: Weichai Power Co Ltd
Priority date: 2019-09-19
Filing date: 2019-09-19
Publication date: 2020-07-28
Anticipated expiration: 2029-09-19

Abstract

本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱及具有其的车辆。所述变速箱包括：主箱；副箱，所述副箱与所述主箱连接；换挡操纵机构；所述换挡操纵机构设置在所述主箱上；悬置安装部，所述悬置安装部设置在所述副箱上。根据本实用新型实施例的变速箱，通过将换挡操纵机构设置在主箱上，将悬置安装部设置在副箱上，从而使换挡操纵机构和悬置安装部错开一定距离布置，防止悬置安装部对换挡操纵机构的造成干涉，从而保证选换挡操纵机构正常运行。

Description

变速箱及具有其的车辆

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱。本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

车辆的动力总成一般通过悬置固定结构连接到车架上，中重型车辆的动力总成大多采用四点悬置固定结构。四点悬置固定结构与动力总成的四个悬置点配合使动力总成悬置在车架上，其中两个悬置固定点设置在发动机上，另外两个悬置固定点设置在变速箱上。变速箱上的两个悬置固定点通常设置在变速箱主箱的侧面中部，由于变速箱的中部设有选换挡操纵机构，悬置固定点的位置对选换挡操纵机构的造成一定干涉，从而妨碍选换挡操纵机构正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决悬置固定点的位置对选换挡操纵机构的造成干涉的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种变速箱，所述变速箱包括：主箱；副箱，所述副箱与所述主箱连接；换挡操纵机构；所述换挡操纵机构设置在所述主箱上；悬置安装部，所述悬置安装部设置在所述副箱上。

根据本实用新型实施例的变速箱，通过将换挡操纵机构设置在主箱上，将悬置安装部设置在副箱上，从而使换挡操纵机构和悬置安装部错开一定距离布置，防止悬置安装部对换挡操纵机构的造成干涉，从而保证选换挡操纵机构正常运行。

另外，根据本实用新型实施例的变速箱，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述悬置安装部为两个。

在本实用新型的一些实施例中，所述悬置安装部关于X轴对称设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述悬置安装部位于所述副箱的上部。

在本实用新型的一些实施例中，所述悬置安装部的安装面与XZ面设有夹角。

在本实用新型的一些实施例中，所述夹角的范围为30度至60度。

本实用新型第二方面提出了一种车辆，所述车辆包括变速器，所述变速器为根据以上任一实施例中所述的变速器。

根据本实用新型实施例的车辆，根据本实用新型实施例的变速箱，通过将换挡操纵机构设置在主箱上，将悬置安装部设置在副箱上，从而使换挡操纵机构和悬置安装部错开一定距离布置，防止悬置安装部对换挡操纵机构的造成干涉，从而保证选换挡操纵机构正常运行。

另外，根据本实用新型实施例的车辆，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述车辆还包括悬置支架、悬置软垫和横梁，所述悬置软垫连接在所述横梁上，所述悬置支架的两端分别与所述悬置安装部和所述悬置软垫连接。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型第一方面实施例的变速箱的整体结构的主视示意图；

图2为图1中所述变速箱的整体结构的俯视示意图；

图3为图1中所述变速箱的整体结构的右视示意图；

图4为本实用新型第二方面实施例的变速箱、悬置支架和悬置软垫的结构的轴侧示意图；

图5为图4中所述变速箱、所述悬置支架和所述悬置软垫的结构的俯视示意图。

附图中各标记表示如下：

10：主箱；

20：副箱、21：悬置安置部、211：安装面；

30：换挡操纵机构；

40：悬置支架；

50：悬置软垫；

α：夹角。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图3所示，本实用新型第一方面的实施例提出了一种变速箱，包括：主箱10、副箱20、换挡操纵机构30和悬置安装部21，副箱20与主箱10连接；换挡操纵机构30；换挡操纵机构30设置在主箱10上；悬置安装部21设置在副箱20上。

根据本实用新型实施例的变速箱，通过将换挡操纵机构30设置在主箱10上，将悬置安装部21设置在副箱20上，从而使换挡操纵机构30和悬置安装部21错开一定距离布置，防止悬置安装部21对换挡操纵机构30的造成干涉，从而保证选换挡操纵机构30正常运行。

在本实用新型的一些实施例中，悬置安装部21为两个，两个悬置安装部21关于XZ面对称设置在副箱20上，以使两个悬置安装部21的受力均匀，相应地，使悬置支架40的受力均匀，从而保证悬置支架40的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，悬置安装部21位于副箱20的上部，悬置安装部21距离悬置软垫50的安装面很近，使悬置支架40的设计更容易满足强度、刚度要求，便于变速箱安装、维修。

在本实用新型的一些实施例中，悬置安装部21的安装面211与XZ面设有夹角α。传统变速箱上安装的悬置支架，连接螺栓垂直设置，受拉应力大，安装面211与XZ面设有夹角α，使螺栓的受拉应力较小。

在本实用新型的一些实施例中，夹角α的范围为30度至60度，夹角α的优选角度为40度，从而进一步降低了螺栓的受拉应力，保证了连接处的强度及稳定性。

如图4、图5所示，本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，所述车辆包括变速器，所述变速器为根据以上任一实施例所述的变速器。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将换挡操纵机构30设置在主箱10上，将悬置安装部21设置在副箱20上，从而使换挡操纵机构30和悬置安装部21错开一定距离布置，防止悬置安装部21对换挡操纵机构30的造成干涉，从而保证选换挡操纵机构30正常运行。

在本实用新型的一些实施例中，车辆还包括悬置支架40、悬置软垫50和横梁，悬置支架40的两端分别与悬置安装部21和悬置软垫50连接，悬置软垫50与横梁(图中未示出)连接，从而将变速器连接在横梁上。通过悬置安装部21、悬置支架40、悬置软垫50和发动机上的悬置安装结构的配合，使变速器和发动机与横梁悬置连接，悬置安装部21由原来的主箱10移动到副箱20上，从而增大悬置支架40与发动机上的悬置支架在X方向的距离，有效降低了动力总成各悬置的振动加速度均方根值，提高了悬置系统的隔振性，增强了与变速箱连接的悬置装置的侧向扭转刚度和稳定性，延长了悬置装置的使用寿命。

另外，上述汽车的其它的各部分结构请参考现有技术，在此本申请不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种变速箱，其特征在于，所述变速箱包括：

主箱；

副箱，所述副箱与所述主箱连接；

换挡操纵机构；所述换挡操纵机构设置在所述主箱上；

悬置安装部，所述悬置安装部设置在所述副箱上。

2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述悬置安装部为两个。

3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述悬置安装部关于X轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述悬置安装部位于所述副箱的上部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的变速箱，其特征在于，所述悬置安装部的安装面与XZ面设有夹角。

6.根据权利要求5所述的变速箱，其特征在于，所述夹角的范围为30度至60度。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括变速器，所述变速器为根据权利要求1至6中任一项所述的变速器。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括悬置支架、悬置软垫和横梁，所述悬置软垫连接在所述横梁上，所述悬置支架的两端分别与所述悬置安装部和所述悬置软垫连接。