CN209888632U - 用于工程车的发动机悬置支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机装配技术领域，具体涉及一种用于工程车的发动机悬置支架，包括支架本体，所述支架本体的中部设有用于连接发动机的第一连接部，所述支架本体的两端分别设有用于连接车架的第二连接部。通过在支架本体的中部设置的第一连接部与悬置软垫和发动机前端进行连接，并通过在支架本体的两端设置的第二连接部与悬置软垫和工程车的左右悬置支架进行连接，实现支架本体与发动机前端和工程车车架的连接，从而将发动机前端的悬置支架的一个安装位置转化成两个安装位置并与发动机后端悬置支架的两个安装位置形成四点支撑。

Description

用于工程车的发动机悬置支架

技术领域

本实用新型属于发动机装配技术领域，具体涉及一种用于工程车的发动机悬置支架。

背景技术

悬置支架是连接发动机与车架的桥梁，用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承发动机的作用。悬置支架一般分为三点悬置和四点悬置，三点悬置前端设置一个支撑结构，后端设置两个支撑结构；四点悬置的前端设置两个支撑结构，后端设置两个支撑结构。

目前与国内大多数工程车相匹配的发动机为进口发动机，以挖掘机为例，能适用于挖掘机的部分进口发动机的前端只有一个安装位置，与发动机的后端的两个安装位置实现三点悬置支撑，而挖掘机的连续工作时间长，工作环境较恶劣，同时挖掘机的发动机的重量大，发动机的振动较大，因此现有的三点悬置支架难以支撑挖掘机的发动机。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种用于工程车的发动机悬置支架，包括支架本体，所述支架本体的中部设有用于连接发动机的第一连接部，所述支架本体的两端分别设有用于连接车架的第二连接部。

进一步地，所述支架本体包括底板和与所述底板垂直连接的侧板，所述第一连接部和所述第二连接部均设置在所述底板上。

进一步地，所述支架本体还包括加强筋，所述加强筋固定连接在所述侧板与所述底板之间。

进一步地，所述第一连接部包括托板，在所述托板上设有用于与所述发动机连接的第一安装孔。

进一步地，所述第二连接部为开设于所述支架本体上的第二安装孔。

本实用新型的优点在于：

本实用新型实施例所提出的用于工程车的发动机悬置支架，通过在支架本体的中部设置的第一连接部与悬置软垫和发动机前端进行连接，并通过在支架本体的两端设置的第二连接部与悬置软垫和工程车的左右悬置支架进行连接，实现支架本体与发动机前端和工程车车架的连接，从而将发动机悬置支架的一个安装位置转化成两个安装位置并与发动机后端悬置支架的两个安装位置形成四点支撑。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的整体结构俯视示意图；

图2为本实用新型实施例的整体结构主视示意图；

图3为本实用新型实施例的整体结构侧视示意图。

附图中各标记表示如下：

1：支架本体、2：底板、3：侧板、4、加强筋、5：第一连接部、6：第二连接部、7：托板、8：第一安装孔、9：第二安装孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1-3所示，本实用新型提出了一种用于工程车的发动机悬置支架，包括支架本体1，支架本体1的中部设有用于连接发动机的第一连接部5，支架本体1的两端分别设有用于连接车架的第二连接部6。

本实用新型实施例所提出的用于工程车的发动机悬置支架，通过在支架本体1的中部设置的第一连接部5与悬置软垫和发动机前端进行连接，并通过在支架本体1的两端设置的第二连接部6与悬置软垫和工程车的左右悬置支架进行连接，实现支架本体与发动机前端和工程车车架的连接，从而将发动机悬置支架的一个安装位置转化成两个安装位置并与发动机后端悬置支架的两个安装位置形成四点支撑。

上述实施例中，优选地，支架本体1包括底板2和与底板2垂直连接的侧板3，第一连接部5和第二连接部6均设置在底板2上。

上述实施例中，优选地，支架本体1还包括加强筋4，加强筋4固定连接在侧板3与底板2之间,以使侧板3和底板2之间的连接更加牢固。

上述实施例中，优选地，第一连接部5包括托板7，在托板7上设有用于与所述发动机连接的第一安装孔8，第一安装孔8与发动机前端连接。

上述实施例中，优选地，第二连接部6为开设于支架本体1上的第二安装孔9，第二安装孔9与工程车车架连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种用于工程车的发动机悬置支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体的中部设有用于连接发动机的第一连接部，所述支架本体的两端分别设有用于连接车架的第二连接部。

2.根据权利要求1所述的用于工程车的发动机悬置支架，其特征在于，所述支架本体包括底板和与所述底板垂直连接的侧板，所述第一连接部和所述第二连接部均设置在所述底板上。

3.根据权利要求2所述的用于工程车的发动机悬置支架，其特征在于，所述支架本体还包括加强筋，所述加强筋固定连接在所述侧板与所述底板之间。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于工程车的发动机悬置支架，其特征在于，所述第一连接部包括托板，在所述托板上设有用于与所述发动机连接的第一安装孔。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的用于工程车的发动机悬置支架，其特征在于，所述第二连接部为开设于所述支架本体上的第二安装孔。

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