CN210852028U - 柴油机悬置系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柴油机悬置系统，涉及汽车领域。该柴油机悬置系统包括：发动机悬置支架，与发动机缸盖连接，还用于与整车大梁连接。本实用新型解决了现有的柴油汽车更换发动机不便的技术问题。

Description

柴油机悬置系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种柴油机悬置系统。

背景技术

现有的柴油汽车的发动机一般都是发动机两侧整体悬置，更换发动机十分不方便。

基于此，本实用新型提供了一种柴油机悬置系统以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的柴油汽车更换发动机不便的技术问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种柴油机悬置系统,包括：

发动机悬置支架，与发动机缸盖连接，还用于与整车大梁连接。

本实用新型的柴油机悬置系统，提供了一种新的才有发动机悬置结构，即，首次实现在缸盖上设置悬置支架，取代了原先的机体左右两侧悬置结构，使得发动机更换十分方便。而且，这种悬置方式简化了结构，使得整个系统的成本变低。

另外，根据本实用新型的柴油机悬置系统，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，发动机悬置支架通过横梁悬置组件与整车大梁连接。

在本实用新型的一些实施例中，发动机悬置支架包括一根横梁和两根弯折臂；

两根弯折臂均包括顺序连接且互相垂直的第一连接臂和第二连接臂；

横梁的两端分别与两根第一连接臂的外端连接，且两根第一连接臂和两根第二连接臂均与横梁垂直；

两根弯折臂沿横梁的长度方向的投影完全重合；

缸盖与两根第二连接臂连接，横梁悬置组件与横梁连接。

在本实用新型的一些实施例中，两根第二连接臂上均设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔延相应的第二连接臂的长度方向排布；

两根第二连接臂分别通过各自的多个螺栓孔与缸盖螺栓连接。

在本实用新型的一些实施例中，横梁上设置有两个螺栓孔，两个螺栓孔延横梁的长度方向排布；

横梁通过两个螺栓孔与横梁悬置组件螺栓连接。

在本实用新型的一些实施例中，第一连接臂和相应的第二连接臂之间具有加强肋。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的柴油机悬置系统的主视图；

图2为图1所示的发动机悬置支架的俯视图；

图3为图1所示的发动机悬置支架的右视图。

图标：1-发动机悬置支架；2-发动机缸盖；3-整车大梁；4-横梁悬置组件；10-横梁；11-第一连接臂；12-第二连接臂；13-加强肋；100-螺栓孔；120-螺栓孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

柴油机悬置系统实施例一

如图1到图3所示，在本实施例中提供了一种柴油机悬置系统，柴油机悬置系统包括：

发动机悬置支架1，与发动机缸盖2连接，还用于与整车大梁3连接。

本实用新型的柴油机悬置系统，提供了一种新的柴油发动机悬置结构，即，首次实现在缸盖上设置悬置支架，取代了原先的机体左右两侧悬置结构，使得发动机更换十分方便。而且，这种悬置方式简化了结构，使得整个系统的成本变低。

如图1到图3，本实施例的可选方案中，发动机悬置支架1通过横梁悬置组件4与整车大梁3连接。

横梁悬置组件4为现有的发动机悬置常用的与整车大梁3连接的组件，连接方便，可以采用东风公司的东风悬置支架及软垫等。通过现有的横梁悬置组件4连接大梁，匹配性高，具有现有的减震等优势。

优选的，发动机悬置支架1包括一根横梁10和两根弯折臂；

每一根弯折臂均包括顺序连接且互相垂直的第一连接臂11和第二连接臂12；

横梁10的两端分别与一根第一连接臂11的外端连接，且两根第一连接臂11和两根第二连接臂12均与横梁10垂直；

两根弯折臂沿横梁10的长度方向的投影完全重合，缸盖与两根第二连接臂12连接，横梁悬置组件4与横梁10连接。

设置横梁10，方便与现有的横梁悬置组件4匹配，方便连接。设计弯折臂，方便发动机的放置，方便与发动机的缸盖连接。

进一步的，两根第二连接臂12上均设置有多个螺栓孔120，多个螺栓孔120沿相应的第二连接臂12的长度方向排布；

两根第二连接臂12分别通过各自的多个螺栓孔120与缸盖螺栓连接。

螺栓连接的方式安装方便，拆卸容易，连接也紧固。优选的设置两个螺栓孔120，容易加工。

进一步的，横梁10上设置有两个螺栓孔100，两个螺栓孔100沿横梁10的长度方向排布；

横梁10通过两个螺栓孔100与横梁悬置组件4螺栓连接。

通过螺栓连接与现有的横梁悬置组件4匹配拆卸方便，连接紧固。

进一步的，第一连接臂11和相应的第二连接臂12之间具有加强肋13。

通过加强肋13使第一连接臂11和第二连接臂12之间的连接加强，整体强度变强，对发动机的支撑更稳固。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种柴油机悬置系统，其特征在于，包括：

发动机悬置支架，与发动机缸盖连接，还用于与整车大梁连接；

所述发动机悬置支架通过横梁悬置组件与所述整车大梁连接；所述发动机悬置支架包括一根横梁和两根弯折臂；

每一根所述弯折臂均包括顺序连接且互相垂直的第一连接臂和第二连接臂；

所述横梁的两端分别与一根所述第一连接臂的外端连接，且两根所述第一连接臂和两根所述第二连接臂均与所述横梁垂直；

两根所述弯折臂沿所述横梁的长度方向的投影完全重合；

缸盖与两根所述第二连接臂连接，所述横梁悬置组件与所述横梁连接。

2.根据权利要求1所述的柴油机悬置系统，其特征在于，两根所述第二连接臂上均设置有多个螺栓孔，多个螺栓孔沿相应的所述第二连接臂的长度方向排布；

两根所述第二连接臂分别通过各自的多个所述螺栓孔与所述缸盖螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的柴油机悬置系统，其特征在于，所述横梁上设置有两个螺栓孔，两个螺栓孔沿所述横梁的长度方向排布；

所述横梁通过两个所述螺栓孔与所述横梁悬置组件螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的柴油机悬置系统，其特征在于，所述第一连接臂和相应的所述第二连接臂之间具有加强肋。

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