CN211118302U - 飞轮壳及具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及提出了一种飞轮壳、及具有其的发动机，本实用新型提出的飞轮壳包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体设有飞轮壳安装凸台和位于所述飞轮壳安装凸台侧部的启动机安装凸台，所述飞轮壳安装凸台与所述启动机安装凸台连接处设有凹槽，所述启动机安装凸台设有与所述飞轮壳本体连接的加强筋，本实用新型提出的飞轮壳在所述飞轮壳的启动机安装凸台的螺栓孔处设置了凹槽结构，并且在所述启动机安装凸台与飞轮壳本体之间设置加强筋，提高螺栓孔处的安全系数和所述启动机安装凸台的刚度。

Description

飞轮壳及具有其的发动机

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种飞轮壳、具有其的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有的发动机支撑无论布置在飞轮壳上还是布置在变速箱上，对于飞轮壳的受力都是比较大的，尤其是飞轮壳底部靠近启动机的螺栓，由于空间受限，因此不能布置加强筋，往往造成飞轮壳此处的安全系数不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中飞轮壳的启动机安装孔处刚度不足的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了飞轮壳，包包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体设有飞轮壳安装凸台和设于所述飞轮壳安装凸台侧部的启动机安装凸台，启动机安装凸台设有沿启动机安装凸台的周向方向设置的若干螺栓孔，所述飞轮壳安装凸台与所述启动机安装凸台连接处设有凹槽，所述启动机安装凸台设有与所述飞轮壳本体连接的加强筋。

本实用新型提出的飞轮壳在所述飞轮壳的启动机安装凸台的螺栓孔处设置了凹槽结构，并且在所述启动机安装凸台与飞轮壳本体之间设置加强筋，提高螺栓孔处的安全系数和所述启动机安装凸台的刚度。

另外，根据本实用新型的飞轮壳，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述凹槽设于所述飞轮壳安装凸台与所述启动机安装凸台连接面的边缘。

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳设有连接所述启动机安装凸台的上方的所述螺栓孔和所述飞轮壳本体的第一加强筋。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一加强筋与所述启动机安装凸台和所述飞轮壳本体之间还设有连板。

在本实用新型的一些实施例中，所述启动机安装凸台的下方设有连接所述启动机安装凸台的下方的所述螺栓孔和所述飞轮壳本体的第二加强筋。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二加强筋沿所述启动机安装凸台的轴向方向逐渐向外延伸。

在本实用新型的一些实施例中，沿所述启动机安装凸台的下台面间隔设置有三个所述第二加强筋。

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳为一体成型结构。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，具有根据本实用新型第一方面提出的飞轮壳，所述飞轮壳的一端与所述发动机的机体连接，另一端与变速箱连接。

本实用新型提出的发动机具有在启动机安装孔处设置凹槽和加强筋的飞轮壳，能够提高飞轮壳的螺栓孔刚度以及启动机安装凸台的螺栓孔刚度，进而提升了飞轮壳的nvh(Noise、Vibration、Harshness)特性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的飞轮壳的结构示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的飞轮壳的启动机安装凸台处的结构示意图；

附图中各标记表示如下：

10：飞轮壳、11：启动机安装凸台；12：飞轮壳安装凸台、13：凹槽、14：启动机安装凸台上部的螺栓孔；15：启动机安装凸台下部的螺栓孔、16：第一加强筋、17：第二加强筋；18：连板、19：连接面；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，本实用新型的第一方面提出了飞轮壳，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体设有飞轮壳安装凸台12和位于飞轮壳安装凸台12侧部的启动机安装凸台11，启动机安装凸台11设有沿启动机安装凸台11的周向方向设置的若干螺栓孔，飞轮壳安装凸台12与启动机安装凸台11连接处设有凹槽13，启动机安装凸台11设有与飞轮壳本体10连接的加强筋。

本实用新型提出的飞轮壳在飞轮壳10的启动机安装凸台11的螺栓孔处设置了凹槽13结构，凹槽由启动机安装凸台11与飞轮壳安装凸台12的连接面19的边缘处的圆角组成，并且在启动机安装凸台11与飞轮壳本体之间设置加强筋，提高螺栓孔处的安全系数和启动机安装凸台11的刚度。

在本实用新型的一些实施例中，凹槽13设于飞轮壳安装凸台12与启动机安装凸台11的连接面19的边缘。通过在此处设置圆角消除应力，提高此处螺栓孔的安全系数。

在本实用新型的一些实施例中，飞轮壳10设有连接启动机安装凸台11的上方的螺栓孔14和飞轮壳本体的第一加强筋16。在启动机安装凸台11的顶部设计封闭的第一加强筋16，分担启动机安装凸台11的拉力，提升了启动机安装凸台11的顶部螺栓的刚度。

在本实用新型的一些实施例中，第一加强筋16与启动机安装凸台11和飞轮壳本体之间还设有连板18。在第一加强筋16处增加连板18，分担启动机安装凸台11的拉力，提升了启动机安装凸台11的顶部螺栓的刚度。

在本实用新型的一些实施例中，启动机安装凸台11的下方设有连接启动机安装凸台11的下方的螺栓孔15和飞轮壳本体的第二加强筋17。在启动机安装凸台11的下边布置第二加强筋17，有效的提升了启动机安装凸台11的下部两螺栓孔15的刚度，将启动机安装凸台11托住的第二加强筋17也提升了启动机安装凸台11的NVH特性，

在本实用新型的一些实施例中，第二加强筋17沿启动机安装凸台11的轴向方向逐渐向外延伸。通过第二加强筋17向外延伸加强第二加强筋17的强度。

在本实用新型的一些实施例中，沿启动机安装凸台11的下台面间隔设置有三个第二加强筋17。设置多个第二加强筋17提高启动机安装凸台11的下方的螺栓孔15的刚度。

在本实用新型的一些实施例中，飞轮壳10为一体成型结构。一体成型的飞轮壳10结构更加坚固。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，具有根据本实用新型第一方面提出的飞轮壳10，飞轮壳10的一端与发动机的机体连接，另一端与变速箱连接。

本实用新型提出的发动机具有在启动机安装凸台11处设置凹槽13和加强筋的飞轮壳10，能够提高飞轮壳10的螺栓孔刚度以及启动机安装凸台11的螺栓孔刚度，进而提升了飞轮壳的nvh(Noise、Vibration、Harshness)特性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种飞轮壳，其特征在于，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体设有飞轮壳安装凸台和位于所述飞轮壳安装凸台侧部的启动机安装凸台，启动机安装凸台设有沿启动机安装凸台的周向方向设置的若干螺栓孔，所述飞轮壳安装凸台与所述启动机安装凸台连接处设有凹槽，所述启动机安装凸台设有与所述飞轮壳本体连接的加强筋。

2.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述凹槽设于所述飞轮壳安装凸台与所述启动机安装凸台的连接面的边缘。

3.根据权利要求2所述的飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳设有连接所述启动机安装凸台的上方的所述螺栓孔和所述飞轮壳本体的第一加强筋。

4.根据权利要求3所述的飞轮壳，其特征在于，所述第一加强筋与所述启动机安装凸台和所述飞轮壳本体之间还设有连板。

5.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述启动机安装凸台的下方设有连接所述启动机安装凸台的下方的所述螺栓孔和所述飞轮壳本体的第二加强筋。

6.根据权利要求5所述的飞轮壳，其特征在于，所述第二加强筋沿所述启动机安装凸台的轴向方向逐渐向外延伸。

7.根据权利要求6所述的飞轮壳，其特征在于，沿所述启动机安装凸台的下台面间隔设置有三个所述第二加强筋。

8.根据权利要求1至7任一项所述的飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳为一体成型结构。

9.一种发动机，其特征在于，具有根据权利要求1至8任一项所述的飞轮壳，所述飞轮壳的一端与所述发动机的机体连接，另一端与变速箱连接。

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