CN213479553U - 飞轮壳及具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种飞轮壳及具有其的发动机，所述飞轮壳包括飞轮壳本体和多个加强筋，所述飞轮壳本体设有中心孔，所述多个加强筋以所述中心孔为中心呈放射状分布，所述加强筋的宽度与所述中心孔的圆心到所述飞轮壳本体的外表面的距离呈正相关。本实用新型提出的飞轮壳采用非等宽布置的加强筋，在飞轮壳中间的中心孔周围呈放射状布置多个加强筋，并且所述加强筋的宽度与所述中心孔的圆心到所述飞轮壳本体的外表面的距离呈正相关，使得飞轮壳径向方向较长的部分的刚度得到提高，提高了飞轮壳的整体刚度。

Description

飞轮壳及具有其的发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种飞轮壳。本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有的飞轮壳采用平板结构，具有常规加强筋，飞轮壳的刚度低，重量重，材料利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中飞轮壳刚度较低的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种飞轮壳，所述飞轮壳包括飞轮壳本体和多个加强筋，所述飞轮壳本体设有中心孔，所述多个加强筋以所述中心孔为中心呈放射状分布，每个所述加强筋的宽度与所述中心孔的圆心到所述飞轮壳本体的外表面的距离呈正相关。

本实用新型提出的飞轮壳采用非等宽布置的加强筋，在飞轮壳中间的中心孔周围呈放射状布置多个加强筋，并且所述加强筋的宽度与所述中心孔的圆心到所述飞轮壳本体的外表面的距离呈正相关，使得飞轮壳径向方向较长的部分的刚度得到提高，飞轮壳径向方向较短的部分的加强筋的宽度较小，提高飞轮壳的轻量化程度。

另外，根据本实用新型的飞轮壳，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述多个加强筋沿所述飞轮壳本体的周向方向均匀分布。

在本实用新型的一些实施例中，所述多个加强筋呈中心对称分布。

在本实用新型的一些实施例中，所述多个加强筋与所述飞轮壳本体一体成型。

在本实用新型的一些实施例中，所述飞轮壳本体包括底板和沿所述底板的外缘设置的侧板，所述底板的部分区域呈弧面结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述弧面结构为凹弧面结构或凸弧面结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述弧面结构位于所述底板沿水平方向的中部。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，所述发动机具有本实用新型第一方面提出的飞轮壳。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的飞轮壳相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的飞轮壳的结构示意图；

图2示意性地示出了图1中A-A向的剖视结构示意图；

附图中各标记表示如下：

10：飞轮壳本体、11：中心孔、12：加强筋、13：底板、14：侧板、15：弧面结构；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1和图2所示，本实用新型的第一方面提出了一种飞轮壳，飞轮壳包括飞轮壳本体10和多个加强筋12，飞轮壳本体10设有中心孔11，多个加强筋12以中心孔11为中心呈放射状分布，每个加强筋12的宽度与中心孔11的圆心到飞轮壳本体10的外表面的距离呈正相关。

本实用新型提出的飞轮壳采用非等宽布置的加强筋12，在飞轮壳中间的中心孔11周围呈放射状布置多个加强筋12，并且加强筋12的宽度与中心孔11的圆心到飞轮壳本体10的外表面的距离呈正相关，飞轮壳径向方向较长的部分对应的加强筋12宽度较大，使得飞轮壳的刚度得到提高，飞轮壳径向方向较短的部分的加强筋12的宽度较小，减轻飞轮壳的重量，提高飞轮壳的轻量化程度。

在本实用新型的一些实施例中，多个加强筋12沿飞轮壳本体10的周向方向均匀分布。均匀分布的多个加强筋12能够提高飞轮壳的刚度。

在本实用新型的一些实施例中，多个加强筋12呈中心对称分布。呈中心对称分布的多个加强筋12能够显著提高飞轮壳的刚度。

在本实用新型的一些实施例中，多个加强筋12与飞轮壳本体10一体成型，一体成型结构刚度更好。

在本实用新型的一些实施例中，飞轮壳本体10包括底板13和沿底板13的外缘设置的侧板14，底板13的部分区域呈弧面结构15。弧面结构15具有张力，能够提高飞轮壳的刚度。

在本实用新型的一些实施例中，弧面结构15为凹弧面结构或凸弧面结构。根据弧面结构15所在的位置将其设置为凹弧面结构或凸弧面结构以提高该处的刚度。

在本实用新型的一些实施例中，弧面结构15位于底板13沿水平方向的中部。将弧面结构15设置在底板13中部加强飞轮壳的整体刚度。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，发动机具有本实用新型第一方面提出的飞轮壳。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的飞轮壳相同的有益效果，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳包括飞轮壳本体和多个加强筋，所述飞轮壳本体设有中心孔，所述多个加强筋以所述中心孔为中心呈放射状分布，每个所述加强筋的宽度与所述中心孔的圆心到所述飞轮壳本体的外表面的距离呈正相关。

2.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述多个加强筋沿所述飞轮壳本体的周向方向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述多个加强筋呈中心对称分布。

4.根据权利要求1所述的飞轮壳，其特征在于，所述多个加强筋与所述飞轮壳本体一体成型。

5.根据权利要求1至4任一项所述的飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳本体包括底板和沿所述底板的外缘设置的侧板，所述底板的部分区域呈弧面结构。

6.根据权利要求5所述的飞轮壳，其特征在于，所述弧面结构为凹弧面结构或凸弧面结构。

7.根据权利要求5所述的飞轮壳，其特征在于，所述弧面结构位于所述底板沿水平方向的中部。

8.一种发动机，其特征在于，所述发动机具有根据权利要求1至7任一项所述的飞轮壳。

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