CN210363385U - 加速踏板安装支架、加速踏板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种加速踏板安装支架、加速踏板总成及汽车，该加速踏板安装支架包括条形的安装主板件、固定设于安装主板件一端的首端固定件、与安装主板件的另一端连接的斜板连接件，以及固定设于斜板连接件自由末端的末端固定件，首端固定件以及末端固定件用于将加速踏板安装支架固定安装在汽车车身上，在安装主板件上开设有一安装定位孔以及多个紧固连接孔，安装定位孔以及紧固连接孔用于将加速踏板安装在加速踏板安装支架上。本实用新型提出的加速踏板安装支架，便于加速踏板的安装，结构稳定，满足了实际装配需求。

Description

加速踏板安装支架、加速踏板总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种加速踏板安装支架、加速踏板总成及汽车。

背景技术

近年来，随着科技技术的不断发展与进步，汽车在人们的日常生活中也变得越来越常见，为人们的商务工作以及日常生活提供了极大的便利。随着汽车行业竞争的白热化，人们对汽车的整体质量提出了更高的要求。

对汽车而言，加速踏板又称油门踏板，主要作用是输出油门踏板电压信号给电机控制器，电机控制器输出扭矩需求，从而控制电机扭矩。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给电机一个油门踏板位置传感器信号。一般的，加速踏板通常通过加速踏板安装支架进行安装在汽车内。

然而，现有的加速踏板安装支架，其具体结构受车型的影响较大，不同车型的加速踏板安装支架，其结构有着较大的区别，在汽车装配的通用性方面有待提高。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有的加速踏板安装支架，其具体结构受车型的影响较大，不同车型的加速踏板安装支架，其结构有着较大的区别，汽车装配的通用性较低的问题。

本实用新型提出一种加速踏板安装支架，其中，包括条形的安装主板件、固定设于所述安装主板件一端的首端固定件、与所述安装主板件的另一端连接的斜板连接件，以及固定设于所述斜板连接件自由末端的末端固定件，所述首端固定件以及所述末端固定件用于将所述加速踏板安装支架固定安装在汽车车身上，在所述斜板连接件的内表面还固定设有一固定安装条，在所述安装主板件上开设有一安装定位孔以及多个紧固连接孔，所述安装定位孔以及所述紧固连接孔用于将加速踏板安装在所述加速踏板安装支架上。

本实用新型提出的加速踏板安装支架，包括安装主板件、固定设于安装主板件左端的首端固定件、与安装主板件右端连接的斜板连接件，以及固定设于斜板连接件自由末端的末端固定件，由于在上述安装主板件上开设有安装定位孔以及多个紧固连接孔，该安装定位孔以及多个紧固连接孔用于将不同型号的加速踏板安装在加速踏板安装支架上，装配时的通用性较高；此外，由于在斜板连接件的内表面还固定设有一固定安装条，固定安装条可增强加速踏板安装支架固定安装时的稳定性，满足了实际装配需求。

所述加速踏板安装支架，其中，所述首端固定件包括相互连接的水平固定板以及竖直连接板，所述竖直连接板与所述安装主板件之间为垂直连接，在所述水平固定板上开设有水平固定板紧固通孔。

所述加速踏板安装支架，其中，所述安装定位孔的形状为环跑道形，在所述安装主板件的内表面还设有一环形凸筋，所述环形凸筋设于所述安装定位孔的外侧缘。

所述加速踏板安装支架，其中，在所述安装主板件与所述首端固定件的连接处、所述安装主板件与所述斜板连接件的连接处，以及所述斜板连接件与所述末端固定件的连接处均分别设有一加强凸筋。

所述加速踏板安装支架，其中，所述加速踏板安装支架还包括一翻边组件，所述翻边组件包括相对设置的第一翻边以及第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边分别设于所述安装主板件相对的两侧缘，所述第一翻边以及所述第二翻边，在横向方向上延伸贯穿所述加速踏板安装支架的两端。

所述加速踏板安装支架，其中，所述末端固定件为一末端固定板，在所述末端固定件上开设有末端紧固通孔，所述末端固定件的底面与所述首端固定件中的所述水平固定板的底面位于同一平面上。

所述加速踏板安装支架，其中，所述固定安装条包括一条形的紧固贴合部以及分别设于所述紧固贴合部两端的第一紧固片以及第二紧固片，所述第一紧固片以及所述第二紧固片用于固定安装在所述汽车车身上。

所述加速踏板安装支架，其中，在所述安装主板件的上表面还设有固定卡接条，所述固定卡接条的数量为2。

本实用新型还提出一种加速踏板总成，包括一加速踏板安装支架以及设于所述加速踏板安装支架上的加速踏板，其中，所述加速踏板安装支架为如上所述的加速踏板安装支架。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一加速踏板总成，所述加速踏板总成包括一加速踏板安装支架以及设于所述加速踏板安装支架上的加速踏板，其中，所述加速踏板安装支架为如上所述的加速踏板安装支架。

本公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本公开的上述技术即可得知。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提出的加速踏板安装支架的整体结构示意图；

图2为图1所示的加速踏板安装支架的立体图；

图3为图2所示的加速踏板安装支架中固定安装条的结构放大图；

图4为本实用新型第二实施例提出的加速踏板安装支架的整体结构示意图。

主要符号说明：

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的加速踏板安装支架，其具体结构受车型的影响较大，不同车型的加速踏板安装支架，其结构有着较大的区别，在汽车装配的通用性方面有待提高。

为了解决这一技术问题，本实用新型提出一种加速踏板安装支架，请参阅图1至图3，对于本实用新型第一实施例提出的加速踏板安装支架，包括条形的安装主板件11、固定设于该安装主板件11左端的首端固定件12、固定设于与安装主板件11的右端的斜板连接件13，以及固定设于斜板连接件13自由末端的末端固定件14。在此需要指出的是，上述的首端固定件12以及末端固定件14用于将加速踏板安装支架固定安装在汽车车身上。

为了提高该安装在安装时的整体稳定性，在斜板连接件13的内表面还固定设有一固定安装条15，该固定安装条15用于通过螺栓紧固设置在汽车车身上。在本实施例中，为了实现加速踏板的安装，在上述安装主板件11上开设有一安装定位孔111以及多个紧固连接孔112，安装定位孔111以及紧固连接孔112用于将加速踏板安装在加速踏板安装支架上。

请参阅图1与图2，对上述的首端固定件12而言，该首端固定件12包括相互连接的水平固定板121以及竖直连接板122。其中，竖直连接板122与安装主板件11之间为垂直连接，在水平固定板121上开设有水平固定板紧固通孔1211。在实际装配时，通过该水平固定板紧固通孔1211将安装支架紧密固定在汽车车身钣金上。

对上述的安装主板件11而言，设于安装主板件11上的安装定位孔111的形状为环跑道形。此外，在安装主板件11的内表面还设有一环形凸筋1111，环形凸筋1111设于安装定位孔111的外侧缘。在此需要说明的是，在安装主板件11的内表面还设有一环形凸筋1111，可便于加速踏板安装时的卡扣连接。

为了提高整个安装支架的结构强度，在本实施例中，在上述安装主板件11与首端固定件12的连接处、安装主板件11与斜板连接件13的连接处，以及斜板连接件13与末端固定件14的连接处均分别设有一加强凸筋22。

作为补充的，为了增强该加速踏板安装支架的整体结构强度，该加速踏板安装支架还包括一翻边组件21。具体的，上述的翻边组件21包括相对设置的第一翻边211以及第二翻边212，第一翻边211与第二翻边212分别设于安装主板件11相对的两侧缘，第一翻边211以及第二翻边212，在横向方向上延伸贯穿加速踏板安装支架的两端。

对上述的末端固定件14而言，该末端固定件14为一末端固定板，在该末端固定件14上开设有末端紧固通孔141，末端固定件141的底面与首端固定件12中的水平固定板121的底面位于同一平面上。

请参阅图3，对上述的固定安装条15而言，该固定安装条15包括一条形的紧固贴合部150以及分别设于紧固贴合部150两端的第一紧固片151以及第二紧固片152，第一紧固片151以及第二紧固片152用于固定安装在汽车车身上。

本实用新型提出的加速踏板安装支架，包括安装主板件、固定设于安装主板件左端的首端固定件、与安装主板件右端连接的斜板连接件，以及固定设于斜板连接件自由末端的末端固定件，由于在上述安装主板件上开设有安装定位孔以及多个紧固连接孔，该安装定位孔以及多个紧固连接孔用于将不同型号的加速踏板安装在加速踏板安装支架上，装配时的通用性较高；此外，由于在斜板连接件的内表面还固定设有一固定安装条，固定安装条可增强加速踏板安装支架固定安装时的稳定性，满足了实际装配需求。

请参阅图4，对于本实用新型第二实施例提出的加速踏板安装支架，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别在于，在上述安装主板件11的上表面还设有固定卡接条23，固定卡接条23的数量为2。在此需要说明的是，上述的固定卡接条23有助于加速踏板的定位固定。

本实用新型还提出一种加速踏板总成，包括一加速踏板安装支架以及设于所述加速踏板安装支架上的加速踏板，其中，所述加速踏板安装支架为如上所述的加速踏板安装支架。

本实用新型还提出一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一加速踏板总成，所述加速踏板总成包括一加速踏板安装支架以及设于所述加速踏板安装支架上的加速踏板，其中，所述加速踏板安装支架为如上所述的加速踏板安装支架。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种加速踏板安装支架，其特征在于，包括条形的安装主板件、固定设于所述安装主板件一端的首端固定件、与所述安装主板件的另一端连接的斜板连接件，以及固定设于所述斜板连接件自由末端的末端固定件，所述首端固定件以及所述末端固定件用于将所述加速踏板安装支架固定安装在汽车车身上，在所述斜板连接件的内表面还固定设有一固定安装条，在所述安装主板件上开设有一安装定位孔以及多个紧固连接孔，所述安装定位孔以及所述紧固连接孔用于将加速踏板安装在所述加速踏板安装支架上。

2.根据权利要求1所述的加速踏板安装支架，其特征在于，所述首端固定件包括相互连接的水平固定板以及竖直连接板，所述竖直连接板与所述安装主板件之间为垂直连接，在所述水平固定板上开设有水平固定板紧固通孔。

3.根据权利要求1所述的加速踏板安装支架，其特征在于，所述安装定位孔的形状为环跑道形，在所述安装主板件的内表面还设有一环形凸筋，所述环形凸筋设于所述安装定位孔的外侧缘。

4.根据权利要求1所述的加速踏板安装支架，其特征在于，在所述安装主板件与所述首端固定件的连接处、所述安装主板件与所述斜板连接件的连接处，以及所述斜板连接件与所述末端固定件的连接处均分别设有一加强凸筋。

5.根据权利要求1所述的加速踏板安装支架，其特征在于，所述加速踏板安装支架还包括一翻边组件，所述翻边组件包括相对设置的第一翻边以及第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边分别设于所述安装主板件相对的两侧缘，所述第一翻边以及所述第二翻边，在横向方向上延伸贯穿所述加速踏板安装支架的两端。

6.根据权利要求2所述的加速踏板安装支架，其特征在于，所述末端固定件为一末端固定板，在所述末端固定件上开设有末端紧固通孔，所述末端固定件的底面与所述首端固定件中的所述水平固定板的底面位于同一平面上。

7.根据权利要求1所述的加速踏板安装支架，其特征在于，所述固定安装条包括一条形的紧固贴合部以及分别设于所述紧固贴合部两端的第一紧固片以及第二紧固片，所述第一紧固片以及所述第二紧固片用于固定安装在所述汽车车身上。

8.根据权利要求1所述的加速踏板安装支架，其特征在于，在所述安装主板件的上表面还设有固定卡接条，所述固定卡接条的数量为2。

9.一种加速踏板总成，包括一加速踏板安装支架以及设于所述加速踏板安装支架上的加速踏板，其特征在于，所述加速踏板安装支架为如上述权利要求1至8任意一项所述的加速踏板安装支架。

10.一种汽车，包括汽车车身，在所述汽车车身上安装有一加速踏板总成，所述加速踏板总成包括一加速踏板安装支架以及设于所述加速踏板安装支架上的加速踏板，其特征在于，所述加速踏板安装支架为如上述权利要求1至8任意一项所述的加速踏板安装支架。

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