CN218839364U - 隔音垫及汽车前舱 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种隔音垫及汽车前舱，隔音垫包括前围外板隔音垫、加强板隔音垫以及连接前围外板隔音垫及加强板隔音垫的折弯部，前围外板隔音垫、加强板隔音垫及折弯部为一体成型，折弯部相较于前围外板隔音垫及加强板隔音垫为减薄结构。前围外板隔音垫及加强板隔音垫共同贴合至车辆上，增加隔音垫对车辆的覆盖面积，提高静音程度，提升车辆NVH性能；同时隔音垫一体成型，减少模具开发，提高原材料利用率，减少装配工时，降低成本。

Description

隔音垫及汽车前舱

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种隔音垫及汽车前舱。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，顾客生活品质的提高，对于汽车全方位性能都有较高的要求，汽车的舒适性能更是顾客重点关注的方面。而车辆的静音程度是提高车辆舒适性的重要因素，越来越受车企的注重。大部分车企通过布置隔音垫，提高车辆NVH(车辆振动、噪声、及声振粗糙度)性能。

在现有技术中，通过在车辆前机舱中设置隔音垫，对前机舱隔音隔热。然而在传统车型上，隔音垫仅安装在机舱前围外板上，覆盖面积较少，无法最大限度的提高隔音效果，车辆NVH性能提升不高。

因此，有必要提供一种改进的隔音垫以解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供一种改善隔音效果、节约成本的隔音垫及汽车前舱。

本申请提供了一种隔音垫，包括前围外板隔音垫、加强板隔音垫以及连接所述前围外板隔音垫及所述加强板隔音垫的折弯部，所述前围外板隔音垫、所述加强板隔音垫及所述折弯部为一体成型，所述折弯部相较于所述前围外板隔音垫及所述加强板隔音垫为减薄结构。

进一步地，所述折弯部与所述前围外板隔音垫及所述加强板隔音垫的端面共同形成成型槽。

进一步地，所述折弯部包括折弯圆角以及配合圆角，所述配合圆角形成条形收容槽，所述折弯圆角与所述配合圆角朝相反的方向突伸。

进一步地，所述加强板隔音垫包括主体部及环绕所述主体部设置的上围边，所述主体部形成一第一凹腔。

进一步地，所述加强板隔音垫远离所述折弯部的一侧设有固定孔，所述固定孔位于所述主体部及所述上围边的连接处；所述主体部靠近所述折弯部的一侧设有第一避让孔。

进一步地，所述前围外板隔音垫包括上部区域、下部区域及位于所述上部区域与所述下部区域之间的突出区域。

进一步地，所述上部区域设有若干第二避让孔，所述下部区域设有若干第三避让孔。

进一步地，所述前围外板隔音垫设有环绕所述上部区域、所述突出区域及所述下部区域设置的下围边；所述加强板隔音垫的面积小于所述前围外板隔音垫的面积。

进一步地，所述配合圆角在一体成型时形成，所述折弯圆角在组装时折弯形成。

本申请还提供了一种汽车前舱，包括前围外板、前围加强板及如上所述的隔音垫，隔音垫安装至所述前围外板及所述前围加强板。

与现有技术相比，本申请包括前围外板隔音垫及加强板隔音垫，增加了隔音垫对车辆的覆盖面积，提高静音程度，提升车辆NVH性能；同时隔音垫一体成型，减少模具开发，提高原材料利用率，减少装配工时，降低成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1是本申请隔音垫的侧视图。

图2是图1中隔音垫的剖视图。

图3是图2中隔音垫A处的局部放大图。

图4是本申请隔音垫未折弯时的前视图。

图5是图4中隔音垫的剖视图。

图6是图4中隔音垫未折弯时的后视图。

图7是本申请隔音垫安装至前围外板及前围加强板上的前视图。

图8是图7中隔音垫安装至前围外板及前围加强板上的剖视图。

附图标号说明：隔音垫、10；前围外板隔音垫、11；上部区域、111；突出区域、112；第二凹腔、1121；下部区域、113；下围边、114；第二避让孔、115；第三避让孔、116；加强板隔音垫12；主体部、121；凹槽、1211；安装腔、1212；上围边、122；固定孔、123；第一避让孔、124；第一凹腔、125；折弯部、13；折弯圆角131；配合圆角、132；收容槽、133；成型槽、14；前围外板、20；前围加强板、30。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

接下来对本说明书实施例进行详细说明。

如图1至图2所示，本申请隔音垫10包括前围外板隔音垫11、加强板隔音垫12以及折弯部13。前围外板隔音垫11、加强板隔音垫12以及折弯部13为一体成型。折弯部13位于前围外板隔音垫11及加强板隔音垫12之间，且连接前围外板隔音垫11及加强板隔音垫12。

为保证折弯部13折弯顺畅及连接强度，折弯部13相较于前围外板隔音垫11及加强板隔音垫12为减薄结构，折弯部13的厚度不小于1mm。隔音垫折弯后，折弯部13与前围外板隔音垫11及加强板隔音垫12的端面共同形成成型槽14。

前围外板隔音垫11包括上部区域111、突出区域112、下部区域113以及下围边114。上部区域111的面积大于突出区域112及下部区域113的面积。上部区域111包括若干第二避让孔115。

突出区域112位于上部区域111及下部区域113之间，连接上部区域111及下部区域113。突出区域112的外表面高于上部区域111及下部区域113的外表面。

突出区域112的背面形成有第二凹腔1121。第二凹腔1121自突出区域112与上部区域111及下部区域113连接处的背面向内凹陷，第二凹腔1121用于前围外板隔音垫11安装时避让车辆钣金的凸出部分。突出区域112的厚度分别小于上部区域111及下部区域113中心部的厚度。

下部区域113的两侧设有若干第三避让孔116。第三避让孔116分别临近突出区域112的下边缘及下部区域113的下边缘。下围边114环绕上部区域111、突出区域112及下部区域113设置。下围边114的厚度不小于折弯部13的厚度，下围边114与折弯部13连接。

如图3至图6所示，加强板隔音垫12呈矩形，加强板隔音垫12的面积小于前围外板隔音垫11的面积。加强板隔音垫12包括主体部121以及上围边122。主体部121靠近折弯部13的一侧设有凹槽1211。上围边122环绕主体部121设置，上围边122的厚度不小于折弯部13的厚度，且与折弯部13连接。

加强板隔音垫12还包括固定孔123、第一避让孔124及第一凹腔125。固定孔123设在主体部121与上围边122的连接处，且位于加强板隔音垫12远离折弯部13的一侧。主体部121与上围边122的连接处还包括安装凹腔1212，安装凹腔1212与固定孔123对应设置。安装凹腔1212用于避让相应紧固件，使得加强板隔音垫12通过固定孔123安装时更加方便。

第一避让孔124设在主体部121靠近折弯部13的一侧，同时第一避让孔124位于凹槽1211内。第一凹腔125设在主体部121上，位于凹槽1211所在表面的相反面。第一凹腔125用于避让车辆钣金的突出部分，使得加强板隔音垫12安装时更加方便。

折弯部13包括折弯圆角131及配合圆角132。折弯圆角131在组装时折弯形成，折弯圆角131的折弯半径为3mm。折弯圆角131位于配合圆角132的上方，且与配合圆角132朝相反的方向突伸。

配合圆角132在一体成型时形成，配合圆角132形成条形收容槽133，用于隔音垫10安装时避让钣金突出部分。配合圆角132的半径大于折弯圆角131的半径，折弯圆角131与上围边122连接，配合圆角132与下围边114连接。

隔音垫10未安装时，前围外板隔音垫11、加强板隔音垫12及折弯部13处于展开状态。前围外板隔音垫11与加强板隔音垫12处于同一平面内，折弯部13仅包括配合圆角132。

如图7至图8所示，本申请还提供了一种汽车前舱，包括前围外板20、前围加强板30及如上所述的隔音垫10。前围外板隔音垫11安装至前围外板20，加强板隔音垫12安装至前围加强板30。

本申请隔音垫10安装时，前围外板隔音垫11与前围外板20贴合后，第二避让孔115及第三避让孔116与前围外板20上相应的突出部分对应配合。折弯部13处于前围外板20与前围加强板30的连接处，此时弯曲折弯部13，使得加强板隔音垫12贴合前围加强板30。第一避让孔124与前围加强板30上的突出部分配合，然后通过固定孔123锁紧加强板隔音垫12。

本申请中前围外板隔音垫11、加强板隔音垫12分别安装至前围外板20及前围加强板30上，相比于传统车型，增加隔音垫10对车辆的覆盖面积，提高静音程度，提升车辆NVH性能；同时隔音垫10一体成型，减少模具开发，提高原材料利用率，减少装配工时，降低成本。

以上所述仅是本申请的较佳实施方式而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种隔音垫，其特征在于，包括前围外板隔音垫、加强板隔音垫以及连接所述前围外板隔音垫及所述加强板隔音垫的折弯部，所述前围外板隔音垫、所述加强板隔音垫及所述折弯部为一体成型，所述折弯部相较于所述前围外板隔音垫及所述加强板隔音垫为减薄结构。

2.根据权利要求1所述的隔音垫，其特征在于，所述折弯部与所述前围外板隔音垫及所述加强板隔音垫的端面共同形成成型槽。

3.根据权利要求1所述的隔音垫，其特征在于，所述折弯部包括折弯圆角以及配合圆角，所述配合圆角形成条形收容槽，所述折弯圆角与所述配合圆角朝相反的方向突伸。

4.根据权利要求1所述的隔音垫，其特征在于，所述加强板隔音垫包括主体部及环绕所述主体部设置的上围边，所述主体部形成一第一凹腔。

5.根据权利要求4所述的隔音垫，其特征在于，所述加强板隔音垫远离所述折弯部的一侧设有固定孔，所述固定孔位于所述主体部及所述上围边的连接处；所述主体部靠近所述折弯部的一侧设有第一避让孔。

6.根据权利要求1所述的隔音垫，其特征在于，所述前围外板隔音垫包括上部区域、下部区域及位于所述上部区域与所述下部区域之间的突出区域。

7.根据权利要求6所述的隔音垫，其特征在于，所述上部区域设有若干第二避让孔，所述下部区域设有若干第三避让孔。

8.根据权利要求6所述的隔音垫，其特征在于，所述前围外板隔音垫设有环绕所述上部区域、所述突出区域及所述下部区域设置的下围边；所述加强板隔音垫的面积小于所述前围外板隔音垫的面积。

9.根据权利要求3所述的隔音垫，其特征在于，所述配合圆角在一体成型时形成，所述折弯圆角在组装时折弯形成。

10.一种汽车前舱，其特征在于，包括前围外板、前围加强板及如权利要求1-9任一项所述的隔音垫，所述隔音垫安装至所述前围外板及所述前围加强板。

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