CN211032469U - 一种伸缩式汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式汽车保险杠，包括缓冲机构和伸缩机构，所述缓冲机构设在伸缩机构的底部，所述缓冲机构包括安装板，所述安装板的顶部对称开设有安装孔，所述安装板的顶部对称开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁的左右两侧通过横杆相连，所述横杆的表面套设有滑块，所述横杆表面且对应滑块的位置套设有第一弹簧，所述第一弹簧靠近缓冲槽内壁的一端与缓冲槽内壁固定连接。该伸缩式汽车保险杠，结构设计合理，可对其长度进行伸缩从而适配不同车型或体积的汽车，适用性高，同时具备较好的缓冲减震能力，安全性能高，在车辆受到撞击时，可降低对汽车以及车上乘客的损害，进而全方位满足使用需求。

Description

一种伸缩式汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种伸缩式汽车保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，现有技术的汽车保险杠大多为固定式设计，无法进行伸缩从而适配不同车型或体积的汽车，适用性较低，同时缓冲减震能力也较差，安全性能不高，在车辆受到撞击时，给汽车和车上乘客的受到损害较大，难以满足全方位使用需求，为此我们提出了一种伸缩式汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伸缩式汽车保险杠，包括缓冲机构和伸缩机构，所述缓冲机构设在伸缩机构的底部，所述缓冲机构包括安装板，所述安装板的顶部对称开设有安装孔，所述安装板的顶部对称开设有缓冲槽，所述缓冲槽内壁的左右两侧通过横杆相连，所述横杆的表面套设有滑块，所述横杆表面且对应滑块的位置套设有第一弹簧，所述第一弹簧靠近缓冲槽内壁的一端与缓冲槽内壁固定连接，所述滑块的顶部贯穿缓冲槽且延伸至其外部设有第一连接轴，所述第一连接轴的表面活动连接有第一连杆，所述第一连杆远离第一连接轴的一端活动连接有第二连接轴；

所述伸缩机构包括连接板，所述连接板的底部与两个第二连接轴相连，所述连接板顶部的左右两侧均设有第三连接轴，所述第三连接轴上设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离第三连接轴的一端固定连接有半保险杠本体，两个所述半保险杠本体相对的一侧均设有连接块，两个所述连接块相对的一侧通过第二伸缩杆相连，所述连接板顶部的中点处设有轴承，所述轴承内活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿轴承且延伸至其外部，位于轴承外部的螺纹杆表面设有移动板，所述移动板顶部的左右两侧均设有第四连接轴，所述连接块的底部设有第五连接轴，所述第四连接轴与第五连接轴之间通过第二连杆活动连接。

优选的，所述安装板的顶部设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与连接板底部固定连接。

优选的，所述滑块的底部设有滚珠，所述滚珠表面与缓冲槽内壁的底部滚动连接。

优选的，所述连接块的顶部卡接有卡块，两个卡块的顶部通过外挡板固定连接。

优选的，所述螺纹杆的表面开设有外螺纹，所述移动板对应螺纹杆的位置开设有与外螺纹相适配的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过对螺纹杆进行转动，螺纹连接于其上的移动板向上运动，在第三连接轴和第一伸缩杆的连接作用下，第四连接轴、第二连杆和第五连接轴向外侧拉动两个半保险杠本体，第二伸缩杆收缩并起到对两个半保险杠本体的连接作用，同时当车辆受到冲击时，在第一连接轴、第一连杆和第二连接轴的活动连接下，滑块向外侧压动第一弹簧，可起到一定的减震防冲击作用，该伸缩式汽车保险杠，结构设计合理，可对其长度进行伸缩从而适配不同车型或体积的汽车，适用性高，同时具备较好的缓冲减震能力，安全性能高，在车辆受到撞击时，可降低对汽车以及车上乘客的损害，进而全方位满足使用需求。

2、本实用新型通过设置第二弹簧，不仅起到了对安装板以及连接板之间的连接作用，同时可配合第一弹簧起到一定的缓冲减震效果，通过设置滚珠，减小了滑块在移动时，其底部表面与缓冲槽内壁底部之间的摩擦，通过设置卡块和外挡板，在对两个半保险杠本体距离调节后，可选择适配两个连接块之间距离的外挡板对第二伸缩杆进行遮挡，起到一定的防护作用。

附图说明

图1为本实用新型主视图的结构剖面图；

图2为本实用新型缓冲机构主视图的结构剖面图；

图3为本实用新型伸缩机构主视图的结构剖面图。

图中：1缓冲机构、11安装板、12安装孔、13缓冲槽、14横杆、15滑块、16第一弹簧、17第一连接轴、18第一连杆、19第二连接轴、110第二弹簧、111滚珠、2伸缩机构、21连接板、22第三连接轴、23第一伸缩杆、24半保险杠本体、25连接块、26第二伸缩杆、27轴承、28螺纹杆、29移动板、210第四连接轴、211第五连接轴、212第二连杆、213卡块、214外挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种伸缩式汽车保险杠，包括缓冲机构1和伸缩机构2，缓冲机构1设在伸缩机构2的底部，缓冲机构1包括安装板11，安装板11的顶部对称开设有安装孔12，安装板11的顶部对称开设有缓冲槽13，缓冲槽13内壁的左右两侧通过横杆14相连，横杆14的表面套设有滑块15，滑块15的底部设有滚珠111，滚珠111表面与缓冲槽13内壁的底部滚动连接，横杆14表面且对应滑块15的位置套设有第一弹簧16，第一弹簧16靠近缓冲槽13内壁的一端与缓冲槽13内壁固定连接，滑块15的顶部贯穿缓冲槽13且延伸至其外部设有第一连接轴17，第一连接轴17的表面活动连接有第一连杆18，第一连杆18远离第一连接轴17的一端活动连接有第二连接轴19。

伸缩机构2包括连接板21，连接板21的底部与两个第二连接轴19相连，安装板11的顶部设有第二弹簧110，第二弹簧110的顶端与连接板21底部固定连接，连接板21顶部的左右两侧均设有第三连接轴22，第三连接轴22上设有第一伸缩杆23，第一伸缩杆23远离第三连接轴22的一端固定连接有半保险杠本体24，两个半保险杠本体24相对的一侧均设有连接块25，连接块25的顶部卡接有卡块213，两个卡块213的顶部通过外挡板214固定连接，两个连接块25相对的一侧通过第二伸缩杆26相连，连接板21顶部的中点处设有轴承27，轴承27内活动连接有螺纹杆28，螺纹杆28的顶端贯穿轴承27且延伸至其外部，位于轴承27外部的螺纹杆28表面设有移动板29，螺纹杆28的表面开设有外螺纹，移动板29对应螺纹杆28的位置开设有与外螺纹相适配的内螺纹，移动板29顶部的左右两侧均设有第四连接轴210，连接块25的底部设有第五连接轴211，第四连接轴210与第五连接轴211之间通过第二连杆212活动连接，通过设置第二弹簧110，不仅起到了对安装板11以及连接板21之间的连接作用，同时可配合第一弹簧16起到一定的缓冲减震效果，通过设置滚珠111，减小了滑块15在移动时，其底部表面与缓冲槽13内壁底部之间的摩擦，通过设置卡块213和外挡板214，在对两个半保险杠本体24距离调节后，可选择适配两个连接块25之间距离的外挡板214对第二伸缩杆26进行遮挡，起到一定的防护作用，通过对螺纹杆28进行转动，螺纹连接于其上的移动板29向上运动，在第三连接轴22和第一伸缩杆23的连接作用下，第四连接轴210、第二连杆212和第五连接轴211向外侧拉动两个半保险杠本体24，第二伸缩杆收缩26并起到对两个半保险杠本体24的连接作用，同时当车辆受到冲击时，在第一连接轴17、第一连杆18和第二连接轴19的活动连接下，滑块15向外侧压动第一弹簧16，可起到一定的减震防冲击作用，该伸缩式汽车保险杠，结构设计合理，可对其长度进行伸缩从而适配不同车型或体积的汽车，适用性高，同时具备较好的缓冲减震能力，安全性能高，在车辆受到撞击时，可降低对汽车以及车上乘客的损害，进而全方位满足使用需求。

使用时，对螺纹杆28进行转动，螺纹连接于其上的移动板29向上运动，在第三连接轴22和第一伸缩杆23的连接作用下，第四连接轴210、第二连杆212和第五连接轴211向外侧拉动两个半保险杠本体24，第二伸缩杆收缩26并起到对两个半保险杠本体24的连接作用，同时当车辆受到冲击时，在第一连接轴17、第一连杆18和第二连接轴19的活动连接下，滑块15向外侧压动第一弹簧16，可起到一定的减震防冲击作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种伸缩式汽车保险杠，包括缓冲机构(1)和伸缩机构(2)，其特征在于：所述缓冲机构(1)设在伸缩机构(2)的底部，所述缓冲机构(1)包括安装板(11)，所述安装板(11)的顶部对称开设有安装孔(12)，所述安装板(11)的顶部对称开设有缓冲槽(13)，所述缓冲槽(13)内壁的左右两侧通过横杆(14)相连，所述横杆(14)的表面套设有滑块(15)，所述横杆(14)表面且对应滑块(15)的位置套设有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)靠近缓冲槽(13)内壁的一端与缓冲槽(13)内壁固定连接，所述滑块(15)的顶部贯穿缓冲槽(13)且延伸至其外部设有第一连接轴(17)，所述第一连接轴(17)的表面活动连接有第一连杆(18)，所述第一连杆(18)远离第一连接轴(17)的一端活动连接有第二连接轴(19)；

所述伸缩机构(2)包括连接板(21)，所述连接板(21)的底部与两个第二连接轴(19)相连，所述连接板(21)顶部的左右两侧均设有第三连接轴(22)，所述第三连接轴(22)上设有第一伸缩杆(23)，所述第一伸缩杆(23)远离第三连接轴(22)的一端固定连接有半保险杠本体(24)，两个所述半保险杠本体(24)相对的一侧均设有连接块(25)，两个所述连接块(25)相对的一侧通过第二伸缩杆(26)相连，所述连接板(21)顶部的中点处设有轴承(27)，所述轴承(27)内活动连接有螺纹杆(28)，所述螺纹杆(28)的顶端贯穿轴承(27)且延伸至其外部，位于轴承(27)外部的螺纹杆(28)表面设有移动板(29)，所述移动板(29)顶部的左右两侧均设有第四连接轴(210)，所述连接块(25)的底部设有第五连接轴(211)，所述第四连接轴(210)与第五连接轴(211)之间通过第二连杆(212)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车保险杠，其特征在于：所述安装板(11)的顶部设有第二弹簧(110)，所述第二弹簧(110)的顶端与连接板(21)底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车保险杠，其特征在于：所述滑块(15)的底部设有滚珠(111)，所述滚珠(111)表面与缓冲槽(13)内壁的底部滚动连接。

4.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车保险杠，其特征在于：所述连接块(25)的顶部卡接有卡块(213)，两个卡块(213)的顶部通过外挡板(214)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种伸缩式汽车保险杠，其特征在于：所述螺纹杆(28)的表面开设有外螺纹，所述移动板(29)对应螺纹杆(28)的位置开设有与外螺纹相适配的内螺纹。

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