CN206012522U - 一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠，包括杠体和缓冲吸能箱，所述杠体内设有防撞梁，防撞梁上端固定连接有两个缓冲吸能箱，缓冲吸能箱上端均与杠体固定连接，防撞梁下端固定连接有两个固定柱，防撞梁左右两端均转动连接有两个防擦辊，杠体两侧拐角处开有开口，防擦辊的辊面从开口伸出杠体；所述缓冲吸能箱由活塞杆和液压缸滑动配合连接组成，液压缸内底板上固定连接有弹簧，液压缸内还滑动配合有活塞块，弹簧上端与活塞块固定连接，本实用新型吸能缓冲效果好，碰撞时行人伤害小，在车头边角与其他车辆或墙体发生剐蹭时可避免杠体上划痕产生，特别是车辆斜向插入与墙体剐蹭时，防范效果尤其显著。

Description

一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体是一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，可在车车碰撞或与行人碰撞时吸收撞击能量，减轻对车内人员和行人造成的伤害，与行人发生碰撞时一般通过塑料的保险杠杠体配合与后方防撞钢梁连接的泡沫缓冲块进行缓冲吸能，但是为了车体美观和稳定性，保险杠不会选择太过柔软的材质，而仅依靠泡沫缓冲垫微小的形变进行缓冲，缓冲效果几乎可以忽略不计，故目前在与行人碰撞时，一般都会造成伤残的后果，主要原因就在于缓冲结构的缓冲能力差，且缓冲结构位于防撞钢梁后方，沉重的防撞钢梁将缓冲结构和行人分开，就像是弹簧前端套上钢板去打人，依旧会对人造成很大的伤害，而若是将弹簧前端的钢板替换为塑料板，则伤害可大大降低；在日常行驶中，除了碰撞外，最担心的莫过于车辆的剐蹭，特别是新手，因保险杠位置大多处于视觉盲区，新手驾驶时很容易将保险杠两侧拐角处与墙体或其他车辆之间发生剐蹭，而剐蹭后的喷漆少则几百元，多则数千元，造成了很多不必要的资金投入。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠，包括杠体和缓冲吸能箱，所述杠体正面设有格栅区及大灯区，所述杠体内设有防撞梁，防撞梁由若干三角形的板体焊接而成，防撞梁上端固定连接有两个缓冲吸能箱，缓冲吸能箱上端均与杠体固定连接，防撞梁下端固定连接有两个固定柱，固定柱下端均开有两个螺栓孔，防撞梁左右两端均转动连接有两个防擦辊，杠体两侧拐角处开有开口，防擦辊的辊面从开口伸出杠体；所述缓冲吸能箱由活塞杆和液压缸滑动配合连接组成，所述活塞杆为空心结构，活塞杆内滑动连接有浮动活塞，浮动活塞将活塞杆内部分隔为气腔和油腔，气腔内填充有氮气，油腔内填充有液压油，所述液压缸内底板上固定连接有弹簧，液压缸内还滑动配合有活塞块，弹簧上端与活塞块固定连接，液压缸内活塞块上侧腔体内填充有液压油，活塞块上端固定连接有节流管，节流管的管壁上开设有若干通油孔，节流管上端伸入活塞杆内并与活塞杆滑动配合。

作为本实用新型进一步的方案：所述防撞梁两侧防擦辊的外辊面距离大于杠体的宽度。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防擦辊的辊面材质为聚氨酯橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防擦辊的位置与杠体上的格栅区和大灯区位置错开。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将缓冲装置移至防撞梁前方，在与行人碰撞时，行人与缓冲吸能箱之间仅存在质轻的杠体，可有效减轻行人受到的伤害；采用液压弹簧双重吸能方式，撞击力推动活塞杆往液压缸内部移动，将液压缸内的液压油经节流管压入油腔内，液压油推动浮动活塞移动使气腔内的氮气受到压缩，利用液压油通过节流管时的黏性阻力吸收撞击能量，通过压缩氮气进行缓冲，性能稳定，且撞击后被压缩的氮气能推动浮动活塞运动缓慢复位，不损坏缓冲吸能箱的整体结构，无需返修，节省维修资金；当撞击力度较大时，活塞杆端部直接顶上活塞块并推动活塞块使弹簧压缩变形吸能缓冲，进一步加强缓冲效果，较单一泡沫块缓冲或塑料形变吸能缓冲效果大大加强；三角形板拼接成的防撞梁强度高稳定性好，其两侧的防擦辊能在杠体拐角与其他车体或墙体发生剐蹭时提供阻挡，防撞梁提供的强劲支撑可通过防擦辊滚动起到车体引导作用而无需担心防擦辊脱落，防擦辊转动引导车辆车头偏移，使车头与碰撞源远离，避免加大剐蹭损伤，特别是在斜向插入与墙体发生剐蹭时效果尤其明显，可有效避免杠体边角处和侧面的剐蹭损伤，节省大量剐蹭喷漆费用。

附图说明

图1为一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠的结构示意图。

图2为一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠的俯视图。

图3为一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠中缓冲吸能箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠，包括杠体1和缓冲吸能箱2，所述杠体1正面设有格栅区及大灯区，杠体1内设有防撞梁3，防撞梁3由若干三角形的板体焊接而成，通过稳定性最好的三角形的板体拼接，提升防撞梁3的稳定性，遭受撞击不易损坏，防撞梁3上端固定连接有两个缓冲吸能箱2，缓冲吸能箱2上端均与杠体1固定连接，当与行人碰撞时，行人与缓冲吸能箱2之间仅隔着质轻的杠体1，减轻行人受到的伤害，防撞梁3下端固定连接有两个固定柱4，固定柱4下端均开有两个螺栓孔，将防撞梁3与车体连接，防撞梁3左右两端均转动连接有两个防擦辊5，杠体1两侧拐角处开有开口，防擦辊5的辊面从开口伸出杠体1，防擦辊5的位置与杠体1上的格栅区和大灯区位置错开，避免互相之间产生影响，防撞梁3两侧防擦辊5的外辊面距离大于杠体1的宽度，在车体与墙体或其他车辆剐蹭时防擦辊5先行与墙体车辆接触并阻挡，避免杠体1产生剐蹭划痕，除阻挡功能外，若司机误操作在剐蹭后车辆仍然向前行驶或滑行，防擦辊5可发生转动减轻辊面滑动损伤，同时通过防撞梁3带动车头发生偏移，使车辆与撞击源远离，防擦辊5转动也可避免硬性摩擦偏移，使车头偏移更顺畅，此功能在车辆斜向插入与墙体发生剐蹭时效果尤其明显，可有效避免杠体1上划痕产生，防擦辊5的辊面材质为聚氨酯橡胶，强度高耐摩擦且可在碰撞时提供一定的缓冲；所述缓冲吸能箱2由活塞杆6和液压缸7滑动配合连接组成，所述活塞杆6为空心结构，活塞杆6内滑动连接有浮动活塞8，浮动活塞8将活塞杆6内部分隔为气腔9和油腔10，气腔9内填充有氮气，油腔10内填充有液压油，所述液压缸7内底板上固定连接有弹簧11，液压缸7内还滑动配合有活塞块12，弹簧11上端与活塞块12固定连接，液压缸7内活塞块12上侧腔体内填充有液压油，活塞块12上端固定连接有节流管13，节流管13的管壁上开设有若干通油孔14，节流管13上端伸入活塞杆6内并与活塞杆6滑动配合，当车体撞击时，杠体1推动活塞杆6向下移动，将液压缸7内的液压油经节流管13上的通油孔14压入油腔10内，液压油推动浮动活塞8向上移动使气腔9内的氮气受到压缩，利用液压油通过节流管13时的黏性阻力吸收撞击能量，通过压缩氮气进行缓冲，性能稳定，且撞击后被压缩的氮气能推动浮动活塞8向下运动缓慢复位，整体结构无损坏，无需后期维修，降低维修成本，若撞击力道较大，活塞杆6下端在经液压油吸能后继续移动顶住活塞块12并推动活塞块12下滑使弹簧11压缩变形进行进一步吸能缓冲，加强吸能效果，双重吸能缓冲，较单一泡沫块缓冲或塑料形变吸能缓冲效果大大加强。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠，包括杠体（1）和缓冲吸能箱（2），所述杠体（1）正面设有格栅区及大灯区，其特征在于，所述杠体（1）内设有防撞梁（3），防撞梁（3）由若干三角形的板体焊接而成，防撞梁（3）上端固定连接有两个缓冲吸能箱（2），缓冲吸能箱（2）上端均与杠体（1）固定连接，防撞梁（3）下端固定连接有两个固定柱（4），固定柱（4）下端均开有两个螺栓孔，防撞梁（3）左右两端均转动连接有两个防擦辊（5），杠体（1）两侧拐角处开有开口，防擦辊（5）的辊面从开口伸出杠体（1）；所述缓冲吸能箱（2）由活塞杆（6）和液压缸（7）滑动配合连接组成，所述活塞杆（6）为空心结构，活塞杆（6）内滑动连接有浮动活塞（8），浮动活塞（8）将活塞杆（6）内部分隔为气腔（9）和油腔（10），气腔（9）内填充有氮气，油腔（10）内填充有液压油，所述液压缸（7）内底板上固定连接有弹簧（11），液压缸（7）内还滑动配合有活塞块（12），弹簧（11）上端与活塞块（12）固定连接，液压缸（7）内活塞块（12）上侧腔体内填充有液压油，活塞块（12）上端固定连接有节流管（13），节流管（13）的管壁上开设有若干通油孔（14），节流管（13）上端伸入活塞杆（6）内并与活塞杆（6）滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠，其特征在于，所述防撞梁（3）两侧防擦辊（5）的外辊面距离大于杠体（1）的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠，其特征在于，所述防擦辊（5）的辊面材质为聚氨酯橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种减轻行人伤害的防刮蹭保险杠，其特征在于，所述防擦辊（5）的位置与杠体（1）上的格栅区和大灯区位置错开。