CN206654014U - 一种汽车前后保险杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后保险杆，包括前保险杆和后保险杆，所述前保险杆包括前保险杆支架和前保险杆外壳，所述前保险杆支架和前保险杆外壳内部设有第一隔板，所述前保险杆内部设有缓冲板，所述缓冲板与前保险杆外壳内腔中均匀设有若干缓压弹簧，所述缓冲板与前保险杆支架内腔中均匀设有若干液压缓冲器。本实用新型将前保险杆和后保险杆分别均匀的分为三部分，当汽车保险杠出现局部碰撞损坏时，不必更换整根保险杠，因此可以降低汽车的使用维护成本，前保险杆采用多层缓冲缓压，使防撞效果达到最好，前保险杆和后保险杆通过缓冲杆组装起来，相互作用一方受到压力和冲撞力可缓冲到另一方减缓所受到的压力和冲撞力，更加有效的达到防撞效果。

Description

一种汽车前后保险杆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车前后保险杆。

背景技术

随着经济水平的提高，越来越多的人们开始购买汽车，道路上的车辆也越来越多，但是随之而来的交通事故也越来越多，为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有保险杆，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，目前市场上的前后保险杆的防撞效果不是很好，而且市场上的保险杆大部分都为一体结构，无论是那部分出现破损而需要更换，都需要整根保险杆一起更换，这大大增大了汽车的使用维护成本。因此，发明一种汽车前后保险杆来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前后保险杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前后保险杆，包括前保险杆和后保险杆，所述前保险杆包括前保险杆支架和前保险杆外壳，所述前保险杆支架和前保险杆外壳内部设有第一隔板，所述前保险杆内部设有缓冲板，所述缓冲板与前保险杆外壳内腔中均匀设有若干缓压弹簧，所述缓冲板与前保险杆支架内腔中均匀设有若干液压缓冲器，所述后保险杆包括后保险杆支架和后保险杆外壳，所述后保险杆支架和后保险杆外壳内部设有立式三角缓冲层，所述后保险杆支架和后保险杆外壳内部设有第二隔板，所述立式三角缓冲层内部填充弹力胶，所述前保险杆支架和后保险杆支架之间设有缓冲杆，所述缓冲杆中部设有缓冲层。

优选的，所述第一隔板的数量为两个，所述第一隔板将前保险杆均匀分为三块。

优选的，所述第二隔板的数量为两个，所述第二隔板将后保险杆均匀分为三块。

优选的，所述前保险杆外壳材料为硬皮质材料。

优选的，所述后保险杆外壳、后保险杆支架和前保险杆支架均采用进口食品级SUS不锈钢板材料制成。

优选的，所述缓冲杆的数量为两个。

优选的，所述缓冲层为三层且每层内设有缓冲弹簧。

优选的，所述液压缓冲器的型号为市售DTD系列液压缓冲器。

本实用新型的技术效果和优点：将前保险杆和后保险杆分别均匀的分为三部分，当汽车保险杠出现局部碰撞损坏时，不必更换整根保险杠，因此可以降低汽车的使用维护成本，前保险杆采用多层防撞效果，设有缓压弹簧、缓冲板和液压缓冲器，多层缓冲缓压使防撞效果达到最好，后保险杆内部设有立式三角缓冲层，立式三角缓冲层内部填充弹力胶，结构稳定防撞效果好，后保险杆外壳、后保险杆支架和前保险杆支架均采用进口食品级SUS不锈钢板材料制成，彻底反射太阳光吸收太阳能量，耐腐蚀，耐老化抗压抗撞能力强，前保险杆和后保险杆通过缓冲杆组装起来，相互作用一方受到压力和冲撞力可缓冲到另一方减缓所受到的压力和冲撞力，更加有效的达到防撞效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1前保险杆、11前保险杆支架、12前保险杆外壳、13缓冲板、14缓压弹簧、15液压缓冲器、16第一隔板、2后保险杆、21后保险杆支架、22后保险杆外壳、23立式三角缓冲层、24第二隔板、25弹力胶、3缓冲杆、31缓冲层、32缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种汽车前后保险杆，包括前保险杆1和后保险杆2，所述前保险杆1包括前保险杆支架11和前保险杆外壳12，所述前保险杆支架11和前保险杆外壳12内部设有第一隔板16，所述前保险杆1内部设有缓冲板13，所述缓冲板13与前保险杆外壳12内腔中均匀设有若干缓压弹簧14，所述缓冲板13与前保险杆支架11内腔中均匀设有若干液压缓冲器15，所述后保险杆2包括后保险杆支架21和后保险杆外壳22，所述后保险杆支架21和后保险杆外壳22内部设有立式三角缓冲层23，所述后保险杆支架21和后保险杆外壳22内部设有第二隔板24，所述立式三角缓冲层23内部填充弹力胶25，所述前保险杆支架11和后保险杆支架21之间设有缓冲杆3，所述缓冲杆3中部设有缓冲层31。

所述第一隔板16的数量为两个，所述第一隔板16将前保险杆1均匀分为三块，所述第二隔板24的数量为两个，所述第二隔板24将后保险杆2均匀分为三块，将前保险杆1和后保险杆2分别均匀的分为三部分，当汽车保险杠出现局部碰撞损坏时，不必更换整根保险杠，因此可以降低汽车的使用维护成本，所述前保险杆外壳11材料为硬皮质材料，皮质材料可有效减轻汽车轻撞到人或物体后带来的伤害，所述后保险杆外壳22、后保险杆支架21和前保险杆支架11均采用进口食品级SUS不锈钢板材料制成，彻底反射太阳光吸收太阳能量，耐腐蚀，耐老化抗压抗撞能力强，所述缓冲杆3的数量为两个，所述缓冲层31为三层且每层内设有缓冲弹簧32，前保险杆1和后保险杆2通过缓冲杆3组装起来，相互作用一方受到压力和冲撞力可缓冲到另一方减缓所受到的压力和冲撞力，更加有效的达到防撞效果，所述液压缓冲器15的型号为市售DTD系列液压缓冲器，使用液压缓冲器有效的缓冲汽车碰撞时带来的巨大冲击力和压力。

本实用工作原理：前保险杆1采用多层缓压工作原理，前保险杆外壳12材料为硬皮质材料，皮质材料可有效减轻汽车轻撞到人或物体后带来的伤害，缓冲板13、缓压弹簧14和液压缓冲器15多次缓压工作，将受到的压力减小到最大化，后保险杆外壳22、后保险杆支架21和前保险杆支架11均采用进口食品级SUS不锈钢板材料制成，彻底反射太阳光吸收太阳能量，耐腐蚀，耐老化抗压抗撞能力强，后保险杆2内部的立式三角缓冲层23填充有弹力胶25，结构稳定极难改变整体结构，有效的起到防撞的效果，将前保险杆1和后保险杆2通过第一隔板16和第二隔板24分别均匀的分为三部分，当汽车保险杠出现局部碰撞损坏时，不必更换整根保险杠，因此可以降低汽车的使用维护成本，前保险杆1和后保险杆2通过缓冲杆3组装起来，相互作用一方受到压力和冲撞力可缓冲到另一方减缓所受到的压力和冲撞力，更加有效的达到防撞效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前后保险杆，包括前保险杆（1）和后保险杆（2），其特征在于：所述前保险杆（1）包括前保险杆支架（11）和前保险杆外壳（12），所述前保险杆支架（11）和前保险杆外壳（12）内部设有第一隔板（16），所述前保险杆（1）内部设有缓冲板（13），所述缓冲板（13）与前保险杆外壳（12）内腔中均匀设有若干缓压弹簧（14），所述缓冲板（13）与前保险杆支架（11）内腔中均匀设有若干液压缓冲器（15），所述后保险杆（2）包括后保险杆支架（21）和后保险杆外壳（22），所述后保险杆支架（21）和后保险杆外壳（22）内部设有立式三角缓冲层（23），所述后保险杆支架（21）和后保险杆外壳（22）内部设有第二隔板（24），所述立式三角缓冲层（23）内部填充弹力胶（25），所述前保险杆支架（11）和后保险杆支架（21）之间设有缓冲杆（3），所述缓冲杆（3）中部设有缓冲层（31）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杆，其特征在于：所述第一隔板（16）的数量为两个，所述第一隔板（16）将前保险杆（1）均匀分为三块。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杆，其特征在于：所述第二隔板（24）的数量为两个，所述第二隔板（24）将后保险杆（2）均匀分为三块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杆，其特征在于：所述前保险杆外壳（12）材料为硬皮质材料。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杆，其特征在于：所述后保险杆外壳（22）、后保险杆支架（21）和前保险杆支架（11）均采用进口食品级SUS不锈钢板材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杆，其特征在于：所述缓冲杆（3）的数量为两个。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杆，其特征在于：所述缓冲层（31）为三层且每层内设有缓冲弹簧（32）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前后保险杆，其特征在于：所述液压缓冲器（15）的型号为市售DTD系列液压缓冲器。