CN208897015U - 一种减震效果优良的汽车保险杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车保险杠技术领域的一种减震效果优良的汽车保险杆，包括安装板和拉伸弹簧，所述安装板底部安装有吸能块，所述吸能块底部安装有防撞横梁，所述防撞横梁底部均匀安装有第一减震件，所述第一减震件底端连接有固位架，所述固位架为倒U型框架结构，本实用新型滚动杠体会随着行人身体前倾进行偏移，同时滚动杠体中辊体的辊面进行滚动，有利于对行人身体和滚动杠体间产生的摩擦力以及冲击力进行缓释卸力，减少行人在摩擦过程中划伤并遭受二次伤害的情况发生，有利于对行人进行保护，减震方向不再单一，减震效果较为优良，有利于对车辆进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种减震效果优良的汽车保险杆。
背景技术
汽车保险杆，又称汽车保险杠。是一种能够吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。在汽车与行人发生碰撞时，为了降低行人腿部所受伤害，通常要求前保险杠与前横梁前端增加相应吸能装置，来吸收行人腿部碰撞冲击能量。
例如中国专利申请号为CN201420787407.9一种吸能块及具有该吸能块的前保险杠吸能结构，包括吸能块本体，吸能块本体为U字形横截面的长条结构，吸能块本体的两个侧壁均为薄壁结构的吸能压溃板，吸能块本体具有凸台，吸能压溃板上设有连接折边；吸能压溃板具有若干处折弯，折弯的弯折线沿着吸能块本体的长度方向；还提供一种前保险杠吸能结构，包括前述的吸能块、前保险杠、前横梁，吸能块通过其上的卡扣卡接在前保险杠上，前横梁上设有与凸台相配合的凹槽，凹槽中设有若干吸能弹簧。在发生碰撞时，具有二次缓冲吸能功能，吸能效果好，对被撞击的人或物保护充分。
但是，与行人接触的前保险杠位置固定，发生碰撞时，行人身体会受惯性影响向车体进行一个短暂的前倾运动，这个运动过程中，行人身体会和前保险杠产生一个较大的摩擦力，由于前保险杠位置的固定，容易使行人在摩擦过程中划伤，遭受二次伤害，不利于对行人进行保护，同时减震方向单一，减震效果较差，不利于对车辆进行保护。基于此，本实用新型设计了一种减震效果优良的汽车保险杆，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震效果优良的汽车保险杆，以解决上述背景技术中提出的与行人接触的前保险杠位置固定，发生碰撞时，行人应惯性问题身体会向车体进行一个短暂的前倾运动，这个运动过程中，行人身体会和前保险杠产生一个较大的摩擦力，由于前保险杠位置的固定，容易使行人在摩擦过程中划伤，遭受二次伤害，不利于对行人进行保护，同时减震方向单一，减震效果较差，不利于对车辆进行保护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果优良的汽车保险杆，包括安装板和拉伸弹簧，所述安装板底部安装有吸能块，所述吸能块底部安装有防撞横梁，所述防撞横梁底部均匀安装有第一减震件，所述第一减震件底端连接有固位架，所述固位架为倒U型框架结构，所述固位架内腔设置有主杠体，且主杠体的左右两端分别与固位架内腔左右侧壁相连，所述主杠体外壁均匀套接有第二减震件，所述第二减震件底端设置有滚动杠体。
优选的，所述第一减震件包括活塞筒，所述活塞筒底部外侧壁套接有套筒，所述套筒内腔底壁中部安装有弹簧，且弹簧顶端与活塞筒内腔顶壁相连。
优选的，所述第二减震件包括上铰杆和下铰杆，且上铰杆和下铰杆左端相铰接，所述上铰杆和下铰杆铰接处右侧均开设有凹槽，所述拉伸弹簧的底端与下铰杆的凹槽底壁固接，所述拉伸弹簧的顶端与上铰杆的凹槽顶壁固接。
优选的，所述滚动杠体包括辊体，所述辊体为若干组，且每两组辊体之间连接有连接柱，所述连接柱与辊体连接处设置有轴承，所述第二减震件底部套接在连接柱中部外壁，所述辊体为空腔结构，且辊体内腔填置有吸能填料。
优选的，所述辊体采用聚酯系塑料通过注射成型法制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用滚动杠体，再配合第二减震件使滚动杠体位置能够跟随冲击力进行偏移，当发生碰撞时，行人身体会受惯性影响向车体进行一个短暂的前倾运动，这个运动过程中，滚动杠体会随着行人身体前倾进行偏移，同时滚动杠体中辊体的辊面进行滚动，有利于对行人身体和滚动杠体间产生的摩擦力以及冲击力进行缓释卸力，减少行人在摩擦过程中划伤并遭受二次伤害的情况发生，有利于对行人进行保护，减震方向不再单一，减震效果较为优良，有利于对车辆进行保护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧视图；
图3为本实用新型第一减震件结构示意图；
图4为本实用新型第二减震件结构示意图；
图5为本实用新型滚动杠体结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-安装板，2-吸能块，3-防撞横梁，4-第一减震件，41-活塞筒，42-套筒，43-弹簧，5-固位架，6-主杠体，7-第二减震件，71-上铰杆，72-下铰杆，8-滚动杠体，81-辊体，82-连接柱，83-吸能填料，9-拉伸弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种减震效果优良的汽车保险杆，包括安装板1和拉伸弹簧9，安装板1底部安装有吸能块2，吸能块2底部安装有防撞横梁3，防撞横梁3底部均匀安装有第一减震件4，第一减震件4底端连接有固位架5，固位架5为倒U型框架结构，固位架5内腔设置有主杠体6，主杠体6的左右两端分别与固位架5内腔左右侧壁相连，主杠体6外壁均匀套接有第二减震件7，第二减震件7底端设置有滚动杠体8。
其中，第一减震件4包括活塞筒41，活塞筒41底部外侧壁套接有套筒42，套筒42内腔底壁中部安装有弹簧43，弹簧43顶端与活塞筒41内腔顶壁相连，有利于缓释冲击力，第二减震件7包括上铰杆71和下铰杆72，上铰杆71和下铰杆72左端相铰接，上铰杆71和下铰杆72铰接处右侧均开设有凹槽，拉伸弹簧9的底端与下铰杆72的凹槽底壁固接，拉伸弹簧9的顶端与上铰杆71的凹槽顶壁固接，方便对滚动杠体8进行偏移，滚动杠体8包括辊体81，辊体81为若干组，每两组辊体81之间连接有连接柱82，连接柱82与辊体81连接处设置有轴承，第二减震件7底部套接在连接柱82中部外壁，辊体81为空腔结构，辊体81内腔填置有吸能填料83，方便辊体进行滚动，有利于吸收和减缓外界冲击力，辊体81采用聚酯系塑料通过注射成型法制成，能够起到缓冲效果，有利于对行人进行保护。
本实施例的一个具体应用为：采用滚动杠体8，再配合第二减震件7使滚动杠体8位置能够跟随冲击力进行偏移，当发生碰撞时，行人身体会受惯性影响向车体进行一个短暂的前倾运动，这个运动过程中，滚动杠体8会随着行人身体的前倾进行偏移，同时滚动杠体8中辊体81在与人体接触产生的摩擦力的作用下进行滚动，有利于对行人身体和滚动杠体8间产生的摩擦力以及冲击力进行缓释卸力，减少行人在摩擦过程中划伤并遭受二次伤害的情况发生，有利于对行人进行保护，在碰撞过程中，冲击力通过辊体81、腔的吸能填料83、第二减震件7、第一减震件4和吸能块2进行多重衰减，冲击力使活塞筒41和套筒42进行收缩，弹簧43再利用自身的回弹性，使活塞筒41和套筒42进行伸张将冲击力反弹，达到消减后继传递来的冲击力，在冲击力的作用，4进行伸缩的往复运动，当碰撞发生时，辊体81与行人身体接触，通过行人身体与辊体81接触产生的摩擦力，使辊体81滚动，同时，产生的冲击力使两组滚动杠体8分别进行上下偏移，从而使上铰杆71进行上掀运动，下铰杆72进行下拉运动，将冲击力分别倾斜向上和倾斜向下分散，通过拉伸弹簧9方便将上铰杆71和下铰杆72进行拉回原位，减震方向不再单一，减震效果较为优良，有利于对车辆进行保护。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种减震效果优良的汽车保险杆，包括安装板(1)和拉伸弹簧(9)，其特征在于：所述安装板(1)底部安装有吸能块(2)，所述吸能块(2)底部安装有防撞横梁(3)，所述防撞横梁(3)底部均匀安装有第一减震件(4)，所述第一减震件(4)底端连接有固位架(5)，所述固位架(5)为倒U型框架结构，所述固位架(5)内腔设置有主杠体(6)，且主杠体(6)的左右两端分别与固位架(5)内腔左右侧壁相连，所述主杠体(6)外壁均匀套接有第二减震件(7)，所述第二减震件(7)底端设置有滚动杠体(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果优良的汽车保险杆，其特征在于：所述第一减震件(4)包括活塞筒(41)，所述活塞筒(41)底部外侧壁套接有套筒(42)，所述套筒(42)内腔底壁中部安装有弹簧(43)，且弹簧(43)顶端与活塞筒(41)内腔顶壁相连。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果优良的汽车保险杆，其特征在于：所述第二减震件(7)包括上铰杆(71)和下铰杆(72)，且上铰杆(71)和下铰杆(72)左端相铰接，所述上铰杆(71)和下铰杆(72)铰接处右侧均开设有凹槽，所述拉伸弹簧(9)的底端与下铰杆(72)的凹槽底壁固接，所述拉伸弹簧(9)的顶端与上铰杆(71)的凹槽顶壁固接。
4.根据权利要求1所述的一种减震效果优良的汽车保险杆，其特征在于：所述滚动杠体(8)包括辊体(81)，所述辊体(81)为若干组，且每两组辊体(81)之间连接有连接柱(82)，所述连接柱(82)与辊体(81)连接处设置有轴承，所述第二减震件(7)底部套接在连接柱(82)中部外壁，所述辊体(81)为空腔结构，且辊体(81)内腔填置有吸能填料(83)。
5.根据权利要求4所述的一种减震效果优良的汽车保险杆，其特征在于：所述辊体(81)采用聚酯系塑料通过注射成型法制成。
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|---|---|---|---|---|
| CN112092757A (zh) * | 2020-10-14 | 2020-12-18 | 安徽理工大学 | 一种新型碰撞偏移多级缓冲吸能防撞梁 |
| CN112573451A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-30 | 葛红玉 | 基于高稳定支撑机构的建筑施工升降装置 |
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