CN220813589U - 一种施工防撞墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种施工防撞墩，包括：防撞墩本体，所述防撞墩本体的上端左右两侧分别设置有一组握把，所述防撞墩本体的外侧设置有防护套，且防护套的前后两侧均匀设置有固定套，并且固定套内连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接有活动块，且活动块的另一端安装有减震板，本实用新型通过设置有防护套，防护套活动套接在防撞墩本体的上方，便于将防撞墩本体和防护套进行组装，同时便于两者的携带，活动块通过第一弹簧弹性插设在固定套中，配合减震板，可以分散车辆撞击产生的冲击力，同时通过弹簧的弹力进行减震，将冲击力转化为弹力，同时便于对车辆进行保护，避免直接撞击到防撞墩本体上造成严重伤害。

Description

一种施工防撞墩

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种施工防撞墩。

背景技术

防撞墩是一种用于道路交通安全的设施，通常被安装在道路的边缘或中央分隔带上，它们的主要作用是减少车辆事故的发生，保护行人和车辆免受碰撞的伤害，防撞墩通常由柔性材料或钢筋混凝土制成，具有一定的弹性，可以吸收碰撞能量并减轻碰撞的冲击力。

在公告号CN217104838U一种公路施工用防撞墩，包括外壳，外壳正面和背部外壁上部和下部位置固定设置有固定杆，固定杆远离外壳一端插接有插套，固定杆之间纵向倾斜设置有缓冲辊，缓冲辊上部一端和下部一端均可拆卸固定设置有弹簧，弹簧另一端与插套可拆卸连接，外壳左右两侧上部位置设置有扣手，其防护效果好，也方便运输和拼装，但上述防撞墩通过注水来增加自重，较为麻烦，虽然便于移动，但是水资源较为珍贵，同时部分地区的水不便获取，通过缓冲辊来缓冲，仅能通过材质进行减震，效果较差，且对于需要较大范围的使用防撞墩防护时，上述的防撞墩也不够方便，较为浪费时间，因此亟需设计一种施工防撞墩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种施工防撞墩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种施工防撞墩，包括：防撞墩本体，所述防撞墩本体的上端左右两侧分别设置有一组握把，所述防撞墩本体的外侧设置有防护套，且防护套的前后两侧均匀设置有固定套，并且固定套内连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端连接有活动块，且活动块的另一端安装有减震板；连接套，所述连接套均匀设置在防护套的左右两侧，且左右两组防护套之间的连接套内部通过固定杆进行连接，并且上下两组固定杆之间均匀设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有上下两组滑套，且滑套的侧边连接有连接杆，并且连接杆的另一端连接有第二组滑套，第二组所述滑套内设置有固定架，且固定架的另一端安装有缓冲板，上下两组所述滑套之间设置有第二弹簧。

优选的，所述防撞墩本体活动插设在防护套的内部，且防护套的内部开设有与防撞墩本体相配合的插设槽，便于将防护套和防撞墩本体进行组装拼接，便于防撞墩本体的搬运。

优选的，所述活动块活动插设在固定套中，且固定套的内部开设有活动块相配合的活动槽，便于通过活动块弹性插设在固定套中进行缓冲减震。

优选的，所述减震板的外侧呈中间向左右两侧倾斜的弧形结构设置，弧形结构设置的减震板便于分散冲击。

优选的，所述固定杆活动插设在连接套中，且连接套的内部开设有与固定杆相配合的插设槽，便于将固定杆和防护套进行连接组装。

优选的，所述滑套活动套接在支撑杆上，且支撑杆和滑套之间滑动连接，第二组所述滑套活动套接在固定架上，且固定架和第二组滑套之间滑动连接，便于滑套在支撑杆和固定架上进行移动。

优选的，上下两组所述连接杆之间呈X型铰接连接，且连接杆的左右两端分别和一组滑套之间铰接连接，便于通过连接杆的变形带动滑套进行移动。

优选的，所述缓冲板的外侧呈中间向左右两侧倾斜的弧形结构设置，弧形结构缓冲板可以分散冲击力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置有防护套，防护套活动套接在防撞墩本体的上方，便于将防撞墩本体和防护套进行组装，同时便于两者的携带，活动块通过第一弹簧弹性插设在固定套中，配合减震板，可以分散车辆撞击产生的冲击力，同时通过弹簧的弹力进行减震，将冲击力转化为弹力，同时便于对车辆进行保护，避免直接撞击到防撞墩本体上造成严重伤害。

2、通过设置有固定杆，固定杆将两组防撞墩本体通过防护套上的连接套进行组装连接，设置有缓冲板，当车辆撞击到缓冲板上时，缓冲板受到冲击带动固定架向后移动，连接杆进行铰接移动，从而带动滑套在支撑杆和固定架上进行移动，通过第二弹簧的弹力限制，可以将冲击力转化为弹力，减少车辆冲击造成的损坏，同时便于对车辆进行保护，以及对大范围的道路施工进行保护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视剖视立体示意图；

图2为本实用新型的结构第一侧视剖视立体示意图；

图3为本实用新型图2中A处的结构放大示意图；

图4为本实用新型的结构第二侧视剖视立体示意图；

图5为本实用新型的结构俯视立体示意图；

图6为本实用新型的结构正视立体示意图。

图中：1、防撞墩本体；2、握把；3、防护套；4、固定套；5、第一弹簧；6、活动块；7、减震板；8、连接套；9、固定杆；10、支撑杆；11、滑套；12、连接杆；13、固定架；14、缓冲板；15、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：

一种施工防撞墩，包括：防撞墩本体1，防撞墩本体1的上端左右两侧分别设置有一组握把2，防撞墩本体1的外侧设置有防护套3，且防护套3的前后两侧均匀设置有固定套4，并且固定套4内连接有第一弹簧5，第一弹簧5的另一端连接有活动块6，且活动块6的另一端安装有减震板7；连接套8，连接套8均匀设置在防护套3的左右两侧，且左右两组防护套3之间的连接套8内部通过固定杆9进行连接，并且上下两组固定杆9之间均匀设置有支撑杆10，支撑杆10上设置有上下两组滑套11，且滑套11的侧边连接有连接杆12，并且连接杆12的另一端连接有第二组滑套11，第二组滑套11内设置有固定架13，且固定架13的另一端安装有缓冲板14，上下两组滑套11之间设置有第二弹簧15，上述说明中防撞墩本体1由钢筋混泥土浇筑而成，握把2、防护套3、固定套4、第一弹簧5、活动块6、减震板7、连接套8、固定杆9、支撑杆10、滑套11、连接杆12、固定架13、缓冲板14、第二弹簧15均采用不锈钢材料制成，不锈钢材料具有耐腐蚀，耐磨损，强度高，易加工和美观的特点，第一弹簧5和第二弹簧15为压缩弹簧，以上材料说明仅供参考，具体的需要根据相应情况进行调整。

进一步的，防撞墩本体1活动插设在防护套3的内部，且防护套3的内部开设有与防撞墩本体1相配合的插设槽，便于将防护套3与防撞墩本体1之间进行活动连接，从而方便防护套3和防撞墩本体1的移动。

进一步的，活动块6活动插设在固定套4中，且固定套4的内部开设有活动块6相配合的活动槽，减震板7的外侧呈中间向左右两侧倾斜的弧形结构设置，车辆撞击到减震板7时，通过活动块6借助第一弹簧5弹性插设在固定套4中，减震板7可以分散冲击力，分散后的冲击力通过第一弹簧5转化为弹力，减缓冲击的同时对车辆进行保护。

进一步的，固定杆9活动插设在连接套8中，且连接套8的内部开设有与固定杆9相配合的插设槽，通过上下两组固定杆9将两组防撞墩本体1之间进行连接，方便对大范围的施工道路进行防护，增加防护的范围。

进一步的，滑套11活动套接在支撑杆10上，且支撑杆10和滑套11之间滑动连接，第二组滑套11活动套接在固定架13上，且固定架13和第二组滑套11之间滑动连接，上下两组连接杆12之间呈X型铰接连接，且连接杆12的左右两端分别和一组滑套11之间铰接连接，缓冲板14的外侧呈中间向左右两侧倾斜的弧形结构设置，当车辆撞击到缓冲板14时，冲击力带动连接杆12发生铰接变形，带动滑套11在固定架13和支撑杆10进行移动，滑套11通过第二弹簧15弹力的限制，将冲击力转化为弹力，对车辆进行保护，缓冲板14便于对冲击力进行分散。

工作原理：工作时，根据施工的范围，将防撞墩本体1放置在合适的位置，通过握把2便于握持移动，接着将防护套3活动套接在防撞墩本体1上，再通过上下两组固定杆9将两组防撞墩本体1之间进行连接，当车辆撞击到减震板7时，通过活动块6借助第一弹簧5弹性插设在固定套4中，减震板7可以分散冲击力，分散后的冲击力通过第一弹簧5转化为弹力，减缓冲击的同时对车辆进行保护，当车辆撞击到缓冲板14时，冲击力带动连接杆12发生铰接变形，带动滑套11在固定架13和支撑杆10进行移动，滑套11通过第二弹簧15弹力的限制，将冲击力转化为弹力，对车辆进行保护，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种施工防撞墩，其特征在于，包括：

防撞墩本体(1)，所述防撞墩本体(1)的上端左右两侧分别设置有一组握把(2)，所述防撞墩本体(1)的外侧设置有防护套(3)，且防护套(3)的前后两侧均匀设置有固定套(4)，并且固定套(4)内连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的另一端连接有活动块(6)，且活动块(6)的另一端安装有减震板(7)；

连接套(8)，所述连接套(8)均匀设置在防护套(3)的左右两侧，且左右两组防护套(3)之间的连接套(8)内部通过固定杆(9)进行连接，并且上下两组固定杆(9)之间均匀设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)上设置有上下两组滑套(11)，且滑套(11)的侧边连接有连接杆(12)，并且连接杆(12)的另一端连接有第二组滑套(11)，第二组所述滑套(11)内设置有固定架(13)，且固定架(13)的另一端安装有缓冲板(14)，上下两组所述滑套(11)之间设置有第二弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的一种施工防撞墩，其特征在于：所述防撞墩本体(1)活动插设在防护套(3)的内部，且防护套(3)的内部开设有与防撞墩本体(1)相配合的插设槽。

3.根据权利要求1所述的一种施工防撞墩，其特征在于：所述活动块(6)活动插设在固定套(4)中，且固定套(4)的内部开设有活动块(6)相配合的活动槽。

4.根据权利要求1所述的一种施工防撞墩，其特征在于：所述减震板(7)的外侧呈中间向左右两侧倾斜的弧形结构设置。

5.根据权利要求1所述的一种施工防撞墩，其特征在于：所述固定杆(9)活动插设在连接套(8)中，且连接套(8)的内部开设有与固定杆(9)相配合的插设槽。

6.根据权利要求1所述的一种施工防撞墩，其特征在于：所述滑套(11)活动套接在支撑杆(10)上，且支撑杆(10)和滑套(11)之间滑动连接，第二组所述滑套(11)活动套接在固定架(13)上，且固定架(13)和第二组滑套(11)之间滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种施工防撞墩，其特征在于：上下两组所述连接杆(12)之间呈X型铰接连接，且连接杆(12)的左右两端分别和一组滑套(11)之间铰接连接。

8.根据权利要求1所述的一种施工防撞墩，其特征在于：所述缓冲板(14)的外侧呈中间向左右两侧倾斜的弧形结构设置。