CN210969809U - 一种用于汽车注塑件的模具冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车注塑件的模具冷却装置，包括冷却仓，冷却仓分为内层和外层，内层和外层通过与冷却仓底部连接的分隔板分割形成，冷却仓的底部设置有两个连通冷却仓内外的接口，两个接口分别位于冷却仓的内层和外层，且外层的接口通过管路与膨胀阀的一端连接，膨胀阀的另一端与冷凝器连接，冷凝器又与压缩机连接，压缩机又与内层的接口连接，且在压缩机的作用下，能将冷凝器中的冷却液在冷却仓的由内层至外层之间做往复的循环，且内部设置模具升降组件。通过设计合适的冷却装置和模具的升降，能及时的将位于内层中的模具进行冷却，使注塑件能快速的脱模，进而提高了注塑过程的速度，增加了注塑整体的效率。

Description

一种用于汽车注塑件的模具冷却装置

技术领域

本实用新型涉及汽车注塑件设备领域，尤其涉及一种复合型的用于汽车注塑件的模具冷却装置。

背景技术

汽车的内饰部分绝大部分是塑料材质的，当然这种塑料是由塑料颗粒进行注塑之后形成的塑料制品，高温加热塑料颗粒，将融化后的塑料液体倒入模具之中，待冷却之后，脱模，取出注塑品，但是自然冷却过程的时间太长，限制整个注塑过程的效率。

因此本实用新型发明人，针对注塑后模具自然冷却时间长的问题，旨在发明一种用于汽车注塑件的模具冷却装置。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车注塑件的模具冷却装置。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车注塑件的模具冷却装置，包括冷却仓，所述冷却仓的底部设置有两个连通冷却仓内外的接口，且其中一个所述接口通过管路与膨胀阀的一端连接，所述膨胀阀的另一端与冷凝器连接，所述冷凝器又与压缩机连接，所述压缩机又与另一个所述接口连接，且在所述压缩机的作用下，能将所述冷凝器中的冷却液在所述冷却仓的由内层至外层之间做往复的循环，所述冷却仓的内部设置有模具升降组件，所述模具升降组件包括安装板，所述安装板卡设在冷却仓的顶部，且所述安装板的上板面设置驱动电机，所述驱动电机的输出轴套设转轮，所述转轮上啮合齿条，所述齿条滑动设置在安装板的侧面，且所述齿条的下端固定连接升降板，且在所述驱动电机的作用下，所述升降板及齿条能在冷却仓的内层上下往复运动。设置模具升降组件是为了使冷却装置适配不同类型的模具，由于汽车上的注塑件的类型很多，其高度也各有不同，所以增加模具升降组件能及时的控制模具在冷却仓内的深度，进而达到最佳的冷却效果。

优选地，所述冷却仓分为内层和外层，所述内层和外层通过与冷却仓底部连接的分隔板分割形成，两个所述接口分别位于冷却仓的内层和外层，且所述外层的接口通过管路与膨胀阀的一端连接，所述压缩机与所述内层的接口连接。实现最佳的冷却的选择。

优选地，靠近所述安装板的所述齿条的侧面设置滑轨，所述安装板上设置滑块，且所述滑块高于所述冷却仓的内层的顶部。保证模具升降组件的升降效果，且滑块高于冷却仓，保证了内层的冷却液溢流至外层时，不对模具整体的升降产生影响。

优选地，所述升降板上设置多个通孔，且在所述齿条的下端设置限位块，所述限位块设置在滑轨的末端，且所述滑轨为工字型。保证滑轨不会在驱动电机作用下滑出滑块，工字型的滑轨的设计能保证滑轨在上下运行时不会残留冷却液，影响滑轨和滑轨的配合，同理齿条的设计也是考虑到残留冷却液的问题才将与转轮的配合设置在高于内层的高度的，虽说冷却液主要利用的是水，但是间隔的设置，能减少摩擦产生热量的伤害，同时冷却液也是对摩擦产生高温的一种减缓，大大延长了设备的使用时间。

优选地，所述冷却仓的外层高于内层，且所述冷却仓的外层的底部设置为锥形，所述锥形的位置设置接口，所述接口与膨胀阀连接。锥形的设计保证了冷却液在冷却之后能及时的流出至膨胀阀，再由冷凝器做二次冷却，方便实现冷却的循环，同时即使溢流速度过快时，也能及时的将冷却液存储，防止冷却液溢流冷却仓的外部。

优选地，所述冷却仓的内层和外层之间的顶部设置拦截网。拦截网的设置能保证冷却液从内至外流动时，会带出内层中的模具上的杂物，杂物能被及时的过滤，保证杂物不会影响后续的使用，至于内层不设置类似的拦截网，主要是因为内层的空间远远大于外层，即使内层有杂物时，在模具升降组件的升降板的作用下，也能将杂物部分去除，如果不能去除干净时，取出模具升降组将人工清理也是极为方便的，但是外层由于其空间狭小，不利于一般的人工清理，需要专门的设备才能清理，所以设置拦截网。

本实用新型一种用于汽车注塑件的模具冷却装置的有益效果是，通过设计合适的冷却装置，能及时的将位于内层中的模具进行冷却，使注塑件能快速的脱模，进而提高了注塑过程的速度，增加了注塑整体的效率。

附图说明

图1为模具冷却装置的整体的连接结构示意图。

图2为冷却仓及内部的模具升降组件的部分剖视图。

图3为模具冷却组件的部分结构示意图。

图4为驱动电机部分的俯视图。

图5为转轮和齿条的啮合示意图。

图6为升降板的结构示意图。

图7为冷却仓的剖视图。

图8为冷却仓的俯视图。

图中：

1-冷却仓；2-膨胀阀；3-冷凝器；4-压缩机；5-模具升降组件；6-拦截网；

11-内层；12-外层；13-分隔板；14-接口；

51-安装板；52-驱动电机；53-转轮；54-齿条；55-升降板；56-滑轨；57-滑块；541-限位块；551-通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1-8所示，本实施例中的一种用于汽车注塑件的模具冷却装置，包括冷却仓1，冷却仓1分为内层11和外层12，内层11和外层12通过与冷却仓1底部连接的分隔板13分割形成，冷却仓1的底部设置有两个连通冷却仓1内外的接口14，两个接口14分别位于冷却仓1的内层11和外层12，且外层12的接口14通过管路与膨胀阀2的一端连接，膨胀阀2的另一端与冷凝器3连接，冷凝器3又与压缩机4连接，压缩机4又与内层11的接口14连接，且在压缩机4的作用下，能将冷凝器3中的冷却液在冷却仓1的由内层11至外层12之间做往复的循环。

冷却仓1的内部设置有模具升降组件5，模具升降组件5包括安装板51，安装板51卡设在冷却仓1的顶部，且安装板51的上板面设置驱动电机52，驱动电机52的输出轴套设转轮53，转轮53上啮合齿条54，齿条54滑动设置在安装板51的侧面，且齿条54的下端固定连接升降板55，且在驱动电机52的作用下，升降板55及齿条54能在冷却仓1的内层11上下往复运动。设置模具升降组件5是为了使冷却装置适配不同类型的模具，由于汽车上的注塑件的类型很多，其高度也各有不同，所以增加模具升降组件5能及时的控制模具在冷却仓1内的深度，进而达到最佳的冷却效果。靠近安装板51的齿条54的侧面设置滑轨56，安装板51上设置滑块57，且滑块57高于冷却仓1的内层11的顶部。保证模具升降组件5的升降效果，且滑块57高于冷却仓1，保证了内层11的冷却液溢流至外层12时，不对模具整体的升降产生影响。升降板55上设置多个通孔551，且在齿条54的下端设置限位块541，限位块541设置在滑轨56的末端，且滑轨56为工字型。保证滑轨56不会在驱动电机52作用下滑出滑块57，工字型的滑轨56的设计能保证滑轨56在上下运行时不会残留冷却液，影响滑轨56和滑轨56的配合，同理齿条54的设计也是考虑到残留冷却液的问题才将与转轮53的配合设置在高于内层11的高度的，虽说冷却液主要利用的是水，但是间隔的设置，能减少摩擦产生热量的伤害，同时冷却液也是对摩擦产生高温的一种减缓，大大延长了设备的使用时间。

冷却仓1的外层12高于内层11，且冷却仓1的外层12的底部设置为锥形，锥形的位置设置接口14，接口14与膨胀阀2连接。锥形的设计保证了冷却液在冷却之后能及时的流出至膨胀阀2，再由冷凝器3做二次冷却，方便实现冷却的循环，同时即使溢流速度过快时，也能及时的将冷却液存储，防止冷却液溢流冷却仓1的外部，但是也需要注意的是内层11和外层12之间的连接固定问题，保证内层11有足够的力支撑内部的冷却液和模具的升降。

冷却仓1的内层11和外层12之间的顶部设置拦截网6。拦截网6的设置能保证冷却液从内至外流动时，会带出内层11中的模具上的杂物，杂物能被及时的过滤，保证杂物不会影响后续的使用，至于内层11不设置类似的拦截网6，主要是因为内层11的空间远远大于外层12，即使内层11有杂物时，在模具升降组件5的升降板55的作用下，也能将杂物部分去除，如果不能去除干净时，取出模具升降组将人工清理也是极为方便的，但是外层12由于其空间狭小，不利于一般的人工清理，需要专门的设备才能清理，所以设置拦截网6。

通过设计合适的冷却装置，能及时的将位于内层11中的模具进行冷却，使注塑件能快速的脱模，进而提高了注塑过程的速度，增加了注塑整体的效率。再配合模具升降组件5，提高模具冷却组件整体的适配性，大大的满足了工厂的生产需求，提高了生产的效率。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车注塑件的模具冷却装置，包括冷却仓(1)，所述冷却仓(1)的底部设置有两个连通冷却仓(1)内外的接口(14)，且其中一个所述接口(14)通过管路与膨胀阀(2)的一端连接，所述膨胀阀(2)的另一端与冷凝器(3)连接，所述冷凝器(3)又与压缩机(4)连接，所述压缩机(4)又与另一个所述接口(14)连接，且在所述压缩机(4)的作用下，能将所述冷凝器(3)中的冷却液在所述冷却仓(1)的由内层(11)至外层(12)之间做往复的循环，其特征在于：所述冷却仓(1)的内部设置有模具升降组件(5)，所述模具升降组件(5)包括安装板(51)，所述安装板(51)卡设在冷却仓(1)的顶部，且所述安装板(51)的上板面设置驱动电机(52)，所述驱动电机(52)的输出轴套设转轮(53)，所述转轮(53)上啮合齿条(54)，所述齿条(54)滑动设置在安装板(51)的侧面，且所述齿条(54)的下端固定连接升降板(55)，且在所述驱动电机(52)的作用下，所述升降板(55)及齿条(54)能在冷却仓(1)的内层(11)上下往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车注塑件的模具冷却装置，其特征在于：所述冷却仓(1)分为内层(11)和外层(12)，所述内层(11)和外层(12)通过与冷却仓(1)底部连接的分隔板(13)分割形成，两个所述接口(14)分别位于冷却仓(1)的内层(11)和外层(12)，且所述外层(12)的接口(14)通过管路与膨胀阀(2)的一端连接，所述压缩机(4)与所述内层(11)的接口(14)连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车注塑件的模具冷却装置，其特征在于：靠近所述安装板(51)的所述齿条(54)的侧面设置滑轨(56)，所述安装板(51)上设置滑块(57)，且所述滑块(57)高于所述冷却仓(1)的内层(11)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车注塑件的模具冷却装置，其特征在于：所述升降板(55)上设置多个通孔(551)，且在所述齿条(54)的下端设置限位块(541)，所述限位块(541)设置在滑轨(56)的末端，且所述滑轨(56)为工字型。

5.根据权利要求2所述的一种用于汽车注塑件的模具冷却装置，其特征在于：所述冷却仓(1)的外层(12)高于内层(11)，且所述冷却仓(1)的外层(12)的底部设置为锥形，所述锥形的位置设置接口(14)，所述接口(14)与膨胀阀(2)连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车注塑件的模具冷却装置，其特征在于：所述冷却仓(1)的内层(11)和外层(12)之间的顶部设置拦截网(6)。

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