CN210455068U - 一种摩托车后平叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种摩托车后平叉，用于解决在减轻重量的前提下，依然保证结构强度的技术问题。一种摩托车后平叉，采用铝合金材质的一体式结构，包括左臂、右臂、异型桥、后制动限位凸台、后减震吊耳；所述左臂和右臂之间通过异型桥连接，后减震吊耳设置在异型桥上，后制动限位凸台设置在右臂的内侧。

Description

一种摩托车后平叉

技术领域

本实用新型涉及后平叉技术领域，具体地说是一种摩托车后平叉。

背景技术

后平叉是摩托车车辆的重要组成部件，其结构是否合理，直接影响到其安全性能和美观性能。伴随人们对摩托车要求的越来越高，以及生产效率要求的提高。如何设计一款即满足安全性能、轻量化，又能提高后平叉生产效率，以及达到美观要求，是一项亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车后平叉，用于解决在减轻重量的前提下，依然保证结构强度的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种摩托车后平叉，采用铝合金材质的一体式结构，包括左臂、右臂、异型桥、后制动限位凸台、后减震吊耳；所述左臂和右臂之间通过异型桥连接，后减震吊耳设置在异型桥上，后制动限位凸台设置在右臂的内侧。

进一步的，所述左臂和右臂采用镂空结构，镂空腔内采用多菱形花形筋设计。

进一步的，所述左臂和右臂的后端部均设有纵向延伸的刻度线。

进一步的，所述刻度线采用L型。

进一步的，所述异型桥采用左高右低的结构设计。

进一步的，所述异型桥为镂空结构，镂空结构的两侧为菱形花筋。

进一步的，所述后减震吊耳，为双吊耳结构。

进一步的，所述后减震吊耳通过双加强筋与后平叉本体连接。

进一步的，所述后制动限位凸台，采用U型悬臂设计，内部设有竖型加强筋。

进一步的，所述右臂上设有安装点沉台。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案中具有如下优点或有益效果：

1、一体式、轻量化设计，整体压铸成型，无需焊接；

2、菱形花形加强筋设计，满足强度和美观双面要求；

3、双L线刻度线设计，方便后轮调节时作为两侧标识，使操作着方便识别；

4、后减震器吊耳偏心设计，方便空滤器等结构件的布置；

5、后制动限位凸台，采用宽U型悬臂设计，当后轮前后调节时，后制动定位可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型另一方位结构图；

图3为本实用新型的俯视示意图；

图中：1、左臂；2、右臂；3、异型桥；4、后制动限位凸台；5、后减震吊耳；6、前安装轴腔；7、刻度线；8、安装点沉台。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和公知技术描述，以避免不必要地限制本实用新型。

如图1至3所示，一种摩托车后平叉，整体采用铝合金材质，并一次压铸成型，具有一体式、轻量化特点，无需焊接；包括左臂1、右臂2、异型桥3、后制动限位凸台4、后减震吊耳5。所述左臂1和右臂2之间通过异型桥3连接，后减震吊耳5设置在异型桥3上，后制动限位凸台4设置在右臂2的内侧。

所述左臂1和右臂2采用镂空结构，镂空腔内采用多菱形花形筋设计，在实现轻量化的前提下，保证了结构强度。左臂1和右臂2的前端部均设有前安装轴腔6；左臂1和右臂2的后端部均设有纵向延伸的刻度线7，刻度线7采用L型，既美观又刻度明显。双L型刻度线7设计作为两侧的标识，方便后轮调节时，使操作着方便识别调节尺寸。为配合单偏中心减震以及方便空滤器等结构件的布置，所述异型桥3为左高右低的结构设计，异型桥3为镂空结构，镂空结构的两侧为菱形花筋。所述后减震吊耳5，设计为双吊耳结构，并各自通过双加强筋与后平叉本体连接，满足强度要求。所述后制动限位凸台4，采用宽U型悬臂设计，内部设计竖型加强筋；与右臂2结合处采用大R弧设计，提高悬臂强度，同时满足后轮前后调节时，后制动定位可靠。所述右臂2上还设有安装点沉台8，安装点沉台8位于所述后制动限位凸台4的前方。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种摩托车后平叉，其特征是，采用铝合金材质的一体式结构，包括左臂、右臂、异型桥、后制动限位凸台、后减震吊耳；所述左臂和右臂之间通过异型桥连接，后减震吊耳设置在异型桥上，后制动限位凸台设置在右臂的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉，其特征是，所述左臂和右臂采用镂空结构，镂空腔内采用多菱形花形筋设计。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉，其特征是，所述左臂和右臂的后端部均设有纵向延伸的刻度线。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车后平叉，其特征是，所述刻度线采用L型。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉，其特征是，所述异型桥采用左高右低的结构设计。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉，其特征是，所述异型桥为镂空结构，镂空结构的两侧为菱形花筋。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉，其特征是，所述后减震吊耳，为双吊耳结构。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车后平叉，其特征是，所述后减震吊耳通过双加强筋与后平叉本体连接。

9.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉，其特征是，所述后制动限位凸台，采用U型悬臂设计，内部设有竖型加强筋。

10.根据权利要求1所述的一种摩托车后平叉，其特征是，所述右臂上设有安装点沉台。

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