CN211766071U - 一种避震隐藏式电动助力车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种避震隐藏式电动助力车架，包括前三角架和后三角架，前三角架的中管与前三角架的上管相邻处开设容置腔，中管和上管之间设支臂，所述支臂上铰接摇臂，避震器设于容置腔内，避震器的首端与上管连接，尾端与摇臂连接；后三角架的下叉头端与前三角架的中管下部铰接，后三角架的上叉头端与摇臂连接。本实用新型中避震器设于前三角架上管的容置腔内，此结构保护了避震器免受外界的冲击和泥水的污染，车架前后三角架受力连接更加均衡，受力点分散，避震效率更高；同时，延长了避震器的使用寿命，外观更流畅和美观，创新了避震器内含的车架结构，最大程度满足消费者对于避震车的减震需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车技术技术领域，尤其涉及一种避震隐藏式电动助力车架。
背景技术
传统的避震车架避震结构中连接片一般是和避震器连接在一起的，通过连接片旋转运动压缩避震器来获得车架避震效果，避震器外漏于车架结构之外，容易受外界的冲击和泥水污染，影响避震器的避震效果、美观和寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种避震隐藏式电动助力车架。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。
一种避震隐藏式电动助力车架，包括前三角架和后三角架，前三角架的中管与前三角架的上管相邻处开设容置腔，中管和上管之间设支臂，所述支臂上铰接摇臂，避震器设于容置腔内，避震器的首端与上管连接，尾端与摇臂连接；后三角架的下叉头端与前三角架的中管下部铰接，后三角架的上叉头端与摇臂连接。
优选地，所述支臂设于容置腔的上方。
优选地，所述摇臂的头端设叉头，后三角架的上叉头端通过螺栓连接于叉头的外侧，避震器的尾端通过螺栓连接于叉头内侧。
优选地，容置腔的侧壁上开设锁孔，所述锁孔穿设销柱，避震器的头端与所述销柱铰接。
优选地，后三角架的下叉尾端和后三角架的上叉尾端通过轴承和螺丝连接。
技术效果
本实用新型中避震器设于前三角架上管的容置腔内，此结构保护了避震器免受外界的冲击和泥水的污染，车架前后三角架受力连接更加均衡，受力点分散，避震效率更高；同时，延长了避震器的使用寿命，外观更流畅和美观，创新了避震器内含的车架结构，最大程度满足消费者对于避震车的减震需求。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的摇臂和支臂、上叉和避震器连接部分剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。
如图1、图2和图3所示，本实用新型公开了一种避震隐藏式电动助力车架，包括前三角架1和后三角架2，前三角架1的中管3与前三角架1的上管4相邻处开设容置腔41，中管3和上管4之间设支臂5，支臂5上铰接摇臂6，避震器7设于容置腔41内，避震器7的首端与上管4连接，尾端与摇臂6连接；后三角架2的下叉9头端与前三角架1的中管3下部铰接，后三角架2的上叉8头端与摇臂6连接。后三角架2受力压迫时，上叉8头端推动摇臂6旋转压缩避震器7，避震器7压缩减震，避震器7设于容置腔41内，容置腔41保护避震器7免受外界的冲击和泥水的污染，前三角架1和后三角架2受力连接更加均衡，受力点分散，避震效率更高；同时，延长了避震器7的使用寿命，外观更流畅和美观
具体的，支臂7设于容置腔41的上方。
具体的，摇臂6的头端设叉头61，后三角架2的上叉8头端81通过螺栓连接于叉头61的外侧，避震器7的尾端71通过螺栓连接于叉头61内侧。
具体的，容置腔41的侧壁上开设锁孔42，锁孔42穿设销柱43，避震器7的头端与销柱43铰接。
具体的，后三角架2的下叉9尾端和后三角架2的上叉8尾端通过轴承和螺丝连接。
以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。
Claims (5)
1.一种避震隐藏式电动助力车架，包括前三角架和后三角架，其特征在于，前三角架的中管与前三角架的上管相邻处开设容置腔，中管和上管之间设支臂，所述支臂上铰接摇臂，避震器设于容置腔内，避震器的首端与上管连接，尾端与摇臂连接；后三角架的下叉头端与前三角架的中管下部铰接，后三角架的上叉头端与摇臂连接。
2.根据权利要求1所述避震隐藏式电动助力车架，其特征在于，所述支臂设于容置腔的上方。
3.根据权利要求2所述避震隐藏式电动助力车架，其特征在于，所述摇臂的头端设叉头，后三角架的上叉头端通过螺栓连接于叉头的外侧，避震器的尾端通过螺栓连接于叉头内侧。
4.根据权利要求2所述避震隐藏式电动助力车架，其特征在于，容置腔的侧壁上开设锁孔，所述锁孔穿设销柱，避震器的头端与所述销柱铰接。
5.根据权利要求2所述避震隐藏式电动助力车架，其特征在于，后三角架的下叉尾端和后三角架的上叉尾端通过轴承和螺丝连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020122238.2U CN211766071U (zh) | 2020-01-19 | 2020-01-19 | 一种避震隐藏式电动助力车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202020122238.2U CN211766071U (zh) | 2020-01-19 | 2020-01-19 | 一种避震隐藏式电动助力车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211766071U true CN211766071U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72895090
Family Applications (1)
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| CN202020122238.2U Active CN211766071U (zh) | 2020-01-19 | 2020-01-19 | 一种避震隐藏式电动助力车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211766071U (zh) |
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2020
- 2020-01-19 CN CN202020122238.2U patent/CN211766071U/zh active Active
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