CN219821658U - 自行车碳纤维复合前叉架 - Google Patents

Abstract

本申请公开自行车碳纤维复合前叉架，属于自行车技术领域，其包括叉体，叉体为碳纤维材质，叉体的顶端安装有金属杆，叉体的顶端开设有供金属杆插接的插槽，叉体的一端开设有安装槽，安装槽设置有两组，安装槽的内部设置有固定螺栓，叉体远离安装槽的一侧开设有螺纹槽，固定螺栓穿过安装槽以及金属杆并螺纹连接于螺纹槽，叉体包括下连接段，下连接段的背面固定连接有刹车线安装块，下连接段的底部外侧套接有下连接脚，下连接脚的正表面固定连接有刹车盘安装块；本申请因为叉体采用碳纤维支撑，在保证叉体强度高的同时也尽可能地保证一定的减震效果，同时质量轻，强度高，韧度高，耐疲劳性好。

Description

自行车碳纤维复合前叉架

技术领域

本申请涉及自行车技术领域，尤其涉及自行车碳纤维复合前叉架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

传统的自行车是采用金属制成的，整体重量较重，且长期使用后，如果车体表面的漆发生剥落，很容易导致车架发生生锈，同时车体对强度要求较高，金属前叉架的重量较重，不利于骑手使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了自行车碳纤维复合前叉架，克服了现有技术的不足，旨在解决前叉架较重减震差的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：自行车碳纤维复合前叉架，包括叉体，所述叉体为碳纤维材质，所述叉体的顶端安装有金属杆，所述叉体的顶端开设有供所述金属杆插接的插槽，所述叉体的一端开设有安装槽，所述安装槽设置有两组，所述安装槽的内部设置有固定螺栓，所述安装槽的内底壁开设有螺纹槽，所述固定螺栓穿过所述安装槽以及所述金属杆并螺纹连接于所述螺纹槽，所述叉体包括下连接段，所述下连接段的背面固定连接有刹车线安装块，所述下连接段的底部外侧套接有下连接脚，所述下连接脚的正表面固定连接有刹车盘安装块。

通过上述技术方案，利用设置的叉体上的插槽来便于金属杆进行连接，同时利用设置的固定螺栓来将金属杆进一步固定在叉体上，同时因为叉体采用碳纤维支撑，在保证叉体强度高的同时也尽可能地保证一定的减震效果，同时质量轻，强度高，韧度高，耐疲劳性好，利用设置的刹车盘安装块用于与固定刹车盘相连接，方便刹车，利用设置的刹车线安装块用于与固定刹车线相连接。

作为本申请的一种优选技术方案，所述安装槽的内部填充有橡胶塞，所述橡胶塞的一端与所述固定螺栓相接触。

通过上述技术方案，利用设置的橡胶塞来将安装槽的内部一端进行封闭，尽可能地避免水进入安装槽，导致固定螺栓出现生锈被腐蚀的情况。

作为本申请的一种优选技术方案，所述叉体包括加长连接段，所述加长连接段设置有若干组，所述加长连接段上下两端设有相互适配的内螺纹和外螺纹。

通过上述技术方案，利用设置的若干组加长连接段适用于安装在不同尺寸的轮胎上。

作为本申请的一种优选技术方案，所述下连接脚的内部固定连接有阻尼弹簧减震器，所述阻尼弹簧减震器的顶端固定连接有支撑连接块，所述支撑连接块与所述下连接段固定连接。

通过上述技术方案，利用设置的阻尼弹簧减震器尽可能地起到进一步减震的效果，利用设置的支撑连接块方便下连接段与阻尼弹簧减震器的连接支撑。

作为本申请的一种优选技术方案，所述下连接段的底部外侧固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈与下连接脚相抵接。

通过上述技术方案，利用设置的橡胶圈防止下连接段与下连接脚的接触端相互磨损。

作为本申请的一种优选技术方案，所述叉体的外侧涂设有纳米银胶层。

通过上述技术方案，利用设置的纳米银胶层对来对叉体进行一定保护，尽可能地避免太阳光的长时间照射，导致叉体快速老化的现象。

本申请的有益效果：

利用设置的叉体上的插槽来便于金属杆进行连接，同时利用设置的固定螺栓来将金属杆进一步固定在叉体上，同时因为叉体采用碳纤维支撑，在保证叉体强度高的同时也尽可能地保证一定的减震效果，同时质量轻，强度高，韧度高，耐疲劳性好，利用设置的刹车盘安装块用于与固定刹车盘相连接，方便刹车，利用设置的刹车线安装块用于与固定刹车线相连接。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请的内部结构示意图；

图3为本申请的叉体侧面结构示意图。

图中：1、叉体；2、固定螺栓；3、金属杆；4、加长连接段；5、下连接段；6、下连接脚；7、刹车盘安装块；8、阻尼弹簧减震器；9、支撑连接块；10、刹车线安装块。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参照图1-3，自行车碳纤维复合前叉架，包括叉体1，叉体1为碳纤维材质，叉体1的顶端安装有金属杆3，叉体1的顶端开设有供金属杆3插接的插槽，叉体1的一端开设有安装槽，安装槽设置有两组，安装槽的内部设置有固定螺栓2，安装槽的内底壁开设有螺纹槽，固定螺栓2穿过安装槽以及金属杆3并螺纹连接于螺纹槽，叉体1包括下连接段5，下连接段5的背面固定连接有刹车线安装块10，下连接段5的底部外侧套接有下连接脚6，下连接脚6的正表面固定连接有刹车盘安装块7。利用设置的叉体1上的插槽来便于金属杆3进行连接，同时利用设置的固定螺栓2来将金属杆3进一步固定在叉体1上，同时因为叉体1采用碳纤维支撑，在保证叉体1强度高的同时也尽可能地保证一定的减震效果，同时质量轻，强度高，韧度高，耐疲劳性好，利用设置的刹车盘安装块7用于与固定刹车盘相连接，方便刹车，利用设置的刹车线安装块10用于与固定刹车线相连接。

参照图1-3，安装槽的内部填充有橡胶塞，橡胶塞的一端与固定螺栓2相接触。叉体1的外侧涂设有纳米银胶层。利用设置的橡胶塞来将安装槽的内部一端进行封闭，尽可能地避免水进入安装槽，导致固定螺栓2出现生锈被腐蚀的情况。利用设置的纳米银胶层对来对叉体1进行一定保护，尽可能地避免太阳光的长时间照射，导致叉体1快速老化的现象。

参照图1-3，叉体1包括加长连接段4，加长连接段4设置有若干组，加长连接段4上下两端设有相互适配的内螺纹和外螺纹。利用设置的若干组加长连接段4适用于安装在不同尺寸的轮胎上。

参照图1-3，下连接脚6的内部固定连接有阻尼弹簧减震器8，阻尼弹簧减震器8的顶端固定连接有支撑连接块9，支撑连接块9与下连接段5固定连接。下连接段5的底部外侧固定连接有橡胶圈，橡胶圈与下连接脚6相抵接。利用设置的阻尼弹簧减震器8尽可能地起到进一步减震的效果，利用设置的支撑连接块9方便下连接段5与阻尼弹簧减震器8的连接支撑。利用设置的橡胶圈防止下连接段5与下连接脚6的接触端相互磨损。

工作原理：利用设置的叉体1上的插槽来便于金属杆3进行连接，同时利用设置的固定螺栓2来将金属杆3进一步固定在叉体1上，同时因为叉体1采用碳纤维支撑，在保证叉体1强度高的同时也尽可能地保证一定的减震效果，同时质量轻，强度高，韧度高，耐疲劳性好，利用设置的刹车盘安装块7用于与固定刹车盘相连接，方便刹车，利用设置的刹车线安装块10用于与固定刹车线相连接。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.自行车碳纤维复合前叉架，包括叉体（1），其特征在于，所述叉体（1）为碳纤维材质，所述叉体（1）的顶端安装有金属杆（3），所述叉体（1）的顶端开设有供所述金属杆（3）插接的插槽，所述叉体（1）的一端开设有安装槽，所述安装槽设置有两组，所述安装槽的内部设置有固定螺栓（2），所述安装槽的内底壁开设有螺纹槽，所述固定螺栓（2）穿过所述安装槽以及所述金属杆（3）并螺纹连接于所述螺纹槽，所述叉体（1）包括下连接段（5），所述下连接段（5）的背面固定连接有刹车线安装块（10），所述下连接段（5）的底部外侧套接有下连接脚（6），所述下连接脚（6）的正表面固定连接有刹车盘安装块（7）。

2.根据权利要求1所述的自行车碳纤维复合前叉架，其特征在于，所述安装槽的内部填充有橡胶塞，所述橡胶塞的一端与所述固定螺栓（2）相接触。

3.根据权利要求1所述的自行车碳纤维复合前叉架，其特征在于，所述叉体（1）包括加长连接段（4），所述加长连接段（4）设置有若干组，所述加长连接段（4）上下两端设有相互适配的内螺纹和外螺纹。

4.根据权利要求1所述的自行车碳纤维复合前叉架，其特征在于，所述下连接脚（6）的内部固定连接有阻尼弹簧减震器（8），所述阻尼弹簧减震器（8）的顶端固定连接有支撑连接块（9），所述支撑连接块（9）与所述下连接段（5）固定连接。

5.根据权利要求1所述的自行车碳纤维复合前叉架，其特征在于，所述下连接段（5）的底部外侧固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈与下连接脚（6）相抵接。

6.根据权利要求1所述的自行车碳纤维复合前叉架，其特征在于，所述叉体（1）的外侧涂设有纳米银胶层。