CN200939927Y - 自行车用闸把 - Google Patents
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Abstract
本实用新型自行车用闸把涉及安装在车辆车把把手上的闸把，它由支架(2)和把手(3)组成，支架(2)上开有支架铆钉孔(4)、支架锁紧槽(5)、支架安装孔(6)、刹线槽孔(7)和锁紧螺钉安装孔(13)，支架(2)上端通过支架体(8)与支架(2)下部作流线形过渡连接；把手(3)上开有把手铆接孔(10)、刹线芯头柱孔(9)和刹线槽孔(12)，把手(3)一端有把手体(11)；支架铆钉孔(4)通过空心铆钉与把手铆钉孔(10)铆接在一起，闸把(1)由铝合金加工制作而成，强度高，造型为流线形，美观，适用。
Description
技术领域：
本实用新型自行车用闸把涉及安装在自行车车把把手上的闸把。
背景技术：
以往安装在自行车车把把手上的闸把有塑料闸把，塑料闸把强度差，外观亦不够美观，故应采用新材料进行新的设计。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种自行车用闸把，将支架和把手采用空心铆钉铆接在一起，将支架安装孔安装固定在车把把手上，并用锁紧螺钉将支架安装孔锁紧在车把把手上。
一种自行车用闸把，闸把(1)由支架(2)和手把(3)组成，其特征在于支架(2)上开有支架铆钉孔(4)、支架锁紧槽(5)、支架安装孔(6)、刹线槽孔(7)和锁紧螺钉安装孔(13)，支架(2)上端通过支架体(8)与支架(2)下部作流线形过渡连接；手把(3)上开有把手铆钉孔(10)、刹线芯头柱孔(9)和刹线槽孔(12)，手把(3)一端有把手体(11)；支架铆钉孔(4)通过空心铆钉与把手铆钉孔(10)铆接在一起。
现在，对本实用新型自行车用闸把的工作原理和结构说明如下：
本实用新型自行车用闸把由支架和把手组成，在支架铆钉孔与把手铆钉孔内铆接有空心铆钉，使把手可以空心铆钉为轴心转动，在把手上的芯头柱孔、刹线槽孔和支架上的刹线槽孔内安装有刹线，上述三孔对刹线进行定位和导向，当把手捏刹时，则拉紧刹线，进行制动；当把手松开时，则刹线复位，车辆可继续行驶。
在支架上开有支架铆钉孔，通过空心铆钉与把手上的把手铆钉孔相铆接；支架上的支架安装孔固定在车把把手上，支架上还开有锁紧螺钉安装孔；在支架上端处，开有刹线槽孔，使刹线安装在刹线槽内，对刹线进行导向，在支架上端的下部，通过支架体与支架下部作流线形过渡连接。
在把手的一端，开有把手铆钉孔，在把手铆钉孔上部，开有刹线芯头柱孔和刹线槽孔，对刹线进行定位和导向用；在把手另一端为把手体，形状为流线形，与整个把手作流线形过渡连接。
本实用新型自行车用闸把的优点是：闸把采用铝合金加工制作而成，比塑料闸把强度高，造型新颖，外观美观，适用可靠。
附图说明：
图1：为自行车用闸把(1)总成三维示意图。
图2：为支架(2)三维示意图。
图3：为支架(2)另一位置的三维示意图。
图4：为支架(2)的主视示意图。
图5：为支架(2)的侧视示意图。
图6：为支架(2)俯视示意图。
图7：为把手(3)的三维示意图。
图8：为把手(3)的另一转向位置的三维示意图。
图9：为把手(3)正视示意图。
图10：为把手(3)侧视示意图。
图11：为把手(3)俯视示意图。
具体实施方式：
参见图1：图2、图3、图4、图5、图7和图8，上述各图中：(1)为闸把，(2)为支架，(3)为把手，(4)为支架铆钉孔，(5)为支架锁紧槽，(6)为支架安装孔，(7)为支架(2)上的刹线槽孔，(8)为支架体，(9)为把手(3)上的刹线芯头柱孔，(10)为把手铆钉孔，(11)为把手体，(12)为把手(3)上的刹线槽孔，(13)为支架(2)上的锁紧螺钉安装孔。
由图1可见，闸把(1)由支架(2)和把手(3)组成，在支架(2)中部两侧各开有一个支架铆钉孔(4)，在支架铆钉孔(4)和把手铆钉孔(10)内，通过空心铆钉，将支架(2)和把手(3)铆接在一起，把手铆钉孔(10)安装在两个支架铆钉(4)之间；支架(2)上的支架安装孔(6)为在其上方开有支架锁紧槽(5)的圆通孔，支架安装孔(6)将支架(2)装在车辆的车把把手上，在支架(2)上，还开有将支架(2)锁紧在车把把手上的锁紧螺钉安装孔(13)，支架锁紧槽(5)位于支架安装孔(6)上方，为狭长平槽，通过拧紧螺钉可使支架安装孔(6)通过锁紧支架锁紧槽(5)而夹紧在车辆车把把手上，锁紧螺钉安装孔(13)亦为两个通孔。
在支架(2)上端处，开有刹线槽孔(7)，形状为狭长槽，槽下有空间，刹线位于刹线槽孔(7)下的空间里，刹线可在刹线槽孔(7)内伸缩运行。
在支架(2)上端通过支架体(8)与支架(2)下部作流线形过渡连接。
参见图7、图8、图9、图10和图11，在把手(3)一端开有把手铆钉孔(10)，通过空心铆钉与支架(2)的支架铆钉孔(4)相铆接，使支架(2)与把手(3)铆接在一起。
在把手铆钉孔(10)的上部，开有刹线芯头柱孔(9)和刹线槽孔(12)，刹线一端固定在刹线芯头柱孔(9)内；刹线槽孔(12)是由顶部中央向两侧下方延伸的狭长槽孔，刹线被安装在槽内。当刹线伸缩运行时，刹线槽孔(12)可起导向作用。
把手(3)的一端有把手体(11)，形状为流线形，与整个把手(3)为流线形过渡连接，当骑车者握把手(3)时，感到舒适宜人。
Claims (8)
1、一种自行车用闸把，闸把(1)由支架(2)和把手(3)组成，其特征在于支架(2)上开有支架铆钉孔(4)、支架锁紧槽(5)、支架安装孔(6)、刹线槽孔(7)和锁紧螺钉安装孔(13)，支架(2)上端通过支架体(8)与支架(2)下部作流线形过渡连接；把手(3)上开有把手铆钉孔(10)、刹线芯头柱孔(9)和刹线槽孔(12)，把手(3)一端有把手体(11)；支架铆钉孔(4)通过空心铆钉与把手铆钉孔(10)铆接在一起。
2、根据权利要求1所述的自行车用闸把，其特征在于支架(2)中部两侧各开有一个支架铆钉孔(4)，把手铆钉孔(10)安装在两个支架铆钉孔(4)之间。
3、根据权利要求1所述的自行车用闸把，其特征在于支架锁紧槽(5)位于支架安装孔(6)上方，为狭长平槽。
4、根据权利要求1所述的自行车用闸把，其特征在于支架安装孔(6)为圆通孔。
5、根据权利要求1所述的自行车用闸把，其特征在于刹线槽孔(7)为狭长槽，槽下有空间。
6、根据权利要求1所述的自行车用闸把，其特征在于锁紧螺钉安装孔(13)为两个通孔。
7、根据权利要求1所述的自行车用闸把，其特征在于把手(3)的把手铆钉孔(10)的上部，开有刹线芯头柱孔(9)和刹线槽孔(12)，刹线槽孔(12)为由顶部中央向两侧下方延伸的狭长槽孔。
8、根据权利要求1所述的自行车用闸把，其特征在于把手体(11)与把手(3)为流线形过渡连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620074486 CN200939927Y (zh) | 2006-06-24 | 2006-06-24 | 自行车用闸把 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620074486 CN200939927Y (zh) | 2006-06-24 | 2006-06-24 | 自行车用闸把 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN200939927Y true CN200939927Y (zh) | 2007-08-29 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN200939927Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102072238A (zh) * | 2011-02-10 | 2011-05-25 | 北京中清能发动机技术有限公司 | 一种片状螺纹元件及片状螺纹元件锁紧装置 |
| CN105216951A (zh) * | 2015-09-29 | 2016-01-06 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 藏线式刹把 |
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2006
- 2006-06-24 CN CN 200620074486 patent/CN200939927Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102072238A (zh) * | 2011-02-10 | 2011-05-25 | 北京中清能发动机技术有限公司 | 一种片状螺纹元件及片状螺纹元件锁紧装置 |
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