CN202783580U - 立式双扭车 - Google Patents
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Abstract
一种立式双扭车,包括车身、车把、折叠把立管、前轮架和万向轮,车身包括车梁管、前头管、后弧形管和塑料面板,车梁管的前端垂直连接前头管,车梁管的后端连接后弧形管,后弧形管上和车梁管的后部连接有塑料面板,前轮架由前弧形管和中摆管连接成丁字形,前轮架前弧形管和中摆管的连接处、与前弧形管和中摆管的垂直向连接一轮架垂管,轮架垂管与前头管可转动连接,前轮架前弧形管的两端底部各连接有万向轮,前轮架中摆管的后端底部连接一万向轮,车身后弧形管的两端底部各连接有万向轮,折叠把立管与前轮架的轮架垂管固定连接,车把安装在折叠把立管的顶部。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种健身和娱乐用具,特别涉及一种有几种玩法的立式双扭车。
背景技术
本设计人在先设计过一种立式双扭车,设计了一些好玩而有效的娱乐功能,但对于一些娱乐者来说,在转弯不注意时会遇到容易侧翻的问题,而且不能折叠也会让顾客感到不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种转弯打圈稳定性更好,而且可折叠、方便携带和存放的立式双扭车,本实用新型的目的是这样实现的:立式双扭车,包括车身、车把、折叠把立管、前轮架和万向轮,其特征是:车身包括车梁管、前头管、后弧形管和塑料面板,车梁管的前端垂直连接前头管,车梁管的后端连接后弧形管,后弧形管上和车梁管的后部连接有塑料面板,前轮架由前弧形管和中摆管连接成丁字形,前轮架前弧形管和中摆管的连接处、与前弧形管和中摆管的垂直向连接一轮架垂管,轮架垂管与前头管可转动连接,前轮架前弧形管的两端底部各连接有万向轮,前轮架中摆管的后端底部连接一万向轮,车身后弧形管的两端底部各连接有万向轮,折叠把立管与前轮架的轮架垂管固定连接,车把安装在折叠把立管的顶部,刹车由刹把、刹线、刹座和刹环组成,刹把安装于划柄上,刹座固定连接于前轮架中摆管后端与万向轮的连接处,刹环转动连接于刹座,刹线连接于刹把和刹环。
本实用新型的有益效果是:增加了立式双扭车携带和摆放的方便性,提升了立式双扭车娱乐的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构暨左扭前行示意图。
图2为本实用新型的右扭前行示意图。
图3为本实用新型的折叠效果图。
图中:1——车身,2——车把,3——折叠把立管,4——前轮架,5——万向轮,6——刹车;其中车身1还包括:11——车梁管,12——前头管,13——后弧形管,14——塑料面板;前轮架4还包括:41——前弧形管,42——中摆管,43——轮架垂管;刹车6还包括:61——刹把,62——刹线,63——刹座,64——刹环。
具体实施方式
根据图1,所述的立式双扭车,包括车身1、车把2、折叠把立管3、前轮架4、万向轮5和刹车6。
所述的车身1,包括车梁管11、前头管12、后弧形管13和塑料面板14,所述车梁管11的前端垂向焊接所述的前头管12,所述车梁管11的后端垂向焊接所述的后弧形管13,所述的后弧形管13,是用一圆管弯曲成弧形、然后在弧形圆管两端的下方开孔、并焊接连接带螺孔的管形件,所述带螺孔的管形件可以拧接万向轮,所述带螺孔的管形件略向后倾斜,所述的后弧形管13上和所述车梁管11的后部还焊接有金属冲片,所述的金属冲片上有冲孔,所述的金属冲片通过冲孔利用螺栓连接所述的塑料面板14。
所述的车把2是将一横向的圆管和一竖向的圆管焊接成丁字形、所述横向圆管的两头套有把套。
所述的折叠把立管3,是一把立折叠器、底部焊接一内伸管、顶部连接一把立管,把立管的顶部连接有管夹,所述的折叠把立管3通过锁紧管夹与所述的车把2连接,所述的折叠把立管3通过吊紧螺栓和胀塞与所述内伸管的配合、固定于前轮架4的轮架垂管43中。
所述的前轮架4包括前弧形管41、中摆管42、和轮架垂管43,所述的前弧形管41与所述的中摆管42连接成丁字形,所述的前弧形管41,是用一椭圆管弯曲成弧形、然后在弧形椭圆管两端的下方开孔、并焊接连接带螺孔的管形件,所述带螺孔的管形件可以拧接万向轮,所述带螺孔的管形件略向后倾斜,所述的中摆管42,是一圆管的后端开有弧口、并焊接连接带螺孔的管形件,所述带螺孔的管形件可以拧接万向轮,所述带螺孔的管形件略向后倾斜,所述前弧形管41和所述中摆管42的连接处,垂直向上连接所述的轮架垂管43,所述的轮架垂管43通过七件碗与所述的前头管12可转动连接。
所述的万向轮5,包括轮叉、圆形冲片、轴承、连接螺栓、PU轮和对锁螺栓,所述的轮叉是顶部带有凹陷,所述轮叉的凹陷中镶嵌有所述的轴承,所述的圆形冲片中间带孔,将所述的圆形冲片铆接于所述轮叉的顶部,使所述的轴承定位于所述轮叉的顶部,将所述连接螺栓的底部紧配套接于所述轴承的内孔,所述的PU轮中间的两边镶嵌有两轴承,将所述的对锁螺栓穿入所述轮叉的两叉孔和所述PU轮的两轴承孔中对锁固定,将两所述的万向轮5拧接于所述前弧形管41两端的带螺孔的管形件中,将一所述的万向轮5拧接于所述中摆管42后端的带螺孔的管形件中,将两所述的万向轮5拧接于所述后弧形管13两端的带螺孔的管形件中。
所述的刹车6包括刹把61、刹线62、刹座63和刹环64,所述的刹把61安装于所述的车把2的横向圆管上,所述的刹座63是一金属片后部两耳向下折成槽形、下折的两耳上有相互对应的对穿孔,所述的刹座63的前部有一孔,所述刹座63的前孔通过所述万向轮5顶部的连接螺栓拧接、固定于所述前轮架4中摆管后端带螺孔的管形件的下方,所述的刹环64,是一框形的金属环两侧面的中部带相互对应的对穿孔、前侧面中间带孔的部件,所述的刹环64的金属环两侧面呈弧形弯曲,所述刹环64的对穿孔与所述刹车座63的对穿孔相对应、并通过对锁螺栓转动连接于所述刹车座63的对穿孔,所述的刹线62的一头连接于所述的刹把61、另一头穿入焊接于所述前轮架4中摆管后部的弹簧定位片的孔中、再穿入一刹车弹簧中、再与所述刹环64前侧面孔中的螺栓连接,刹住所述的刹把61,由所述刹线62的带动,所述刹环64的后侧面可压紧连接于所述前轮架4中摆管后端的一所述万向轮5。
Claims (6)
1.一种立式双扭车,包括车身、车把、折叠把立管、前轮架和万向轮,其特征是:车身包括车梁管、前头管、后弧形管和塑料面板,车梁管的前端垂直连接前头管,车梁管的后端连接后弧形管,后弧形管上和车梁管的后部连接有塑料面板,前轮架由前弧形管和中摆管连接成丁字形,前轮架前弧形管和中摆管的连接处、与前弧形管和中摆管的垂直向连接一轮架垂管,轮架垂管与前头管可转动连接,前轮架前弧形管的两端底部各连接有万向轮,前轮架中摆管的后端底部连接一万向轮,车身后弧形管的两端底部各连接有万向轮,折叠把立管与前轮架的轮架垂管固定连接,车把安装在折叠把立管的顶部,刹车由刹把、刹线、刹座和刹环组成,刹把安装于划柄上,刹座固定连接于前轮架中摆管后端与万向轮的连接处,刹环转动连接于刹座,刹线连接于刹把和刹环。
2.根据权利要求1所述的立式双扭车,其特征是:所述的后弧形管,是用一圆管弯曲成弧形、然后在弧形圆管两端的下方开孔、并焊接连接带螺孔的管形件,所述带螺孔的管形件可以拧接万向轮,所述带螺孔的管形件略向后倾斜,所述的后弧形管上和所述车梁管的后部还焊接有金属冲片,所述的金属冲片上有冲孔,所述的金属冲片通过冲孔利用螺栓连接所述的塑料面板。
3.根据权利要求1所述的立式双扭车,其特征是:所述的折叠把立管,是一把立折叠器、底部焊接一内伸管、顶部连接一把立管,把立管的顶部连接有管夹,所述的折叠把立管通过锁紧管夹与所述的车把连接,所述的折叠把立管通过吊紧螺栓和胀塞与所述内伸管的配合、固定于前轮架的轮架垂管中。
4.根据权利要求1所述的立式双扭车,其特征是:所述的前轮架包括前弧形管、中摆管、和轮架垂管,所述的前弧形管是用一椭圆管弯曲成弧形、然后在弧形椭圆管两端的下方开孔、并焊接连接带螺孔的管形件,所述带螺孔的管形件可以拧接万向轮,所述带螺孔的管形件略向后倾斜,所述的中摆管是一圆管的后端开有弧口、并焊接连接带螺孔的管形件,所述带螺孔的管形件可以拧接万向轮,所述带螺孔的管形件略向后倾斜,所述的轮架垂管通过七件碗与所述的前头管可转动连接。
5.根据权利要求1所述的立式双扭车,其特征是:所述的万向轮,包括轮叉、圆形冲片、轴承、连接螺栓、PU轮和对锁螺栓,所述的轮叉是顶部带有凹陷,所述轮叉的凹陷中镶嵌有所述的轴承,所述的圆形冲片中间带孔,将所述的圆形冲片铆接于所述轮叉的顶部,使所述的轴承定位于所述轮叉的顶部,将所述连接螺栓的底部紧配套接于所述轴承的内孔,所述的PU轮中间的两边镶嵌有两轴承,将所述的对锁螺栓穿入所述轮叉的两叉孔和所述PU轮的两轴承孔中对锁固定。
6.根据权利要求1所述的立式双扭车,其特征是:所述的刹把安装于所述的车把的横向圆管上,所述的刹座是一金属片后部两耳向下折成槽形、下折的两耳上有相互对应的对穿孔,所述的刹座的前部有一孔,所述刹座的前孔通过所述万向轮顶部的连接螺栓拧接、固定于所述前轮架中摆管后端带螺孔的管形件的下方,所述的刹环是一框形的金属环两侧面的中部带相互对应的对穿孔、前侧面中间带孔的部件,所述的刹环的金属环两侧面呈弧形弯曲,所述刹环的对穿孔与所述刹车座的对穿孔相对应、并通过对锁螺栓转动连接于所述刹车座的对穿孔,所述的刹线的一头连接于所述的刹把、另一头穿入焊接于所述前轮架中摆管后部的弹簧定位片的孔中、再穿入一刹车弹簧中、再与所述刹环前侧面孔中的螺栓连接。
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CN104787175A (zh) * | 2015-05-04 | 2015-07-22 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 新型立式双扭车 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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