CN102785737B - 立式双扭车 - Google Patents

Abstract

一种立式双扭车，包括车身、车把、折叠把立管、前轮架和万向轮，车身包括车梁管、前头管、后弧形管和塑料面板，车梁管的前端垂直连接前头管，车梁管的后端连接后弧形管，后弧形管上和车梁管的后部连接有塑料面板，前轮架由前弧形管和中摆管连接成丁字形，前轮架前弧形管和中摆管的连接处、与前弧形管和中摆管的垂直向连接一轮架垂管，轮架垂管与前头管可转动连接，前轮架前弧形管的两端底部各连接有万向轮，前轮架中摆管的后端底部连接一万向轮，车身后弧形管的两端底部各连接有万向轮，折叠把立管与前轮架的轮架垂管固定连接，车把安装在折叠把立管的顶部。

Description

立式双扭车

技术领域

本发明涉及一种健身和娱乐用具，特别涉及一种有几种玩法的立式双扭车。

技术背景

本设计人在先设计过一种立式双扭车，设计了一些好玩而有效的娱乐功能，但对于一些娱乐者来说，在转弯不注意时会遇到容易侧翻的问题，而且不能折叠也会让顾客感到不便。

发明内容

本发明的目的是要提供一种转弯打圈稳定性更好，而且可折叠、方便携带和存放的立式双扭车，本发明的目的是这样实现的：立式双扭车，包括车身、车把、折叠把立管、前轮架和万向轮，其特征是：车身包括车梁管、前头管、后弧形管和塑料面板，车梁管的前端垂直连接前头管，车梁管的后端连接后弧形管，后弧形管上和车梁管的后部连接有塑料面板，前轮架由前弧形管和中摆管连接成丁字形，前轮架前弧形管和中摆管的连接处、与前弧形管和中摆管的垂直向连接一轮架垂管，轮架垂管与前头管可转动连接，前轮架前弧形管的两端底部各连接有万向轮，前轮架中摆管的后端底部连接一万向轮，车身后弧形管的两端底部各连接有万向轮，折叠把立管与前轮架的轮架垂管固定连接，车把安装在折叠把立管的顶部，刹车由刹把、刹线、刹座和刹环组成，刹把安装于划柄上，刹座固定连接于前轮架中摆管后端与万向轮的连接处，刹环转动连接于刹座，刹线连接于刹把和刹环。

本发明的有益效果是：增加了立式双扭车携带和摆放的方便性，提升了立式双扭车娱乐的安全性。

附图说明

图1为本发明的结构暨左扭前行示意图。

图2为本发明的右扭前行示意图。

图3为本发明的折叠效果图。

图中：1——车身，2——车把，3——折叠把立管，4——前轮架，5——万向轮，6——刹车；其中车身1还包括：11——车梁管，12——前头管，13——后弧形管，14——塑料面板；前轮架4还包括：41——前弧形管，42——中摆管，43——轮架垂管；刹车6还包括：61——刹把，62——刹线，63——刹座，64——刹环。

具体实施方式

根据图1，所述的立式双扭车，包括车身1、车把2、折叠把立管3、前轮架4、万向轮5和刹车6。

所述的车身1，包括车梁管11、前头管12、后弧形管13和塑料面板14，所述车梁管11的前端垂向焊接所述的前头管12，所述车梁管11的后端垂向焊接所述的后弧形管13，所述的后弧形管13，是用一圆管弯曲成弧形、然后在弧形圆管两端的下方开孔、并焊接连接带螺孔的管形件，所述带螺孔的管形件可以拧接万向轮，所述带螺孔的管形件略向后倾斜，所述的后弧形管13上和所述车梁管11的后部还焊接有金属冲片，所述的金属冲片上有冲孔，所述的金属冲片通过冲孔利用螺栓连接所述的塑料面板14。

所述的车把2是将一横向的圆管和一竖向的圆管焊接成丁字形、所述横向圆管的两头套有把套。

所述的折叠把立管3，是一把立折叠器、底部焊接一内伸管、顶部连接一把立管，把立管的顶部连接有管夹，所述的折叠把立管3通过锁紧管夹与所述的车把2连接，所述的折叠把立管3通过吊紧螺栓和胀塞与所述内伸管的配合、固定于前轮架4的轮架垂管43中。

所述的前轮架4包括前弧形管41、中摆管42、和轮架垂管43，所述的前弧形管41与所述的中摆管42连接成丁字形，所述的前弧形管41，是用一椭圆管弯曲成弧形、然后在弧形椭圆管两端的下方开孔、并焊接连接带螺孔的管形件，所述带螺孔的管形件可以拧接万向轮，所述带螺孔的管形件略向后倾斜，所述的中摆管42，是一圆管的后端开有弧口、并焊接连接带螺孔的管形件，所述带螺孔的管形件可以拧接万向轮，所述带螺孔的管形件略向后倾斜，所述前弧形管41和所述中摆管42的连接处，垂直向上连接所述的轮架垂管43，所述的轮架垂管43通过七件碗与所述的前头管12可转动连接。

所述的万向轮5，包括轮叉、圆形冲片、轴承、连接螺栓、PU轮和对锁螺栓，所述的轮叉是顶部带有凹陷，所述轮叉的凹陷中镶嵌有所述的轴承，所述的圆形冲片中间带孔，将所述的圆形冲片铆接于所述轮叉的顶部，使所述的轴承定位于所述轮叉的顶部，将所述连接螺栓的底部紧配套接于所述轴承的内孔，所述的PU轮中间的两边镶嵌有两轴承，将所述的对锁螺栓穿入所述轮叉的两叉孔和所述PU轮的两轴承孔中对锁固定，将两所述的万向轮5拧接于所述前弧形管41两端的带螺孔的管形件中，将一所述的万向轮5拧接于所述中摆管42后端的带螺孔的管形件中，将两所述的万向轮5拧接于所述后弧形管13两端的带螺孔的管形件中。

    所述的刹车6包括刹把61、刹线62、刹座63和刹环64，所述的刹把61安装于所述的车把2的横向圆管上，所述的刹座63是一金属片后部两耳向下折成槽形、下折的两耳上有相互对应的对穿孔，所述的刹座63的前部有一孔，所述刹座63的前孔通过所述万向轮5顶部的连接螺栓拧接、固定于所述前轮架4中摆管后端带螺孔的管形件的下方，所述的刹环64，是一框形的金属环两侧面的中部带相互对应的对穿孔、前侧面中间带孔的部件，所述的刹环64的金属环两侧面呈弧形弯曲，所述刹环64的对穿孔与所述刹车座63的对穿孔相对应、并通过对锁螺栓转动连接于所述刹车座63的对穿孔，所述的刹线62的一头连接于所述的刹把61、另一头穿入焊接于所述前轮架4中摆管后部的弹簧定位片的孔中、再穿入一刹车弹簧中、再与所述刹环64前侧面孔中的螺栓连接，刹住所述的刹把61，由所述刹线62的带动，所述刹环64的后侧面可压紧连接于所述前轮架4中摆管后端的一所述万向轮5。 

Claims (4)

1.一种立式双扭车，包括车身、车把、折叠把立管、前轮架和万向轮，其特征是：车身包括车梁管、前头管、后弧形管和塑料面板，车梁管的前端垂直连接前头管，车梁管的后端连接后弧形管，后弧形管是用一圆管弯曲成弧形、然后在弧形圆管两端的下方开孔、并焊接连接带螺孔的管形件，带螺孔的管形件可以拧接万向轮，带螺孔的管形件略向后倾斜，后弧形管上和车梁管的后部连接有塑料面板，前轮架由前弧形管和中摆管连接成丁字形，前轮架前弧形管和中摆管的连接处、与前弧形管和中摆管的垂直向连接一轮架垂管，前弧形管是用一椭圆管弯曲成弧形、然后在弧形椭圆管两端的下方开孔、并焊接连接带螺孔的管形件，带螺孔的管形件略向后倾斜，中摆管是一圆管的后端开有弧口、并焊接连接带螺孔的管形件，带螺孔的管形件可以拧接万向轮，带螺孔的管形件略向后倾斜，轮架垂管通过七件碗与所述的前头管可转动连接，前轮架前弧形管的两端底部各连接有万向轮，前轮架中摆管的后端底部连接一万向轮，车身后弧形管的两端底部各连接有万向轮，折叠把立管与前轮架的轮架垂管固定连接，车把安装在折叠把立管的顶部，刹车由刹把、刹线、刹座和刹环组成，刹座固定连接于前轮架中摆管后端与万向轮的连接处，刹把安装于所述的车把的横向圆管上，刹座是一金属片后部两耳向下折成槽形、下折的两耳上有相互对应的对穿孔，刹座的前部有一孔，刹座的前孔通过万向轮顶部的连接螺栓拧接、固定于所述前轮架中摆管后端带螺孔的管形件的下方，刹环是一框形的金属环两侧面的中部带相互对应的对穿孔、前侧面中间带孔的部件，刹环的金属环两侧面呈弧形弯曲，刹环的对穿孔与刹车座的对穿孔相对应、并通过对锁螺栓转动连接于刹车座的对穿孔，刹线的一头连接于刹把、另一头穿入焊接于前轮架中摆管后部的弹簧定位片的孔中、再穿入一刹车弹簧中、再与刹环前侧面孔中的螺栓连接。 

2.根据权利要求1所述的立式双扭车，其特征是：所述的后弧形管上和所述车梁管的后部还焊接有金属冲片，所述的金属冲片上有冲孔，所述的金属冲片通过冲孔利用螺栓连接所述的塑料面板。

3.根据权利要求1所述的立式双扭车，其特征是：所述的折叠把立管，是一把立折叠器、底部焊接一内伸管、顶部连接一把立管，把立管的顶部连接有管夹，所述的折叠把立管通过锁紧管夹与所述的车把连接，所述的折叠把立管通过吊紧螺栓和胀塞与所述内伸管的配合、固定于前轮架的轮架垂管中。

4.根据权利要求1所述的立式双扭车，其特征是：所述的万向轮，包括轮叉、圆形冲片、轴承、连接螺栓、PU轮和对锁螺栓，所述的轮叉是顶部带有凹陷，所述轮叉的凹陷中镶嵌有所述的轴承，所述的圆形冲片中间带孔，将所述的圆形冲片铆接于所述轮叉的顶部，使所述的轴承定位于所述轮叉的顶部，将所述连接螺栓的底部紧配套接于所述轴承的内孔，所述的PU轮中间的两边镶嵌有两轴承，将所述的对锁螺栓穿入所述轮叉的两叉孔和所述PU轮的两轴承孔中对锁固定。