CN207617911U - 自行车车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车把手，包括竖管，还包括左把手和右把手，所述左把手和右把手的内端头分别设有开口锁紧孔，开口锁紧孔套设于竖管上，开口锁紧孔的开口处设有锁紧螺钉。本实用新型左把手和右边车手分体式设计，操纵、调节更方便，原创新颖，更符合求新求变的消费理念。

Description

自行车车把手

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车车把手。

背景技术

一般意义的自行车车把手结构，是车把手一体设计安装在自行车竖管上，通过锁紧螺钉来固定车把手的位置和握姿，受制于车把手是一体成型的结构，自行车车把手是固定的角度，不能灵活调整的角度，不能按照个人的需求自由调节车把手的握姿，只符合一般意义的使用，手臂长度位置基本上只能被动的来使用，不符合大多数人群需要灵活调整车把手的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种自行车的分体操纵结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种自行车车把手，包括竖管，还包括左把手和右把手，所述左把手和右把手的内端头分别设有开口锁紧孔，开口锁紧孔套设于竖管上，开口锁紧孔的开口处设有锁紧螺钉。

优选地，所述开口锁紧孔分别设有垂直于开口锁紧孔轴心线的内凹台，开口锁紧孔的内凹台的台面之间相互贴合，以使左把手和右把手处于同一水平面上。

优选地，所述左把手和右把手的内端为弧形。

优选地，在左把手、右把手下方的竖管上套设有车架头管，所述竖管与车架头管通过碗组组件连接。

优选地，所述竖管的上端头设锁紧螺钉，竖管的下端头设前叉。

优选地，所述左把手和右把手分别为一体锻造成型。

本实用新型的技术效果：

1)左把手和右边车手分体式设计，操纵、调节更方便，原创新颖，更符合求新求变的消费理念。

2)能满足骑行者多角度调节车把手握姿的要求，给骑行者带来更好的骑行体验。

附图说明

图1为本实用新型左把手、右把手的分解结构俯视示意图；

图2为本实用新型左把手、右把手的分解结构正视示意图；

图3为本实用新型优选实施例的整体结构示意图；

图4为本实用新型左把手、右把手角度调整的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。

本实用新型公开了一种自行车车把手，结合图1至图4所示，其包括竖管3，还包括左把手1和右把手2，左把手1和右把手2的内端头分别设有开口锁紧孔 11、21，开口锁紧孔11、21套设于竖管3上，开口锁紧孔11、21的开口12、 22处设有锁紧螺钉13、23。左把手1和右把手2分体设计，可以灵活的调整其套设于竖管3周缘的角度，并依靠锁紧螺钉13、23锁紧固定，以适应骑行者的骑行握姿。

具体的，开口锁紧孔11、21分别设有垂直于开口锁紧孔11、21轴心线的内凹台14、24，开口锁紧孔11、21的内凹台14、24的台面之间相互贴合，以使左把手1和右把手2处于同一水平面上。

具体的，左把手1和右把手2的内端15、25为弧形。

具体的，在左把手1、右把手2下方的竖管3上套设有车架头管4，竖管3 与车架头管4通过碗组组件5连接。

具体的，竖管3的上端头设锁紧螺钉6，竖管3的下端头设前叉7。

具体的，左把手1和右把手2分别为一体锻造成型。

以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。

Claims (5)

1.一种自行车车把手，包括竖管，其特征在于，还包括左把手和右把手，所述左把手和右把手的内端头分别设有开口锁紧孔，开口锁紧孔套设于竖管上，开口锁紧孔的开口处设有锁紧螺钉；所述开口锁紧孔分别设有垂直于开口锁紧孔轴心线的内凹台，开口锁紧孔的内凹台的台面之间相互贴合，以使左把手和右把手处于同一水平面上。

2.根据权利要求1所述自行车车把手，其特征在于，所述左把手和右把手的内端为弧形。

3.根据权利要求1所述自行车车把手，其特征在于，在左把手、右把手下方的竖管上套设有车架头管，所述竖管与车架头管通过碗组组件连接。

4.根据权利要求1所述自行车车把手，其特征在于，所述竖管的上端头设锁紧螺钉，竖管的下端头设前叉。

5.根据权利要求1所述自行车车把手，其特征在于，所述左把手和右把手分别为一体锻造成型。