CN201971099U - 可变形单车 - Google Patents
可变形单车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201971099U CN201971099U CN2011200030511U CN201120003051U CN201971099U CN 201971099 U CN201971099 U CN 201971099U CN 2011200030511 U CN2011200030511 U CN 2011200030511U CN 201120003051 U CN201120003051 U CN 201120003051U CN 201971099 U CN201971099 U CN 201971099U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bicycle
- chain wheel
- pipe
- deformable
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及机械领域，公开了一种可变形单车。本实用新型中，车座管3可以前后旋转、多级调整位置(车后叉5，即座管3和后轮圆心轴之间的连接管可以自由伸缩)；车前叉4可以前后旋转、多级调整位置(前连接管1，即车前叉4和下管2之间的连接管可以自由伸缩)，连接管1下管2和座管3相交于同心圆轴，座管3能以此圆心旋转，车前叉4能以前轮轴为圆心旋转(前连接管1和下管2为连在一起的固定结构)。使得骑车人可以自由改变骑姿，缓解长时间骑车时因维持同一姿势而导致的肌肉疲劳，而且车能根据骑车人的不同体型来通过调节车座管3与车前叉4的位置，可使得同一部车子能适合不同体型的骑车人。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，特别涉及机械领域中的单车构架。
背景技术
现有的自行车中，每一种具体型号的自行车主体结构的各支撑管(如车前叉、车后叉、下管、座管等)的长度固定，因此各个支撑管所组合成的几何结构固定，车子的大小形状不可调节。同样地，车子的牙盘位置也是固定不可调节的。
然而，由于车子形状和大小都不可变，车把、车座、牙盘这三者之间的距离不可调节，骑车人无法改变骑姿。因此，若长时间骑行将会明显感不适，不利于血液循环，也容易导致肌肉酸痛。并且，由于每一种型号的车型大小和形状不可调节，而为了满足高矮胖瘦等各种不同体型的需求，必须开发出各种规格的车型，这会造成巨大的研发、生产成本，也对资源造成了浪费。
另外，由于在现有的自行车中，车把的宽度也是不可调节的，因此将导致骑车人无法调整车把宽度；也使得同一部车无法满足不同体型(肩宽)的人们的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可变形单车，使得骑车人可以自由改变骑姿，而且能适合不同体型的骑车人使用。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种可变形单车，可变形单车的前连接管(1)、下管(2)和座管(3)相交于同心圆轴，前连接管(1)为车前叉(4)和下管(2)之间的连接管；
其中，座管(3)能够以同心圆轴为圆心旋转，前连接管(1)和下管(2)为连在一起的固定结构；
可变形单车的车后叉(5)为可伸缩结构。
本实用新型实施方式与现有技术相比，主要区别及其效果在于：
车座管3可以前后旋转、多级调整位置(车后叉5，即座管3和后轮圆心轴之间的连接管可以自由伸缩，前连接管1、下管2和座管3相交于同心圆轴)。因此可以保证座管能够以此相交的同心圆轴为圆心旋转，使车座管的位置可以向前后方向、多级自由调节，从而使得骑车人可以自由改变骑姿，缓解长时间骑车时因维持同一姿势而导致的肌肉疲劳。而且，由于车座管3可以前后旋转、多级调整位置，因此可使得同一辆车能适合不同体型的骑车人使用。
进一步地，车前叉4可以前后旋转、多级调整位置(前连接管1，即车前叉4和下管2之间的连接管可以自由伸缩)，因此可以允许骑车人自由改变骑姿，并且在改变座管位置时，能够通过调节车前叉4的位置，让骑车人在各种骑姿下都能使车座与车把之间始终保持最合适的距离。
进一步地，用于支撑单车牙盘6的牙盘支架7呈U型，从两侧包住下管2，牙盘支架7相对下管2的位置能够前后移动。由于单车牙盘6支撑在牙盘支架7上的，因此当牙盘支架7相对下管2前后移动时，也必然带动单车牙盘6前后移动，使得单车牙盘6可向前后方向调整位置，从而使得骑车人在自由改变骑姿时，可在各种骑姿下都能使单车牙盘与车座之间始终保持最合适的距离。
进一步地，车把8还能够向左右两侧伸缩。由于车把可自由调节宽度，因此可以允许骑车人自由改变手握宽度，变换骑姿，也可以适合不同肩宽体型的骑车人使用。
进一步地，可变形单车的车把8能够由下向上翻转，最大翻转角度为180度，使得骑车人可以根据需要，调整把车手势，进一步提高骑车人的舒适度。
附图说明
图1是根据本实用新型第一实施方式的可变形单车结构示意图；
图2是根据本实用新型第一实施方式中的可伸缩的车后叉5的后视图；
图3是根据本实用新型第一实施方式中的单车牙盘的支架与下管的组合的示意图。
具体实施方式
在以下的叙述中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，本领域的普通技术人员可以理解，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型第一实施方式涉及一种可变形单车。如图1所示，车前叉4和下管2(车下横管)之间的连接管(即前连接管1)为可伸缩的圆弧形状，车前叉4能够以前车轮的轮轴为圆心旋转。车后叉5(即座管3和后轮圆心轴之间的连接管)为可伸缩结构，图2为该可伸缩的车后叉5的后视图。前连接管1、下管2和座管3相交于同心圆轴，座管3能够以此同心圆轴为圆心旋转，前连接管1和下管2为连在一起的固定结构。前连接管1和车后叉5的伸缩方式中，伸缩调节后的固定方式可以是通过使用螺栓或其它任何方式实现，在此不一一例举。
由于前连接管1可以前后、多级自由调节，使得前叉4能够以前车轮的中心做圆弧运动，车后叉5的圆弧长度可多级自由调节，使得座管3能够以同心圆轴(前连接管1、下管2和座管3相交的同心圆轴)为圆心旋转。因此，可以允许骑车人自由改变骑姿，缓解长时间骑车时因维持同一姿势而导致的肌肉疲劳。而且，由于车后叉5能够前后方向、多级自由调节，座管能够旋转，因此可使得该车能适合不同体型的骑车人使用。并且，由于车前叉4能够以前车轮的轮轴为圆心旋转，因此可以允许骑车人自由改变骑姿，并且在改变座管位置时，能够通过调节车前叉4的位置，让骑车人在各种骑姿下都能使车座与车把之间始终保持最合适的距离。
值得一提的是，在本实施方式中，单车牙盘的支架与下管的组合可以使其自身前后伸缩，使得单车牙盘可向前后方向调整位置。
具体地说，本实施方式中的可变形单车还包含用于支撑单车牙盘6的牙盘支架7(单车牙盘6位于上述同心圆轴的前侧)，通过一个贯穿单车牙盘支架7左右两侧的轴，将该单车牙盘6支撑在牙盘支架7上。如图3所示，牙盘支架7呈U型，牙盘支架7从两侧包住下管2，牙盘支架7相对下管2的位置能够前后移动。与前连接管1和车后叉5的伸缩方式类似，牙盘支架7相对下管2的位置移动可以通过使用螺栓或其它任何方式实现，在此不一一例举。
由于单车牙盘6支撑在牙盘支架7上的，因此当牙盘支架7相对下管2前后移动时，也必然带动单车牙盘6前后移动，使得单车牙盘6可向前后方向调整位置，从而使得骑车人在自由改变骑姿时，可在各种骑姿下都能使单车牙盘与车座之间始终保持最合适的距离。当然，本领域技术人员可以理解，当牙盘支架7带动单车牙盘6在前后方向上进行位置调整时，车链条可通过变速器随时调节。
由此可见，由于在本实施方式中，可自由调整车座与车把之间的距离、牙盘与车座之间的距离、牙盘与车把之间的距离，因此就可允许骑车人任意改变各种骑资，并且保证在各种骑姿下都能让以上三种距离保持最佳组合，确保身体舒适。尤其在长途骑行时，它能让骑车人可以随时调节自行车的形状，调整身体姿势，调节血液循环。同时，也可以使同一部自行车能同时适合各种高矮胖瘦不同体型的人使用。而且，本实施方式中的可变形单车，可以是自行车，也可以是电动车、童车、玩具车或其他单车。由于不限于单车类型，因此可使得本实用新型的实施方式具备广泛的应用场景。
另外，本实施方式中的可变形单车的车把8能够由下向上翻转，如图1所示。具体地，最大翻转角度可为180度，即两侧把手沿着与车把横杆垂直方向，由下向上旋转，最大翻转角度为180度。使得骑车人可以根据需要，调整手扶手势，进一步提高骑车人的舒适度。
需要说明的是，本实施方式中的可变形单车还包含有普通单车的必备部件，如铃铛、脚踏板等，由于这些部件与本实用新型的改进之处无关，因此未在附图中标识，在说明书中也不再赘述。
本实用新型第二实施方式涉及一种可变形单车。第二实施方式在第一实施方式的基础上进行了改进，主要改进之处在于：车把8还能够向左右两侧伸缩。由于车把可自由调节宽度，因此可以允许骑车人自由改变手握宽度，变换骑姿，也可以适合不同肩宽、不同体型的骑车人使用。
虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。
Claims (6)
1.一种可变形单车，其特征在于，所述可变形单车的前连接管(1)、下管(2)和座管(3)相交于同心圆轴，所述前连接管(1)为车前叉(4)和下管(2)之间的连接管；
其中，所述座管(3)能够以所述同心圆轴为圆心旋转，所述前连接管(1)和所述下管(2)为连在一起的固定结构；
所述可变形单车的车后叉(5)为可伸缩结构。
2.根据权利要求1所述的可变形单车，其特征在于，所述车前叉(4)能够以前车轮的轮轴为圆心旋转；所述前连接管(1)为可伸缩结构。
3.根据权利要求1所述的可变形单车，其特征在于，所述可变形单车还包含用于支撑单车牙盘(6)的牙盘支架(7)，所述牙盘支架(7)呈U型，从两侧包住所述下管(2)，所述牙盘支架(7)相对所述下管(2)的位置能够前后移动；
所述单车牙盘(6)位于所述同心圆轴的前侧，通过一个贯穿所述牙盘支架(7)左右两侧的轴，将该单车牙盘(6)支撑在所述牙盘支架(7)上。
4.根据权利要求1所述的可变形单车，其特征在于，所述可变形单车的车把(8)能够向左右两侧伸缩。
5.根据权利要求1所述的可变形单车，其特征在于，所述可变形单车的车把(8)，两侧把手沿着与车把横杆垂直方向，由下向上旋转，最大翻转角度为180度。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的可变形单车，其特征在于，所述可变形单车适用于以下任何一种类型：
自行车、电动车、童车、玩具车。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200030511U CN201971099U (zh) | 2011-01-07 | 2011-01-07 | 可变形单车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200030511U CN201971099U (zh) | 2011-01-07 | 2011-01-07 | 可变形单车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201971099U true CN201971099U (zh) | 2011-09-14 |
Family
ID=44576204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200030511U Expired - Fee Related CN201971099U (zh) | 2011-01-07 | 2011-01-07 | 可变形单车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201971099U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102774456A (zh) * | 2012-07-11 | 2012-11-14 | 张建民 | 一种把横管与车座间距可调节的自行车 |
| FR3038579A1 (fr) * | 2015-07-10 | 2017-01-13 | Rcd Except | Systeme reglage rigidite velo |
-
2011
- 2011-01-07 CN CN2011200030511U patent/CN201971099U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102774456A (zh) * | 2012-07-11 | 2012-11-14 | 张建民 | 一种把横管与车座间距可调节的自行车 |
| CN102774456B (zh) * | 2012-07-11 | 2014-03-05 | 张建民 | 一种把横管与车座间距可调节的自行车 |
| FR3038579A1 (fr) * | 2015-07-10 | 2017-01-13 | Rcd Except | Systeme reglage rigidite velo |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201971099U (zh) | 可变形单车 | |
| CN201405978Y (zh) | 电动自行车 | |
| CN202847942U (zh) | 双动力全身运动型卧式健身自行车 | |
| CN201890339U (zh) | 座椅式轴传动自行车 | |
| CN102126531A (zh) | 三轮坐立双用自行车 | |
| CN102653292A (zh) | 一种亲子自行车 | |
| CN2622060Y (zh) | 躺式娱乐健身三轮车 | |
| CN202593718U (zh) | 独轮车平衡训练装置 | |
| AU2013214967B2 (en) | Tandem bicycle | |
| CN207697929U (zh) | 一种陀螺式双人自行车 | |
| CN102126535A (zh) | 前轮驱动转向自行车 | |
| CN101830262A (zh) | 车把后置自行车 | |
| CN202481240U (zh) | 散踏步自行车 | |
| CN102001414A (zh) | 座椅式轴传动自行车 | |
| CN205574165U (zh) | 自行车 | |
| CN202574490U (zh) | 一种亲子自行车 | |
| CN2594124Y (zh) | 骑行舒适的休闲式脚踏三轮车 | |
| CN204606090U (zh) | 一种多功能蛙车 | |
| CN203306183U (zh) | 一种健身增力自行车 | |
| CN203358771U (zh) | 前轮驱动自行车 | |
| CN203864869U (zh) | 双人协力躺车 | |
| CN202096372U (zh) | 一种轮椅 | |
| CN203638012U (zh) | 半躺式三轮电动车 | |
| CN205440673U (zh) | 一种健身自行车 | |
| CN100460268C (zh) | 前驱式自行车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110914 Termination date: 20140107 |