CN213921331U - 一种新型电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动自行车车架，包括车架前管、车架主体管、车架坐管、电机吊架、车架后叉及避震结构，车架主体管内设有电池安装腔，电机吊架于顶部设有安装面，安装面的前端与车架主体管的后端连接，安装面的中部与车架坐管的底端连接，安装面于前端与中部之间设有第一铰接座，安装面的后端上设有第二铰接座；车架后叉的一端与第二铰接座铰接；避震结构包括避震安装件及避震器，避震安装件铰接于车架坐管的中部，避震安装件的后端与车架后叉的另一端铰接，避震器设于避震安装件的前端与第一铰接座之间，避震器的两端相对与避震安装件的前端及第一铰接座铰接。本实用新型所述的新型电动自行车车架能提升电动自行车整体避震效果。

Description

一种新型电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种新型电动自行车车架。

背景技术

目前，电动自行车大多采用外挂式电池，将电池外挂于坐管前端上，然而，外挂式电池难免会受到风吹、日晒、雨淋，导致电池的使用寿命缩减。此外，这种电池的外挂式安装容易妨碍电动自行车车架的避震结构设计，导致大部分采用外挂式电池的电动自行车车架大多不具备避震结构，仅能通过在安装至电动自行车车架上的前叉或车座上来进行避震设计，但对于电动自行车来整体来说，仅在前叉或车座上设置避震结构，避震效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动自行车车架，该新型电动自行车车架采用电池内置式安装的设置方式，使得所述新型电动自行车车架具有能设置避震结构的空间，从而通过设置避震结构，有效地提升电动自行车整体的避震效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型电动自行车车架，包括车架前管、车架主体管、车架坐管、电机吊架、车架后叉及避震结构，车架主体管设置于车架前管的后方，车架主体管的前端连接所述车架前管，车架主体管内设有用于安装电池的电池安装腔，电机吊架设于车架主体管的后方，电机吊架于顶部设有安装面，安装面的前端与车架主体管的后端连接，安装面的中部与车架坐管的底端连接，安装面于前端与中部之间的上方设有第一铰接座，安装面的后端上设有第二铰接座；所述车架后叉设于车架坐管的后方，车架后叉的一端与第二铰接座铰接；所述避震结构包括避震安装件及避震器，所述避震安装件铰接于车架坐管的中部，避震安装件的两端相对伸出至车架坐管的前方与后方，所述避震安装件的后端与车架后叉的另一端铰接，所述避震器设于避震安装件的前端与第一铰接座之间，避震器的两端相对与避震安装件的前端及第一铰接座铰接。

作为本实用新型进一步技术方案：所述新型电动自行车车架，包括车架连管，所述车架连管设于车架主体管的上方，所述车架连管的前端连接所述车架前管，车架连管的后端连接车架坐管的顶端。

作为本实用新型进一步技术方案：所述车架连管的后端与车架坐管的顶端之间设有加强筋，加强筋连接车架连管的后端与车架坐管的顶端。

作为本实用新型进一步技术方案：所述电池安装腔的腔口开设于车架主体管的外侧面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种新型电动自行车车架通过将电池内置安装至电池安装腔内，避免电池外置，延长其使用寿命的同时，在电动自行车车架上腾出能设置避震结构的空间，并通过设置避震结构，有效地提升电动自行车整体的避震效果。

附图说明

图1为新型电动自行车车架的示意图。

图2为图1的局部图。

图3为车架坐管的示意图。

图4为电机吊架的示意图。

图5为后下叉的示意图。

图6为后上叉的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1、图2及图4，一种新型电动自行车车架，包括车架前管10、车架主体管20、车架坐管30、电机吊架40、车架后叉50及避震结构60，车架主体管20设置于车架前管10的后方，车架主体管20的前端连接所述车架前管10，车架主体管20内设有用于安装电池201的电池安装腔21，电机吊架40设于车架主体管20的后方，用于安装中置电机，通过电池201向中置电机供能；所述电机吊架40于顶部设有安装面41，安装面41的前端与车架主体管20的后端连接，安装面41的中部与车架坐管30的底端连接，安装面41于前端与中部之间的上方设有第一铰接座42，第一铰接座42连接车架主体管20的后端与车架坐管30的底端，安装面41的后端上设有第二铰接座43；所述车架后叉50设于车架坐管30的后方，车架后叉50的一端与第二铰接座43铰接；所述避震结构60包括避震安装件61及避震器62，所述避震安装件61铰接于车架坐管30的中部，避震安装件61的两端相对伸出至车架坐管30的前方与后方，所述避震安装件61的后端与车架后叉50的另一端铰接，所述避震器62设于避震安装件61的前端与第一铰接座42之间，避震器62的两端相对与避震安装件61的前端及第一铰接座42铰接。

进一步地，所述新型电动自行车车架，包括车架连管70，所述车架连管70设于车架主体管20的上方，所述车架连管70的前端连接所述车架前管10，车架连管70的后端连接车架坐管30的顶端。

进一步地，所述车架连管70的后端与车架坐管30的顶端之间设有加强筋71，加强筋71连接车架连管70的后端与车架坐管30的顶端，起到加固作用。

进一步地，所述电池安装腔21的腔口开设于车架主体管20的外侧面上，以便于电池201从电池安装腔21拆装。

进一步地，参阅图1、图3，所述车架坐管30包括车座安装段31及坐管主体段32，所述车座安装段31呈圆管状，用以安装车座；车座安装段31设于坐管主体段32的上方并呈下斜设置；所述坐管主体段32呈椭圆管状，坐管主体段32的管径大于车座安装段31的管径，坐管主体段32的顶端形成有连通部321及铰接部322，坐管主体段32的顶端通过连通部321与车座安装段31的底端连通，及通过铰接部322与避震安装件61铰接，所述坐管主体段32呈直立设置，坐管主体段32的底端与安装面41的中部连接。可以理解的，所述车架坐管30通过车座安装段31安装车座及通过坐管主体段32安装至电机吊架40上。此外，所述车架连管70的后端连接于车座安装段31的顶端上，所述坐管主体段32的顶端位于车架坐管30整体的中部。

进一步地，所述避震器62为气动避震器，通过气动避震器与避震安装件61相配合，调节车架后叉50的设置位置，调整安装于车架后叉50上的后轮设置位置，相较于常规的弹簧式避震器62，能便捷地调节电动自行车的前后轮之间的间距、车身高度及整体避震效果。

进一步地，参阅图1、图5及图6，所述车架后叉50包括后下叉51及后上叉52，所述后下叉51包括相对设置的两根下叉杆511，每一下叉杆511的前端设有弧形铰接段501，两件下叉杆511通过弧形铰接段501相对与第二铰接座43的两侧铰接；所述后上叉52呈U型，设有铰接基座521及相对设置于铰接基座521一端上的两件上叉臂522，所述铰接基座521的另一端与避震安装件61铰接，每一上叉臂522远离铰接基座521的一端上设有后轮安装板502，每一上叉臂522的后轮安装板502对应的与一下叉杆511的后端铰接。

进一步地，参阅图1、图2，所述避震安装件61呈H型，设有相对设置的两件避震安装片611及连接两件避震安装片611的限位杆612，两件避震安装片611相对设于车架坐管30的中部两侧，每一避震安装片611的中部对应地车架坐管30的中部铰接，避震安装片611的前后端相对伸出至车架坐管30的前方与后方，所述限位杆612的两端分别连接两件避震安装片611的中部与前端之间的位置，起到限位作用及对避震器62的保护作用。

进一步地，所述避震器62的两端相对与避震安装件61的前端及第一铰接座42的铰接、避震安装件61与车架坐管30的中部的铰接及避震安装件61与车架后叉50的另一端的铰接分别通过一铰接轴80进行铰接，铰接强度更为稳定与牢固，且便于拆装。

综上所述，本实用新型一种新型电动自行车车架通过将电池201内置安装至电池安装腔21内，避免电池201外置，延长其使用寿命的同时，在电动自行车车架上腾出能设置避震结构60的空间，并通过设置避震结构60，有效地提升电动自行车整体的避震效果。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型电动自行车车架，包括车架前管(10)、车架主体管(20)、车架坐管(30)、电机吊架(40)、车架后叉(50)及避震结构(60)，其特征在于：所述车架主体管(20)设置于车架前管(10)的后方，车架主体管(20)的前端连接所述车架前管(10)，车架主体管(20)内设有用于安装电池(201)的电池安装腔(21)，电机吊架(40)设于车架主体管(20)的后方，电机吊架(40)于顶部设有安装面(41)，安装面(41)的前端与车架主体管(20)的后端连接，安装面(41)的中部与车架坐管(30)的底端连接，安装面(41)于前端与中部之间的上方设有第一铰接座(42)，安装面(41)的后端上设有第二铰接座(43)；所述车架后叉(50)设于车架坐管(30)的后方，车架后叉(50)的一端与第二铰接座(43)铰接；所述避震结构(60)包括避震安装件(61)及避震器(62)，所述避震安装件(61)铰接于车架坐管(30)的中部，避震安装件(61)的两端相对伸出至车架坐管(30)的前方与后方，所述避震安装件(61)的后端与车架后叉(50)的另一端铰接，所述避震器(62)设于避震安装件(61)的前端与第一铰接座(42)之间，避震器(62)的两端相对与避震安装件(61)的前端及第一铰接座(42)铰接。

2.根据权利要求1所述的新型电动自行车车架，其特征在于：所述新型电动自行车车架，包括车架连管(70)，所述车架连管(70)设于车架主体管(20)的上方，所述车架连管(70)的前端连接所述车架前管(10)，车架连管(70)的后端连接车架坐管(30)的顶端。

3.根据权利要求2所述的新型电动自行车车架，其特征在于：所述车架连管(70)的后端与车架坐管(30)的顶端之间设有加强筋(71)，加强筋(71)连接车架连管(70)的后端与车架坐管(30)的顶端。

4.根据权利要求1所述的新型电动自行车车架，其特征在于：所述电池安装腔(21)的腔口开设于车架主体管(20)的外侧面上。

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