CN207360121U - 一种座椅滑轨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅滑轨装置，包括用于与车身地板连接的下部滑轨和用于与座椅骨架连接的上部滑轨；在下部滑轨中形成有滑槽，滑槽沿着下部滑轨的长度方向延伸，上部滑轨的两侧分别设置有至少一个滚动轴承；滚动轴承可滑动地配置在滑槽内，并能够在滑槽内滚动；在每个滚动轴承的周围设置有至少一个间隙消除组件；间隙消除组件包括滑块和设置在滑块上的球体；滑块可上下滑动地配置在上部滑轨上，在上部滑轨与滑块之间还设置有用于驱动滑块向上移动的驱动弹簧；间隙消除组件位于滑槽内，且球体保持与滑槽的槽壁接触。通过设置间隙消除组件，其球体可以保持顶在槽壁上，从而消除上下滑轨之间的间隙，避免滚动轴承产生异响。

Description

一种座椅滑轨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅滑轨技术领域，尤其涉及一种座椅滑轨装置。

背景技术

目前市场上的一些MPV车型上，第二三排座椅使用长滑轨结构，来实现二三排座椅前后调节行程的多变性。第二排座椅可以大幅向后调节，获得更大的乘坐空间，第三排座椅也可以大幅向前调节，增大行李箱空间。

现有长滑轨结构，包括连接车身地板的下滑轨、连接座椅骨架的上滑轨及锁止机构。上滑轨安装了滚动轴承，上滑轨中的滚动轴承可以在下滑轨中的滑槽或滑槽内前后滚动，实现座椅的前后运动，通过锁止机构可以将上滑轨锁止在合适位置。

但是现有技术中的长滑轨结构具有如下缺点：

为了实现滚动轴承的滚动，其与下滑轨中的滑槽在上下方向和左右方向均存在间隙。滚动轴承和下滑轨的材质一般均为金属，当车辆在颠簸路况行驶时，滚动轴承将和下滑轨上下平面和左右竖直面产生碰撞，从而产生令乘客不舒适的连续敲击异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够消除上下滑轨之间的间隙，避免滚动轴承产生异响的座椅滑轨装置。

本实用新型技术方案提供一种座椅滑轨装置，包括用于与车身地板连接的下部滑轨和用于与座椅骨架连接的上部滑轨；

在所述下部滑轨中形成有滑槽，所述滑槽沿着所述下部滑轨的长度方向延伸，所述上部滑轨的两侧分别设置有至少一个滚动轴承；

所述滚动轴承可滑动地配置在所述滑槽内，并能够在所述滑槽内滚动；

在每个所述滚动轴承的周围设置有至少一个间隙消除组件；

所述间隙消除组件包括滑块和设置在所述滑块上的球体；

所述滑块可上下滑动地配置在所述上部滑轨上，在所述上部滑轨与所述滑块之间还设置有用于驱动所述滑块向上移动的驱动弹簧；

所述间隙消除组件位于所述滑槽内，且所述球体保持与所述滑槽的槽壁接触。

进一步地，所述下部滑轨包括滑轨底板和设置在所述滑轨底板的两侧两块滑轨侧板；所述滑槽形成在两块所述滑轨侧板与所述滑轨底板之间，所述槽壁包括所述滑轨侧板；所述球体保持与滑轨侧板接触。

进一步地，在每块所述滑轨侧板的顶端设置有向内翻转的翻边顶板；

所述槽壁包括所述滑轨侧板与所述翻边顶板；

所述球体保持同时与所述翻边顶板和所述滑轨侧板接触。

进一步地，所述翻边顶板与所述滑轨侧板相连接处具有圆弧部；

所述球体保持与所述圆弧部相切。

进一步地，在所述翻边顶板上还设置有向下延伸的保护侧板；

所述间隙消除组件配置在所述保护侧板与所述滑轨侧板之间。

进一步地，所述上部滑轨包括滑轨主体，在所述滑轨主体的两侧设置有主体侧板，所述滚动轴承安装在所述主体侧板上；

在所述主体侧板上靠近所述滚动轴承侧设置有安装槽；

所述滑块可滑动地配置在所述安装槽内。

进一步地，在所述安装槽的底部向外延伸有用于支撑所述滑块的支撑板。

进一步地，所述滑块的顶端设置有斜面，在沿着所述滑轨主体的宽度方向上，所述斜面逐渐向下倾斜；

在所述滑块上还设置有球体安装孔，所述球体安装孔的顶端位于所述斜面上；

所述球体的一部分紧固在所述球体安装孔内，另一部分位于所述球体安装孔之外。

进一步地，在所述滑轨底板上设置有至少一个紧固螺栓，在所述紧固螺栓与所述滑轨底板之间还设置有螺栓垫片。

进一步地，在所述上部滑轨的前端对称地设置有两个所述滚动轴承，在每个所述滚动轴承的后侧设置有所述间隙消除组件；

在所述上部滑轨的后端也对称地设置有两个所述滚动轴承，在每个所述滚动轴承的前侧设置有所述间隙消除组件。

进一步地，所述滑轨主体与所述主体侧板一体成型。

进一步地，在两块所述主体侧板之间焊接有加强板。

进一步地，所述下部滑轨包括顶部开口，所述顶部开口位于所述滑轨底板的正上方，且所述顶部开口的宽度小于所述滑轨底板的宽度；

所述螺栓垫片包括垫片底板和设置在所述垫片底板的宽度方向的两侧的两块垫片翻边；

其中，所述垫片底板的宽度小于所述滑轨底板的宽度，两块所述垫片翻边之间的宽度大于所述顶部开口的宽度；

在所述滑轨底板上设置有用于所述紧固螺栓穿过的底板通孔，在所述垫片底板上设置有用于所述紧固螺栓穿过的垫片通孔。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过设置间隙消除组件，其球体可以保持顶在槽壁上，从而消除上下滑轨之间的间隙，避免滚动轴承产生异响。

通过将上部滑轨的滑轨主体设置为与主体侧板一体成型，可以使上部滑轨的上部截面更为紧凑，截面尺寸较小，并能够提高其结构强度。

通过将螺栓垫片的垫片底板的宽度设置为小于滑轨底板的宽度，将两块垫片翻边之间的宽度设置为大于顶部开口的宽度，使其只能够通过滑动的方式从下部滑轨的一端开口移出，可以在纵向上保持紧固螺栓，紧固螺栓可以穿过垫片通孔、底板通孔与车身底板上的焊接螺母连接，方便操作。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的座椅滑轨装置的爆炸图；

图2为上部滑轨的立体图；

图3为上部滑轨上设置有滚动轴承和间隙消除组件的示意图；

图4为间隙消除组件与上部滑轨的爆炸图；

图5为球体安装在滑块的顶部上的示意图；

图6为驱动弹簧与滑块连接示意图；

图7为上部滑轨配合在下部滑轨上的俯视图；

图8为图7沿着A-A向的剖视图；

图9为在滑轨底板上设置有紧固螺栓的示意图；

图10为紧固螺栓、螺栓垫片和下部滑轨之间配合的爆炸图。

附图标记对照表：

1-上部滑轨；11-滑轨主体；12-主体侧板；

13-滚动轴承；14-连接件；15-加强板；

2-下部滑轨；21-滑槽；22-滑轨底板；

221-底板通孔；23-滑轨侧板；24-翻边顶板；

25-圆弧部；26-保护侧板；27-紧固螺栓；

28-垫片；281-垫片底板；282-垫片翻边；

283-垫片通孔；29-顶部开口；3-锁止组件；

4-间隙消除组件；41-滑块；42-球体；

43-驱动弹簧。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-8所示，本实用新型一实施例提供一种座椅滑轨装置，包括用于与车身地板连接的下部滑轨2和用于与座椅骨架连接的上部滑轨1。

在下部滑轨2中形成有滑槽21，滑槽21沿着下部滑轨2的长度方向延伸，上部滑轨1的两侧分别设置有至少一个滚动轴承13。

滚动轴承13可滑动地配置在滑槽21内，并能够在滑槽21内滚动。

其中，在每个滚动轴承13的周围设置有至少一个间隙消除组件4。

间隙消除组件4包括滑块41和设置在滑块41上的球体42。

滑块41可上下滑动地配置在上部滑轨1上，在上部滑轨1与滑块41之间还设置有用于驱动滑块42向上移动的驱动弹簧43。

间隙消除组件4位于滑槽21内，且球体42保持与滑槽21的槽壁接触。

在上部滑轨1与下部滑轨2之间还设置有锁止组件，可以将上部滑轨锁止在合适的位置。

滚动轴承13在滑槽21内前后滚动，可以实现上部滑轨1沿着下部滑轨2前后移动，进而实现调节座椅的位置。

在上部滑轨1的前后两端分别设置有连接件14，用于与座椅骨架或座盆骨架连接。

下部滑轨2通过紧固螺栓连接在车身地板上。

在滚动轴承13滚动时，如图8所示，其与滑槽21的槽壁之间具有间隙，容易造成异响。而此时，间隙消除组件4中的驱动弹簧43可以驱动滑块42向上移动，进而带动球体42保持与槽壁接触或顶紧，从而消除了间隙，从而避免了滚动轴承13产生异响。

较佳地，如图8所示，下部滑轨2包括滑轨底板22和设置在滑轨底板22的两侧两块滑轨侧板23。

滑槽21形成在两块滑轨侧板23与滑轨底板22之间，槽壁包括滑轨侧板23，球体42保持与滑轨侧板23接触。

两块滑轨侧板23与滑轨底板22形成U型结构的滑槽21，每侧的滑轨侧板23都作为槽壁，将球体42保持与滑轨侧板23接触，从而可以消除滚动轴承在滑槽21的宽度方向上的间隙。

较佳地，如图8所示，在每块滑轨侧板23的顶端设置有向内翻转的翻边顶板24。

槽壁包括滑轨侧板23与翻边顶板24，球体42保持同时与翻边顶板24和滑轨侧板23接触，从而可以消除滚动轴承在滑槽21的宽度方向上和高度方向上的间隙。

该处所指的向内是指朝向滑槽21的中间的方向。

较佳地，如图8所示，翻边顶板24与滑轨侧板23相连接处具有圆弧部25，球体42保持与圆弧部25相切，从而可以同时消除滚动轴承在滑槽21的宽度方向上和高度方向上的间隙。

较佳地，如图8所示，在翻边顶板24上还设置有向下延伸的保护侧板26，间隙消除组件4配置在保护侧板23与滑轨侧板26之间，起到保护作用，避免外部零件对间隙消除组件4造成损坏。

较佳地，如图2-4所示，上部滑轨1包括滑轨主体11，在滑轨主体11的两侧设置有主体侧板12，滚动轴承13安装在主体侧板12上。

在主体侧板12上靠近滚动轴承13侧设置有安装槽15。

滑块41可滑动地配置在安装槽15内。

安装槽15位于滚动轴承13的周围或附近，滑块41配置在安装槽41内，滑块41与安装槽41滑动连接，其可以在驱动弹簧43的作用下向上滑动，进而使得球体42与滑槽21的槽壁保持接触，从而消除间隙。

较佳地，如图4所示，在安装槽15的底部向外延伸有用于支撑滑块41的支撑板16，起到支撑作用。

较佳地，如图3-5所示，滑块41的顶端设置有斜面45，在沿着滑轨主体11的宽度方向上，斜面45逐渐向下倾斜。

在滑块41上还设置有球体安装孔44，球体安装孔44的顶端位于斜面45上。

球体42的一部分紧固在球体安装孔44内，另一部分位于球体安装孔44之外。

将球体安装孔44的直径设置为略小于球体42的直径，从而可以将球体42的一部分过盈配合在球体安装孔44内，使其另一部伸出于球体安装孔44之外，用于与槽壁接触。

通过在滑块41的顶部设置斜面45，使其面向槽壁，利于使得球体42保持与槽壁的圆弧部25相切，从而消除宽度方向和高度方向上的间隙。

较佳地，如图9所示，在滑轨底板22上设置有至少一个紧固螺栓27，在紧固螺栓27与滑轨底板22之间还设置有螺栓垫片28，用于以与车身地板紧固连接，方便操作。

较佳地，如图2-4所示，在上部滑轨1的前端对称地设置有两个滚动轴承13，在每个滚动轴承13的后侧设置有间隙消除组件4。

在上部滑轨1的后端也对称地设置有两个滚动轴承13，在每个滚动轴承13的前侧设置有间隙消除组件4。

该处所指的前后与车身方向相同，组装时，上部滑轨1上朝向车头的一端为前端，朝向车尾的一端为后端。

较佳地，如图2所示，滑轨主体11与主体侧板12一体成型，通过将滑轨主体11设置为一体式结构，并与主体侧板12一体成型，提高了结构强度，并可以使上部滑轨1的上部截面更为紧凑，截面尺寸较小。

较佳地，如图2所示，在两块主体侧板12之间焊接有加强板15，提高了结构强度，并且方便焊接操作。

进一步地，如图9-10所示，下部滑轨2包括顶部开口29，顶部开口29位于滑轨底板22的正上方，且顶部开口29的宽度小于滑轨底板22的宽度。

螺栓垫片28包括垫片底板281和设置在垫片底板281的宽度方向的两侧的两块垫片翻边282。

其中，垫片底板281的宽度小于滑轨底板22的宽度，两块垫片翻边282之间的宽度大于顶部开口29的宽度。

在滑轨底板22上设置有用于紧固螺栓27穿过的底板通孔221，在垫片底板281上设置有用于紧固螺栓27穿过的垫片通孔283。

组装时，紧固螺栓27依次穿过垫片通孔283和底板通孔221，然后与车身上的焊接螺母紧固，方便组装连接。

通过将垫片底板281的宽度设置为小于滑轨底板22的宽度，将两块垫片翻边282之间的宽度设置为大于顶部开口29的宽度，使其只能够通过滑动的方式从下部滑轨2的一端开口移出，而在纵向上不会从顶部开口29中脱离，从而可以在纵向上保持紧固螺栓27，紧固螺栓27还可以在底板通孔221中左右移动以与车身上的焊接螺母对准，方便操作。通过增加螺栓垫片28，使紧固螺栓27的法兰面可以做到较小，下部滑轨2的宽度方向的尺寸可以更加紧凑。当紧固螺栓27和螺栓垫片28预装到滑轨底板22上以后，便无法轻易脱出。

相比于直接打螺栓，该设计省去了整车厂总装工人取螺栓并插入安装孔这道工序，同时螺栓垫片变相增大了紧固螺栓对螺栓孔的压边量，保证了整体强度，车身只需要使用焊接螺母，而不再需要昂贵的浮动螺母，方便后续对滑轨的维修。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (13)

1.一种座椅滑轨装置，包括用于与车身地板连接的下部滑轨和用于与座椅骨架连接的上部滑轨；

在所述下部滑轨中形成有滑槽，所述滑槽沿着所述下部滑轨的长度方向延伸，所述上部滑轨的两侧分别设置有至少一个滚动轴承；

所述滚动轴承可滑动地配置在所述滑槽内，并能够在所述滑槽内滚动；

其特征在于，在每个所述滚动轴承的周围设置有至少一个间隙消除组件；

所述间隙消除组件包括滑块和设置在所述滑块上的球体；

所述滑块可上下滑动地配置在所述上部滑轨上，在所述上部滑轨与所述滑块之间还设置有用于驱动所述滑块向上移动的驱动弹簧；

所述间隙消除组件位于所述滑槽内，且所述球体保持与所述滑槽的槽壁接触。

2.根据权利要求1所述的座椅滑轨装置，其特征在于，

所述下部滑轨包括滑轨底板和设置在所述滑轨底板的两侧两块滑轨侧板；

所述滑槽形成在两块所述滑轨侧板与所述滑轨底板之间，所述槽壁包括所述滑轨侧板；

所述球体保持与滑轨侧板接触。

3.根据权利要求2所述的座椅滑轨装置，其特征在于，在每块所述滑轨侧板的顶端设置有向内翻转的翻边顶板；

所述槽壁包括所述滑轨侧板与所述翻边顶板；

所述球体保持同时与所述翻边顶板和所述滑轨侧板接触。

4.根据权利要求3所述的座椅滑轨装置，其特征在于，所述翻边顶板与所述滑轨侧板相连接处具有圆弧部；

所述球体保持与所述圆弧部相切。

5.根据权利要求3所述的座椅滑轨装置，其特征在于，在所述翻边顶板上还设置有向下延伸的保护侧板；

所述间隙消除组件配置在所述保护侧板与所述滑轨侧板之间。

6.根据权利要求1-5中任一所述的座椅滑轨装置，其特征在于，所述上部滑轨包括滑轨主体，在所述滑轨主体的两侧设置有主体侧板，所述滚动轴承安装在所述主体侧板上；

在所述主体侧板上靠近所述滚动轴承侧设置有安装槽；

所述滑块可滑动地配置在所述安装槽内。

7.根据权利要求6所述的座椅滑轨装置，其特征在于，在所述安装槽的底部向外延伸有用于支撑所述滑块的支撑板。

8.根据权利要求6所述的座椅滑轨装置，其特征在于，所述滑块的顶端设置有斜面，在沿着所述滑轨主体的宽度方向上，所述斜面逐渐向下倾斜；

在所述滑块上还设置有球体安装孔，所述球体安装孔的顶端位于所述斜面上；

所述球体的一部分紧固在所述球体安装孔内，另一部分位于所述球体安装孔之外。

9.根据权利要求2所述的座椅滑轨装置，其特征在于，在所述滑轨底板上设置有至少一个紧固螺栓，在所述紧固螺栓与所述滑轨底板之间还设置有螺栓垫片。

10.根据权利要求1所述的座椅滑轨装置，其特征在于，在所述上部滑轨的前端对称地设置有两个所述滚动轴承，在每个所述滚动轴承的后侧设置有所述间隙消除组件；

在所述上部滑轨的后端也对称地设置有两个所述滚动轴承，在每个所述滚动轴承的前侧设置有所述间隙消除组件。

11.根据权利要求6所述的座椅滑轨装置，其特征在于，所述滑轨主体与所述主体侧板一体成型。

12.根据权利要求11所述的座椅滑轨装置，其特征在于，在两块所述主体侧板之间焊接有加强板。

13.根据权利要求9所述的座椅滑轨装置，其特征在于，所述下部滑轨包括顶部开口，所述顶部开口位于所述滑轨底板的正上方，且所述顶部开口的宽度小于所述滑轨底板的宽度；

所述螺栓垫片包括垫片底板和设置在所述垫片底板的宽度方向的两侧的两块垫片翻边；

其中，所述垫片底板的宽度小于所述滑轨底板的宽度，两块所述垫片翻边之间的宽度大于所述顶部开口的宽度；

在所述滑轨底板上设置有用于所述紧固螺栓穿过的底板通孔，在所述垫片底板上设置有用于所述紧固螺栓穿过的垫片通孔。