CN201895602U - 汽车座椅防下潜结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前排座椅的限位防下潜结构，它包括座盆，座盆上表面的前部横向固定有一限位梁，限位梁的横截面为“几”字型。该汽车座椅防下潜结构可以在限制汽车发生正面碰撞时前排乘员身体向前滑动的同时，还可以对汽车前排座椅座盆起到加强作用，减小汽车发生正面碰撞时前排乘员身体的下移，从而有效的保护汽车前排乘员。

Description

汽车座椅防下潜结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅结构，尤其是涉及一种汽车前排座椅的限位防下潜结构。

背景技术

当汽车发生正面碰撞时，由于惯性的作用，汽车座椅的座盆会在乘员的惯性作用力下发生变形，导致乘员身体下移，并且由于座椅座盆的骨架往往较平，乘员没有一个向后约束的力的限制，所以身体同时也会向前滑动，这就是下潜现象，这样会造成前排的驾驶员的胸部与方向盘接触，对驾驶员保护造成很不利的影响，同时前排乘员的腿部也很容易与汽车碰撞而受伤。虽然实际上有安全带对前排乘员进行约束，但是由于安全带与前排乘员的身体之间有一定间隙，所以这种约束对于前排乘员相对于座椅的下移和向前滑动，往往起不到作用。因此如何控制汽车正面碰撞过程中前排乘员的下移和向前滑动，就成为保护汽车内前排乘员，提高车辆安全性能至关重要的一个环节。一般会采用在汽车前排座椅座盆上设置加强梁，来加强座椅座盆的刚度，从而减小座椅座盆的变形，来减小前排乘员身体的下移，但是在汽车前排座椅座盆上设置加强梁对前排乘员身体的向前滑动起不到作用。2010年6月2日公告的CN201494339U的中国实用新型专利说明书公开了一种汽车座椅座盆的加强结构，该汽车座椅座盆的加强结构是在汽车座椅座盆的上表面前部横向固定有一个加强梁，所述加强梁为片状的金属钣金件，所述加强梁与座盆上表面贴合，所述加强梁的两边固定在座盆上表面的两侧。所述的汽车座椅座盆加强结构虽然可以增加汽车座椅座盆的强度，减小座盆在汽车发生正面碰撞时的变形，从而减小乘员身体的下移，但是所述的汽车座椅座盆加强结构却无法限制乘员身体向前滑动，无法降低由此所带来的安全隐患。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的汽车座椅座盆的加强结构在汽车发生正面碰撞时无法限制乘员身体向前滑动的问题，提供了一种汽车座椅防下潜结构，该汽车座椅防下潜结构可以限制在汽车发生正面碰撞时前排乘员身体向前滑动，还可以对汽车前排座椅座盆起到加强作用，减小汽车发生正面碰撞时前排乘员身体的下移，从而减少汽车前排乘员因碰撞而造成的伤害。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车座椅防下潜结构，包括座盆，座盆上表面的前部横向固定有一限位梁，限位梁的横截面为“几”字型。在汽车前排座椅座盆上表面的前部，增加一个限位梁，可以在汽车前排座椅上产生一个凹陷区域，当汽车发生正面碰撞时，前排乘员就像坐在一个“盆子”里一样，限位梁就会给前排乘员一个向后的作用力，限制前排乘员的向前滑动。同时，限位梁对汽车前排座椅座盆强度有加强作用，可以减小汽车发生正面碰撞时前排座椅座盆的变形，防止前排乘员身体下移。限位梁的横截面为“几”字型，这样可以保证限位梁在起到限位和加强作用的同时，还可以使限位梁的重量比较轻，节省了材料，减轻了座椅的自重，降低了汽车的生产成本和使用成本。同时限位梁为“几”字型， “几”字型的两个侧面就为斜面，而斜面比垂直面的受力面积较大，单位面积上的受到的力就小，而且斜面可以把受到的力传递到平行于斜面的方向和垂直于斜面的方向，减少了斜面垂直方向受到的力，提高了限位梁的承载能力。同时限位梁的“几”字型底部与座盆上表面固定连接，则限位梁与座盆具有较好的连接强度。

作为优选，“几”字型限位梁左侧面与水平方向的夹角大于右侧面与水平方向的夹角。“几”字型限位梁在靠近座椅靠背的一侧与水平方向的夹角大于另外一侧与水平方向的夹角，可以起到更好的限位作用，防止前排乘员身体向前滑动。

作为优选，“几”字型限位梁的高度为120mm～130mm，限位梁的高度要在一定范围内，限位梁的高度太高，则会使前排乘员在坐到座椅上的时候感到不舒服，限位梁的高度太低，则限位梁起到的限位作用就有限，所以限位梁的高度控制在120mm～130mm之间。

作为优选，“几”字型限位梁的“几”字型的底部与座盆为焊接连接。这样使该汽车座椅防下潜结构形成一个整体，增加了座盆的强度，减小汽车发生碰撞时座盆的变形。

本实用新型的有益效果是，该汽车座椅防下潜结构可以在限制汽车发生正面碰撞时前排乘员身体向前滑动的同时，还可以对汽车前排座椅座盆起到加强作用，减小汽车发生正面碰撞时前排乘员身体的下移，从而有效的保护汽车前排乘员。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中的限位梁的结构示意图；

其中：1、座盆；2、限位梁；3、左侧面；4、右侧面。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本汽车座椅防下潜结构，包括座盆1，所述座盆1上表面的前部横向固定有一限位梁2，所述限位梁2是一个单独做成的钣金件，限位梁2为横截面为“几”字型的梁，如图2所示，所述 “几”字型限位梁2的左侧面3与水平方向的夹角大于右侧面4与水平方向的夹角，所述限位梁2“几”字型的底部焊接在座盆1上，所述限位梁2的高度为120mm，所述限位梁2顶部宽度为50mm，所述限位梁2的最高点与座盆上的座垫最低点距离为30mm。

在使用时，由于所述限位梁2为横截面为“几”型的梁，这样汽车前排乘员坐在座椅上时，限位梁2会在座椅上乘员所坐的地方产生一个凹陷区域，当汽车发生正面碰撞时，限位梁2会给乘员一个向后的作用力，阻止前排乘员向前滑动，同时限位梁2还可以对汽车座椅座盆起到加强作用，减小前排乘员身体的下移，使前排乘员能保持良好的姿态，受到良好的保护，避免碰撞产生的伤害。

Claims (5)

1.一种汽车座椅防下潜结构，包括座盆（1），其特征在于所述座盆（1）上表面的前部横向固定有一限位梁（2），所述限位梁（2）的横截面为“几”字型。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅防下潜结构，其特征在于所述的“几”字型限位梁（2）左侧面（3）与水平方向的夹角大于右侧面（4）与水平方向的夹角。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅防下潜结构，其特征在于所述 “几”字型限位梁（2）的高度为120mm～130mm。

4.根据权利要求1或2所述的汽车座椅防下潜结构，其特征在于所述的“几”字型限位梁（2）的“几”字型的底部与座盆（1）为焊接连接。

5.根据权利要求3所述的汽车座椅防下潜结构，其特征在于所述的“几”字型限位梁（2）的“几”字型的底部与座盆（1）为焊接连接。

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